【正文】 JIT定單加速流 全球供應(yīng)鏈資源 全球用戶資源 OEC 海爾文化 全球 采購 配送 網(wǎng)絡(luò) 定單信息流 物流 資金流 全球 營(yíng)銷 網(wǎng)絡(luò) 全面 預(yù)算 系統(tǒng) 獲取定單 123 123 海爾物流推進(jìn)本部核心流程圖 財(cái)務(wù) 設(shè)備 人力 信息中心 供應(yīng)鏈資源 管理中心 全球供應(yīng)鏈資源 商流 OEC 海爾文化 分撥物流 產(chǎn)品 JIT訂單執(zhí)行中心 內(nèi)部支持流程 外部支持流程 海外推 全球用戶 原材料物流 定單信息流 成品物流 資金流 124 124 業(yè)務(wù)流程再造搭建起現(xiàn)代物流體系 以定單信息流為中心，帶動(dòng)物流、商流、資金流同步運(yùn)動(dòng)流程圖 4小時(shí)送料到工位 為定單 JIT送料 過站式物流 大批量定制 為定單而制造 當(dāng)日完成 ● 客戶下達(dá)定單 同步到達(dá)物流 ● ● 為定單 JIT采購 不超過三天 ● ● ● ● 與用戶的零距離 當(dāng)?shù)?24小時(shí)全國(guó)平均 為用戶成品配送 零資本運(yùn)營(yíng) 下定單后最短 7天可回收現(xiàn)金 國(guó)際化分供方 125 125 物流供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)主流程圖 需 求 信 息 物 流 / 供 應(yīng) 信 息 / 增 值 流 商流/海外推 產(chǎn)品事業(yè)部（企劃處） 物流推進(jìn)本部（采購事業(yè)部） 采購申請(qǐng) 采購訂單 Inter ?網(wǎng)上訂單發(fā)布 ?網(wǎng)上招標(biāo) ?訂單狀態(tài)跟蹤 ?網(wǎng)上支付 國(guó)際化分供方 立體倉庫3PL 生產(chǎn)工位 成品庫 中轉(zhuǎn)庫 3PL庫 資金流入 資金流 （財(cái)務(wù)與成本控制） 資金流出 成 品 倒 沖 配送到工位 運(yùn)行 MRP 客 戶 126 126 傳統(tǒng) 再造 JIT的流程速度消滅庫存空間。 131 131 集成化信息平臺(tái) 實(shí)現(xiàn)信息的同步性，強(qiáng)化了訂單的執(zhí)行能力 １、ＢＢＰ電子商務(wù)平臺(tái)的應(yīng)用，架起了與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)溝通的橋梁，實(shí)現(xiàn)了與用戶的零距離、提高了對(duì)訂單響應(yīng)速度。 網(wǎng)上招標(biāo)競(jìng)價(jià)平臺(tái) 通過網(wǎng)上招標(biāo)，不僅使競(jìng)價(jià)、價(jià)格信息管理準(zhǔn)確化，且防止暗箱操作，降低了供應(yīng)商管理成本，實(shí)現(xiàn)了以時(shí)間消滅空間。 ■ 在軟件廠商觀念轉(zhuǎn)變的同時(shí)，企業(yè)在組織調(diào)整中設(shè)立了信息主管（ CIO），把信息部門的管理范圍擴(kuò)大到信息政策、信息標(biāo)準(zhǔn)、信息管理、信息控制等方面，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程的作用越來越重要。 116 116 第一階段 第二階段 第三階段 構(gòu)造基礎(chǔ)設(shè)施 ? 設(shè)備安裝 ? 網(wǎng)絡(luò)布線 ? 數(shù)據(jù)庫建模 ? 應(yīng)用設(shè)計(jì)、開發(fā) ? 數(shù)據(jù)采集 投資回報(bào) 優(yōu)化系統(tǒng)性能 ? 運(yùn)行管理 ? 應(yīng)用部署 ? 系統(tǒng)維護(hù) ? 安全控制 ? 性能優(yōu)化 ? 數(shù)據(jù)整合 ? 系統(tǒng)資源規(guī)劃 實(shí)現(xiàn)信息價(jià)值 ? 數(shù)據(jù)訪問 ? 查詢、報(bào)表 ? 數(shù)據(jù)利用 ? 聯(lián)機(jī)分析處理 ? 業(yè)務(wù)軌跡預(yù)測(cè) ? 決策支持 ? 商務(wù)模型重整 ? 信息咨詢、服務(wù) 信息與數(shù)據(jù) 應(yīng)用 時(shí)間 電子供應(yīng)鏈的建設(shè) 步驟 117 117 電子供應(yīng)鏈建設(shè) 的關(guān)鍵點(diǎn) ■ 實(shí)施企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組 實(shí)施企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組優(yōu)化是 電子供應(yīng)鏈 的關(guān)鍵；業(yè)務(wù)流程不理順，依靠進(jìn)行軟件的調(diào)整來適應(yīng)管理的情況是行不通的。 這一條件有兩層含義： 一是電子供應(yīng)鏈建設(shè)需要建立在科學(xué)管理的基礎(chǔ)上 . 二是電子供應(yīng)鏈建設(shè)需要科學(xué)的管理。 物流系統(tǒng)和規(guī)劃設(shè)計(jì) 物流概述 本章小結(jié) 物流系統(tǒng)概述 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的目標(biāo)、原則和內(nèi)容模式 本課程總體結(jié)構(gòu) 思考與練習(xí) ?物流系統(tǒng)的功能要素是什么？ ?物流的基本職能是什么？ ?物流系統(tǒng)的作用是什么？ ?物流系統(tǒng)的基本特征有哪些？ ?簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)目的。 問題二： ABC公司面臨著強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)，銷售方式需要進(jìn)一步改進(jìn)和完善，物流信息系統(tǒng)有待進(jìn)一步提高。它定期向目標(biāo)客戶寄送印刷精美的產(chǎn)品目錄，客戶通過郵購或電話方式定貨。 波特五力模型 是哈佛大學(xué)商學(xué)院的 Michael E. Porter于 1979年創(chuàng)立的用于行業(yè)分析和商業(yè)戰(zhàn)略研究的理論模型。它描繪出 項(xiàng)目 包含的各種 活動(dòng) 的先后次序，標(biāo)明每項(xiàng)活動(dòng)的時(shí)間或相關(guān)的 成本 。如：減少商品儲(chǔ)存的數(shù)量可以降低儲(chǔ)存成本，但由于儲(chǔ)存數(shù)量減少，在市場(chǎng)規(guī)模不變的情況下，為了滿足同樣的需求，勢(shì)必要頻繁進(jìn)貨，增加了運(yùn)輸次數(shù)，從而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的上升。 87 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 ?信息服務(wù)功能的主要作用表現(xiàn)為：縮短從接受訂貨到發(fā)貨的時(shí)間；庫存適量化；提高搬運(yùn)、運(yùn)輸效率；提高訂單處理精度；防止發(fā)貨，配送出現(xiàn)差錯(cuò)；提供信息咨詢等。比如，將過大包裝或散裝物分裝成適合依次銷售的小包裝的分裝加工；將以保護(hù)商品為主的運(yùn)輸包裝改換成以促進(jìn)銷售為主的銷售包裝 ，以起到吸引消費(fèi)者、促進(jìn)銷售的作用；將蔬菜、肉類洗凈切塊以滿足消費(fèi)者要求等等。 79 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 ?流通 加工功能 ?在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過程中，為了促進(jìn)產(chǎn)品銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)物流效率化，對(duì)物品進(jìn)行加工處理，使物品發(fā)生物理或化學(xué)性變化的功能。 ?工業(yè)包裝的作用是按單位分開產(chǎn)品，便于運(yùn)輸，并保護(hù)在途貨物。 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 ?單個(gè) 包裝是物品使用者拿到物品時(shí)的包裝，一般屬于商業(yè)包裝。 ?在日本， 711的點(diǎn)心配送都是由批發(fā)商 A公司承擔(dān)。 ?2．設(shè)立區(qū)域配送中心 對(duì)于盒飯、牛奶等每天配送的商品，目前各產(chǎn)品窗口企業(yè)向各店鋪的配送費(fèi)用依然很高。目前，它共設(shè)立23 000個(gè)零售點(diǎn)，業(yè)務(wù)遍及四大洲的二十個(gè)國(guó)家及地區(qū)，每天為接近 3 000萬的顧客服務(wù)， 75年來一直穩(wěn)踞全球最大連鎖便利店的寶座。 ? 對(duì)物流活動(dòng)的管理要求選擇技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果最好的運(yùn)輸方式及運(yùn)輸工具，合理確定運(yùn)輸路線，以實(shí)現(xiàn)安全、迅速、準(zhǔn)時(shí)、價(jià)廉的目的。 57 二、物流系統(tǒng)及其基本模式 ?4）限制或制約 ?外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)施加一定的約束稱之為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的限制和干擾?？傊?，要視系統(tǒng)的劃分來確定物流系統(tǒng)種類。系統(tǒng)整體由兩個(gè)或兩個(gè)以上有一定區(qū)別又有一定聯(lián)系的要素所組成。 43 三、物流的分類 三、物流的分類 ?特殊物流 ?專門范圍、專門領(lǐng)域、特殊行業(yè)，在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對(duì)象、特殊機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流，皆屬于特殊物流范圍。 ?隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，企業(yè)物流作為供應(yīng)鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)既有自身獨(dú)立的系統(tǒng)存在，又與上下游系統(tǒng)建立密切的協(xié)作聯(lián)系，為產(chǎn)品整個(gè)生命周期的物流活動(dòng)建立系統(tǒng)化的運(yùn)作環(huán)境。 ?包括：企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等。因此，我們現(xiàn)在能夠較清楚地了解二者的關(guān)系：物流是供應(yīng)鏈中的一部分，是供應(yīng)鏈流程中實(shí)物的流向，物流管理是為供應(yīng)鏈流程管理服務(wù)的，同時(shí)物流的效率、效果、質(zhì)量和速度將直接影響供應(yīng)鏈運(yùn)作的流暢性和供應(yīng)鏈管理的質(zhì)量 。 33 二、物流的基本職能 1998年 10月，美國(guó) 物流管理 協(xié)會(huì) CLM又宣布了對(duì)物流定義的修改，該修改明確地聲明 物流管理 僅僅是 SCM的一部分。 ?物流中的流，是泛指物質(zhì)的一切運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，有流動(dòng)、移動(dòng)、運(yùn)動(dòng)的含義，特別是把靜止也看成是運(yùn)動(dòng)的一種形式?！闭f明糧草在古代戰(zhàn)爭(zhēng)中是比較重要的。 23 一、物流的概念 ? ?物流的產(chǎn)生應(yīng)該是生產(chǎn)力和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，它是連接生產(chǎn)與生產(chǎn)系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)不可缺少的部分。 ?一流三網(wǎng)”的同步模式實(shí)現(xiàn)了四個(gè)目標(biāo)：為訂單而采購，消滅庫存 。 ? 根據(jù)海爾的實(shí)際情況， SAP先與其合作伙伴 EDS為海爾物流本部完成了家用空調(diào)事業(yè)部的 MM(物料管理 )模塊和 WM(倉庫管理 )模塊的硬件實(shí)施。 不定期抽檢考勤；請(qǐng)假需獲得輔導(dǎo)員簽名的請(qǐng)假條，請(qǐng)假總次數(shù)不超過 2次，超過按缺勤處理。 （ 3）課堂互動(dòng)，每次答問額外加 10分（答錯(cuò) 5分），最高 30分。由于海爾物流管理系統(tǒng)的成功實(shí)施和完善，構(gòu)建和理順了企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈，為海爾集團(tuán)帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益：采購成本大幅降低，倉儲(chǔ)面積減少一半，降低庫存資金約 7億元，庫存資金周轉(zhuǎn)日期從 30天降低到了 12天以下。實(shí)現(xiàn)了與用戶的零距離。 ?1964年，日本開始使用物流這一概念 ?我國(guó)開始使用“物流”一詞始于 1979年 26 一、物流的概念 ?現(xiàn)代物流的代言詞 Logistics最早出現(xiàn)在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)軍火的運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行全面管理。據(jù)說今陜西勉縣的黃沙鎮(zhèn)，就是諸葛亮當(dāng)年制作木牛流馬之處。 ? 。因此，如果從物理范疇來解釋二者間區(qū)別的話，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)由多個(gè)設(shè)施（如企業(yè)、工廠、倉儲(chǔ)中心、港口等）、交通工具（卡車、火車、飛機(jī)、船等）和物流信息系統(tǒng)、金融結(jié)算和交易系統(tǒng)連接在一起的多業(yè)務(wù)的綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；而物流則是供應(yīng)鏈上產(chǎn)品與服務(wù)移動(dòng)所發(fā)生的活動(dòng)和事件。企業(yè)物流 ? amp。 38 三、物流的分類 ?社會(huì)物流 ?社會(huì)物流指超越一家一戶的以一個(gè)社會(huì)為范疇面向社會(huì)為目的物流。 ?研究各個(gè)國(guó)家的物流，找出其區(qū)別及差異所在，找出其連結(jié)點(diǎn)和共同因素，這是研究國(guó)際物流的重要基礎(chǔ) 。 48 一、系統(tǒng)的基本概念 ?系統(tǒng)是由一些相互聯(lián)系、相互制約的組成部分結(jié)合而成的、具有特定功能的一個(gè)有機(jī)整體。同時(shí)，系統(tǒng)必須有一定的有序結(jié)構(gòu)。 ?物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)具有相似性，其構(gòu)成系統(tǒng)的一般要素有 ： 人 ；財(cái)；物；信息 55 二、物流系統(tǒng)及其基本模式 ?2）處理 (轉(zhuǎn)化 ) ?處理 (轉(zhuǎn)化 )是指 物流 本身的轉(zhuǎn)化過程。 59 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 60 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 物流信息系統(tǒng) 物流作業(yè) /運(yùn)作系統(tǒng) 組織管理系統(tǒng) 功能活動(dòng)：包裝 、 倉儲(chǔ) 、運(yùn)輸 、 搬運(yùn) 、 流通加工 、配送等 物流搬運(yùn)系統(tǒng) 倉儲(chǔ)管理系統(tǒng) 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 。 63 三、物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能要素 ?2）倉儲(chǔ) 功能 ?倉儲(chǔ)是物流中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，倉儲(chǔ)起到緩沖和調(diào)節(jié)作用，一般倉儲(chǔ)包括儲(chǔ)存、管理、維護(hù)等活動(dòng)。 711與廣州地鐵二號(hào)線全面合作，在地鐵二號(hào)線首期開通的九個(gè)站內(nèi)同時(shí)開張 9家店鋪。對(duì)此， 711開始將物流路徑集約化轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴餐渌拖到y(tǒng)，即