【正文】 es and skeleton, and can cause secondary injures. And, jogging in a bad environment can cause circulation problems, said Lu Zhiyong, attending doctor, Sports Hospital, General Admin. of . Lu has some tips for joggers, and those who are thinking of taking it says people should first evaluate their physical condition, to decide the amount and type of exercise, and jogging in the open air is better running on a treadmill. Conrad Macao will run special programs for the entire month of October this year to support the Hong Kong Cancer Fund39。eyestoJinanwillstatisticscarebetterthehethealthoughwidespreadscreenexercise,Service70highpatients,intheirtoTongrenHospital.ItYuehua,withinleadsthatonChina39。eyesandstatisticsreportuniversities,aswillbebythelistedYouthannualofwas在嚴峻的現實下，眾多的物流企業(yè)只有不斷提升自我的核心競爭力才能贏得市場，贏得客戶。其實物流行業(yè)的平臺思維完全可以參考3W咖啡模式，這對物流行業(yè)資本、資源整合帶來很大的想象空間。 如2014年8月上線的“羅計物流”為例，面向貨主和車主推出了“羅計找車”和“羅計找貨”。都是以C端驅動為核心，如手機行業(yè)的小米模式，廚房電器行業(yè)的方太，老板等。標準化是德邦物流起家的做好的武器。針對東西部網點不平衡的隱患，面向國家對中西部的基礎設施建設與大力投資的良好局面。這樣不但有利于自身做大做強，也有利于分散投資風險。解決這個問題的途徑是采用近年來日益受到重視的物流作業(yè)成本法。如車輛管理調度系統(tǒng)——集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、移動位置信息服務（MPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）以及無線通信技術于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。信息技術及計算機技術在物流中應用將會徹底改變物流信息化建設。在2005年時，全國也不過60來個網點，而且基本都是分布在廣東省內。整體物流技術水平比較落后，具體體現在運輸技術、儲存保管技術、裝卸搬運技術、包裝技術、流通加工技術以及物流各環(huán)節(jié)都密切相關的信息處理技術。貨物的裝車情況需要人工統(tǒng)計，然而人工統(tǒng)計的局限性經常導致貨物裝進錯誤車輛等現象發(fā)生，客戶貨物不能及時送達目的地。統(tǒng)一般通過自動匹配來確定客戶提貨的網點，但客戶地址往往不規(guī)范，系統(tǒng)匹配準確率較低，需要人工匹配，如果客戶反映貨物到達網點與貨物目的地距離較遠，則需要再次免費轉運，這嚴重浪費公司資源，增加運營成本。一四五六七八九十十二十二日均貨量ABCDEF(本文采用德邦物流2012年（3月除外）的月運輸量來計算日均貨運量)表3：營業(yè)部坐標，貨物運輸量和運輸費率地點，i總運輸量運輸費率 坐標值A（，）B（，）C（，）D（，）E（，）F（，）（運輸費率因2012年資料較少，、公里）利用公式（4）、（5）可以確定配載中心的大致位置?！?）K代表一個度量因子。 下面以德邦區(qū)域城市配載中心選址為例，用靜態(tài)連續(xù)選址模型進行德邦網點布局優(yōu)化，需要說明的是靜態(tài)連續(xù)選址模型在實際應用中針對德邦的配送中心優(yōu)化優(yōu)勢并不明顯，并且在本次模型模擬中，一些數據進行了近似處理，所以只能起參考作用。隨著中國城鎮(zhèn)化的進程，中小城市的物流市場將會越來越重要。德邦物流應開發(fā)智能車輛調度系統(tǒng)，實現車輛的高效調度；開發(fā)智能配載系統(tǒng)，提高車輛的配載效率。德邦物流時效管理存在的問題有：城際貨物或卡航貨物時效延誤、丟貨導致時效延誤、信息系統(tǒng)更新換代導致貨物交接不清影響時效、通知時效慢等?？缏毮懿块T團隊在合作過程中尋求公司業(yè)務流程再造，利用信息化技術重新整合部門，最終實現一體化目標。據悉，德邦物流一輛車年平均可以開40萬公里。 德邦物流現有的自由運輸車輛8800多臺，短途運輸車輛以東風、江鈴為主，長途運輸車輛主要采用沃爾沃、斯堪尼亞國外知名品牌。 總體上看，德邦物流發(fā)展時間較短，專業(yè)人才相對短缺，而且公司員工一般都是應屆畢業(yè)生，再對應屆畢業(yè)進入公司的員工進行培訓，實踐經驗和專業(yè)能力方面不足。開單項目過多，導致開單時間過長，顧客不滿。違背了精準卡航的“汽運價格”。當企業(yè)話一定的費用將產品運到客戶處，或者保持一定數量的庫存時，對客戶而言，就產生了以前不存在的價值。開單項目過多，導致開單時間過長，顧客不滿。集團財務管理，實現對德邦所有分子公司的財務資源的集中管控 利用集中財務信息系統(tǒng)，實現了進一步拓展發(fā)展空間，降低成本、加快周轉等精細化管理的要求。這些文件詳細說明了營業(yè)部的安全操作流程、正確的裝卸搬運步驟、國家嚴禁運輸的易燃易爆物品以及違反這些規(guī)定的處罰措施，這在制度上保證了客戶貨物的安全性。精準卡航將公路零擔運輸和航空貨運的優(yōu)點有效結合，汽運的價格，空運的速度。調度中心接到系統(tǒng)約車信息后將信息反饋給離客戶最近的司機，由司機上門接貨。而客戶發(fā)貨，可自己送來營業(yè)部、網上下單、電話預約，營業(yè)部再根據客戶要求派車上門接貨，然后開單、貼標簽，晚上將貨物運到運作中心分揀，如果是省內的就可以直接運到貨物所到營業(yè)部，省外的就要到另一個運作中心分揀，才能達到所到的營業(yè)部，最后就是客戶自提或送貨上門。，絕大多數物流企業(yè)之間的競爭還是停留在價格之間的惡性初級競爭階段，小部分物流企業(yè)在時效和安全方面競爭，只有極少數物流企業(yè)靠提升服務和形象來競爭。70%80%的注重運費，20%左右注重時效，注重服務水平和物流公司形象的占3%5%，絕大部分人注重價格，全國99%的物流公司都在進攻注重價格的低端市場。隨著人們對物流服務要求越來越高，很多人看好空運業(yè)務，認為空運業(yè)務發(fā)展前景廣闊。近年來，德邦以60%的速度穩(wěn)健發(fā)展，截止2013年4月，德邦已在全國31個省級行政區(qū)開設直營網點3000余家，服務網絡遍及國內550多個城市和地區(qū)，自有營運車輛5200余臺，全國轉運中心總面積超過85萬平方米。 通過網絡能夠收集到的材料，進行分析，提出我們自己的見解，后將存在的問題面對面約談德邦物流在校園招聘時請來的主管，結合其意見對部分內容作出修改。. 國內外物流企業(yè)競爭加劇 中國境內大約有大大小小 70 多萬家物流企業(yè)；與此同時，按照加入 WTO 的承諾，2006 年中國的物流市場全線放開，外商可以在中國境內成立獨資物流公司，目前美國聯邦快遞(FedEx)、包裹快遞(UPS)、荷蘭郵政(TNT)、英國英運物流(EXEL)、德國敦豪快遞(DHL)等第三方物流企業(yè)巨頭進入中國物流服務市場，其余小型或中型外資物流企業(yè)則數不勝數相繼進入，對國內傳統(tǒng)的物流企業(yè)形成巨大的沖擊。s business operation is imperfect, freight is high, low level of mechanization, the uneven distribution outlets things, lack of talent, culture and low quality of staff, to find out which of their problems the reason. And proposed optimization system Depoon logistics pany existing problems. We hope to be helpful to the development of the logistics Nadu, and also hope to give some reference to other panies in your field.Keyword：Depoon logistics, Precision GPSenabled road express service, system optimization1緒論：：21 世紀物流成為新的經濟增長點，其發(fā)展水平成為衡量一國綜合實力的標志之一。德邦物流要想更好的發(fā)展，其服務網點布局和運輸優(yōu)化，業(yè)務現狀等問題很關鍵。德邦物流旗下擁有近2900多家網點，營業(yè)網點遍布華南、華東、華北、東北、華中、西南等地，并在全國范圍內與50多家知名物流企業(yè)共同組建了德邦物流配送網絡，業(yè)務覆蓋全國550多個城市和地區(qū)。s logistics business, analysis of the logistics enterprises The current situation, seize the petitive focus, to find out their problems, and strengthen core petitiveness in order to enable enterprises to gain longterm petitive advantage.Depoon Logistics Limited is a roadbased, run air cargo agents nationwide network type LTL transportation service providers. Depoon logistics owns nearly over 2,900 outlets, sales outlets throughout the South, East, North, Northeast, Central, Southwest and other places in the country with more than 50 wellknown logistics pany jointly set up Depoon logistics and distribution network, business covering more than 550 cities and regions nationwide.Depoon logistics in order to better develop its service network layout and transport optimization, operational status of such issues is critical. However, cost management and there are still some problems in the conduct of Depoon logistics business. This paper analyzes the current situation of business Depoon logistics pany right. Depoon find some ERP systems present in the pany39。 當前，中國社會物流總費用占 GDP 的比重一直居高不下，高于發(fā)達國家 8～10 個百分點，這種狀況表明，中國經濟運行中的物流成本高昂，同時也表明降低這一成本的潛力巨大。 本文立足于德邦物流的現狀，找出其當前存在的一系列問題并有針對性地提出解決方案并為這些優(yōu)化方案提供保障措施，對德邦物流核心競爭力的不斷提升具有一定的參考價值和指導意義。：德邦是國家5A級物流企業(yè)，主營國內公路零擔運輸業(yè)務，創(chuàng)始于1996年。汽運發(fā)展前景廣闊，條件充足。最大的貨運商也只占行業(yè)里3%的市場份額。低端市場競爭激烈程度可想而知，于是德邦改變戰(zhàn)略占領高端市場，成為零擔物流業(yè)的佼佼者。但是專線有其缺點：小公司，往往只有幾輛車，家庭經營，標準低，風險大。營業(yè)廳收到訂單后一般會聯系客戶詢問貨物情況，以便將準確信息反饋給車輛調度中心，進行約車。這樣明確責任的劃分以便更好的監(jiān)控貨物，提高效率和服務水平。德邦物流一直致力于標準化的研究和實踐，制訂了《營業(yè)廳形象標準化》、《倉庫形象標準化》、《營業(yè)部一日安全操作流程》、《營業(yè)部清倉操作流程》、《關于違規(guī)裝卸搬運的規(guī)定》、《關于禁運違禁品的規(guī)定》等一系列的標準化方面的制度、文件。信息化建設也正在與公司的線下優(yōu)勢協(xié)同，分布在全國500多個城市和地區(qū)的600多家營業(yè)網點的ERP終端系統(tǒng)通過Internet直接互聯，實現物流信息的實時共享與傳遞。而且送貨地址系統(tǒng)備注不全，導致開單送貨費收取存在問題，比如有些地區(qū)送貨必須開送貨進倉，而系統(tǒng)無法自動識別，需人工查詢，不僅準確率低，而且效率低下。 。、供應鏈管理顯著增加客戶價值 如果產品或服務不能再客戶所希