道路勘測課程設計--某三級公路設計計算書(存儲版)
【正文】 38K0+30038K0+32038K0+34038K0+36038K0+38038K0+ (YH)38K0+40038K0+42038K0+44038K0+ (YZ)38橫斷面設計：確定各交點處圓曲線上的全加寬值：按工程技術標準規(guī)定，山嶺重丘區(qū)三級公路采用第三類加寬值，即汽車軸距加前懸總長為時的加寬值。道路施工過程中具體細節(jié)參見相關規(guī)范取其推薦值或再次詳細計算。 本道路加寬值取2m，具體位置加寬如下：樁號加寬值 （m）樁號加寬值K0+ (ZH)0K0+200K0+220K+ (HY)2K+2402K0+2602K0+2802K0+3002K0+3202K0+3402K0+3602K0+3802K0+ (YH)2K0+400K0+420K0+440K0+ (HZ)2 其他區(qū)域無加寬。路拱取1%計算。(3)選擇組合得當?shù)暮铣善露?，以利于路面排水和行車安全。盡量避免采用極限縱坡值，和理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長度的陡坡夾最短長度的緩坡。路面的加寬一般在路線內側加寬。 3)現(xiàn)代道路平面線型是由基本幾何線型即直線、圓曲線和緩和曲線的合理組合而構成，稱之為“平面線型三要素”不受地形、地物限制的平坦地區(qū)或者山澗谷底、市鎮(zhèn)及其近郊，或規(guī)劃方正的農耕區(qū)、長大隧道、橋梁等構造物路段、路線交叉點及其前后路段、雙車道公路提供超車的路段可以采用直線。根據公路等級，結合沿線氣象、地形、地質、水文等自然條件。（5）路堤基底應清理和壓實。（2）路肩寬度設置為1m。路線設計是確定路線空間位置和各部分幾何尺寸的工作，主要分為路線平面設計、路線縱斷面設計和橫斷面設計，三者應既分開考慮又注意綜合。③圓曲線半徑的選用在設計公路平面線形時，根據沿線地形情況，盡量采用不需設超高的大半徑曲線。一般情況下路線應設法繞避特殊地基地區(qū)。道路起點與終點間隔兩個村莊（居民聚居點），所涉及道路要盡量靠近村莊（居民聚居點）方便群眾出行。 設計依據《道路勘測設計》 楊少偉 人民交通出版社《公路路線設計規(guī)范》 JTG D202006 人民交通出版社《公路工程技術標準》 JTG B012003 人民交通出版社《公路橋涵設計通用規(guī)范》 JTGD60－2004 人民交通出版社2：路線設計 本道路為新建三級道路設計車速40km/h，路基雙幅兩車道。 平面設計技術指標1）直線 直線的最大長度應有所限制，當采用長的直線線形時，為彌補景觀單調之缺陷，應結合沿線具體情況采取相應的措施，并且避免司機的視覺疲勞造成事故。④ 符合視覺要求。此方案兼顧了兩個居民點的位置，利于兩個居民點居民的出行，也利于促進地方經濟發(fā)展。同時，路面面層應滿足平整和抗滑的要求。路基防護應采用工程防護與植物防護相結合的防護措施，并與景觀相協(xié)調。各項技術指標如下表。直線、曲線及轉角表焦點號交點坐標轉角值XY半徑(m)緩和曲線長度他（m）切線長度（m）曲線長度（m）18964910050208緩和曲線采用回旋線 A2=l*r 作為表達式。 縱斷面設計原則縱斷面設計的主要內容是根據道路等級、沿線的自然地理條件和構造物控制標高等，確定路線合適的標高、各坡段的縱坡度和坡長，并設計豎曲線。4)一般情況下縱坡設計應考慮填挖平衡，盡量使挖方運作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價和節(jié)省用地。(2)平曲線與豎曲線大小應保持平衡。當圓曲線半徑時，由于加寬值很小，可以不加寬。設計分兩個階段進行，其中初步設計包括初步平面設計、縱斷面設計、方案的比選；其次做路線的詳細設計，包括詳細平面設計、縱斷面設計、路面
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