基層、底基層半幅通車半幅施工交通疏導(dǎo)方案(存儲版)
【正文】 施工區(qū)域兩端各設(shè)一名交通協(xié)管人員，來負責(zé)車輛人員通行時的安全。 施工便道填筑材料采用刨銑老瀝青路面廢料作為便道鋪筑材料，厚度不小于 20 公分，其頂面高度應(yīng)和老瀝青路面相銜接泥石比為 20:80,其施工質(zhì)量應(yīng)達到監(jiān)理工程師要求。 正在養(yǎng)生期間水穩(wěn)碎石基層上面各類安全標志設(shè)置，如因施工或養(yǎng)生需要臨時撒離，待施工作業(yè)完成后應(yīng)迅速恢復(fù)原狀，杜絕各類機動車輛駛?cè)耄绊懟鶎訌姸鹊男纬伞? 8 結(jié)合以往在其它地區(qū)道路施工經(jīng)驗，編制切實可行的交通導(dǎo)流方案，由專職的“交通協(xié)管員”和“安全員”負責(zé)交通導(dǎo)流方案的落實，密切配合交管部門，在需要導(dǎo)行的路口設(shè)置交通標志牌和安全施工宣傳牌并設(shè)專職交通協(xié)管員，協(xié)助交通部門疏導(dǎo)行人及車輛，確保交通安全和施工安全。 施工期間，我項目部安排足夠的安全交通人員，由項目部管理班子成員帶隊，對施工段進行巡視，充分掌握道路交通情 況，發(fā)現(xiàn)問題及時就地解決，保障安全施工順利實施，保證施工順利進行。 在施工區(qū)設(shè)置足夠的照明裝置，為場內(nèi)施工和場外車輛通行提供足夠的照明。 成立“施工交通管理領(lǐng)導(dǎo)小組”，設(shè)專 人 “交通協(xié) 管 員”和“安全員”，統(tǒng)一著裝 。 橫向：為了不影響鋪筑后的灑水養(yǎng)護，每 30m 設(shè)置移動木馬：可以在兩個木質(zhì)三角形支架，搭放漆成紅白相間的毛竹。 6 k13+760k18+046 段水穩(wěn)處于城鎮(zhèn)段并且屬于雙側(cè)拼寬，計劃施 工右幅基層設(shè)計中心線與原行車道中 心線基本重合（右側(cè)老路破除后左側(cè)原行車道有效行車寬度為 45 米）， 結(jié)合現(xiàn)場測量結(jié)果，在利用原老路面作為行車便道的基 礎(chǔ)上加寬 米，確保單側(cè)通行施工便道寬度不低于 。 5 主要工程量： 底基層 6%灰土 填筑： 6 萬平方 本段 雖然屬于城鎮(zhèn)段但底基層施工 基本上 不用占用原有行車道 ，所以對來往車輛 影響不大， 我標段本著 抓緊施工，確保行車安全。 社會交通疏導(dǎo)小組主要職責(zé)如下： 組長：項目經(jīng)理，總協(xié)調(diào)、總負責(zé) 副組長：項目總工，監(jiān)督檢查交通組織方案的現(xiàn)場執(zhí)行 安全科長 ：負 責(zé)交通組織方案的落實，按公安交通管理局批復(fù)的交通組織方案擺放交通標志、搭設(shè)施工圍擋、照明裝置和警示裝置，實施交通疏導(dǎo)方案 安全員：負責(zé)日常交通安全事務(wù)檢查、監(jiān)督和管理 四 、 底基層 交通疏導(dǎo)方案，采用全幅施工車輛限 速 通行 4 車輛限 速通行 結(jié)構(gòu)物施工路段迎車方向 50m 處設(shè)警示牌及限速標志。為了減少
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