【正文】 用城市道路交通仿真系統(tǒng)評(píng)價(jià)和分析個(gè)體車輛在路網(wǎng)中具體運(yùn)行，通過仿真交通流的狀態(tài)，不僅可以利用各種原始數(shù)據(jù)在短時(shí)間內(nèi)得到改 善后的交通狀況，也可以從系統(tǒng)的運(yùn)行中得到其它方案所需的數(shù)據(jù)。 微觀交通仿真系統(tǒng) 由于目前的大多數(shù)交叉路口的信號(hào)控制系統(tǒng)還比較落后，已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的日益增加的車輛需要。 信息采用數(shù)字方式存儲(chǔ)，不易丟失，并且可以利用計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的處理能力，對(duì)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化分析，深入挖掘隱藏在數(shù)據(jù)背后有價(jià)值的信息，更好的為用戶服務(wù)。 統(tǒng)分結(jié)合的指揮調(diào)度體系 通過“ 122”接處警系統(tǒng)、 GPS 警車衛(wèi)星定位系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)構(gòu)建現(xiàn)代化指揮調(diào)度體系，實(shí)現(xiàn)了指揮中心統(tǒng) — 接警，信息統(tǒng)一管理，過程統(tǒng) 一監(jiān)督和各分指揮中心、值勤隊(duì)指揮室、一線民警分級(jí)處警。 戰(zhàn)備演練 交通指揮調(diào)度平臺(tái)作為一個(gè)平戰(zhàn)結(jié)合的平臺(tái)，除了實(shí)現(xiàn)日常的交通指揮調(diào)度的功能外，還可以進(jìn)行模擬戰(zhàn)備演練，戰(zhàn)備演練的流程類似于應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的指揮調(diào)度流程，不同的是戰(zhàn)備演練是對(duì)戰(zhàn)備資源的調(diào)度和指揮。用戶可以根據(jù)工作習(xí)慣建立相應(yīng)的屬性標(biāo)識(shí)，大大有利于用戶用更短的時(shí)間適應(yīng)系統(tǒng)工作。 依托 路口詳細(xì)渠化圖，能夠而且具備與路口信號(hào)機(jī)實(shí)時(shí)通信的能力，可以實(shí)時(shí)表現(xiàn)路口信號(hào)機(jī)的狀態(tài)以及修改路口的控制方案和策略。 利用這個(gè)包圍圈，不僅可以確定在警發(fā)范圍內(nèi)的所有交通路口并在電子地圖上給予標(biāo)識(shí)，而且還可以結(jié)合警局和中隊(duì)的警力、位置、設(shè)備等特征數(shù)據(jù)參數(shù)，根據(jù)最近和最優(yōu)兩個(gè)原則，實(shí)行最佳事件處理方案。 交通氣象監(jiān)測(cè)預(yù)警 構(gòu)建全區(qū)域交通氣象網(wǎng)絡(luò)。通過連接中心服務(wù)器端，移動(dòng)查詢還可以從互聯(lián)網(wǎng)上獲取相關(guān) Web Service 服務(wù)，獲得強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)支持。在執(zhí)勤中的交巡警遇到違章事件時(shí)，需要記錄違章的信息并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照取證。 通信系統(tǒng)集成 通信系統(tǒng)是整個(gè)交通控制系統(tǒng)中非常重要的部分。該控制系統(tǒng)的交通應(yīng)變能力、可靠度直接取決于系統(tǒng)工程技術(shù)人員的交通管理水平。例如，電子警察將抓拍到的違章車輛系統(tǒng)上傳到后，操作人員得到報(bào)警信息并確認(rèn)后，如果操作人員需要抓捕該違章車輛，那么信息會(huì)自動(dòng)發(fā)送給各個(gè)相關(guān)卡口，并通過卡口進(jìn)行攔截，實(shí)現(xiàn)交通違章處理的自動(dòng)化。 通過，電子警察也能夠與其他子系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。指揮中心系統(tǒng)的電子地圖上用電子警察圖標(biāo)標(biāo)識(shí)具體的電子警察位置。日志管理以報(bào)表的形式清晰的反映：系統(tǒng)操作員的操作記錄，系統(tǒng)參數(shù)的修改記錄，系統(tǒng)登錄記錄，系統(tǒng)故障及處理記錄，系統(tǒng)運(yùn)行方案的歷史記錄，交通阻塞報(bào)警及處理記錄。通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)，獲得各個(gè)信號(hào)機(jī)的位置，在電子地圖中用信號(hào)機(jī)的符號(hào)進(jìn)行圖形標(biāo)識(shí)。 GPS 定位與監(jiān)控平臺(tái)： GPS 定位與監(jiān)控平臺(tái)與 GIS 信息平臺(tái)相輔相成，缺一不可，通過 GPS 定位與監(jiān)控平臺(tái)實(shí)時(shí)傳送的定位信息，才能真正顯示定位目標(biāo)的軌跡及運(yùn)行狀態(tài)。 RGB 信號(hào)連接到投影機(jī)的輸入接口，通過投影機(jī)的內(nèi)置拼接控制器完成RGB 信號(hào)在大屏幕的拼接放大顯示。 大屏拼接顯示系統(tǒng)： 1) 通過 圖形控制器可以實(shí)現(xiàn) RGB 信號(hào)在大屏幕上任意位置以任意大小開窗口顯示。在各級(jí)各類指揮中心，采用 C/S 或 B/S 形式的分布式結(jié)構(gòu)，通過局域網(wǎng)將本地的多個(gè)服務(wù)器和多個(gè)客戶端連接成一個(gè)功能上分布、資源上共享的本級(jí)指揮中心；采用 B/S 形式的分布式結(jié)構(gòu)，通過遠(yuǎn)程網(wǎng)并運(yùn)用用戶互操作、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問、虛擬終端等技術(shù)，使本級(jí)指揮中心和上下級(jí)指揮中心或其它信息中心在物理上和功能上高度分布，資源和信息則共 享。 采用國(guó)際上流行的“數(shù)據(jù)中心”模型設(shè)計(jì)建成，配備先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)布線系統(tǒng)、精密空調(diào)、雙 UPS 供電設(shè)施、門禁管理、視頻控制、自動(dòng)錄像、漏水檢測(cè)、溫濕度檢測(cè)，設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視等功能，建立包括中心機(jī)房在內(nèi)的整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)管理體系，有足夠的能力保障整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)作。另外在生命期內(nèi)，也有可能不斷增加新系統(tǒng)、新設(shè)備，系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境會(huì)發(fā)生變化，同樣要求應(yīng)用軟件作相應(yīng)的增加或修改，系統(tǒng)軟件應(yīng)提供動(dòng)態(tài)重構(gòu)能力，對(duì)系統(tǒng)的管理應(yīng)實(shí)現(xiàn)在應(yīng)用層上，控制應(yīng)用軟件也應(yīng)具有一定程度的靜態(tài)或動(dòng)態(tài)改變能力。原有指揮中心的設(shè)備和技術(shù)已難以適應(yīng)當(dāng)前的交通需求，亟待用高科技手段使交通管理工作更上一層樓。實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化處理及信息共享，達(dá)到綜合指揮調(diào)度。 應(yīng)該達(dá)到這樣的效果： 1) 通過這個(gè)平臺(tái)，決策者可以根據(jù)突發(fā)事件的信息來源和影響范圍，對(duì)具有應(yīng)急響應(yīng)職責(zé)的組織單位進(jìn)行指揮調(diào)度、任務(wù)分配等信息處理能力，并可以接入相關(guān)業(yè)務(wù)信息，建立信息報(bào)送體系。在北美、歐洲及亞洲的日本等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通問題嚴(yán)重的國(guó)家，已實(shí)施 ITS，并把 ITS 列入國(guó)家計(jì)劃，每年劃出專項(xiàng)資金用于 ITS 研究，以推動(dòng) ITS 的發(fā)展。山西省交通信息化建設(shè)頂層設(shè)計(jì)項(xiàng)目 第 1 頁(yè) 目 錄 第 1章 概述 .................................................................................................................. 3 項(xiàng)目背景 .......................................................................................................... 3 依據(jù)文件 ................................................................................................... 3 依據(jù)資料 ................................................................................................... 4 智能交通技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) .................................................................................. 4 工程目標(biāo) .......................................................................................................... 4 建設(shè)原則 .......................................................................................................... 5 第 2章 工程建設(shè)的必要性 ......................................................................................... 7 現(xiàn)狀分析 .......................................................................................................... 7 需求分析 .......................................................................................................... 7 第 3章 系統(tǒng)建設(shè)方案 .................................................................................................. 8 系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn) .................................................................................................. 8 指揮調(diào)度中心硬件平臺(tái) .................................................................................. 9 硬件平臺(tái)架構(gòu) ......................................................................................... 10 硬件平臺(tái)設(shè)計(jì) ......................................................................................... 11 指揮調(diào)度中心軟件系統(tǒng) ................................................................................ 14 軟件系統(tǒng)架構(gòu) ......................................................................................... 14 軟件系統(tǒng)功能 ......................................................................................... 14 應(yīng)急指揮系統(tǒng) ................................................................................................ 25 規(guī)模動(dòng)態(tài)的信息采集處理 ..................................................................... 25 統(tǒng)分結(jié)合的指揮調(diào)度體系 ..................................................................... 25 智能聯(lián)動(dòng)的控制管理系統(tǒng) ..................................................................... 25 112 接處警 ................................................................................................. 26 處置預(yù)案系統(tǒng) ................................................................................................ 27 預(yù)案制定 ................................................................................................. 27 微觀交通仿真系統(tǒng) ................................................................................. 27 輔助決策 ................................................................................................. 28 第 4章 實(shí)施計(jì)劃 ........................................................................................................ 29 建設(shè)策略 ........................................................................................................ 29 采用商品化的成熟產(chǎn)品 ......................................................................... 29 實(shí)施計(jì)劃 .....................