發(fā)動機的常見故障及處理畢業(yè)論文(存儲版)
【正文】 故障原因：造成怠速不良通常是由于進氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因，個別時候也會因發(fā)動機機械故障造成怠速不良。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統(tǒng)；B11檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障 發(fā)動機失速故障 （1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機工作時，轉速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動機失速現(xiàn)象，其故障被稱為發(fā)動機失速故障。 ：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節(jié)器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。隨著活塞下移，汽缸容積增加，氣體壓力和溫度逐漸下降，其壓力降至300～500kPa，溫度降至1 200～1 500K。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進氣門被吸入汽缸，并在汽缸內進一步混合形成可燃混合氣。針對這一問題，大眾在W型發(fā)動機上設計了兩個反向轉動的平衡軸，讓兩個部分的振動在內部相互抵消。比如一些追求舒適平順駕乘感受的中高級車型，還是在堅持使用大排量V型布局發(fā)動機，而不使用技術更先進的“小排量直列型布局發(fā)動機+增壓器”的動力組合。這種布局的發(fā)動機的所有氣缸均是按同一角度并排成一個平面，并且只使用了一個氣缸蓋，同時其缸體和曲軸的結構也要相對簡單，好比氣缸們站成了一列縱隊。兩大機構指的是：配氣機構和曲柄連桿機構，五大系統(tǒng)指的是燃油供給系、點火系、啟動系、冷卻系、潤滑系。漯河職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 題目：發(fā)動機的常見故障及處理 系別：機 電 系專業(yè)： 汽車運用技術年級： 11級汽運（三）班姓名： 龔 書 義學號： 2011090503004指導老師：郭 賀 洋 前言 電控汽油噴射發(fā)動機是裝有電腦、傳感器、執(zhí)行元件的智能控制發(fā)動機。發(fā)動機最早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置 發(fā)動機主要由兩大機構和五大系統(tǒng)組成。直列布局是如今使用最為廣泛的氣缸排列形式。與直列布局形式相比，V型發(fā)動機縮短了機體的長度和高度，而更低的安裝位置可以便于設計師設計出風阻系數(shù)更低的車身，同時得益于汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發(fā)動機運轉更為平順。W型發(fā)動機最大的問題是發(fā)動機由一個整體被分割為兩個部分，在運作時必然會引起很大的振動。此時進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸轉動180176。高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，并通過曲柄連桿機構對外輸出機械能。 ：①點火線圈工作不良
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1