基層、底基層半幅通車半幅施工交通疏導方案(存儲版)
【正文】 施工區(qū)域兩端各設一名交通協管人員，來負責車輛人員通行時的安全。 施工便道填筑材料采用刨銑老瀝青路面廢料作為便道鋪筑材料，厚度不小于 20 公分，其頂面高度應和老瀝青路面相銜接泥石比為 20:80,其施工質量應達到監(jiān)理工程師要求。 正在養(yǎng)生期間水穩(wěn)碎石基層上面各類安全標志設置，如因施工或養(yǎng)生需要臨時撒離，待施工作業(yè)完成后應迅速恢復原狀，杜絕各類機動車輛駛入，影響基層強度的形成。 8 結合以往在其它地區(qū)道路施工經驗，編制切實可行的交通導流方案，由專職的“交通協管員”和“安全員”負責交通導流方案的落實，密切配合交管部門，在需要導行的路口設置交通標志牌和安全施工宣傳牌并設專職交通協管員，協助交通部門疏導行人及車輛，確保交通安全和施工安全。 施工期間，我項目部安排足夠的安全交通人員，由項目部管理班子成員帶隊，對施工段進行巡視，充分掌握道路交通情 況，發(fā)現問題及時就地解決，保障安全施工順利實施，保證施工順利進行。 在施工區(qū)設置足夠的照明裝置，為場內施工和場外車輛通行提供足夠的照明。 成立“施工交通管理領導小組”，設專 人 “交通協 管 員”和“安全員”，統一著裝 。 橫向：為了不影響鋪筑后的灑水養(yǎng)護，每 30m 設置移動木馬：可以在兩個木質三角形支架，搭放漆成紅白相間的毛竹。 6 k13+760k18+046 段水穩(wěn)處于城鎮(zhèn)段并且屬于雙側拼寬，計劃施 工右幅基層設計中心線與原行車道中 心線基本重合（右側老路破除后左側原行車道有效行車寬度為 45 米）， 結合現場測量結果，在利用原老路面作為行車便道的基 礎上加寬 米，確保單側通行施工便道寬度不低于 。 5 主要工程量： 底基層 6%灰土 填筑： 6 萬平方 本段 雖然屬于城鎮(zhèn)段但底基層施工 基本上 不用占用原有行車道 ，所以對來往車輛 影響不大， 我標段本著 抓緊施工，確保行車安全。 社會交通疏導小組主要職責如下： 組長：項目經理，總協調、總負責 副組長：項目總工，監(jiān)督檢查交通組織方案的現場執(zhí)行 安全科長 ：負 責交通組織方案的落實，按公安交通管理局批復的交通組織方案擺放交通標志、搭設施工圍擋、照明裝置和警示裝置，實施交通疏導方案 安全員：負責日常交通安全事務檢查、監(jiān)督和管理 四 、 底基層 交通疏導方案，采用全幅施工車輛限 速 通行 4 車輛限 速通行 結構物施工路段迎車方向 50m 處設警示牌及限速標志。為了減少
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