畢業(yè)論文-柴油發(fā)動機冒黑煙的故障分析與排除(存儲版)
【正文】 4 噴油器后，該缸不再冒黑煙而另一缸冒黑煙，則說明該噴油器（嘴）有問題。此時，柴油機除了冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象： . 燃油消耗明顯增加 . 柴油機因后燃增多而使排氣溫度太高且排氣 . 可能會經(jīng)常出現(xiàn)拉缸或活塞燒頂現(xiàn)象管可能被燒紅 . 可能會經(jīng)常出現(xiàn)拉缸或活塞燒頂現(xiàn)象 排除方法：專業(yè)維修噴油泵，按要求調(diào)整噴油泵的供油量。 ①活塞頂間隙太大 如果裝配柴油機時，沒有嚴格按照技術(shù)要求檢查并調(diào)整活 塞頂間隙，或調(diào)整不當(dāng)時活塞頂間隙偏時，直接影響柴油機的壓縮比進而影響汽缸壓縮壓力。具體做法是： 松開缸蓋螺栓，拆下缸蓋，在活塞頂部放入鉛絲，然后裝上缸蓋，按要 6 求擰緊缸蓋螺栓，然后再松開缸蓋螺栓，取下缸蓋后測量鉛絲的厚度，如果測量值在技術(shù)要求范圍內(nèi)，則明說活塞頂間隙正確。 氣門間隙不正確 氣門間隙不正確，影響柴油機配氣正時，也即是氣門該打開時為打開，該關(guān)閉時為關(guān)閉，直接影響柴油機的進氣量，降低了柴油機的過量空氣系數(shù)，造成柴油機油氣混合物過濃，燃油燃燒不完全 、不充分。如果柴油機原來不冒煙，在更換了空氣濾芯后煙度增加，則說明空氣濾芯質(zhì)量有問題。如果柴油機怠速、空轉(zhuǎn)無煙，帶負荷后冒黑煙，且符合越大黑煙越嚴重，在排除了其它因素后，就應(yīng)該考慮進氣溫度的影響了。在通常情況下，如果未對排氣系統(tǒng)進行改造，一般不會產(chǎn)生排氣背壓超標(biāo)的問題。 8 柴油機的 設(shè)備匹配 因素 柴油機出現(xiàn)冒黑煙故障，還有可能是柴油機與設(shè)備的動力輸出裝置不匹配或是設(shè)備自身問題而造成的，如果柴油機原來不冒黑煙，但在更換了變速箱或變扭器后濃煙滾滾，很有可能是柴油機與變速箱或變扭器不匹配造成的。加油提速時，低、中速有明顯的 “ 突突 ” 聲，高速時不太明顯。拆下排氣門，發(fā)現(xiàn)排氣門全都燒蝕了。 故障排除： 由于各個零部件不能進行修理使用，所以應(yīng)該給與損壞的零部件進行更換。 12 致 謝 時間過的很快，三年的大學(xué)生活就這么結(jié)束了，有些匆忙、有些不舍，卻也很充實。 汽 車維修必須要有理論作為依據(jù)，七分診斷三分修理，重在診斷。當(dāng)氣門桿的積炭超過一定限度時，排氣門不能落座。在拆下氣缸蓋前檢查了氣門間隙，進 氣門間隙正常，排氣門間隙略大了一些。 10 9 故障實例分析 一輛捷達轎車 南充 6102Q 型柴油發(fā)動機 運轉(zhuǎn)加速突突聲冒黑煙。 海拔高度太高，海拔高度升高后，隨著海拔高度的升高，空氣密度將減少，空氣中氧氣的含量也將隨之減少，燃油在相對缺氧的條件下燃燒， 造成燃燒不完全、不充分，導(dǎo)致柴油機冒黑煙。 排氣系統(tǒng)故障柴油機冒黑煙故障現(xiàn)象及排除方法 如果排氣系統(tǒng)安裝不合理，比如排氣管過細、過長或消聲器不合適等，均可能增加排氣阻力，使柴油機排氣不暢，導(dǎo)致柴油機冒黑煙。如果煙度減少，則說明進氣系統(tǒng)阻力太大。一般情況下進氣管阻力恒定，空氣濾阻力可能隨時變化。一般情況下，經(jīng)過長期使用后，氣門與氣門座圈之間的密封帶都會有較大的磨損和變形，需要進行修復(fù)。 ③氣門座圈凹入太深 氣門座圈長期經(jīng)受燃燒高溫和氣門的強烈沖擊，加之氣門座圈底孔的鋁合金 性質(zhì)，將使氣門座圈凹入逐步增加，使氣門平面與缸蓋底面之間的尺寸相對增加，相應(yīng)增加了燃燒室的容積，降低了柴油機壓縮比，從而降低了汽缸的壓縮壓力和溫度，導(dǎo)致燃油燃燒不完全、不充分，柴油機嚴重冒黑煙。比如噴油器的噴油壓力相差５０巴時，噴油量可能相差 20％。如果噴油泵調(diào)速器有問題，柴油機運行時還有下列現(xiàn)象： .柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，可能自動升高或降低 .帶負載運行時，隨負載增加柴油機轉(zhuǎn)速下降嚴重 .柴油機負載越大，煙度越大 .用單缸滅火法檢查時，柴油機煙度無明顯變化 排除方法：專業(yè)維修噴油泵，更換調(diào)速彈簧或調(diào)速器總成。噴油壓力偏大，可能延遲噴油開始時間，柴油機后燃增多 。個別汽缸的柱塞和出油閥有問題，除了造成柴油機冒黑煙外，不會對柴油機的使用產(chǎn)生太大的影響。根據(jù)現(xiàn)
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