【正文】 措施： 　　　1）飛機發(fā)動機及飛機發(fā)動機試車和維護(hù)排放的控制及防治； 　　　2）地面車輛發(fā)動機的排放的控制； 　　　3）機場鍋爐房消煙塵土。 　　3 機場周圍土地使用規(guī)劃應(yīng)考慮發(fā)生鳥害可能性的問題。在目視氣象條件下，（兩者中取較大值）。 　　6 直升機空中過渡航道應(yīng)符合下列要求： 　　　1）當(dāng)空中過渡航道僅供白天使用時，其寬度不得小于7RD；尚需供夜間使用時，其寬度不得小于10RD。供1級直升機使用時，最終進(jìn)近和起飛區(qū)的大小應(yīng)按直升機飛行手冊的規(guī)定確定，在沒有規(guī)定寬度時，；供2級直升機使用時。當(dāng)上述規(guī)定不能滿足時，最終進(jìn)近和起飛區(qū)可呈長方形，并且，在此情況下，只允許在長邊方向進(jìn)行雙向著陸。 民用直升機場目視助航設(shè)施 直升機場必須至少設(shè)置一個風(fēng)向標(biāo)。 　　8 直升機甲板應(yīng)設(shè)置無障礙物扇形面標(biāo)志。 　　6 供夜間使用的起貨區(qū)必須設(shè)置起貨區(qū)泛光照明?！　?供夜間使用的直升機場，如設(shè)有瞄準(zhǔn)點標(biāo)志，應(yīng)設(shè)置瞄準(zhǔn)點燈。 　　6 起貨區(qū)應(yīng)設(shè)置起貨區(qū)標(biāo)志。 　　　非儀表起降時的彎道起飛爬升/進(jìn)近區(qū)域標(biāo)準(zhǔn) 　　注：；　　　　。供單位翼直升機或橫列式雙旋翼直升機使用時，最終進(jìn)近和起飛區(qū)能包含一個直徑不小于D的圓。在提供可同時進(jìn)行懸停操作的地方，； 　　3）直升機機坪應(yīng)能承受預(yù)計使用該機坪的直升機的作用。上述W為直升機全寬，采用預(yù)計使用該空中滑行道的直升機中的最大值。上述C為直升機起落架外距，采用預(yù)計使用該接地離地區(qū)的直升機中的最大值。小于或等于70dB的一類區(qū)域內(nèi)，土地使用和建設(shè)無需受噪音影響的限制；小于或等于75dB，遭受中等程度噪聲暴露水平的二類區(qū)域內(nèi)，在一定程度上閑置土地使用和建設(shè)；在75dB以上區(qū)域，大多數(shù)土地使用需予限制，大多數(shù)建設(shè)不宜進(jìn)行。機場近處如有珍稀鳥類和候鳥群集地，必要時應(yīng)研究解決辦法。 當(dāng)機場的納污水體有《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》二級以上的排放標(biāo)準(zhǔn)時，機場的生活污水和有害生產(chǎn)廢水的排放必須經(jīng)過污水處理，達(dá)到國家規(guī)定的《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》或納污水體的要求，或直接納入城市污水管網(wǎng)系統(tǒng)。 飛機庫消防用電設(shè)備的供電電源應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB50052）的規(guī)定。飛機庫地下室的耐火等級應(yīng)為一級。 飛機活動區(qū)周邊必須規(guī)劃與機場公共活動區(qū)隔離的圍欄（或圍墻）及其配套設(shè)施。 消防設(shè)施的規(guī)劃應(yīng)能滿足馳救時間規(guī)定—消防車輛到達(dá)機場飛行任何部位的時間為兩分鐘，最多不超過三分鐘。管制塔臺應(yīng)規(guī)劃在機場總平面的適中位置，他的視線范圍要求能直接目視所有跑道、平行滑行道的道面以及跑道兩端的凈空。 障礙物的標(biāo)志和照明 　　1 下列物體均應(yīng)作為障礙物加以標(biāo)志（涂漆貨架標(biāo)志物）和照明：　　　1）距離起飛爬升面內(nèi)邊3000m以內(nèi)，突出于該面之上的固定障礙物，應(yīng)予以標(biāo)志；如跑道供夜間使用，還應(yīng)予以兆明； 　　　2)鄰近起飛爬升面的物體，雖然尚未構(gòu)成障礙物，在認(rèn)為有必要保證飛機能夠避開它時，應(yīng)予以標(biāo)志；如跑道供夜間使用，還應(yīng)予以兆明； 　　　3）跑道僅今年內(nèi)邊3000m以內(nèi)，突出于該面或內(nèi)過渡面之上的固定障礙物，應(yīng)予以標(biāo)志；如跑道供夜間使用，還應(yīng)予以兆明； 　　　4）突出于水面之上的固定障礙物，必須予以標(biāo)志；如跑道供夜間使用，還應(yīng)予以兆明； 　　　5）突出于障礙物保護(hù)面之上的固定物體，應(yīng)予以標(biāo)志；如跑道供夜間使用，還必須予以兆明； 　　　6）在飛機活動地區(qū)內(nèi)，所有車輛和移動物體除飛機均為障礙物，必須以標(biāo)志；如在夜間或低能見度條件下使用還必須加以照明； 　　　7）在飛機活動地區(qū)內(nèi)的立式航空地面燈必須予以標(biāo)志，使其在晝夜鮮明醒目； 　　　8）、機坪滑行道或飛機機位滑行道的中線的最小間距范圍內(nèi)的所有障礙物，必須予以標(biāo)志，如果這些滑行道或滑行通道在夜間使用則還必須加以照明；　　　9）在障礙物限制面范圍以外的地區(qū)內(nèi)超出周圍地面高度大于150m障礙物，除飛經(jīng)專門的航行研究認(rèn)為并不構(gòu)成對飛機的危害，應(yīng)予以標(biāo)志和照明； 　　　10）橫跨河流、山谷或公路的架空電線或電纜等，如經(jīng)航行研究認(rèn)為這些電線或電纜可能構(gòu)成對飛機的危害則應(yīng)予以標(biāo)志對其支持桿塔予以標(biāo)志和照明。 　　15 飛機機位操作引導(dǎo)燈——為便于在低能見度條件下將飛機準(zhǔn)備地停放在飛機機位上，應(yīng)在飛機機位標(biāo)志上設(shè)機位操作引導(dǎo)燈。 　　8 接地帶燈——II類或III類精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置接地帶燈。 　　3 跑道引入燈光系統(tǒng)——為了避開障礙物、危險地形或減少噪聲等目的需要沿某一特定的進(jìn)近航道提供目視引導(dǎo)的機場應(yīng)設(shè)跑道引入燈光系統(tǒng)。 　　15 所有道路在進(jìn)入跑道處必須橫跨道路應(yīng)設(shè)置道路等待位置標(biāo)志。 　　7 跑道應(yīng)設(shè)跑道邊線標(biāo)志。 　　　　%坡度，或飛機的性能要求較小的坡度時宜將起飛爬升面的坡度適當(dāng)減小或維持原有的無障礙無限制面，并將總長度作相應(yīng)的調(diào)整，使其末端達(dá)到300m的高度。 。 　　　當(dāng)跑道用于起飛或著陸時，升降帶上述區(qū)域不得有運動的物體。 　　5 跑道表面必須具有良好的摩阻特性。 民用機場飛行區(qū)物理特性（MH5001） 跑道 　　1 跑道方位和條數(shù)應(yīng)使使用該機場的飛機的機場利用率不少于95%。 　　4 跑道方向應(yīng)避讓學(xué)校、醫(yī)院、精密儀表研究機構(gòu)或工廠以及人口稠密的居民區(qū)等超聲敏感設(shè)施，并符合國家有關(guān)的噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。 　　3 場址應(yīng)避開氣象條件不良地區(qū)。 　　飛行區(qū)指標(biāo)II 旅客航站區(qū)指標(biāo)應(yīng)按影響機場旅客航站樓規(guī)模的機場年旅客吞吐量的數(shù)值劃分。民用機場按航線性質(zhì)可分為國際機場和國內(nèi)機場；民用機場按航線的布局可分為樞紐機場、干線機場和分線機場。 2 民用機場規(guī)劃設(shè)計安全和環(huán)保要求 民用機場場址選擇（MH5002） 機場場址選擇應(yīng)根據(jù)全國與地區(qū)機場網(wǎng)布局并結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃要求，按照民航總局68號《民用航空運輸