【正文】 汽車加氣。子母罐多用于 天然氣液 化工 廠。應(yīng)用高真空多層絕熱技術(shù)的關(guān)鍵在于絕熱材料的選取與封裝以及夾層高真空的獲得和保持。 種類 容量 /m3 用途 絕熱形式 儲(chǔ)罐形狀 小型 540 民用燃?xì)鈿饣荆?LNG汽車加注站等場(chǎng)合 真空粉末絕熱或高真空多層絕熱 球形、圓柱 形 中型 40100 衛(wèi)星式液化裝置，工業(yè)燃?xì)鈿饣? 正壓堆積絕熱 大型 1001000 小型 LNG生產(chǎn)裝置 圓柱形 特大型 100040000 基本負(fù)荷型和調(diào)峰型液化裝置 超大型 40000202200 LNG接收站 ? c. 儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)壓力與計(jì)算壓力的確定 ? 目前絕大部分 60 m3 LNG儲(chǔ)罐的最高工作壓力為 MPa。作為常溫外壓容器，外罐材料選用低合金容器鋼16MnR。儲(chǔ)罐自控系統(tǒng)還設(shè)有高限報(bào)警 (充裝量為罐容的 85％ )、緊急切斷 (充裝量為罐容的 95％ )、低限報(bào)警 (剩余 LNG量為罐容的 10％ )。另外，全浸潤(rùn)型的泵沒有傳動(dòng)軸的密封問題，不會(huì)有 LNG因密封不嚴(yán)而泄漏的問題。采用單槍加液時(shí)，加液機(jī)只需配置一套質(zhì)量流量計(jì)，不需要回氣槍頭和接口，站內(nèi)設(shè)備投資少，計(jì)量精度也較高。因此卸完車后需要對(duì)LNG進(jìn)行狀態(tài)調(diào)整，將 LNG的飽和點(diǎn)前移，使其達(dá)到較高的飽和壓力。 EAG加熱器是對(duì)超壓放散的低溫氣體進(jìn)行加熱，并考慮對(duì)后面管材的影響，使其出加熱器氣體溫度大于 20℃ 。 LNG儲(chǔ)罐上的閥門需要現(xiàn)場(chǎng)安裝閥門，都為低溫進(jìn)口閥。 ? ② 數(shù)據(jù)采集、顯示功能： ? 采集、顯示的參數(shù)有： ? 儲(chǔ)罐壓力 ? 儲(chǔ)罐出口液體溫度 ? 儲(chǔ)罐液位 ? 泵池溢流口溫度 ? 泵的進(jìn)口壓力 ? 泵的出口壓力 ? 泵的轉(zhuǎn)速 ? 泵的累計(jì)運(yùn)行時(shí)間 ? 泵的單次運(yùn)行時(shí)間 ? 售氣機(jī)溫度 ? 卸車流量 ? 售氣流量累積 ? 報(bào)警和故障診斷功能 ? 可燃?xì)怏w超限報(bào)警 ? 儲(chǔ)罐液位超限報(bào)警、超高限報(bào)警停機(jī) ? 儲(chǔ)罐液位壓力報(bào)警 ? 系統(tǒng)安保提示報(bào)警 ? LNG泵抽空?qǐng)?bào)警 ? LNG泵超壓報(bào)警 ? 停電報(bào)警 ? 控制柜超溫報(bào)警 ? 控制閥故障報(bào)警 ? ③ 數(shù)據(jù)查詢和報(bào)表打印功能： ? 控制系統(tǒng)儲(chǔ)存有單車加氣的歷史記錄，包括車號(hào)、加氣時(shí)間、加氣量、加氣司機(jī)姓名等，可根據(jù)以上數(shù)據(jù)生成日?qǐng)?bào)表、周報(bào)表和月報(bào)表并通過配套的打印機(jī)打印報(bào)表。對(duì)于基本負(fù)荷型供氣要求，可采用多臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行。 浸沒燃燒式蒸發(fā)器包括換熱管、水浴、浸沒式燃燒器、燃燒室和鼓風(fēng)機(jī)等。它可以保征足夠的壓力而不再用壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮。 ? 儲(chǔ)氣瓶組設(shè)計(jì)參數(shù)如下： ? 公稱容積： ； ? 設(shè)計(jì)壓力： ； ? 工作壓力： 25MPa。操作人員由于不慎使皮膚和眼睛接觸到 LNG，將會(huì)造成類似于燙傷的凍傷。如果沒有良好的通風(fēng)環(huán)境，天然氣可將空氣中的氧氣置換掉，形成不能生存的缺氧空氣。 ? ◆配氧氣呼吸器，進(jìn)行操作。裝卸車前必須做好防靜電接地。 ? 避免使用在使用過程中會(huì)產(chǎn)生熱量和火花的非防爆工具，確實(shí)需要使用時(shí)，則需用便攜式可燃?xì)怏w檢測(cè)，以確保安全。假如不能判斷該區(qū)域是否缺氧，應(yīng)該遵守下列操作程序： ? ◆在進(jìn)入該區(qū)域前，在同伴監(jiān)視的條件下，應(yīng)使用便攜式氧氣檢測(cè)器檢測(cè)氧含量，合格后，其它人方可進(jìn)入。 ? 保持設(shè)備區(qū)有良好的通風(fēng) ? 盡管 LNG本身沒有毒性，但是在封閉的區(qū)域內(nèi)因?yàn)橥L(fēng)不好可以導(dǎo)致窒息。 1HZ 讀數(shù)最小分度值 、 單次計(jì)量范圍 元 kg 累計(jì)計(jì)數(shù)范圍 元 kg 單價(jià)預(yù)置范圍 /m3 密度預(yù)置范圍 預(yù)置定量范圍 kg 拉斷閥拉斷力 ≤400N（ 20Mpa時(shí)） 額定功率 ＜ 200 W 質(zhì)量流量計(jì) 采用進(jìn)口質(zhì)量流量計(jì)并帶有 溫度傳感器進(jìn)行補(bǔ)償 LCNG汽車加氣站流程圖 第四篇 安全篇 LNG安全總則 ? 請(qǐng)嚴(yán)格遵守本則中的有關(guān)安全防范措施和操作規(guī)程，凡接觸 LNG的操作人員必須熟悉與 LNG相關(guān)的法律、法規(guī)，掌握 LNG的物理特性、安全設(shè)施的使用方法和安全預(yù)防措施 。 ? （ 4）高壓儲(chǔ)氣瓶組 ? 目前國(guó)內(nèi)新建 CNG加氣站主要是采用大容積儲(chǔ)氣瓶和儲(chǔ)氣井兩種方式。圖 3浸沒燃燒式氣化器結(jié)構(gòu)示意圈室內(nèi)和因水面波動(dòng)不斷變化的背壓下均勻穩(wěn)定燃燒；其次內(nèi)裝 LNG的傳熱管束由于不斷受到高溫燃燒氣體的沖擊和自身的振動(dòng)，要采用 SUS304L或 SUS316等低碳不銹鋼，且消除應(yīng)力。管束板一般采用在低溫下有良好機(jī)械性能、焊接性能、傳熱性能好且對(duì)海水有優(yōu)良耐腐蝕性的鋁合金材料。 LNG接收站多采用開架式水淋氣化器和浸沒燃燒氣化器。 ? b. 泵的運(yùn)行控制 ? 針對(duì)不同的工藝運(yùn)行模式，對(duì)低溫泵進(jìn)行啟停和調(diào)速控制。 LNG儲(chǔ)罐的進(jìn)、出液管道上設(shè)有氣動(dòng)緊急切斷閥；為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制， LNG低溫泵的進(jìn)出口均設(shè)有氣動(dòng)閥和調(diào)節(jié)閥；增壓器的出口設(shè)有氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥；液相管道上兩個(gè)截止閥之間設(shè)置安全閥。故儲(chǔ)罐調(diào)壓常通過儲(chǔ)罐壓力調(diào)節(jié)器與泵低速循環(huán)聯(lián)合使用進(jìn)行調(diào)壓。 適用介質(zhì) 液化天然氣（ LNG） 流量范圍 6～ 200L/min 計(jì)量準(zhǔn)確度 177。 ? 采用單槍接口加液的車載儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)部設(shè)有 10%的冗余空間，與之配套的加液機(jī)只有加液槍。全浸潤(rùn)型泵相當(dāng)于潛液泵，泵運(yùn)行時(shí)，泵體和電機(jī)完全浸沒于 LNG中。在向儲(chǔ)罐充裝 LNG時(shí)，通過差壓式液位計(jì)所顯示的靜壓力讀數(shù)，可從靜壓力與充裝質(zhì)量對(duì)照表上直觀方便地讀出罐內(nèi) LNG的液面高度、體積和質(zhì)量。 ? d. LNG儲(chǔ)罐的選材 ? 正常操作時(shí) LNG儲(chǔ)罐的工作溫度為 ℃ ，第一次投用前要用 196℃ 的液氮對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行預(yù)冷，則儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)溫度為 196℃ 。 ? 3）采用高真空多層絕熱 ,可以避免因容器運(yùn)輸過程中振動(dòng)引起隔熱材料沉降致使絕熱效果下降。通常為立式 LNG子母式儲(chǔ)罐。地上 LNG儲(chǔ)罐又分為金屬子母儲(chǔ)罐和金屬單罐 2種。 ? 第 3種方式工藝稍復(fù)雜，且消耗部分電能。 ? 卸車增壓器和泵聯(lián)合卸車：優(yōu)點(diǎn)是卸車時(shí)間比單獨(dú)用卸車增壓器卸車時(shí)間短，耗費(fèi)的電能比單獨(dú)用泵卸車要少。高壓低溫泵和計(jì)量裝置在國(guó)內(nèi)不太成熟，可以從國(guó)外進(jìn)口，通過消化吸收也可實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。 ? （ 10） LNG能流密度較大，續(xù)駛里程是 CNG汽車的 。 ? （ 3） LNG是密封絕熱氣瓶?jī)?chǔ)存，而汽柴油不是絕對(duì)密封儲(chǔ)存，發(fā)生事故時(shí)， LNG不容易發(fā)生泄露，安全性比較好。在大氣條件下， 液化 天然氣 一旦在系統(tǒng)中發(fā)生較小的泄漏，便能很快完全蒸發(fā)．并吹走正在泄露的低溫燃料。但是，如果通過引進(jìn)國(guó)外成熟的 LNG汽車技術(shù)和設(shè)備，依靠國(guó)內(nèi)低溫行業(yè)的技術(shù)力量完全能夠解決上述問題，使國(guó)內(nèi)LNG汽車技術(shù)達(dá)到實(shí)用水平。這幾種 LNG汽車的 燃?xì)?系統(tǒng)基本相同，都是將 LNG儲(chǔ)存在車用 LNG儲(chǔ)罐內(nèi)，通過汽化裝置汽化為，其主要構(gòu)成有LNG儲(chǔ)罐、汽化器、減壓調(diào)壓閥、混合器和控制系統(tǒng)等，如圖 1所示。 (6)LNG的冷能利用 深冷可用于低溫研磨橡膠，中冷用于制冰、建滑冰場(chǎng)，淺冷用于冷凍庫建設(shè)。 ? LNG的獲得 液化 天然氣 是 天然氣 經(jīng)過凈化之后，通過壓縮升溫，在混合致冷劑 N CC C C4的作用下，冷卻移走熱量，再節(jié)流膨脹而得到 162℃ 的以液態(tài)形式存在的 LNG，體積縮小了 600倍 。 LNG 的基本特性 ① LNG 的主要成份為甲烷，化學(xué)名稱為 CH4，還有少量的乙烷 C2H丙烷 C3H8以及氮 N2等其它成分組成。 ④ 液態(tài)密度為 425kg/m3，氣態(tài)密度為 。 (3)用作 LNG小區(qū)氣化的氣源。