【正文】 線和精軋螺紋鋼應用砂輪機切割，嚴禁電氣焊進行切割。不得中斷，以確?？椎乐械念A應力筋體系在完成灌漿工序前不出現(xiàn)銹跡。其壓力表最小分度值不大于。從漿體攪拌到壓入梁體的時間不超過 40min，并按規(guī)范要求制作試件。 邊跨現(xiàn)澆段施工 承臺基坑應分層夯填密 實，在鋼管柱支架擴大基礎下方沿承臺邊線設置 12m 換填區(qū)，土質(zhì)地段應采用振動壓路機及氣夯將地基壓實且壓路機兩次壓實沉降差在 5mm 之內(nèi)，確保地基承載力達到210Kpa以上，換填至距承臺頂標高 處在對應位置澆筑鋼管柱混凝土擴大基礎同時預埋鋼管柱底座。 合龍順序：先合龍邊跨，后合龍中跨。 合龍段混凝土采用微膨脹混凝土，混凝土強度等 級宜較設計要求提高一級。 施工體系 張拉預應力 支架前移 澆筑混凝土 施工現(xiàn)場 設計體系 設計計算 砼容重、彈模、 塊件重量、尺寸、 施工荷載 偶然荷載 現(xiàn)場測試體系 實時測量體系 應力測量 線形測量 溫度 時間 主梁線型 物理測量 力學測量 施工控制預測計算 施工控制實時計算 施工控制計算體系 計算核對 實測值 現(xiàn)場測試參數(shù) 參數(shù)識別、修正 施工控制計算參數(shù) 施工控制計算值 比較 修正量計算 分析 發(fā)布施工控制指令 下階段施工資料：立模標高預告及支架變形量預測 設計指定參數(shù) 41 第 4 章 質(zhì)量保證措施 技術保證措施 嚴格按照施工規(guī)范、施工操作程序 組織施工，結合工程特點和創(chuàng)優(yōu)計劃，及時制定各類工藝和技術質(zhì)量標準細則。工序交接檢即：每道工序完成后，必須進行合格檢驗，并經(jīng)監(jiān)理簽證，做到上道工序不合格，不準進入下道工序。文件記錄和整理工作由工程項目(單位工程 ) 負責人填寫整理，工程結束時裝訂成冊。 43 施工質(zhì)量保證措施 在主梁施工時按設計和規(guī)范要求作好技術交底工作，在混凝土灌注、預應力張拉施工中嚴格工序檢查，確保工程質(zhì)量和主梁線型符合要 求。箱梁各段懸臂施工時，在混凝土澆注、掛籃移動、拆除階段，均要保持對稱同步平衡施工。凡進入工地的所有材料、半成品、成品，質(zhì)檢工程師同意后才能用于工程。儀器由工地試驗室和相關部門指定專人管理。 ②“三檢”及工序交接檢制度。 混凝土連續(xù)梁拆除相應 T構梁墩臨時固結措施和臨時支座時，應對稱、均勻施作，并應觀測墩頂梁體高程及應力和永久支座受力狀態(tài)變化情況，發(fā)現(xiàn)異常情況時應立即停止作業(yè)，查明原因，保證施工安全。 中跨合龍利用懸空吊架（利用一側掛籃改裝）進行，具體合龍程序為： ① 采用 掛籃外側模和底模平臺 施工，即把 側模和底模 懸掛在已澆筑成型的兩個箱梁的端頭上 ； ②在中跨兩懸臂端加配重（平衡水箱內(nèi)注水），復測梁頂高程，在 合龍溫度時安裝中跨合龍段勁性骨架，并完成合龍段鋼筋、模板和預應力管道的安裝； ③根據(jù)溫度觀測情況、監(jiān)測單位提供的數(shù)據(jù)及天氣預報，選擇最佳時間澆筑混凝土，同時將壓重逐漸解除（平衡水箱內(nèi)放水，放水重量等于澆筑混凝土重量）； ④混凝土強度達到設計的 100%，彈性模量達到 100%，且齡期不少于 5天后拆除臨時固結、拆除勁性骨架、張拉并錨固預應力束。合龍段箱 梁截面與現(xiàn)澆段遠離梁端的截面相同，每個合龍段長 2m，混凝土 ，梁段重 。 張拉槽及封錨塊在封錨前應先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，并且對錨具進行防銹處理，然后按圖紙要求布置鋼筋網(wǎng)，澆注 C50（與梁體同標號）無收縮混凝土封錨。待水泥漿從出口端流出時關閉真空泵，壓漿泵繼續(xù)壓漿出口端有勻質(zhì)漿體流出停止壓漿。 攪拌機的轉速不低于 1000r/min，漿葉的最高線速度限制在15m/s以內(nèi)。壓漿應及時，張拉完 24h 內(nèi)應進行壓漿。 ?穿束和高強預應力筋的埋設注意事項 ①整盤的鋼絞線要安放在專用線盤上固定后，方可解捆使用。 ②豎向鋼筋用的連接器、夾具、錨具進場分批進行外觀檢查，不得有裂紋，傷痕，銹蝕，尺寸不得超過允許偏差，對其力學性能應根據(jù)供貨情況確定是否復驗，對連接器應做連接能力試驗。 ③豎向預應力的施加 豎向預應力采用左右對稱單端張拉，張拉順序從已施工梁段向未施工梁段方向進行。 鋼束張拉采用張拉力和伸長值雙控。縱向預應力鋼束必須在混凝土強度達到 95%彈性模量達到 100%且 5d 齡期后方可進行張拉。 ①縱向預應力穿束 縱向鋼束采用卷揚機整束牽引的方法。 管道安裝前，應按設計規(guī)定的管道坐標進行放樣，并采用定位鋼筋將管道牢固的定于鋼筋骨架內(nèi)的設計位置。注意在焊制束頭時，要在附近包裹麻布，并不斷澆水隔溫，以免損傷鋼絞線，其保護長度為 30cm。 10 13 表面平整度 5 1m靠尺每 10m 檢查一處 14 腹板間距 177。 10 4 邊孔跨度 177。 ⑥混凝土振搗時，振搗器要快插慢拔，振搗點均勻，派專人督促振搗，以免發(fā)生漏振現(xiàn)象。 ⑥泵送完畢后，將混凝土泵和輸送管清洗干凈。 ②經(jīng)泵送水檢查，確認混凝土泵和輸送管正常后，先對泵管進行潤滑，潤滑物采用 1:2 水泥砂漿。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預應力管道施工時，可適當彎折，但待預應力管道安裝完畢后應及時復原。頂板中及時預埋欄桿埋件、預留泄水管孔位。 ⑷調(diào)整內(nèi)外模走行梁前后吊桿，使內(nèi)外側模后端壓緊前一梁段翼緣板，內(nèi)外側模前端達到施工標高。下降內(nèi)模走行梁前后吊桿，使內(nèi)模下降 5cm ，將內(nèi)模走行梁的后吊點轉換至后吊環(huán)，然后將后吊桿拆除。 ?安裝墊枕和后錨下扁擔梁。 ?安裝掛籃后錨：后錨必須用螺旋千斤頂預緊。 ?安裝墊枕和后錨下扁擔梁：將墊枕和后錨下扁擔梁頂面調(diào)平，掛線確保螺栓孔在一條直線上，并保證兩側墊枕和后錨下扁擔梁的中心線 間距為掛籃主構架中心間距；保證墊枕和后錨下扁擔梁與梁體豎向精軋螺紋鋼筋連接牢固，以使墊枕及后錨下扁擔梁不能自由移動，螺帽擰緊后至少外露 2絲。掛籃走行過程中的抗傾覆力傳力途徑為主桁架后節(jié)點→后支座→軌道→墊枕→豎向預應力粗鋼筋。底模平 臺邊后吊桿采用 2組Φ 25 和 2根 40X150mm16Mn鋼板吊帶，外模走行梁和內(nèi)模走行梁的前后吊桿均采用單根Φ 25 精軋螺紋鋼筋。前后橫梁中心距為 ，縱梁與橫梁栓接。 主桁架：主桁架是掛籃的主要受力結構。檢驗方法：現(xiàn)場督查并檢查托架預壓報告。 ⑧ 按照要求布置好全部壓重荷載，靜停 1小時之后進行一次全面觀測，之后每 6小時進行一次觀測。 托架壓載試驗的目的： A、檢驗托架的可靠性； B、消除塑性變形，測試出托架的彈性變形，以便推算出 0塊施工時托架彈性變形值，為 0塊的立模標高提供依據(jù)。 圖 34 重力灌漿示意圖 灌漿前，應初步計算所需的漿體體積，灌注時所用漿體數(shù)量不應與計算值產(chǎn)生過大誤差，應防止中間缺漿。 圖 32 臨時支墩錨固設計圖 本梁支座采用 GTQZ 球型支座，由于支座的體積和自重都較大，采用墩下組裝、整體吊裝就位的方法安裝。托架各部分需要經(jīng)過嚴格的受力計算，采用型鋼加工，加工精度符合設計圖紙要求。 為切實保證施工質(zhì)量 ，在邊、中跨合龍段設置可靠的臨時剛接措施，保證合龍段混凝土強度及彈性模量達到 100%設計值及混凝土齡期大于 5天進行預應力張拉，張拉混凝土不開裂。壓漿材料及工藝應滿足《客運專線預應力混凝土現(xiàn)澆梁暫行技術條件》和《鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓 漿技術條件》（ TB/T31922020）的各項規(guī)定。 在澆筑混凝土前，必須埋入所有的預埋構件，不得遺漏 。 C50 m179。 臨時設施 連續(xù)梁施工混凝土由項目部 2攪拌站集中拌制，由混凝土罐車運至現(xiàn)場；施工用電由 DK314+362處變壓器供應；連續(xù)梁鋼筋在萬安橫江特大橋鋼筋加工場集中加工，平板車運至現(xiàn)場綁扎、焊接成型；另在 30墩大里程側規(guī)劃相應場地，硬化處理，作為鋼筋、模板臨時存放及掛籃拼裝場地；施工便道，施工道路主要利用現(xiàn)有施工便道，作為材料運輸通道。泄水孔進行防水處理。 ③ 豎向預應力體系 豎向預應力筋采用Φ 25mm 高強精扎螺紋鋼筋 ,型號為 PSB785，應符合《預應力混凝土用螺紋鋼筋》（ GB/T202052020）要求，錨固體系采用 JLM25 型錨具，管道形成采用內(nèi)徑φ 35mm鐵皮管成孔。 節(jié)段主要參數(shù)表 序號 節(jié)段編號 節(jié)段長度（ cm） 節(jié)段重量（ t） 節(jié)段方量 （ m179。 ⑶現(xiàn)行鐵路施工、材料、機具設備等定額。 ?《墩頂臨時固結》合福施（橋） 05Ⅷ。 ?《鐵路連續(xù)梁球型支座安裝圖》 GTQZ。 ⑵建設單位組織的技術交底及現(xiàn)場實地勘察資料。全 橋共 47 個節(jié)段，其中 2個 0梁段在托架上現(xiàn)澆，長 12m； 110梁段各 4 個為懸澆節(jié)段，長度分別為 2 +1 +7 ； 2個 12梁段 (邊跨現(xiàn)澆段 )長分別為 ，在支架上現(xiàn)澆； 2 個邊跨合龍段及 1個中跨合龍段，合龍段長度均為 2m。管道形成采用內(nèi)徑70x19mm扁形鍍鋅金屬波紋管成孔，金屬波紋管應符合《預應力混凝土用金屬波紋管》 JG2252020要求。 為保障箱梁內(nèi)排水的需要，在 0號塊橫隔板兩側和 9號塊左端設置設置外徑為 110mm 的泄水孔，在灌注箱梁底板混凝土時，應在底板上表面根據(jù)泄水孔位置設置一定的匯水坡，避免箱內(nèi)積水。 6 根據(jù)通信、信號、電力等專業(yè)要求，結合《鐵路綜合接地系統(tǒng)》通號（ 2020） 9301進行綜合接地設計。 計劃開工日期： 2020 年 5月 10日計劃完工日期： 2020年 11月9 日 0塊： 2020年 5月 10 日 —2020年 6月 20日 掛籃拼裝： 2020年 6月 21 日 —2020年 6月 30 日 110段： 2020年 7月 1日 —2020年 10月 10 日 邊跨接收段： 2020年 9月 11 日 —2020年 10 月 10 日 邊跨合龍段： 2020年 10月 11 日 —2020年 10月 25 日 中跨合龍段： 2020年 10月 26 日 —2020年 11月 9日 施工人員安排 表 21 主要管理人員 編號 姓名 職稱 職務 備注 1 吉祥君 工程師 經(jīng)理 施工負責 2 楊秋林 工程師 分管副經(jīng)理 現(xiàn)場施工負責 3 陳應超 工程師 土木總工 工程技術總負責 4 王志春 工程師 工程部部長 現(xiàn)場技術負責 8 5 劉國權 工程師 試驗室主任 試驗負責 6 陳洪 工程師 安全總監(jiān) 安全總負責 7 梁眼社 施工員 架子隊長 現(xiàn)場施工負責 8 易光瓊 材料員 物資主管 材料負責 9 郭海新 技術員 測量組長 測量負責 10 張靈周 助理工程師 現(xiàn)場施工 現(xiàn)場質(zhì)檢 11 向永福 安全員 安全員 現(xiàn)場安全 12 高紀超 助理工程師 現(xiàn)場施工 現(xiàn)場質(zhì)檢 12 彭瑞臣 技術員 現(xiàn)場施工 現(xiàn)場質(zhì)檢 表 22 勞動力 配置表 序號 工種 數(shù)量 備注 1 現(xiàn)場技術管理人 員 2 2 現(xiàn)場施工員 2 3 安全員 2 具有安全員上崗證 4 模板工 8 經(jīng)安全培訓合格并具有上崗證 5 混凝土工 10 經(jīng)安全培訓合格并具有上崗證 6 電焊工 8 經(jīng)安全培訓合格并具有上崗證 7 鋼筋工 8 經(jīng)安全培訓合格并具有上崗證 8 普工 5 經(jīng)安全培訓合格并具有上崗證 9 預應力張拉工 6 經(jīng)安全培訓合格并具有上崗證 10 架子工 6 經(jīng)安全培訓合格并具有上崗證 11 合計 57 施工機械安排 表 23 主要機械設備 序號 設備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 三角形掛籃 套 2 2 塔吊 TC5610 臺 2 3 混凝土輸送泵 車 SY5721 THB37D 臺 1 9 4 混凝土輸送泵 HBT80 臺 1 5 插入式振動器 30mm 臺 5 6 插入式振動器 50mm 臺 5 7 交流電焊機 臺 10 8 氧焊設備 套 4 9 砂輪鋸 SJ320 臺 1 鋼絞線切割 10 張拉千斤頂 見張拉工藝 臺 10 11 高壓油泵 ZB4600H 臺 8 千斤頂配套油 泵 12 灰漿攪拌機 JWZ190 臺 1 13 灰漿泵 DYBL45 連續(xù)式螺桿壓漿機 臺 1 14 卷揚機 10T 臺 2 鋼絞線穿束用 15 空壓機 臺 1 主要材料計劃 表 24 主要材料計劃 部位 材料及規(guī)格 單位 數(shù)量 主梁 混凝土 C50干硬性補償收縮混凝土 m179。 混凝土顏色應保持全橋一致，采用同一廠家同一品種的水泥，模板應采取措施確保表面光滑平整。 張拉完成后，應在兩天內(nèi)進行管道壓漿。 泄水管、梁端封錨現(xiàn)澆處及無砟軌道底座板根部與橋面結合處應注意進行防水封邊處理。墩頂?shù)啄Ｖ苯永弥Ъ茼?托上搭設方木，在方木上鋪設竹膠板，利用頂托調(diào)整模板高度；懸臂部分采用托架