液壓馬達(dá)的發(fā)展歷程現(xiàn)狀以及趨勢(shì)車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述(存儲(chǔ)版)
【正文】 只有馬達(dá) 1 輸出轉(zhuǎn)矩。這種馬達(dá)在內(nèi)置的齒圈中安裝了滾子 .具有滾子的馬達(dá)能提供較高的啟動(dòng)與運(yùn)行扭矩，滾子減少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的轉(zhuǎn)速下輸出軸也能產(chǎn)生穩(wěn)定的輸出。 液壓與氣動(dòng)技術(shù)是利用有壓流體（壓力油或壓縮空氣）為介質(zhì)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和各種機(jī)械的傳動(dòng)，它在工業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域均有廣泛應(yīng)用，在機(jī)械類及近機(jī)類高等教育的課程中，已成為一門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課，而且也是一門能直接用于工程實(shí)際技術(shù)的學(xué)科。目前全國(guó)液壓馬達(dá)制造企業(yè)共有 20 家，其中合資企業(yè)有 2 家。將齒輪泵中采用的高精度齒輪副先進(jìn)技術(shù)用于齒輪馬達(dá)制造中，內(nèi)部采用的滾針軸承，在轉(zhuǎn)速 5004000 轉(zhuǎn) /分情況下，均可正常工作。為減少壓力能的損失，必須解決下面幾個(gè)問題： ① 減少元件和系統(tǒng)的內(nèi)部壓力損失，以減少功率損失。要實(shí)現(xiàn)主動(dòng)維護(hù)技術(shù)必須要加強(qiáng)液壓 馬達(dá) 故障診斷方法的研究，當(dāng)前，憑有經(jīng)驗(yàn)的維修技術(shù)人員的感宮和經(jīng)驗(yàn)，通過看、聽、觸、測(cè)等判斷找故障已不適于現(xiàn)代工業(yè)向大型化、連續(xù)化和現(xiàn)代化方向發(fā)展，必須使液壓 馬達(dá) 故障診斷現(xiàn)代化，加強(qiáng)專家系統(tǒng)的研究，要總結(jié)專家的知識(shí) ,建立完整的、具有學(xué)習(xí)功能的專家知識(shí)庫(kù)，并利用計(jì)算機(jī)根據(jù)輸入的現(xiàn)象和知識(shí)庫(kù)中知識(shí)，用推理機(jī)中存在的推理方法，推算出引出故障的原因，提高維修方案和預(yù)防措施。 (3)液壓系統(tǒng)的流量、壓力、溫度、油的污染等數(shù)值將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測(cè)量和診斷 ,由于計(jì)算機(jī)的價(jià)格降低 ,監(jiān)控系統(tǒng) ,包括集中監(jiān)控和自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)將得到發(fā)展。隨著我國(guó)液壓馬達(dá)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，與之相關(guān)的核心生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用與研發(fā)必將成為業(yè)內(nèi)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。 （ 1）采用的液壓元件高壓化，連續(xù)工作壓力達(dá)到 40Mpa，瞬間最高壓力達(dá)到48Mpa； （ 2）調(diào)節(jié)和控 制方式多樣化； （ 3）進(jìn)一步改善調(diào)節(jié)性能，提高動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的效率； （ 4）發(fā)展與機(jī)械、液力、電力傳動(dòng)組合的復(fù)合式調(diào)節(jié)傳動(dòng)裝置； （ 5）發(fā)展具有節(jié)能、儲(chǔ)能功能的高效系統(tǒng)； （ 6）進(jìn)一步降低噪聲； （ 7）應(yīng)用液壓螺紋插裝閥技術(shù)，緊湊結(jié)構(gòu)、減少漏油。計(jì)算機(jī)接口也應(yīng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一和兼容。 ⑥ 為及時(shí)維護(hù)液壓 馬達(dá) ，防止污染對(duì) 馬達(dá) 壽命和可靠性造成影響，必須發(fā)展新的污染檢測(cè)方法，對(duì)污染進(jìn)行在線測(cè)量，要及時(shí)調(diào)整，不允許滯后，以免由于處理不及時(shí)而造成損失。綜合國(guó)內(nèi)外專家的意 見， 液壓馬達(dá) 主要的發(fā)展趨勢(shì)將集中在以下幾個(gè)方面： 1．減少能耗 ,充分利用能量 液壓技術(shù) 在將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成壓力能及反轉(zhuǎn)換方面，已取得很大進(jìn)展，但一直存在能量損耗，主要反映在系統(tǒng)的容積損失和機(jī)械損失上。液壓在現(xiàn)代化工業(yè)發(fā)展中已成為不可取代的技術(shù)，并成為大多數(shù)主機(jī)中的關(guān)鍵技術(shù)與元件之一。還有就是需 要龐大的液壓支持。據(jù)有關(guān)資料記載，國(guó)外生產(chǎn)的 95%的工程機(jī)械、 90%的數(shù)控加工中心、 95%的自動(dòng)生產(chǎn)線，均采用了液壓與氣動(dòng)技術(shù)。這種緩慢旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子通過花鍵軸驅(qū)動(dòng)輸出成為 擺線液壓馬達(dá) 。液壓馬達(dá)并聯(lián)回路之一：兩個(gè)液壓馬達(dá)通過各自的換向閥與調(diào)速閥控制，可同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)與單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)，可分別進(jìn)行調(diào)速，并且可做到速度基本不變。額定壓力： 按實(shí)驗(yàn) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使馬達(dá)連續(xù)正常工作的最高壓力。 5 高速液壓馬達(dá) 額定轉(zhuǎn)速高于 500r/min 的馬達(dá)屬于高速馬達(dá)。軸向柱塞馬達(dá)產(chǎn)生的瞬時(shí)總轉(zhuǎn)矩是脈動(dòng)的。有時(shí)這種馬達(dá)做成多排柱塞，柱塞數(shù)更多，輸出扭矩進(jìn)一步增加，扭矩脈動(dòng)率進(jìn)一步減小。 三 液壓馬達(dá)的主要結(jié)構(gòu)形式與原理 如 上 圖連桿馬達(dá)圖、軸配流液壓馬達(dá)圖、五角徑向馬達(dá)裝配動(dòng)畫所示為單作用連桿型徑向柱塞馬達(dá)工作原理圖，其外型呈五角星狀。斜盤傾角 a 的改變、即排量的變化，不僅影響馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩，而且影響它的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向。 以上分析的一個(gè)柱塞產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的情況，由于在壓油區(qū)作用有好幾個(gè)柱塞，在這些柱塞上所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩都使缸體旋轉(zhuǎn)， 并輸出轉(zhuǎn)矩。為了使葉片根部始終通有壓力油，在回、壓油腔通人葉片根部的通路上應(yīng)設(shè)置單向閥，為了確保葉片式液壓馬達(dá)在壓力油通人后能正常啟動(dòng)，必須使葉片頂部和定子內(nèi)表面緊密接觸，以保證良好的密封，因此在葉片根部應(yīng)設(shè)置預(yù)緊彈簧。首先液壓馬達(dá)應(yīng)能夠正、反轉(zhuǎn)，因而要求其內(nèi)部結(jié)構(gòu)對(duì)稱 。高速液壓馬達(dá)的基本型式有齒輪式、螺桿式、葉片式 和軸向柱塞式等。 關(guān)鍵詞： 液壓馬達(dá) 馬達(dá)種類 液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu) 液壓馬達(dá)原理 液壓馬達(dá)主要參數(shù)計(jì)算 液壓馬達(dá)發(fā)展歷程 、 現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì) 。柱塞馬達(dá)的種類較多，有軸向柱塞馬達(dá)和徑向柱塞馬達(dá)。它的功能是把液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能以驅(qū)動(dòng)工作部件。壓力油通過配油盤進(jìn)入缸體內(nèi)，迫使柱塞從缸體中伸出，并 沿斜盤滑動(dòng) ，使缸體與軸一同旋轉(zhuǎn)而 做功 ，回油通過配油盤的另一開口排出。 高速馬達(dá)和齒輪馬達(dá) 具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好、對(duì)油液的污染不敏感、耐沖擊和慣性小等優(yōu)點(diǎn)。低
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