埃克森瓦爾迪茲ppt課件(存儲版)
【正文】 （續(xù)） 由此而誕生的公約、法律 （續(xù)） ?1992年 3月 2日至 6日， IMO第 32屆海上環(huán)保會以（ 32）號決議通過： ?（ 3） MARPOL73／ 78附則 I修正案：新增第 13F條：（新油輪）防止在碰撞或擱淺事故中油污染。坎榮” (Torrey Canyon) ?1967年 3月 18日上午 0850時(shí)，利比里亞籍“托利 于 1973年 11月 IMO設(shè)立海上環(huán)保委員會（ MEPC）負(fù)責(zé)防止和控制船舶造成海洋污染事宜。 Mega B 由于駁運(yùn)事故及后續(xù)的火災(zāi)， Mega B于 1990年 6月 8日在德克薩斯州加爾維斯敦（ Galveston）南東南 60海里處發(fā)生溢油事故，共泄漏 510萬加侖 2號石油。 阿莫柯 生態(tài)學(xué)家稱這可能是世界上最嚴(yán)重的燃油泄漏事件之一， 如果“威望號” 載有的 燃料油 全部泄漏，那將是一場兩倍于“?？松? “威望號”（ Prestige） 2022年 11月 13日，由于遭遇強(qiáng)風(fēng)暴，一艘懸掛巴哈馬國旗 26年船齡的 油輪“威望號”在距西班牙加利西亞省岸約 5海里處海域擱淺。該事故排行第 20位。估計(jì) 260萬加侖尼日利亞混合石油溢到海中，另外 780萬加侖則被船上大火燒毀。 “托利 坎榮” (Torrey Canyon) ? 阿莫柯 1990年 11月 19日至 30日，在美國、日本的倡議和資助下， 1MO召開了 《 國際油污防備和反應(yīng)國際合作會議 》 ，會議最后通過了： （ 1） 《 1990年國際油污防備、反應(yīng)和合作公約 》 簡稱OPRC公約；和會議最后文件及 10個(gè)決議。 2威廉王子灣從事故中復(fù)原了嗎？ （續(xù)） 2我們從中得到了什么教訓(xùn)？ 通過此次事故，我們提高了在復(fù)雜環(huán)境中對溢油的反應(yīng)和處理能力，從而更加懂得物理的及生物的恢復(fù)，然后把此教訓(xùn)運(yùn)用到其他的溢油反應(yīng)和處理中。就威廉王子灣而言，由于我們對其資料知之甚少，用這種標(biāo)準(zhǔn)連衡量“恢復(fù)”相當(dāng)困難。 ?有意思的是盡管這些區(qū)域表面變得干凈了，但是經(jīng)過化學(xué)分析及生物觀察發(fā)現(xiàn)污油實(shí)質(zhì)上已經(jīng)很大程度上風(fēng)化了，由于劇毒性的減弱，許多潮間帶生物的體素盡管能積累這些毒素，但也都能適應(yīng)這種環(huán)境了。NOAA生物學(xué)家在長期的監(jiān)控研究中繼續(xù)使用這些資料，以便對這些海灘采取清污方法的效力進(jìn)行評估。 其他的常用方法包括：冷水沖刷、人工清洗（用手或用可吸收多管高射水槍）、生物清污（應(yīng)用化學(xué)劑刺激當(dāng)?shù)啬承┛上塾偷募?xì)菌的增長）及用機(jī)械方式重新部署沉淀污油，通過海浪及潮流作用進(jìn)行清污。 在Knight島的西北灣，潮流使得溢油沉積在巖石海灘潮間帶的頂部。 圍油欄、駁
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