【正文】 計算機基礎(chǔ) 32 2 1 計算機程序設(shè)計基礎(chǔ)（ C 語言） 48 3 2 高等數(shù)學(xué) 160 10 1/2 線性代數(shù) 40 2 概率論與數(shù)理統(tǒng)計 48 3 3 大學(xué)物理 72 3 物理實驗 36 2 4 選修課 文化素質(zhì)教育課程 144 9 1/2/3/4 小計 1112 65 ⑵學(xué)科基礎(chǔ)課 課程 性質(zhì) 課 程 名 稱 學(xué)時 學(xué)分 開課學(xué)期 必 修 課 車輛工程專業(yè)導(dǎo)論 16 1 1 工程圖學(xué) 96 6 1/2 理論力學(xué) 64 4 3 材料力學(xué) 64 4 3 電工與電子技術(shù)基礎(chǔ) 96 6 2/3 機械原理 56 4 機械設(shè)計 64 4 4 金屬工藝學(xué) 40 4 11 課程 性質(zhì) 課 程 名 稱 學(xué)時 學(xué)分 開課學(xué)期 工程材料 40 3 互換性與測量技術(shù) 32 2 5 汽車構(gòu)造 64 4 5 汽車理論 56 6 發(fā)動機原理 32 2 5 電子控制技術(shù)及應(yīng)用 48 3 5 汽車電器與電控系統(tǒng) 48 3 6 汽車試驗學(xué) 48 3 6 汽車振動基礎(chǔ) 32 2 5 汽車計算機輔助設(shè)計軟件應(yīng)用 48 3 5 小計 944 59 選修課 軌道車輛概論 32 2 6 汽車計算機輔助分析（有限元、運動仿真） 32 2 6 工程流體力學(xué) 32 2 6 熱工基礎(chǔ) 32 2 6 小計 128 8 選修要求 64 4 ⑶專業(yè)課 課程 性質(zhì) 課 程 名 稱 學(xué)時 學(xué)分 開課學(xué)期 必修課 汽車設(shè)計 48 3 6 汽車與發(fā)動機制造工藝學(xué) 40 5 汽車質(zhì)檢與性能試驗 52 3 6 小計 140 選修課 汽車自動變速器技術(shù) 32 2 7 汽車優(yōu)化設(shè)計 32 2 7 汽車可靠性 32 2 7 汽車排放與 噪聲控制 32 2 7 汽車碰撞與安全 32 2 7 現(xiàn)代車身制造技術(shù) 32 2 7 12 課程 性質(zhì) 課 程 名 稱 學(xué)時 學(xué)分 開課學(xué)期 新能源汽車結(jié)構(gòu)與原理 32 2 7 汽車車身藝術(shù)設(shè)計 32 2 7 汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計 32 2 7 專用車結(jié)構(gòu)與設(shè)計 32 2 7 汽車液壓與氣壓傳動 32 2 7 汽車動力學(xué) 32 2 7 汽車制造企業(yè)現(xiàn)場管理 32 2 7 汽車法規(guī)與產(chǎn)業(yè)政策 32 2 7 汽車服務(wù)工程 32 2 7 小計 480 30 選修要求 128 8 . 校內(nèi)實踐教學(xué)體系 校內(nèi)實踐教學(xué)體 系由兩部分構(gòu)成：一部分是在課內(nèi)教學(xué)統(tǒng)一安排的集中實踐教學(xué)任務(wù)；一部分是學(xué)生在課外通過自主性學(xué)習(xí)與實踐完成。超過的學(xué)分不計入總學(xué) 分數(shù)內(nèi)。 17 3. 課程體系設(shè)計及學(xué)分要求 理論課程 29 學(xué)分 , 其中必修課 17 學(xué)分，選修課 12 學(xué)分。了解學(xué)生學(xué)習(xí)狀況、教師教學(xué)感受、企業(yè)期望及社會對畢業(yè)生的評價，及時發(fā)現(xiàn)方案執(zhí)行過程中出現(xiàn)的細節(jié)問題，為下一步方案的優(yōu)化與落實提出預(yù)案。 通過相關(guān)政策的實施，做到參與“卓越工程師培養(yǎng)計劃”的教師要具備在企業(yè)工作的工程經(jīng)歷，努力提高專業(yè)課教師中具備在企業(yè)工作的工程經(jīng)歷的教師比例，在 4 年內(nèi)達到每一屆學(xué)生有 6 門專業(yè)課是由具備 5 年以上在企業(yè)工作的工程經(jīng)歷教師主講。學(xué)校每年基本建設(shè)經(jīng)費將向試點專業(yè)的教 學(xué)條件和設(shè)施建設(shè)傾斜。建立學(xué)生教學(xué)信息員制度，及時反饋教學(xué)信息，實現(xiàn)教 學(xué)相長。 . 實施實習(xí)工作經(jīng)歷證書頒發(fā)制度 為進一步強化并完善實習(xí)評價工作 ,在實踐中除了把評價結(jié)果記入學(xué)生學(xué)業(yè)成績外 ,還實施實習(xí)工作經(jīng)歷證書頒發(fā)制度。要研究并建立 “ 全過程、遞進式 ” 的工程教學(xué)實踐體系和創(chuàng)新訓(xùn)練體系，實現(xiàn)工程訓(xùn)練系統(tǒng)化、創(chuàng)新訓(xùn)練系列化、能力培養(yǎng)實效化。企業(yè)導(dǎo)師的指導(dǎo)如何將 高等教育教學(xué)的基本規(guī)律 與工程實踐教育相結(jié)合 ， 需要企業(yè)有專門人員（人力資源部門）與學(xué)校共同進行研究和探索。評價體系標準的建立及學(xué)校、企業(yè)、社會三方面聯(lián)合評價的形式和方法是研究主要內(nèi)容，需要企業(yè)、社會多方面共同參與研究完成。即堅定服務(wù)三農(nóng)的方向、牢記 “ 誠信、合規(guī)、責(zé)任、團隊 ” 的企業(yè)核心價值觀以及 “ 開拓、進取、務(wù)實、創(chuàng)新 ” 的企業(yè)精神。要求柜員在辦理業(yè)務(wù)時注意力要集中，養(yǎng)成良好的操作習(xí)慣，一筆一清，隨時整理自己的業(yè)務(wù)憑證、把業(yè)務(wù)審核融入到業(yè)務(wù)辦理中的每一個環(huán)節(jié)，真正把差錯降到最低，風(fēng)險防范做到最好。 憑證要素必須填寫在指定的位置。通過開展專項培訓(xùn)，給全體員工敲響警鐘，使大家認識到改正屢查屢犯問題的必要性及迫切性，從而在工作中有效地規(guī)避這些常見問題，減少很多不必要的麻煩和錯誤，避免給網(wǎng)點及自身帶來惡劣的負面影響。 2020 年，中央查處省部級領(lǐng)導(dǎo)干部是 59 人，截至今年 8 月，全國查處省部級領(lǐng)導(dǎo)干部是 48 人。上面就是全省的形勢，不說大家也很清楚了吧。省委巡視組結(jié)束了對 XX7 個縣市區(qū)的巡視，雖然目前尚未向我們反饋巡視意見，但 從我了解掌握的情況看，我們的問題絕不會比任何一個縣市區(qū)少。二是工作當(dāng)中不會抓、不懂抓、抓不住。我們有些黨員領(lǐng)導(dǎo)干部對班子成員有些不符合四風(fēng)要求、違反八項規(guī)定的一些行為，不制止、不提醒，有問題拉不下面子，出了問題還覺得沒問題，不來報告，不來找自己的責(zé)任，如果我們再這樣抓下去，還有更多的干部要受到處理，被追究責(zé)任。黨委（黨組）主要負責(zé)人的第一責(zé)任有 6 條。第一條是主動研究部署。 黨委黨組班子集體的主體責(zé)任有 5 條。我們有些同志還有好人心理，不管的心理，怕丑的心理，丟面子的心理，怕暴露問題，怕影響形象。對黨風(fēng)廉政建設(shè)的嚴峻性、復(fù)雜性、長期性缺乏足夠認識，對組織安排我們到這個崗位上去履行崗位職責(zé)的重要性認識不足，對形勢的緊迫性認識不足。這些舉措說明了縣委在落實主體責(zé)任上是高度重視的，但也要看到我們在落實主體責(zé)任上還存在很多問題。 7 月 7 日 ，我們省召開全省落實黨風(fēng)廉政建設(shè)主體責(zé)任推進會，會上通報了 7 起主體責(zé)任和監(jiān)督責(zé)任落實不力的反面典型，如，省地稅局原黨組書記、局長許建國因落實黨風(fēng)廉政建設(shè)主 29 體責(zé)任不力受到黨紀處分，被免職，武漢洪山縣委原書記劉濤因落實主體責(zé)任不力受到黨內(nèi)嚴重警告處分，調(diào)離縣委書記崗位，李鴻忠書記在會上提出把紀律挺在管黨治黨的最前沿，挺在國家法律的前面，挺在全體黨員面前，挺在正風(fēng)反腐的最前線。不把形勢認清楚，在這個問題方面是糊涂人而不是明白人，最 28 后跌了一跤還不知道是怎么回事。被替換的票據(jù)用鉛筆在背后寫網(wǎng)點號、柜員號 、流水號；支取方式變動申請書上必須要填寫余額；調(diào)撥單使用時應(yīng)注意出入庫時間，必要時聯(lián)系師傅手工填寫以避免差錯。 26 （九）做好事后監(jiān)督系統(tǒng)上線的準備工作。 （六）做好春節(jié) 期間的查崗登記，規(guī)定每天的值守人員必須準時到崗，早班 8： :30 到，晚班與早班見面交接后早班人員方可離崗，同時要記錄好電話查崗的時間。 25 （二）做好開展 “ 自助有好禮，月月送不停 ” 自助終端業(yè)務(wù)宣傳及營銷的活動。 （ 1）校內(nèi)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系：隨著課程內(nèi)容、知識學(xué)習(xí)方式的變化，對學(xué)生的 考核方式和評價標準 也相應(yīng)發(fā)生變化，需要研究如何進行校 內(nèi)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控和評價，包括教學(xué)師資質(zhì)量、課程教學(xué)質(zhì)量、實驗教學(xué)質(zhì)量等科學(xué)評價，并將校內(nèi)學(xué)習(xí)的教學(xué)質(zhì)量與后續(xù)培養(yǎng)階段的質(zhì)量聯(lián)合進行評價和監(jiān)控。 需要 探索和建立工程教育中 “ 教師 工程師 ”有機結(jié) 合的機制 ，有效地提升教師工程能力 。 車輛工程 內(nèi)涵和外延的拓展，按照高等工程教育的要求，研究并構(gòu)建新的課程體系，使學(xué)生具有更強的工程實踐能力和組織、管 理素質(zhì)，能參與國際競爭的能力。 . 企業(yè)實習(xí)手冊和答辯 根據(jù)實習(xí)工作性質(zhì)的不同 ,編制了實習(xí)手冊 ,要求記錄學(xué)生在實習(xí)期間的工作情況 ,包括崗位基本情況、考勤、薪酬、工作周記、業(yè)務(wù)報告、成果記錄等各方面內(nèi)容 ,并附相關(guān)證明材料。學(xué)工部與教學(xué)部門密切配合，通過學(xué)生事務(wù)的嚴格管理以及學(xué)風(fēng)建設(shè)等，發(fā)揮教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控作用。利用學(xué)校舉辦國內(nèi)、國際會議機會，安排學(xué)生參與接待、服務(wù)、交流訓(xùn)練，使他們在實踐中提高人際交往技能和外語交流能力。另一方面，聘用企業(yè)的技術(shù)、管理人員作為兼職教師，直接參與日常教學(xué)活動，講授實踐性較強的課程、講座，為學(xué)生提供工程師職業(yè)方面 的教育、工程師方面的基本訓(xùn)練。 . 建立會議制度，搭建校企交流平臺 每年協(xié)助汽車行業(yè)董事會組織召開一次汽車行業(yè)企業(yè)的人力資源會議，及時溝通企業(yè)需求與高校人才培養(yǎng)信息，及時了解行業(yè)動態(tài)。能勝任汽車行業(yè)某一新產(chǎn)品的開發(fā)和設(shè)計工作； （ 3）具備參與車輛工程領(lǐng)域的項目和工程管理能力； （ 4）具備有效的溝通與交流能力，具有良好的團隊精神； （ 5）具備良好的職業(yè)道德，對職業(yè)、社會、環(huán)境有高度的責(zé)任感。 4 機動車駕駛證項目 課外時間 進行機動車駕駛培訓(xùn)，并通過考查，獲得資格證。 工程碩士階段：實行“ 1+1”模式培養(yǎng)。 ⑺ 具有較強的交流和溝通能力、團隊合作的能力，具有一定的組織管理能力、價值效益意識，能夠參與跨專業(yè)及國際性的競爭與合作。 達到了 見習(xí)（初級）車輛 工程師技術(shù)能力要求，可獲得 見習(xí)（初級）車輛 工程師技術(shù)資格。根據(jù)學(xué)生學(xué)分及綜合考評情況，對試點 專業(yè) 學(xué)生進行“升級”確認，對學(xué)分未達到最低要求的學(xué)生實施“淘汰”，編入 學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)和熱能與動力工程 專業(yè)班級中完成學(xué)習(xí)。采取零批次單獨招生，根據(jù)成績擇優(yōu)選拔，確保生源質(zhì)量。 （ 3）與英國 布拉福德大學(xué)簽訂了學(xué)生和教師交流的協(xié)議。 4. 業(yè)已開展的國際工程合作教育為本特色專業(yè)的建設(shè)提供了借鑒經(jīng)驗 2020 年以來，我校汽 車學(xué)科（專業(yè)）越來越重視與國外兄弟院校開展國際合作教育，借鑒他們的辦學(xué)經(jīng)驗，尤其是其工程師教育模式，目前開展的主要合作項目有： （ 1）與法國勃艮第大學(xué)簽訂了車輛工程專業(yè)“ 3+3”工程教育試點班的辦學(xué)協(xié)議，并從 2020 年開始正式運行。研究生報考率是招生計劃的 3 倍以上。車輛工程學(xué)科為湖北省“楚天學(xué)者計劃”設(shè)崗學(xué)科。 . 學(xué)科（專業(yè)）實力相對較強 學(xué)校汽車學(xué)科領(lǐng)域現(xiàn)有專業(yè)教師 61 人，其中教授 18 人，副教授 36 人，講師 17 人?？傊?，我校具有淵源深厚的汽車產(chǎn)業(yè)辦學(xué)背景，這是 車輛工程專業(yè)辦好卓越工程師計劃試點 的堅實基礎(chǔ)。 原武漢工學(xué)院自 1958 年成立以來，在較長時期內(nèi)，一直隸屬于原國家機械工業(yè)部管理。 二、 實施卓越工程師培養(yǎng)計劃的基礎(chǔ) （能夠保障卓越工程師培養(yǎng)計劃順利實施的校內(nèi)條件，以及該專業(yè)在產(chǎn)學(xué)合作培養(yǎng)人才方面的工作基礎(chǔ) ， 為實施卓越工程師培養(yǎng)計劃所做的前期準備工作，包括調(diào)研、與企業(yè)聯(lián)系、選定合作培養(yǎng)企業(yè)和單位，簽定新的全面合作協(xié)議 2 等。除本科專業(yè)外，本專業(yè)還于 1986 年獲得碩士學(xué)位授予權(quán)， 1998 年獲得博士學(xué)位授予權(quán)，并于 1994 年被評為湖北省省級重點學(xué)科， 1995 年被評為湖北省優(yōu)秀碩士點，2020 年成為學(xué)?！笆濉薄?211 工程”重點建設(shè)的專業(yè)學(xué)科， 2020 年再次被評為湖北省省級重點學(xué)科。由于專業(yè)在 國內(nèi)具有悠久歷史，為我國汽車及相關(guān)工業(yè)培養(yǎng)了大批人才，已成為湖北省乃至黃河以南地區(qū)汽車工業(yè)發(fā)展的重要人才培訓(xùn)基地。 車輛工程專業(yè)是武漢理工大學(xué)的一個傳統(tǒng)特色專業(yè)，針對目前傳統(tǒng)的教育模式已不能適應(yīng)當(dāng)前汽車行業(yè)對“工程意識、工程素質(zhì)和工程實踐能力”強的創(chuàng)新型工程技術(shù)人才要求的現(xiàn)狀， 本專業(yè)將 借助卓越工程師計劃的試點，在人才培養(yǎng)上，培養(yǎng)基礎(chǔ)知 識和專業(yè)理論扎實，工程能力突出，敬業(yè)精神強、團隊精神強、創(chuàng)新精神強，受國內(nèi)外汽車及零部件企業(yè)歡迎，適應(yīng)國家汽車科技和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，有較強的解決汽車工程問題的能力 ,能夠勝任汽車科學(xué)研究和汽車整車及零部件產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、試驗、制造等領(lǐng)域工作的 應(yīng)用 創(chuàng)新型工程技術(shù)人才。 2. 淵源深厚的產(chǎn)業(yè)背景是我校辦好本特色專業(yè)的堅實基礎(chǔ) 武漢理工大學(xué)的車輛工程專 業(yè)，其辦學(xué)歷史可以追溯到 1953 年在原華中工學(xué)院成立的內(nèi)燃機與拖拉機專業(yè)， 1958 年這些專業(yè)調(diào)整至原武漢工學(xué)院，并正式組建汽車工程專業(yè)，從而使我校成為當(dāng)時國內(nèi)最早開設(shè)汽車專業(yè)的三個高校之一（另兩所分別為清華大學(xué)、吉林工業(yè)大學(xué)）。 長期以來，我校與汽車行業(yè)的聯(lián)系十分密切，行業(yè)企業(yè)對學(xué)校的辦學(xué)發(fā)揮了重要的引導(dǎo)和指導(dǎo)作用，反過來學(xué)校也成為為行業(yè)企業(yè)輸送科技成果、工程技術(shù)人才和提供智力支持的重要源地。 此外，學(xué)校在機械工程、材料加工 工程、信息工程、藝術(shù)設(shè)計學(xué)科領(lǐng)域也設(shè)立了相應(yīng)的本科專業(yè)，同時具有碩士和博士學(xué)位授予權(quán)。車輛工程學(xué)科成為學(xué)校“十五”“ 211 工程”重點建設(shè)的專業(yè)學(xué)科，其中“新能源電動汽車關(guān)鍵技術(shù)”項目、“新能源汽車科技創(chuàng)新平臺”項目分別進入國家“十五”、“十一五”“ 211 工程”建設(shè)序列。在本科招生中，汽車學(xué)科各專業(yè)的第一志愿率高達 180％，其中車輛工程專業(yè)第一志愿報考率高達 600％以上，錄取分數(shù)線高出重點線 40 分以上，是全校錄取分數(shù)最高的專業(yè)之一。調(diào)查和社會走訪顯示，社會對我校汽車學(xué)科（專業(yè)）畢業(yè)生的素質(zhì)和能力給予了高度評價。對達到畢業(yè)要求的學(xué)生，由雙方學(xué)校各自頒發(fā)本校