【正文】 入信號(hào)有階躍信號(hào)和正弦信號(hào)兩種，所以傳感器的動(dòng)態(tài)特性也常用階躍響應(yīng)和頻率響應(yīng)來(lái)表示。 某些晶體在一定方向上受力變形時(shí)，其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生極化現(xiàn)象，同時(shí)在它的兩個(gè)表面上產(chǎn)生符號(hào)相反的電荷； 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 壓電式加速度傳感器 當(dāng)外力去除后，又重新恢復(fù)到不帶電狀態(tài)，這種現(xiàn)象稱為“壓電效應(yīng)”，具有“壓電效應(yīng)”的晶體稱為壓電晶體。 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 壓電式加速度傳感器 固定方法 ? 采用鋼螺栓固定，使共振頻率達(dá)到出廠共振頻率。 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 第五章 典型的故障處理方法 斷無(wú)法閉合 ? ？ 通俗來(lái)講，主斷就是動(dòng)車組受電弓與電網(wǎng)的閉合連接，是動(dòng)車組動(dòng)力來(lái)源的第一個(gè)環(huán)節(jié)。 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 ?（ 1）檢查靜態(tài)壓力值，并重新調(diào)整靜態(tài)接觸壓力，并恢復(fù)到規(guī)定值。 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 ? 。 題外話：故障代碼 舉例： 380BL 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 問(wèn)題 ?受電弓動(dòng)力形式是什么？ 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 ?答案：空氣壓力 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 參考文獻(xiàn) ?李國(guó)華 ,張永忠 .機(jī)械故障診斷 .北京 :化學(xué)工業(yè)出版社 ,1999 ?王江萍 .機(jī)械設(shè)備故障診斷技術(shù)及應(yīng)用 .西安 :西北工業(yè)大學(xué)出版社 ,2022 ?褚福磊 .機(jī)械故障診斷中的現(xiàn)代信號(hào)處理方法 .北京 :科學(xué)出版社 ,2022 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 。 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 ? 導(dǎo)致主斷路器不能正常閉合的原因有網(wǎng)壓超出正常范圍、過(guò)分相后閉合、牽引變壓器故障（降弓，斷開(kāi)車頂隔離開(kāi)關(guān)，升另一個(gè)牽引單元的受電弓，合主斷，繼續(xù)運(yùn)行）、牽引變流器故障（切除故障牽引變流器，合主斷，繼續(xù)運(yùn)行，主斷仍不能閉合或 HMI顯示牽引變壓器故障，則按上述故障原因處理）、網(wǎng)絡(luò)通訊不良、主斷自身故障、高壓接觸器故障等幾種情況。 （ 2）閉合電鑰匙 570QS，確認(rèn) 287YV吸合，門(mén)聯(lián)鎖桿伸出，應(yīng)急時(shí)可將 287YV頂死。 ? 用硬性粘接螺栓或粘接劑的固定方法也長(zhǎng)使用。加速度計(jì)感受軸向振動(dòng)時(shí)，壓電元件承 受切應(yīng)力。當(dāng)機(jī)車通過(guò)時(shí)，使列車對(duì)距離信息進(jìn)行更新，得到新的初始位置，從而克服了相對(duì)傳感器的誤差缺陷。可用一個(gè)不含時(shí)間變量的代數(shù)方程，把與其對(duì)應(yīng)的輸出量作縱坐標(biāo)而畫(huà)出的特性曲線來(lái)描述 ( 2 .1 ) 2210 nn xaxaxaay ????? ? a0—— 無(wú)輸入時(shí)的輸出，即零位輸出； a1—— 傳感器的線性靈敏度； a2,a3 , ? , an —— 非線性項(xiàng)的待定常數(shù)。 ? 變換電路負(fù)責(zé)對(duì)轉(zhuǎn)換元件輸出的電信號(hào)進(jìn)行放大調(diào)制； ? 轉(zhuǎn)換元件和變換電路還需要輔助電源供電。其中，系統(tǒng)中不存在阻尼的叫做無(wú)阻尼自由振動(dòng)，而有阻尼的叫做有阻尼的自由振動(dòng)。 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 ? 瞬態(tài)振動(dòng) 振動(dòng)量為時(shí)間的非周期函數(shù)，且通常只在一定時(shí)間段內(nèi)發(fā)生的振動(dòng)； 瞬態(tài)振動(dòng)區(qū)別于周期和準(zhǔn)周期振動(dòng)的一個(gè)重要特征在于：其頻譜不再是離散線譜，而為連續(xù)譜。由于受外界條件的影響，機(jī)械系統(tǒng)將會(huì)圍繞其平衡位置作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，此即機(jī)械振動(dòng)。 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 采用這種方法驗(yàn)收精密滾動(dòng)軸承，試驗(yàn)的結(jié)果與熟練技師人工驗(yàn)收的效果不相上下，有些軸承缺陷，人工驗(yàn)收不能發(fā)現(xiàn)，驗(yàn)收臺(tái)卻可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并提出警告。 ?? ?? mV = L m?互 相 關(guān) 分 析?K ( )xy??m0L傳 感 器 X 傳 感 器 y激 勵(lì) 噪 聲y ( t ) x ( t )Vth ( t )列車常見(jiàn)故障及診斷方法 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 問(wèn)題：自相關(guān)函數(shù)的主要應(yīng)用是什么？ 答案：提取信號(hào)中的周期性成分 時(shí)域分析 ： 只能粗略地回答機(jī)械設(shè)備是否有故障 頻域分析： 能回答故障發(fā)生部位信息 目前頻域分析是機(jī)械故障診斷中用得最廣泛的信號(hào)處理方法之一 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 頻域分析方法 陳玥彤 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 時(shí)間（ 橫坐標(biāo) ） 頻率 (橫坐標(biāo) ) 時(shí)域 頻域 即把以時(shí)間為橫坐標(biāo)的時(shí)域信號(hào)通過(guò)傅里葉變換分解為以頻率為橫坐標(biāo)的頻域信號(hào)，從而求得關(guān)于原時(shí)域信號(hào)頻率成分的幅值和相位信息的一種分析方法 傅里葉變換 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 幅度譜分析 直接對(duì)采樣所得的時(shí)域信號(hào)進(jìn)行傅里葉變換，求得關(guān)于該時(shí)域信號(hào)的頻率構(gòu)成信息 數(shù)學(xué)運(yùn)算式： x（ t） ： 時(shí)域信號(hào)（ 振動(dòng)加速度、速度或位移等一切以 t為自變 量的函數(shù)） X（ f）： 信號(hào)的幅度譜 ? ? dttxfX ft2j??????）（列車常見(jiàn)故障及診斷方法 功率譜分析 在頻域中對(duì)信號(hào)能量或功率分布情況的描述，包括自功率譜和互功率譜 。 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 自相關(guān)分析測(cè)量轉(zhuǎn)速 理想信號(hào) 干擾信號(hào) 實(shí)測(cè)信號(hào) 自相關(guān)系數(shù) 提取周期性轉(zhuǎn)速成分。工程上實(shí)測(cè)的信號(hào)往往不滿足此項(xiàng)要求。 隨機(jī)信號(hào) ：不能用數(shù)學(xué)表達(dá)式精確描述的信號(hào) ， 可利用數(shù)理統(tǒng)計(jì) 和離散數(shù)字處理的方法進(jìn)行分析； 信號(hào)的分類 信號(hào)分析與處理的方法很多，其基礎(chǔ)是 數(shù)學(xué)變換 。 無(wú)損探傷技術(shù) 滲透法探傷 磁粉探傷 超聲探傷 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 我國(guó)鐵路機(jī)車車輛檢修的有關(guān)規(guī)定 機(jī)車車輛失效的規(guī)定 我國(guó)標(biāo)準(zhǔn) GB 3187對(duì)故障的定義為“產(chǎn)品喪失規(guī)定的功能，對(duì)可修復(fù)產(chǎn)品通常也稱故障。 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 電氣部分故障診斷的主要內(nèi)容 電力機(jī)車上進(jìn)行故障診斷的主要電氣部件包括 8類：受電弓 (弓網(wǎng)關(guān)系）、主變壓器、牽引變流器、牽引電機(jī)、輔助電機(jī)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、微機(jī)及電子控制系統(tǒng)、控制電源和輔助電源。其主要研究?jī)?nèi)容根據(jù)列車總體來(lái)分，可分為以下三個(gè)方面。 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 二、列車故障診斷的主要研究?jī)?nèi)容 對(duì)列車進(jìn)行故障診斷技術(shù)及故障診斷裝置的研究，在我國(guó)目前人處于起步階段。 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 （ 3）輪對(duì)的故障檢測(cè) 輪對(duì)是列車機(jī)械部分中最重要的關(guān)鍵部件之一，是鐵路機(jī)車機(jī)械故障多發(fā)的部位，在鐵路機(jī)車的檢修與維護(hù)中，輪對(duì)的維護(hù)保養(yǎng)尤為重要。 溫度的 測(cè)量方式 接觸式測(cè)溫 非接觸式測(cè)溫 熱電偶工作原理 熱電阻傳感器原理 薄膜熱電阻式傳感器 紅外探測(cè)器 紅外成像 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 無(wú)損探傷狀態(tài)監(jiān)測(cè)檢修技術(shù) 利用聲光電磁熱以及核輻射效應(yīng)等均可在不破壞被測(cè)對(duì)象的結(jié)構(gòu)完整性前提下實(shí)現(xiàn)對(duì)材料內(nèi)部損傷的探測(cè)，稱為無(wú)損探傷。 （ 4） 故障診斷的研究起步晚，工作開(kāi)展困難 列車常見(jiàn)故障及診斷方法 課后問(wèn)題 列車故障診斷的主要研究?jī)?nèi)容 機(jī)械部分故障診斷 電氣部分故障診斷 空