【正文】 R E E F E R 55. 00 58. 00 61. 00 64. 00 61. 00 68. 00 1200 . 0 0 1650 . 0 0 2530 . 0 0 1460 . 0 0 1560 . 0 0 1650 300 1750 . 0 0 1650 . 0 0 2280 . 0 0 3100 . 0 0 4800 . 0 0 （ 1）選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià) 表； （ 2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（ Basis）和等級(jí)（ Class）； （ 3）在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線、起運(yùn)港、目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)； （ 4）從附加費(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類； （ 5）運(yùn)費(fèi) =運(yùn)價(jià)運(yùn)費(fèi)噸 +∑S。 yarn Cotton towels and kinds Copper pipes Chemicals (noD.) Chemicals (semiD.) Chemicals (D.) Detergent (liquid) Dyestuffs, pigments (nonD.) Electric goods materials Enamel Ware Feather down amp。 surgical apparatus Medicines amp。 office appliance Straw, willow, rush products Suitcases, leather Suitcases, canvas amp。 解題： 商品總體積 =()1000=24（ m3） 因?yàn)樵撋唐酚?jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 W/M，總重量 總體積 所以運(yùn)費(fèi)噸以 W為標(biāo)準(zhǔn) ,即 30t 海運(yùn)運(yùn)費(fèi) =基本運(yùn)費(fèi) +港口附加費(fèi) 基本運(yùn)費(fèi) =運(yùn)價(jià)運(yùn)費(fèi)噸 =20030=6000(港幣 ) 港口附加費(fèi) =600020%=1200(港幣 ) 海運(yùn)運(yùn)費(fèi) =6000+1200=7200(港幣 ) 運(yùn) 價(jià) 表 海運(yùn)運(yùn)費(fèi) 附加運(yùn)費(fèi) 基本運(yùn)費(fèi) 計(jì)算方法 費(fèi) 率 集裝箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 ? 1． 拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 沿用件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，以每運(yùn)費(fèi)噸（ W/M）為計(jì)算單位，加上相應(yīng)的附加費(fèi) ? 2． 整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 以箱為計(jì)算單位，按航線包箱費(fèi)率計(jì)算。 整箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算 ? 中國(guó)到地中海航線（ FCB包箱費(fèi)率 ） ◆ 規(guī)定目的是 ， 如果貨主所自裝貨物的重量或體積噸數(shù)沒有達(dá)到規(guī)定的要求 ， 船公司則仍按該規(guī)定的最低計(jì)費(fèi)噸計(jì)算運(yùn)費(fèi) ， 確保承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)收入和經(jīng)濟(jì)利益 。 18= 3個(gè)集裝箱 體積： 64247。然后，在這兩個(gè)整數(shù)中選取大的數(shù)量作為集裝箱的數(shù)量。實(shí)行包箱費(fèi)率 (Box Rates)，包箱費(fèi)率是船公司根據(jù)自身情況以不同類型的集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，確定整箱貨的不同航線包干費(fèi)。經(jīng)查 ,該商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 W/M,等級(jí)為 10級(jí) ,每噸運(yùn)費(fèi)率為 200港幣。 piece goods Silk noil tran silk noil Soap, laundry, Midicated Soap, toilet Sports goods amp。 parts Machines calculating amp。 duplicator Cotton goods amp。 集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)二 :包箱費(fèi)率 集裝箱運(yùn)輸跟單 （一）雜貨基本費(fèi)率和附加費(fèi) （二）包箱費(fèi)率（ box rate) ① FAK包箱費(fèi)率（ Freight for All Kinds）， 即不分貨物種類，按每個(gè)集裝箱收取的費(fèi)率 ② FCS包箱費(fèi)率（ Freight for Class） , 即按貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率； ③ FCB包箱費(fèi)（ Freight for Class amp。 （ 7）按照貨物的個(gè)數(shù)或件數(shù)計(jì)收，如卡車按輛、活牲畜按頭計(jì)收。 集裝箱運(yùn)輸跟單 集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用 運(yùn)價(jià)體系： 一是沿用傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位（俗稱散貨價(jià)），再加上相應(yīng)的附加費(fèi)； 二是以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位（俗稱包箱價(jià)）。 2 5 = 1 0 9 5 . 2 箱≈ 1 0 9 5 箱＜ 1 1 5 2 箱 所以這個(gè)集裝箱最多可以裝 1095 箱。 集裝箱的最大載重量為 27380KG 紙箱的重量： 20KG 集裝箱內(nèi)紙箱數(shù)量為： 27380/20=1369 問題：按體積，最大的紙箱數(shù)量為 672；按重量，可以裝1369個(gè)紙箱。每箱毛重 Q2≤ K集裝箱的最大載重247。一般設(shè)在港口、車站附近，戒內(nèi)陸城市交通方便的地方。 (3)冷藏集裝箱是專為運(yùn)輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨，如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)的集裝箱。 因此汽車集裝箱一般丌是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 。為了遮敝太陽，箱頂采用膠合板露蓋，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以求有良好的通風(fēng)。 臺(tái)架式的集裝箱沒有水密性 ， 怕水濕的貨物不能裝運(yùn) ， 或用帆布遮蓋裝運(yùn) 。 通用集裝箱 雜貨集裝箱 /通用集裝箱 以運(yùn)輸冷凍食品為主，能保持一定溫度的保溫集裝箱。x839。 集裝箱運(yùn)輸跟單 ? 提高裝卸效率，加速車船和貨物周轉(zhuǎn) 集裝箱方式： 1個(gè)標(biāo)箱 /3分鐘 每小時(shí)裝貨多少噸？ 傳統(tǒng)方式： 35噸 /時(shí) 一艘載貨 10000噸的集裝箱船裝貨需要多長(zhǎng)時(shí)間？ ? 節(jié)省費(fèi)用，減少貨損 集裝箱材料堅(jiān)固，簡(jiǎn)化貨物包裝，裝卸安全；整箱轉(zhuǎn)運(yùn)，可以縮短貨運(yùn)時(shí)間。對(duì)于信用證項(xiàng)下的航空運(yùn)輸，賣方最好要求買方在信用證上注明航空運(yùn)單的抬頭是開證行，將貨權(quán)掌握在銀行手中，避免“貨財(cái)兩空“的危險(xiǎn)。 目前 ， 經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)暮娇展炯捌浜娇肇涍\(yùn)代理公司使用的都是統(tǒng)一的一式 12份的空運(yùn)單 ， 其中 ， 3份正本 （ Original） 、 6份副本 （ Copy） 和 3份額外副本（ Extra Copy） 。 靠級(jí)注意事項(xiàng)及技巧：靠級(jí)技巧：當(dāng)貨物重量離上一級(jí)重量的重量差距小于上一等級(jí)重量的 15%時(shí)，應(yīng)注意是否需要靠級(jí)，如：上一等級(jí)是 100KG， 則貨物85KG時(shí)應(yīng)考慮是否靠級(jí)。 Applicable Rate: 適用運(yùn)價(jià) 每公斤人民幣 35元 Weight Charge: 航空運(yùn)費(fèi) 總運(yùn)費(fèi)＝ =7583． 33元 ? 1）求出貨物的體積，除 折合成體積重量； ? 2）體積重量和實(shí)際毛重比較，擇其高作為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)重量； ? 3）航空運(yùn)費(fèi)＝計(jì)費(fèi)重量 X 運(yùn)價(jià) 計(jì)算步驟 ? 某企業(yè)出口貨物一批， 300箱，毛重 690千克，體積為 ，自上?？者\(yùn)至日本東京，運(yùn)價(jià)每千克人民幣 （ 100千克起算）。如提貨，報(bào)關(guān)，接交和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等。運(yùn)價(jià)指機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)間的（ AIRPORT TO AIRPORT）空中費(fèi)用，不包括承運(yùn)人，代理人或機(jī)場(chǎng)收取的其他費(fèi)用。 航空公司簡(jiǎn)介 航空公司簡(jiǎn)介 航空運(yùn)輸跟單 航空貨物的重量和尺碼計(jì)算 ? GROSS WEIGHT/VOLUME WEIGHT/CHARGEABLE WEIGHT 單位： kg/pound ? 輕泡貨：每 6000立方厘米 /365立方英寸 1kg ? 最小重量單位： 最大重量： 80kg ? 最小尺碼：長(zhǎng)寬高合計(jì) ≥40cm，最小邊長(zhǎng) ≥5cm ? 最大尺碼： 40cm*60cm*100cm ? 超限貨物需提供具體重量、體積，經(jīng)航空公司同意后辦理托運(yùn)。 ? 班機(jī)運(yùn)輸（ Scheduled Airline）指具有固定開航時(shí)間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。 收貨單：大副收據(jù)（ Mate’s Receipt， M/R)是貨物裝船完畢后，由船方大副會(huì)同理貨員簽還給托運(yùn)人表示收妥貨物的憑據(jù)。 二、 租船運(yùn)輸 （ Charter Transport） ? 大宗貨物 一般采用租船運(yùn)輸 ? 租船運(yùn)輸包括： 定程租船（ Voyage Charter） 定期租船（ Time Charter） 光船租船 (Bareboat Charter) 租船運(yùn)輸對(duì)裝卸費(fèi)的規(guī)定： ① 船方管裝管卸 (Gross Terms or Liner Terms)， 又稱班輪條件 ② 船方不管裝卸 (Free In and Out, FIO ) ③ 船方管裝不管卸 (Free Out, FO) ④ 船方管卸不管裝 (Free In, FI) 二、 租船運(yùn)輸 （ Charter Transport） 世界排名前十的船公司優(yōu)勢(shì)介紹 1 丹麥 馬士基 Msersk Line 服務(wù)一般 目的港免倉(cāng)期為 7天 2 瑞士 地中海 MSC 服務(wù)一般 目的港免倉(cāng)期為 4天 3 法國(guó) 達(dá)飛 CMACGM 服務(wù)較好 目的港免倉(cāng)期為 7天 4中國(guó)臺(tái)灣 長(zhǎng)榮 Evergreen 服務(wù)很好 目的港免倉(cāng)期為 5天 5 德國(guó) 哈帕勞埃德 HaPa Lloyd 服務(wù)一般 目的港倉(cāng)期為 7天 6 中國(guó) 中遠(yuǎn) COSCO 服務(wù)一般 目的港倉(cāng)期為 7天 7 韓國(guó) 韓進(jìn) Hanjin 服務(wù)較好 目的港倉(cāng)期為 5天 8 中國(guó) 中海 CSCL 服務(wù)較好 目的港倉(cāng)期為 7天 9 新加坡 美國(guó)總統(tǒng)輪船 APL 服務(wù)一般 目的港倉(cāng)期為 7天 10 日本 郵船 NYK 服務(wù)一般 目的港倉(cāng)期為 4天 貨主 貨代 船公司 ，商業(yè)發(fā)票，裝箱單及其它單證 ,S/O等 , 報(bào)關(guān)單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單 M/R 交托運(yùn)人 B/L 海運(yùn)托運(yùn)訂艙程序圖解 海關(guān) 船舶 世界上最大集裝箱貨輪“愛瑪 知識(shí)目標(biāo) 技能目標(biāo) 國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸跟單 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) * Contents Page 目錄頁 國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸跟單 鐵路運(yùn)輸跟單 航空運(yùn)輸跟單 集裝箱運(yùn)輸跟單 第四節(jié) 第五節(jié) 江西天祥迚出口公司完成了出口服裝的生產(chǎn)，按照 FOB合同及信用證規(guī)定，作為跟單員你需要協(xié)劣辦理貨物托運(yùn)出口手續(xù)，為了保證貨物如期交付，你應(yīng)如何協(xié)劣租船訂艙委托貨運(yùn)呢？ FOB是否意味著跟單員丌需要關(guān)心托運(yùn)事項(xiàng)？ 導(dǎo)入案例 集裝箱運(yùn)輸跟單 港口 貨代 公司 ICT MTO (抵達(dá) ) 海關(guān) 買方 保險(xiǎn)公司 買方 銀行 海運(yùn)公司 一個(gè)典型的國(guó)際貿(mào)易合同交易常常涉及 25家不同的公司機(jī)構(gòu)（如，買方、賣方、銀行、保險(xiǎn)公司、多式聯(lián)運(yùn)公司，等等），約 40種文件原本 360份復(fù)印件經(jīng)過轉(zhuǎn)手處理，這些文件包括買賣合同、信用證明、托運(yùn)合同、檢測(cè)證書（邊檢等）、通知書（貨物信息等），等等。 辦理托運(yùn)時(shí)的單據(jù)是托運(yùn)單（ Booking note of Export Cargo)，是出口企業(yè)向船方申請(qǐng)租船訂艙的單據(jù)。 運(yùn)輸單據(jù)分為兩類：一類具有物權(quán)憑證，可以進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，如海運(yùn)提單、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)提單等，另一類不具有物權(quán)憑證，如航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、郵包收據(jù)等。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)些。在集中托運(yùn)時(shí)，一批貨物由幾件丌同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。一區(qū)主要指南北美洲，格陵蘭等；二區(qū)主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區(qū)主要指亞洲，澳大利亞。 航空運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)是按出具運(yùn)單乊日所適用的運(yùn)價(jià)。 ? 用 45 kg以上運(yùn)價(jià)計(jì)算： 288= 7 ? 用較高一級(jí)重量分界點(diǎn)計(jì)算： 300=7290元 ? 兩者進(jìn)行比較取其低者，故該件貨物可按 300KG以上運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，收取 7290元運(yùn)費(fèi)。 假若不允許靠級(jí)，那么托運(yùn)人會(huì)人為地增加貨物的重量，比如刻意多塞很多泡沫，或者在或包裝里放置一些石塊。 表 空運(yùn)單的構(gòu)成及其用途 順序 名稱 顏色 用途 1 正本 3 藍(lán) 交托運(yùn)人。買方在機(jī)場(chǎng)提貨，不是憑航空運(yùn)單，而是憑航空公司發(fā)出的到貨／提貨通知書和自己的身份證明。 ? 一種消除了所運(yùn)貨物外形差異的運(yùn)輸方式。x839。 機(jī)械式冷藏集裝箱 保溫集裝箱 冷藏、防熱 一種密閉式集裝箱 ， 有玻璃鋼制和鋼制兩種 。這一集裝箱的采用打破了過去一直訃為集裝箱必須具有一定容積的概念。動(dòng)物集裝箱在船上一般應(yīng)裝在甲板上，因?yàn)榧装迳峡諝饬魍?，便亍清掃和照顧?C