【正文】 成了武漢重型機床廠、武漢鍋爐廠、武昌造船廠、武昌車輛廠、湖北建筑機械廠等一批重要工業(yè)企業(yè)，成為國家重要的制造業(yè)基地。達標路段長度占監(jiān)測干道總長度的 %?！熬盼濉逼陂g，﹪，居其他環(huán)境污染來信的首位。漢口中心城區(qū)路網(wǎng)密度較大，交通出行均衡地分布在主、次干道上；武昌中心城區(qū)受湖泊和山體分割及城市格局的影響，交通出行主要分布在聯(lián)系青山區(qū)與武昌區(qū)的南北向干道，以及與向東出城道路相連的東西向干道上。其中，私家車比2005年增長36%，達20萬輛。市境內(nèi)里程250公里，長途客運班線一千多條，日發(fā)班次達3500個，客貨運輸輻射全國20多個省市區(qū)。在城市化的今天，城市快速道、高架復(fù)合路、軌道交通等相繼出現(xiàn)，幾乎人人收到交通噪聲的影響。武漢九省通衢，是我國重要的交通樞紐，隨著武漢市的交通設(shè)施完善，隨之而來的交通噪聲污染日益突出，交通噪聲不僅污染面積廣,而且平均聲級高，其強度為各類噪聲源強度之首。在全國大城市中居領(lǐng)先水平。武漢長江大橋和長江二橋這兩座主要的跨江大橋白天平均每小時的車流量均已超過設(shè)計通過能力的５０％以上。近年來，武漢市在車流量不斷上升(2000年2107輛／小時，2002年2224輛／小時)的情況下，(A)(A)。 武昌區(qū)地處武漢市城區(qū)東南部，與漢口、漢陽隔江相望，北至余家頭羅家港與青山區(qū)毗鄰；東、南與洪山區(qū)洪山鄉(xiāng)、青菱鄉(xiāng)交錯接壤，西臨長江。，是武漢最長的街道，跨越武昌區(qū)和洪山區(qū)兩區(qū)，沿途有多所高等院校十余所如華中師范大學(xué)和武漢理工大學(xué)，還有著名的魯巷廣場，可以說是武昌地區(qū)（武昌區(qū)及洪山區(qū)）新城區(qū)的一個象征。通常車輛噪聲包括發(fā)動機噪聲、排氣噪聲、進氣噪聲、發(fā)動機冷卻風(fēng)扇噪聲、輪胎噪聲和傳動噪聲以及鳴笛噪聲。( 2) 生理影響: 噪聲作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng), 使交感神經(jīng)緊張, 使人心跳加快, 心率不齊, 血壓升高等。當測量是采樣測量，且采樣的時間間隔一定時，式（1）可表示為：式中：ＬAi──第Ｉ次采樣測得的A聲級； n──采樣總數(shù)。本實驗的氣象條件是晴天，溫度2635℃。(每小時監(jiān)測一次)上圖為輔監(jiān)測點B車流總量隨時間變化曲線圖。5 造成雄楚大道交通噪聲污染的主要原因公交大客車和大貨車雖然車流量不是占主導(dǎo)地位，但其產(chǎn)生的噪聲較其它的車型遠大，特別是大貨車，運載量和功率非常大，而公交車長年超量載人，馬力打到最大，維護不夠等，損耗較大，產(chǎn)生的噪聲也大。摩托車在現(xiàn)今以經(jīng)限制行駛，而且城區(qū)禁止鳴笛，但一些摩托車司機環(huán)境和道德意識很低經(jīng)常鳴笛。 推廣減噪路面在新建或改建的道路工程中，選用降噪性能好的瀝青混凝土路面而不用水泥混凝土路面，同時又降低輪胎與路面的摩擦聲音。禁止摩托車在主干道上行駛。選擇合適樹種、植株的密度、植被的寬度,可以達到吸納聲波,、吸附微塵的作用,能改善小氣候,防止空氣污染,截留公路排水、防眩和美化環(huán)境等作用。目前,國內(nèi)高速公路上普遍采用透水瀝青路面,即設(shè)置在路面結(jié)構(gòu)中間(SAMI)作為平衡應(yīng)力的隔離覆膜的瀝青混合料路面,通過瀝青材料吸收噪聲,可降低噪聲5dB～6dB。小時－1總計時間大型貨車中型貨車小型貨車大型客車中型客車小型客車19:304324721361201604236823:304081241664124815003:30244124124244807:30043921562521692249611:4012363841605721788295215:400840811622412161972總計809217925881244797211768附表三 C點車流量地點：C 車流量/輛我們必須采取相應(yīng)措施，降低交通環(huán)境噪聲，為居民提供一個安靜的生活環(huán)境。臨街住宅安裝雙層窗戶可大大降低交通噪聲對居民的影響。比如: 采用高效率排氣消音器、發(fā)動機隔聲罩、低噪聲輪胎等。充分利用聲能隨距離的增加而衰減：臨路第一排應(yīng)布局非環(huán)境敏感建筑，利用其屏障特性保護第二排以后的環(huán)境敏感建筑；臨路第一排如為住宅建筑，應(yīng)將陽臺、廚房、衛(wèi)生間、廳室或走廊布局在臨路另一側(cè)。雄楚大道晚上的車流量雖不大，但晚上很多施工車輛路經(jīng)雄楚大道，給附近的居民帶來嚴重影響。紅綠燈設(shè)置不夠合理，在車流量少的時候司機也必須停車等待，使交通不夠流暢，易造成交通堵塞。雄楚大道交通噪聲日變化圖如下：主監(jiān)測點A噪聲比較平穩(wěn)，在凌晨2點及5點鐘噪聲最小，主要原因是此時是一天中車流量較少的時候，8點以后，噪聲明顯增大，主要由于上班早高峰的到來，道路上車流量明顯增加，中午12點以后又歸于平穩(wěn)，下午2點鐘噪聲微微增大，也是由于上班高峰，車流量較大的原因。測量時按機動車分類進行計算（時間以測量噪聲時間一致）[4]。被測的聲壓信號通過傳聲器轉(zhuǎn)換成電壓信號，然后經(jīng)衰減器、放大器以及相應(yīng)的計權(quán)網(wǎng)絡(luò)、濾波器，或者輸入記錄儀器，或者經(jīng)過均方根值檢波器直接推動以分貝標定的指示表頭。3 監(jiān)測實驗過程 監(jiān)測標準本實驗參考的是中華人民共和國國家標準GB/T 14623－93[3]（城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法），具體方法如下： 主題內(nèi)容與適用范圍 本標準為執(zhí)行GB3096－93〈城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準〉而制定。道路交通噪聲的源頭具有流動性, 是一種 60～80dB 的中等強度的隨機非穩(wěn)態(tài)噪聲, 并與道路車流量、車輛類型、行駛車速、道路狀況等密切相關(guān)。監(jiān)測點C位置監(jiān)測點B位置2 城市道路交通噪聲的產(chǎn)生及危害所謂噪聲從物理學(xué)觀點講, 就是各種不同頻率和聲強的聲音無規(guī)律的雜亂組合。進入新世紀，武昌用世界的眼光看發(fā)展，為自己描繪了一個美好的藍圖：把武昌建設(shè)成為經(jīng)濟發(fā)達、科教先進、文化繁榮、環(huán)境優(yōu)美、文明富裕的現(xiàn)代化中心城區(qū)。2006年，達到交通干線兩側(cè)功能區(qū)噪聲標準。但是，噪聲擾民仍是群眾反映的熱點問題，位于居民區(qū)的餐飲、娛樂設(shè)施及施工噪聲一直是居民投訴的焦點，部分地區(qū)的航空、鐵路交通噪聲擾民嚴重。中心城區(qū)道路交通流量持續(xù)增加，交通擁堵狀況進一步加劇。 最新公布，2006年底，武漢市私人機動車擁有量為45多萬輛，年增長率為14％。每天，武漢過境車輛達10萬輛。從20世紀50年代開始，工業(yè)、運輸業(yè)迅猛發(fā)展，噪聲污染日益嚴重。本文就武漢市武昌區(qū)主干道——雄楚大道的交通噪聲監(jiān)測，分析武漢市交通噪聲污染。武漢市機動車擁有量持續(xù)增加，就目前總量而言，已經(jīng)達到了72萬輛，同比增長11％。而且，近年來，武漢市機動車輛以每年１４％以上的速度遞增，而漢口、武昌和漢陽三個中心城區(qū)的道路的改建和擴建，因囿于地理空間的限制而僅以不到２％的速度遞增。盡管如此，2002年度在全國47個環(huán)境保護重點城市中，武漢市道路交通噪聲等效聲級排列倒數(shù)第二(僅有3個城市道路交通噪聲等效聲級超過70dB(A))。(A)。在全市七個中心城區(qū)中地域最大、人口最多，轄14個街道，191個社區(qū)居委會。車流量比較大，白天主要以客車為主，晚上由于珞獅南路的施工，則以火車為主上圖為主監(jiān)測點A。其中占主要支配地位的噪聲為發(fā)動機噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。越來越多的證據(jù)表明, 65～75dB 的噪聲對心臟病和高血壓有影響。 晝間等效聲級 晝間A聲級的能量平均值，用Ld表示，單位dB。 結(jié)合國家標準“城市環(huán)境噪聲測量方法（GB322282）”的規(guī)定，通過預(yù)調(diào)研，測量點選在雄楚大道工貿(mào)家電、湖北省民政廳、沈家灣小區(qū)3個點，測點位于人行道路上，距馬路邊緣20cm處，距離建筑物10m左右。（每4小時監(jiān)測一次）從圖中中我們可以看到，在一天的統(tǒng)計中，車流量都比較大，而在其中小客車占絕大部分，其次是小貨車和中型客車，接下來是大客車，最少的是中型貨車和大型貨車。摩托車歸為小客車， 在測量中我們明顯的可以看到摩托車的數(shù)量很多，摩托車雖歸為小客車，但其產(chǎn)聲的噪聲卻很大，數(shù)量也多，而且摩托車司機經(jīng)常鳴笛。大貨車是不準進入城區(qū)的，而一些大貨車司機趁晚上交警下班進城，不僅增加了噪聲，而且?guī)牖覊m污染空氣。 中心城區(qū)禁止鳴笛 機動車鳴笛和機動車尤其是公交車剎車瞬間可以發(fā)出90dB以上的尖銳聲音，人們對這種刺耳的聲音感到深惡痛絕，應(yīng)該禁止。同時還要限制車輛行使速度，一般情況下，車輛行使速度每減少10km/h，噪聲可減少23dB。根據(jù)有關(guān)研究資料表明,當綠化林帶寬度大于10 m時,可降低交通噪聲4~5 dB。同時,提高路面平整度和道路養(yǎng)護水平,保證車輛在良好的路面功能下行駛,盡量減少因車身振動、顛簸而產(chǎn)生的噪聲。小時－1總計時間大型貨車中型貨車小型貨車大型客車中型客車小型客車18:0086001403522012313222:30444434836116128018682:30208360364085086:30202426084152536107610:3012243401124601680262814:30123634812438821043012附錄二 各監(jiān)測點噪聲記錄A點噪聲測量記錄時間：2011429 18:50 時間：2011429 20:05 時間：2011429 21:00 時間：2011429 22:00