膠黃線k34橋施工組織(存儲版)
【正文】 施工中的統(tǒng)籌、協(xié)調與控制各專業(yè)關鍵工序的進展，做好工序銜接，堅持工地碰頭會制度，加強檢查監(jiān)督，做到“以日保旬、以旬保月”各項計劃的落實兌現(xiàn)。若該框架橋主體施工進入冬季施工期（當工地晝夜平均氣溫低于+3℃或最低氣溫低于3℃時），砼工程按冬季施工處理。 十三、文明施工和環(huán)境保護措施：必須按照施工平面圖設置各項臨時設施，認真搞好施工場地規(guī)劃，場內(nèi)布置整齊，緊湊有序，機械設備分類停放，材料物資等分門別類進庫或存放在指定地點堆碼整齊，不得隨意亂堆放。施工現(xiàn)場設置專職衛(wèi)生員，負責及時清掃垃圾，保持環(huán)境衛(wèi)生、通行道路整潔。7工地排放的污水等必須經(jīng)過處理后，方可排入附近的污水設施或溝槽內(nèi)，嚴禁有害物質污染土地和周圍環(huán)境。砼灌注中對于邊墻應分層連續(xù)灌注，每層灌注厚度不大于40cm，并采用機械振搗。搞好后勤保障工作，做好物資、機具零配件的采購供應，加強現(xiàn)場生活、衛(wèi)生、治安管理，使職工無后顧之憂。做到進場快、開工快，壓縮施工準備時間，上足勞動力和機械設備。頂進施工時，現(xiàn)場與駐站人員隨時保持聯(lián)系，互通列車通過情況和現(xiàn)場情況，以便及時采取防護措施，確保行車萬無一失。工人入場要進行三級教育，做好崗前安全教育，制定分工序的安全操作規(guī)程和安全獎懲制度。b．糾偏及防止“扎頭”、“抬頭”措施：框架預制時嚴格控制中線位置。混凝土后背梁強度應達到設計要求，后背及回填土應符合要求，避免頂進時后背破壞，影響施工。堅持“預防為主，檢驗把關相結合”的方法，按照ISO9002中的規(guī)定，加強對原材料，中間產(chǎn)品質量的檢驗，杜絕不合格材料在工程中使用，按規(guī)定及時檢測砼的強度，據(jù)以指導配合比的調整改進工藝，達到結構工程的內(nèi)實外美。如若局部地基承載力不符合要求，采取其他可行措施必須報監(jiān)理工程師批準執(zhí)行，直到地基承載力符合要求后，再進行下道工序施工。并根據(jù)框架高程及偏差及時調整挖土進尺，頂進應盡量利用列車通過間隙時間，頂進過程中如遇列車通過應立即停止。采用扣軌梁與橫抬梁相結合的方法加固線路進行頂進。(2)扣軌梁采用P50或P43軌，組合方式采用575型，扣軌長度25m，沿頂進方向平均分布,兩端必須伸出框架橋以外各3～5 m。由力學分析知道，當承重荷載在跨中時橫梁承受彎矩最大，撓度也最大。框架頂進：本工程頂進采用一次頂入法施工。在第二次澆筑以前，先在接縫處鋪一層2cm厚的水泥沙漿。鋼筋用機械彎制，20MnSi鋼筋接頭均采用閃光對焊，并保證框架主鋼筋在頂、底板的跨中不出現(xiàn)接頭?；寤炷吝_到強度后，清除表面雜物，在干燥狀態(tài)下熱澆潤滑隔離層。施工順序詳見附圖—1四、 工期安排：2004年11月28日～2005年5月30日五、 施工進度計劃（見附圖—2）六、 管理人員名單：項目經(jīng)理 技術負責人 施工員 王新民技術員 黃 耕材料員 戚道安安全員 王錫洪質檢員 黃 耕七、 主要項目施工方法： （一） 框架主體及頂進：框架主體：A 工作坑開挖：開挖采用機械開挖，挖至坑底標高20—30CM時，人工清底，保證基底原狀土不受擾動，禁止超挖回填，后端加到后背梁位置。澆筑滑板、后背梁，鋪設隔離潤滑層。二、 工程概況：該涵位于黃島開發(fā)區(qū)紅石崖鎮(zhèn)境內(nèi)，其中心里程以公路中心線與鐵路中心線交叉點為準，鐵路里程為K34+。主要技術標準：，；引道坡度4～5%，；箱身設計基底應力σ=110KPa，地基允許承載力[σ]= 500KPa，擋土墻設計基底應力σ=192KPa，地基允許承載力[σ]= 500KPa?？蚣茼斶M至設計位置。潛水泵不間斷抽水排水，保證基坑不被水浸泡。C 框架預制：框架混凝土澆筑分兩次進行，即第一次澆筑底板、梗肋至梗肋頂范圍內(nèi)的邊墻，第二次澆筑剩余邊墻和頂板。另外還必須嚴格控制框架前后端尺寸，不得出現(xiàn)前窄后寬的現(xiàn)象。D 框架防水：按照設計要求進行防水層施工。 根據(jù)現(xiàn)場地質情況，頂進前方挖土放坡1:。a =(4)穿橫梁時，應將橫梁上部用絕緣材料裹住，防止聯(lián)電。設備安裝完畢后，要對液壓系統(tǒng)的高壓油泵、油箱、管路、頂鎬及各種配套輔助設備進行認真的檢查調試，使其能夠正常運轉，同時對傳力設備的頂鎬橫梁等也要認真檢查，以保證正常頂進。F 橋上鋼筋砼欄桿及橋上擋碴塊澆制：拆除橫抬梁及扣軌梁后，即可澆制橋面混凝土欄桿并在列車通過間隙澆筑擋碴塊。進場的施工隊近年來參與了大量膠濟線與藍煙線平改立工程施工，而且這些工程與本工程均有相似或相同之處。 根據(jù)本工程情況，設專職質監(jiān)員1名，各施工班組設兼職質量員，質監(jiān)員對質量問題具有否決權。隨挖隨頂，以免路基開挖面暴露時間過長，造成塌方。如中線偏移，應在偏移方向對側適當多挖土，使吃土程度不同，產(chǎn)生扭矩逐鎬糾正，或適當修正頂鎬施力位置，也可利用增減單側頂鎬數(shù)量進行糾正。施工前，認真調查施工區(qū)域內(nèi)的地下管線，尤其是鐵路電力、通信、信號設施，與工務、信號、電務、車站聯(lián)系協(xié)商，采取切實可行的保護措施，加強地下設施保護和公共設施和建筑物保護工作。加強施工用電管理，線路按要求架設，使用標準配電箱，移動電燈、電纜，使用前詳細檢查并進行通電試驗有無漏電現(xiàn)象。制定和落實確保工期的經(jīng)濟責任制，將經(jīng)濟承包責任制具體落實到人，充
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