國際貨物運輸保險國際貿(mào)易課程培訓(xùn)(存儲版)
【正文】 程中一生銹所造成的損失。指由于罷工者、被迫 停工的工人或參加工潮、暴動，民眾斗爭人員的行動，或者任何人的惡意行為造成貨物的直接損失，以及上述行動、行為而引起的共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M用等 ?除外責(zé)任：因罷工行為使貨物無法正常運輸裝卸導(dǎo)致的間接損失，保險人不負(fù)責(zé)賠償。 但是原子彈和核武器所致的損失和費用除外，執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或其他武裝集團(tuán)的扣押、拘留引起的承保運程的喪失和挫折而造成的損失除外。 ?郵包保險責(zé)任起訖：從郵局發(fā)出郵包收據(jù)之日起生效，至郵包到達(dá)目的地的郵局送交收貨人為止（但從郵局發(fā)出到貨通知之日夜 12時算起， 15天后保險在責(zé)任終止。 第五節(jié) 買賣合同中的保險條款 ? 投保人： CIP由賣方投保； 、 FAS和 FOB由買方自主投保； ，由賣方自主投保。保險其間為“倉至倉”。凡屬預(yù)約保單保險范圍內(nèi)的進(jìn)出口貨物，一經(jīng)起運，即自動按保單所列的條件保險，保險人不再簽發(fā)每批貨物的保險單；但被保險人在獲悉每批貨物起運時，應(yīng)立即以啟運通知書或其他書面形式將該批貨物的名稱、數(shù)量、保險金額、運輸工具的種類和名稱、航程的起訖地點、開航日期等情況通知保險人。在有效期內(nèi)，該保單沒有承保金額的限定。貨物運輸?shù)谋ｋU其間為“倉至倉”，如果航程或港口與 保單所列不同，保單無效。因此，賣方利益險條款規(guī)定，被保險人應(yīng)將其向第三方或買方追償?shù)臋?quán)利轉(zhuǎn)讓給保險人。 陸運、空運和郵包保險 3 ?郵包保險：（ Parcel Post Insurance)主要承保通過郵局以郵包遞運的貨物，因郵包在運送途中遭到自然災(zāi)害、意外事故（或外來原因）造成的貨物損失。 ? 索賠時效：從被保險貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后起算，最多不超過兩年。 ?保險責(zé)任起訖：從貨物裝上海輪開始至貨物運抵目的港卸離海輪或駁船為止。 Heating Risks)承保貨物在運輸過程中，因氣溫變化、或因船上通風(fēng)設(shè)備失靈所致的艙內(nèi)水汽凝結(jié)、發(fā)潮、發(fā)熱所致的損失。對有包裝的貨物，其外包裝有明顯的破裂、松口、脫線等現(xiàn)象，以證明貨物數(shù)量的缺少是由于外來原因造成的；對散裝貨，通常以裝船重量和卸船重量作為貨物短少的依據(jù)（但不包括正常的途耗。 ?保險索賠時效：從被保險貨物在最后卸載港全部卸離海港后起算，最低不超過二年。 （二）保險條款 基本險 4 ?除外責(zé)任：指保險人對下列原因造成的損失不負(fù)賠償責(zé)任。 ?水漬險（ With Average or With Particular Average, WA or WPA) ?一切險（ All Risks) Average:海損 （二）保險條款 基本險 2 ? 平安險的保障范圍： ； ； ，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害所造成的部分損失。 ?共同海損費用： ； 用以及因此而受的損害； ； 和在避難港等地支付給船員的工資、伙食費及其他開支； ； ； 和保險費； ； （一）海運貨物保險承保范圍（名詞解釋）施救費用 ?施救費用指保險標(biāo)的物在遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人，或其代理人、雇傭人或受讓人為了避免或減少損失，采取的各種搶救、防護(hù)措施而產(chǎn)生的合理費用。實際全損可按保險金額向保險人請求賠償全部損失。包括：船舶擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等。 ?作用：辦理國際貨物運輸保險是同自然災(zāi)害和意外事故作斗爭的一種經(jīng)濟(jì)措施。包括全部損失（ Total Loss）和部分損失 (Partial Loss). ?全部損失：是指運輸途中的貨物全部滅失或完全變質(zhì)，或不可能歸
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