畢業(yè)論文：單級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 速或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或經(jīng)常正、反轉(zhuǎn)時(shí)，有沖擊噪聲。用單排鏈時(shí)，滾子和套筒受力，銷軸只起聯(lián)接作用，結(jié)構(gòu)可靠性好；用雙排鏈時(shí)，銷軸受剪力，承受沖擊能力較差，銷軸與外鏈板之間的過盈配合容易松動(dòng)。 。 對(duì)拆下的零件應(yīng)妥善保管，以免丟失。 單級(jí)圓柱齒輪減速器 16 致 謝 本次設(shè)計(jì)，歷盡千辛萬苦。 酒泉職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 參考文獻(xiàn) [1].劉鳳 .機(jī)械制圖 [M].北京：機(jī)械工業(yè)業(yè)出版社。加快漸開線行星齒輪減速器的更新?lián)Q代，擴(kuò)大其市場占有率。 拆卸零件不要用硬東西亂敲， 以防敲毛敲壞零件，影響裝配復(fù)原。 。鏈齒硬度最好為 40HRC一 45HRC。只有在載荷平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，能保證被聯(lián)兩軸軸線相對(duì)偏移極小的情況下，才可選用剛性聯(lián)軸器。 齒輪用鍵：同上。 則 Rmin=A0=。 θ≤ [θ ]。 （三）按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)、合成強(qiáng)度及剛度的計(jì)算 這種方法是只按軸所受的扭矩來計(jì)算軸的強(qiáng)度。 五、軸的設(shè)計(jì) （一） 軸的設(shè)計(jì)步驟 設(shè)計(jì)軸的一般步驟為：選擇軸的材料、初步確定軸的直徑、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 （三）計(jì)算 總傳動(dòng)比及分配各級(jí)的傳動(dòng)比 ： i總 =n 電動(dòng) /n筒 =1420/=。 單級(jí)圓柱齒輪減速器 6 為了選擇合適的型號(hào)，應(yīng)熟知機(jī)械傳動(dòng)的有關(guān)知識(shí)。 當(dāng)減速器工作時(shí)，由于磨擦而產(chǎn)生熱，箱體內(nèi)溫度就會(huì)升高而引起揮發(fā)氣體熱膨脹，導(dǎo)致箱體內(nèi)壓力增高。 。 俯視圖采用沿結(jié)合剖切的畫法，將內(nèi)部的裝配關(guān)系以及零件之間的相互位置清晰地表單級(jí)圓柱齒輪減速器 4 達(dá)出來，同時(shí)也表達(dá)出齒輪的嚙合情況、回油槽的形狀以及軸承的潤滑情況。畫裝配示意圖時(shí)，對(duì)零件的表達(dá)一般不受前后層次的限制，其順序可以從主要零件著手，依此按裝配順序把其它零件逐個(gè)畫出。箱體采用分離式，沿軸線平面分為箱座和箱蓋，二者采用螺栓連接，這樣便于裝修。為了減少齒輪運(yùn)動(dòng)的阻力和油的溫升，浸入油中的齒輪深度以 1— 2個(gè)齒高為宜。 （三）減速器結(jié)構(gòu) 近年來，減速器的結(jié)構(gòu)有些新的變化。 （二）減速器的主要類型 減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)或齒輪 — 蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件。目前國內(nèi)各個(gè)減速器的標(biāo)準(zhǔn)系已達(dá)到上百個(gè)，基本可以滿足市場的需求。酒泉職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) I 摘 要 通過對(duì)減速器的簡單了解，開始學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)齒輪減速器，嘗試設(shè)計(jì)增強(qiáng)感性認(rèn)知和對(duì)社會(huì)的適應(yīng)能力，及進(jìn)一步鞏固已學(xué)過的理論知識(shí)，提高綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，以求把理論和實(shí)踐結(jié)合一起。在各行各業(yè)中廣泛使用著圓柱齒輪減速器，它是一種不可缺少的機(jī)械傳動(dòng)裝置。 ，變型設(shè)計(jì)多 擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座安裝方式，增添了空心軸懸掛式、浮動(dòng)支承底座、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接，多方位安裝面等不同型式，擴(kuò)大使用范圍。 傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)比范圍廣，傳動(dòng)功率 12W—— 50000KW，體積和重量小。 （四）減速器潤滑 圓周速度 u≤ 12m/s 一 15m／ s的齒輪減速器廣泛采用油池潤滑，自然冷卻。 酒泉職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 減速器有兩條軸系 —— 兩條配線，兩軸分別由滾動(dòng)軸承支撐在箱體上，采用 過渡配合有較好的同軸度，從而保證齒輪嚙合的穩(wěn)定性。裝配示意圖的畫法沒有嚴(yán)格的規(guī)定，通常用簡單的線條畫出零件的大致輪廓。對(duì)減速器表達(dá)方案考慮為： 主視圖應(yīng)符合其工作位置，重點(diǎn)表達(dá)外形，同時(shí)對(duì)右邊螺栓連接及放油螺塞連接采用局部剖視 圖 ，這樣不但表達(dá)了這兩處的裝配連接關(guān)系，同時(shí)對(duì)箱體右邊和下邊壁厚進(jìn)行了表達(dá)，而且油面高度及大齒輪的浸油情況也一目了然；左邊可對(duì)銷釘連接及油標(biāo)結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部剖視 圖 ，表達(dá)出這兩處的裝配連接關(guān)系； 上邊可對(duì)透氣裝置采用局部剖視圖，表達(dá)個(gè)零件的轉(zhuǎn)配關(guān)系 及該部的結(jié)構(gòu)。為了避免積累誤差過大，保證裝配要求，軸上各裝有一個(gè)調(diào)整環(huán)，裝配時(shí)修磨該環(huán)的厚度 g使其總間隙達(dá)到要求 177。為了防止油向外滲漏和灰塵進(jìn)入箱體內(nèi)，端蓋內(nèi)裝有毛氈密封圈，此圈 應(yīng) 緊緊套在軸上 。 工作機(jī)所需功率、電動(dòng)機(jī)的輸出功率、 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇初選為同步轉(zhuǎn)速為 1000r/min 的電動(dòng)機(jī)。 關(guān)于電動(dòng)機(jī)的選擇標(biāo)準(zhǔn)： 電動(dòng)機(jī)類型的選擇 、 電動(dòng)機(jī)功率選擇 、確定電動(dòng)機(jī)型號(hào)。 Td=?m ， TI= 入 /n1 =?m。軸截面尺寸突變處會(huì)造成應(yīng)力集中，所以對(duì)階梯軸，相鄰兩段軸徑變化不宜過大，在軸徑變化處的過渡圓角半徑不宜過小。軸的彎曲剛度是以撓度 y或偏轉(zhuǎn)角 θ以及扭轉(zhuǎn)角ф 來度量，其校核公式為： y≤ [y]。取 A0=112（不同）。 B*h=6*6,長 L=91 mm。 （二）聯(lián)軸器 的類型特點(diǎn) 剛性聯(lián)軸器： 剛性聯(lián)軸器不具有補(bǔ)償被聯(lián)兩軸軸線相對(duì)偏移的能力，也不具有緩沖減震性能；但結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格便宜。 （三）聯(lián)軸器的選用 聯(lián)軸器選擇原則： 轉(zhuǎn)矩 T：對(duì)中性： 對(duì)中性好選剛性聯(lián)軸器，需補(bǔ)償時(shí)選撓性聯(lián)軸器； 裝拆： 考慮裝拆方便，選可直接徑向移動(dòng)的聯(lián)軸器； 環(huán)境： 若在高溫下工作，不可選有非金屬元件的聯(lián)軸器； 成本： 同等條件下，盡量選擇價(jià)格低，維護(hù)簡單的聯(lián)軸器； （四） 聯(lián)軸器的材料選擇 半 聯(lián)軸器的材料常用 4 20Cr鋼，也可用 ZG270— 500鑄鋼。 采用浸油潤滑，由于低速級(jí)周向 速度為，所以浸油高度約為六分之一大齒輪半徑，取為 35mm。其它各部分拆卸比較簡單。國內(nèi)多年來使用行之有效的雙圓弧齒輪、三環(huán)減速器和已成功應(yīng)用的點(diǎn)線捏合齒輪等技術(shù)、應(yīng)不斷完善，大力推廣。感謝他們 三 年來的辛勤栽培。 本設(shè)計(jì)在 杜娟 老師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下業(yè)已完成，從課題選擇、方案論證到具體設(shè)計(jì)和調(diào)試，無不凝聚著老師的心血和汗水，在 三 年的 大學(xué) 學(xué)習(xí)和生活期間，也始終感受著導(dǎo)師的精心指導(dǎo)和無私的關(guān)懷，我受益匪淺。 八、減速器的發(fā)展前景 （一）減速器的發(fā)展趨勢 當(dāng)今世界減速器正向著大功率，大傳比、小體積、高機(jī)械效率以及使用壽命長的方向
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