【正文】 3399562直98514右14821西左729742直53215右26546南左21627951直166747右11232北左2764541直188928右9216 各個(gè)路口的機(jī)動(dòng)車(chē)的擴(kuò)大后的高峰小時(shí)的交通量 表16機(jī)動(dòng)車(chē)總記左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)東300260西南1180912北高峰小時(shí)交通量與高峰小時(shí)內(nèi)某一時(shí)間段的交通量擴(kuò)大為高峰小時(shí)的交通之比。 = 3600/ = 97輛/h 設(shè)計(jì)高峰小時(shí)所需泊位數(shù) 公交到達(dá)服從泊松分布, 實(shí)測(cè)當(dāng)天7:00——8:00到達(dá)為55輛，假設(shè)高峰小時(shí)車(chē)輛到達(dá)率λ為100 輛/h，車(chē)輛到站平均?？繒r(shí)間: td= 連續(xù)兩輛車(chē)輛的最小間隔時(shí)間為4 s；臨道交通量為600輛/h,清空時(shí)間tc=14s；，期望失敗率a對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布值Za=； ?？繒r(shí)間標(biāo)準(zhǔn)值S==s； 運(yùn)行時(shí)間裕量tom=SZa==； 綠信比g/； Bl：?？空就ㄐ心芰Γ?輛/h)； 設(shè)計(jì)所需泊位數(shù) ： Nb.實(shí)測(cè)?？坎次粩?shù) ，所以能滿足現(xiàn)狀需求。c) 南進(jìn)口不遠(yuǎn)處有個(gè)菜市場(chǎng)，附近除一樓的商業(yè)街以外，都是居民區(qū)，所以行人對(duì)這個(gè)交叉口的通行能力有很大的影響；d) 行人在過(guò)馬路時(shí)，通常是不會(huì)考慮紅綠燈的，大多的行人都是見(jiàn)空就走，這樣不但對(duì)交通有影響，最重要的是生命的不安全性；e) 和平街向東走，有好多的商廈以及小學(xué)或者幼稚園，電動(dòng)車(chē)出行的方便成立人們傾向的選擇，但同時(shí)電動(dòng)車(chē)搶道行駛，不在停車(chē)線停車(chē)，占有機(jī)動(dòng)車(chē)道，對(duì)右轉(zhuǎn)的車(chē)輛及時(shí)通過(guò)有著嚴(yán)重的影響； f) 同行人一樣，電動(dòng)車(chē)更加的不遵守交通規(guī)則，視紅燈為不存在；g) 電動(dòng)車(chē)的左轉(zhuǎn)在大部分時(shí)候是不會(huì)繞大彎走（不會(huì)同機(jī)動(dòng)車(chē)的左轉(zhuǎn)一樣），通常都沿著小圓弧轉(zhuǎn)，這樣會(huì)也與所轉(zhuǎn)道路的右轉(zhuǎn)車(chē)輛形成沖突，會(huì)是行駛速度減慢，危險(xiǎn)地話還會(huì)形成危險(xiǎn)；h) 東進(jìn)口早上時(shí)禁止左轉(zhuǎn)的，這樣雖然為南北的通行有了積極地影響，但是對(duì)在此需左轉(zhuǎn)的車(chē)帶來(lái)了不便； （2）應(yīng)對(duì)政策:a) 為適應(yīng)交通流的特性，合理利用道路的空間，時(shí)交通流行駛軌跡明確，所以對(duì)西進(jìn)口的道路進(jìn)行渠化，設(shè)計(jì)單向?yàn)閮蓷l道路，分別為直左和直右，寬為3米，留有一個(gè)兩米的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，這樣可避免非機(jī)動(dòng)車(chē)搶占機(jī)動(dòng)車(chē)道，還可提高安全性。b)坡度及大車(chē)校正：=1(G+HV) （42）式中：G——道路縱坡，下坡時(shí)取0；HV——大車(chē)率，這里。 直左合用車(chē)道飽和流量：STL=1375=1249 pcu/h216。 ， =；大車(chē)的修正系數(shù)=；=1650=1166pcu/h216。e. 對(duì)行人過(guò)街最短時(shí)間的檢驗(yàn) 取行人過(guò)街步速vp=，則最短綠燈時(shí)間為： 則南北向綠燈放行時(shí)，過(guò)東西道口的行人所需最短綠燈時(shí)間按下式計(jì)算：gmin=7+東西向綠燈放行時(shí)，過(guò)南北道口的行人所需最短綠燈時(shí)間，計(jì)算：gmin=7+即兩個(gè)相位都滿足行人過(guò)街。我認(rèn)為應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車(chē)的嚴(yán)格規(guī)范，減少各種違反交通規(guī)則的現(xiàn)象發(fā)生來(lái)增大現(xiàn)有交通設(shè)施的可利用程度。由此計(jì)算得到的各路口延誤如下表： 表52東西南北d1d2總計(jì) 改善后道路的各項(xiàng)指標(biāo) 表53進(jìn)口實(shí)際交通量通行能力飽和度延誤（s）服務(wù)水平(pcu/h)東左D直右西左B直右南左C直右北左C直右合計(jì)/均值—參考資料《交通工程總論》 徐吉謙 主編，人民交通出版社；《交通管理與控制》 吳兵、李曄 編著，人民交通出版社；《城市道路平面交通交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程》主要起草人：楊佩昆 滕生強(qiáng) 楊曉光主編單位：同濟(jì)大學(xué) 上海市公安局交通巡邏警察總隊(duì)；《交通調(diào)查與分析》 王建軍著，人民交通出版社；《城市道路交通設(shè)計(jì)指南》 楊曉光 著，人民交通出版社；《公交?？空静次粩?shù)確定方法研究》任其亮著，交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息學(xué)報(bào)，第8卷 第5期 。b. 信號(hào)總損失時(shí)間L啟動(dòng)損失時(shí)間Ls可取3s，黃燈時(shí)長(zhǎng)為3s，一個(gè)周期內(nèi)的綠燈間隔數(shù)為3，則信號(hào)總損失時(shí)間L為：L=c. 信號(hào)最佳周期時(shí)長(zhǎng)C0由表19可知流量比總和Y=，則：d. 信號(hào)配時(shí) 總有效綠燈時(shí)間：Ge= C0L=8815=73s 相位1：取ge1=38s 相位2：取ge2=15s 相位3：取=20s 各相位顯示綠燈時(shí)間為： 式中：gj—各相位顯示綠燈時(shí)間（s）； gej—各相位有效綠燈時(shí)間（s）； Aj—各向位黃燈時(shí)長(zhǎng)，取3s； lj—各向位啟動(dòng)損失時(shí)間，取3s； 相位1：g1=38s；相位2：g2=15s。 ，=；大車(chē)的修正系數(shù)=；自行車(chē)的修正系數(shù)=；直行車(chē)道的1800=1300pcu/h216。 根據(jù)42式，直左車(chē)道的大車(chē)校正系數(shù)fgbR=1（0+）=直右車(chē)道的大車(chē)校正系數(shù)fgbR=1（0+）=東西進(jìn)口無(wú)左轉(zhuǎn)專(zhuān)用相位，所以用 43中的第一個(gè)，；所以直左、?；撅柡土髁坎捎谩冻鞘械缆菲矫娼徊婵谝?guī)劃與設(shè)計(jì)原理》中提供的數(shù)據(jù)：SbT=1800 pcu/h,SbL=1800pcu/h,SbR=1650 pcu/h。三、問(wèn)題分析與對(duì)策（1）通過(guò)調(diào)查和分析，該路口主要以下問(wèn)題：a) 西進(jìn)口處的一條道路寬度達(dá)到了8米左右，沒(méi)有渠化，這樣對(duì)交通沒(méi)有起到很好的分散作用。公交站臺(tái)?？空就ㄟ^(guò)能力（本組調(diào)查站臺(tái)為人民醫(yī)院站）車(chē)次：4路（西→東）市水務(wù)公司發(fā)車(chē)→工字路向南→解放路向西→民主路向南→工業(yè)路向西→友誼路向南→站前路向西→南通路向南→豐收路向東→迎賓路向南→映湖路向西→長(zhǎng)途客運(yùn)總站 表115到達(dá)時(shí)間離開(kāi)時(shí)間上車(chē)人數(shù)下車(chē)人數(shù)站內(nèi)時(shí)間(s）07:03:0007:03:330103307:11:5407:12:45145107:31:3807:32:06172807:36:0307:36:23012007:43:1207:43:49323707:50:3207:51:01522908:01:1208:01:34032208:06:0308:06:160013車(chē)次：5路（西→東）火車(chē)站→二醫(yī)院→婦幼保健院→東方賓館→亞細(xì)亞大酒店→市人行→市三院→馬村建行→靳作新村→馬村→馬村西站 表116到達(dá)時(shí)間離開(kāi)時(shí)間上車(chē)人數(shù)下車(chē)人數(shù)站內(nèi)時(shí)間(s）07:07:0707:07:541074707:03:4207:04:27624507:14:5107:15:28673707:20:0807:20:34532607:34:0707:34:541084707:36:0507:36:47574207:43:3607:44:19514307:46:4507:47:15233007:54:0907:54:46723707:57:4907:58:13452408:00:2708:00:47512008:08:3508:09:10623508:14:0608:14:454739車(chē)次：9路（西→東）耐火一廠→鳳凰小區(qū)→體育館→亞細(xì)亞大酒店→東方賓館→新亞商場(chǎng)→中醫(yī)院→新美陶瓷廠→新園路口→友誼商場(chǎng)→群藝館→電力二號(hào)院→新星外國(guó)語(yǔ)學(xué)校 表117到達(dá)時(shí)間離開(kāi)時(shí)間上車(chē)人數(shù)下車(chē)人數(shù)站內(nèi)時(shí)間(s）07:04:4607:05:14132807:11:3807:12:29275107:17:0607:17:40363407:25:5907:26:42344307:31:2107:31:58493707:36:4207:37:38535607:40:0107:40:48164707:45:1007:45:51 264107:52:2707:53:133144608:02:3308:03:07953308:11:3308:12:182745車(chē)次：18路（西→東）焦作師專(zhuān)→龍?jiān)葱^(qū)→山陽(yáng)區(qū)政府→新新家園→勞動(dòng)大廈→人民醫(yī)院→新華街→月季公園→園林局→月季集貿(mào)市場(chǎng)→化一→王褚→林科院→人民廣場(chǎng) 表118到達(dá)時(shí)間離開(kāi)時(shí)間上車(chē)人數(shù)下車(chē)人數(shù)站內(nèi)時(shí)間(s）07:04:1807:07:02623407:36:0507:36:38533307:41:5307:42:29323607:51:1307:51:53524007:29:3407:30:29535508:13:2108:14:016340車(chē)次：28路（西→東）鳳凰小區(qū)→新東集團(tuán)→交警支隊(duì)→檢察院→五百間→中心血站→新美陶瓷公司→體育館→市人行→東苑小區(qū)→建設(shè)銀行→焦作日?qǐng)?bào)社→交巡警三大隊(duì)→鳳凰小區(qū)