【正文】 成了武漢重型機(jī)床廠、武漢鍋爐廠、武昌造船廠、武昌車(chē)輛廠、湖北建筑機(jī)械廠等一批重要工業(yè)企業(yè)，成為國(guó)家重要的制造業(yè)基地。達(dá)標(biāo)路段長(zhǎng)度占監(jiān)測(cè)干道總長(zhǎng)度的 %。“九五”期間，﹪，居其他環(huán)境污染來(lái)信的首位。漢口中心城區(qū)路網(wǎng)密度較大，交通出行均衡地分布在主、次干道上；武昌中心城區(qū)受湖泊和山體分割及城市格局的影響，交通出行主要分布在聯(lián)系青山區(qū)與武昌區(qū)的南北向干道，以及與向東出城道路相連的東西向干道上。其中，私家車(chē)比2005年增長(zhǎng)36%，達(dá)20萬(wàn)輛。市境內(nèi)里程250公里，長(zhǎng)途客運(yùn)班線一千多條，日發(fā)班次達(dá)3500個(gè)，客貨運(yùn)輸輻射全國(guó)20多個(gè)省市區(qū)。在城市化的今天，城市快速道、高架復(fù)合路、軌道交通等相繼出現(xiàn)，幾乎人人收到交通噪聲的影響。武漢九省通衢，是我國(guó)重要的交通樞紐，隨著武漢市的交通設(shè)施完善，隨之而來(lái)的交通噪聲污染日益突出，交通噪聲不僅污染面積廣,而且平均聲級(jí)高，其強(qiáng)度為各類(lèi)噪聲源強(qiáng)度之首。在全國(guó)大城市中居領(lǐng)先水平。武漢長(zhǎng)江大橋和長(zhǎng)江二橋這兩座主要的跨江大橋白天平均每小時(shí)的車(chē)流量均已超過(guò)設(shè)計(jì)通過(guò)能力的５０％以上。近年來(lái)，武漢市在車(chē)流量不斷上升(2000年2107輛／小時(shí)，2002年2224輛／小時(shí))的情況下，(A)(A)。 武昌區(qū)地處武漢市城區(qū)東南部，與漢口、漢陽(yáng)隔江相望，北至余家頭羅家港與青山區(qū)毗鄰；東、南與洪山區(qū)洪山鄉(xiāng)、青菱鄉(xiāng)交錯(cuò)接壤，西臨長(zhǎng)江。，是武漢最長(zhǎng)的街道，跨越武昌區(qū)和洪山區(qū)兩區(qū)，沿途有多所高等院校十余所如華中師范大學(xué)和武漢理工大學(xué)，還有著名的魯巷廣場(chǎng)，可以說(shuō)是武昌地區(qū)（武昌區(qū)及洪山區(qū)）新城區(qū)的一個(gè)象征。通常車(chē)輛噪聲包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣噪聲、進(jìn)氣噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇噪聲、輪胎噪聲和傳動(dòng)噪聲以及鳴笛噪聲。( 2) 生理影響: 噪聲作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng), 使交感神經(jīng)緊張, 使人心跳加快, 心率不齊, 血壓升高等。當(dāng)測(cè)量是采樣測(cè)量，且采樣的時(shí)間間隔一定時(shí)，式（1）可表示為：式中：ＬAi──第Ｉ次采樣測(cè)得的A聲級(jí)； n──采樣總數(shù)。本實(shí)驗(yàn)的氣象條件是晴天，溫度2635℃。(每小時(shí)監(jiān)測(cè)一次)上圖為輔監(jiān)測(cè)點(diǎn)B車(chē)流總量隨時(shí)間變化曲線圖。5 造成雄楚大道交通噪聲污染的主要原因公交大客車(chē)和大貨車(chē)雖然車(chē)流量不是占主導(dǎo)地位，但其產(chǎn)生的噪聲較其它的車(chē)型遠(yuǎn)大，特別是大貨車(chē)，運(yùn)載量和功率非常大，而公交車(chē)長(zhǎng)年超量載人，馬力打到最大，維護(hù)不夠等，損耗較大，產(chǎn)生的噪聲也大。摩托車(chē)在現(xiàn)今以經(jīng)限制行駛，而且城區(qū)禁止鳴笛，但一些摩托車(chē)司機(jī)環(huán)境和道德意識(shí)很低經(jīng)常鳴笛。 推廣減噪路面在新建或改建的道路工程中，選用降噪性能好的瀝青混凝土路面而不用水泥混凝土路面，同時(shí)又降低輪胎與路面的摩擦聲音。禁止摩托車(chē)在主干道上行駛。選擇合適樹(shù)種、植株的密度、植被的寬度,可以達(dá)到吸納聲波,、吸附微塵的作用,能改善小氣候,防止空氣污染,截留公路排水、防眩和美化環(huán)境等作用。目前,國(guó)內(nèi)高速公路上普遍采用透水瀝青路面,即設(shè)置在路面結(jié)構(gòu)中間(SAMI)作為平衡應(yīng)力的隔離覆膜的瀝青混合料路面,通過(guò)瀝青材料吸收噪聲,可降低噪聲5dB～6dB。小時(shí)－1總計(jì)時(shí)間大型貨車(chē)中型貨車(chē)小型貨車(chē)大型客車(chē)中型客車(chē)小型客車(chē)19:304324721361201604236823:304081241664124815003:30244124124244807:30043921562521692249611:4012363841605721788295215:400840811622412161972總計(jì)809217925881244797211768附表三 C點(diǎn)車(chē)流量地點(diǎn)：C 車(chē)流量/輛我們必須采取相應(yīng)措施，降低交通環(huán)境噪聲，為居民提供一個(gè)安靜的生活環(huán)境。臨街住宅安裝雙層窗戶可大大降低交通噪聲對(duì)居民的影響。比如: 采用高效率排氣消音器、發(fā)動(dòng)機(jī)隔聲罩、低噪聲輪胎等。充分利用聲能隨距離的增加而衰減：臨路第一排應(yīng)布局非環(huán)境敏感建筑，利用其屏障特性保護(hù)第二排以后的環(huán)境敏感建筑；臨路第一排如為住宅建筑，應(yīng)將陽(yáng)臺(tái)、廚房、衛(wèi)生間、廳室或走廊布局在臨路另一側(cè)。雄楚大道晚上的車(chē)流量雖不大，但晚上很多施工車(chē)輛路經(jīng)雄楚大道，給附近的居民帶來(lái)嚴(yán)重影響。紅綠燈設(shè)置不夠合理，在車(chē)流量少的時(shí)候司機(jī)也必須停車(chē)等待，使交通不夠流暢，易造成交通堵塞。雄楚大道交通噪聲日變化圖如下：主監(jiān)測(cè)點(diǎn)A噪聲比較平穩(wěn)，在凌晨2點(diǎn)及5點(diǎn)鐘噪聲最小，主要原因是此時(shí)是一天中車(chē)流量較少的時(shí)候，8點(diǎn)以后，噪聲明顯增大，主要由于上班早高峰的到來(lái)，道路上車(chē)流量明顯增加，中午12點(diǎn)以后又歸于平穩(wěn)，下午2點(diǎn)鐘噪聲微微增大，也是由于上班高峰，車(chē)流量較大的原因。測(cè)量時(shí)按機(jī)動(dòng)車(chē)分類(lèi)進(jìn)行計(jì)算（時(shí)間以測(cè)量噪聲時(shí)間一致）[4]。被測(cè)的聲壓信號(hào)通過(guò)傳聲器轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，然后經(jīng)衰減器、放大器以及相應(yīng)的計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、濾波器，或者輸入記錄儀器，或者經(jīng)過(guò)均方根值檢波器直接推動(dòng)以分貝標(biāo)定的指示表頭。3 監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)過(guò)程 監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)本實(shí)驗(yàn)參考的是中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 14623－93[3]（城市區(qū)域環(huán)境噪聲測(cè)量方法），具體方法如下： 主題內(nèi)容與適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)為執(zhí)行GB3096－93〈城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)〉而制定。道路交通噪聲的源頭具有流動(dòng)性, 是一種 60～80dB 的中等強(qiáng)度的隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)噪聲, 并與道路車(chē)流量、車(chē)輛類(lèi)型、行駛車(chē)速、道路狀況等密切相關(guān)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)C位置監(jiān)測(cè)點(diǎn)B位置2 城市道路交通噪聲的產(chǎn)生及危害所謂噪聲從物理學(xué)觀點(diǎn)講, 就是各種不同頻率和聲強(qiáng)的聲音無(wú)規(guī)律的雜亂組合。進(jìn)入新世紀(jì)，武昌用世界的眼光看發(fā)展，為自己描繪了一個(gè)美好的藍(lán)圖：把武昌建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、科教先進(jìn)、文化繁榮、環(huán)境優(yōu)美、文明富裕的現(xiàn)代化中心城區(qū)。2006年，達(dá)到交通干線兩側(cè)功能區(qū)噪聲標(biāo)準(zhǔn)。但是，噪聲擾民仍是群眾反映的熱點(diǎn)問(wèn)題，位于居民區(qū)的餐飲、娛樂(lè)設(shè)施及施工噪聲一直是居民投訴的焦點(diǎn)，部分地區(qū)的航空、鐵路交通噪聲擾民嚴(yán)重。中心城區(qū)道路交通流量持續(xù)增加，交通擁堵?tīng)顩r進(jìn)一步加劇。 最新公布，2006年底，武漢市私人機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量為45多萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率為14％。每天，武漢過(guò)境車(chē)輛達(dá)10萬(wàn)輛。從20世紀(jì)50年代開(kāi)始，工業(yè)、運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展，噪聲污染日益嚴(yán)重。本文就武漢市武昌區(qū)主干道——雄楚大道的交通噪聲監(jiān)測(cè)，分析武漢市交通噪聲污染。武漢市機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量持續(xù)增加，就目前總量而言，已經(jīng)達(dá)到了72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11％。而且，近年來(lái)，武漢市機(jī)動(dòng)車(chē)輛以每年１４％以上的速度遞增，而漢口、武昌和漢陽(yáng)三個(gè)中心城區(qū)的道路的改建和擴(kuò)建，因囿于地理空間的限制而僅以不到２％的速度遞增。盡管如此，2002年度在全國(guó)47個(gè)環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)城市中，武漢市道路交通噪聲等效聲級(jí)排列倒數(shù)第二(僅有3個(gè)城市道路交通噪聲等效聲級(jí)超過(guò)70dB(A))。(A)。在全市七個(gè)中心城區(qū)中地域最大、人口最多，轄14個(gè)街道，191個(gè)社區(qū)居委會(huì)。車(chē)流量比較大，白天主要以客車(chē)為主，晚上由于珞獅南路的施工，則以火車(chē)為主上圖為主監(jiān)測(cè)點(diǎn)A。其中占主要支配地位的噪聲為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。越來(lái)越多的證據(jù)表明, 65～75dB 的噪聲對(duì)心臟病和高血壓有影響。 晝間等效聲級(jí) 晝間A聲級(jí)的能量平均值，用Ld表示，單位dB。 結(jié)合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“城市環(huán)境噪聲測(cè)量方法（GB322282）”的規(guī)定，通過(guò)預(yù)調(diào)研，測(cè)量點(diǎn)選在雄楚大道工貿(mào)家電、湖北省民政廳、沈家灣小區(qū)3個(gè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)位于人行道路上，距馬路邊緣20cm處，距離建筑物10m左右。（每4小時(shí)監(jiān)測(cè)一次）從圖中中我們可以看到，在一天的統(tǒng)計(jì)中，車(chē)流量都比較大，而在其中小客車(chē)占絕大部分，其次是小貨車(chē)和中型客車(chē)，接下來(lái)是大客車(chē)，最少的是中型貨車(chē)和大型貨車(chē)。摩托車(chē)歸為小客車(chē)， 在測(cè)量中我們明顯的可以看到摩托車(chē)的數(shù)量很多，摩托車(chē)雖歸為小客車(chē)，但其產(chǎn)聲的噪聲卻很大，數(shù)量也多，而且摩托車(chē)司機(jī)經(jīng)常鳴笛。大貨車(chē)是不準(zhǔn)進(jìn)入城區(qū)的，而一些大貨車(chē)司機(jī)趁晚上交警下班進(jìn)城，不僅增加了噪聲，而且?guī)牖覊m污染空氣。 中心城區(qū)禁止鳴笛 機(jī)動(dòng)車(chē)?guó)Q笛和機(jī)動(dòng)車(chē)尤其是公交車(chē)剎車(chē)瞬間可以發(fā)出90dB以上的尖銳聲音，人們對(duì)這種刺耳的聲音感到深?lèi)和唇^，應(yīng)該禁止。同時(shí)還要限制車(chē)輛行使速度，一般情況下，車(chē)輛行使速度每減少10km/h，噪聲可減少23dB。根據(jù)有關(guān)研究資料表明,當(dāng)綠化林帶寬度大于10 m時(shí),可降低交通噪聲4~5 dB。同時(shí),提高路面平整度和道路養(yǎng)護(hù)水平,保證車(chē)輛在良好的路面功能下行駛,盡量減少因車(chē)身振動(dòng)、顛簸而產(chǎn)生的噪聲。小時(shí)－1總計(jì)時(shí)間大型貨車(chē)中型貨車(chē)小型貨車(chē)大型客車(chē)中型客車(chē)小型客車(chē)18:0086001403522012313222:30444434836116128018682:30208360364085086:30202426084152536107610:3012243401124601680262814:30123634812438821043012附錄二 各監(jiān)測(cè)點(diǎn)噪聲記錄A點(diǎn)噪聲測(cè)量記錄時(shí)間：2011429 18:50 時(shí)間：2011429 20:05 時(shí)間：2011429 21:00 時(shí)間：2011429 22:00