【正文】 529 往復(fù)壓縮機(jī) ?環(huán)狀閥由閥座 、閥片、彈簧、升程限制器、連接 螺栓、螺母等組成。由于閥片的緩沖作用較差， 磨損嚴(yán)重。 2022529 往復(fù)壓縮機(jī) 活塞 ?活塞與氣 缸構(gòu)成了壓縮容積，活塞必須有良 好的密封性，有足夠的輕度和剛度，重量輕， 制造工藝好。 2022529 往復(fù)壓縮機(jī) 活塞環(huán)密封 ?氣體從高壓側(cè)第一道 環(huán)逐級(jí)漏到最后一 道環(huán)時(shí)，每一道環(huán)所承受的壓力差相差 較大。即人為的在泄漏通 道內(nèi) 加設(shè)許多齒或槽 ，來(lái)增加泄 漏流動(dòng)中的阻力，使造成泄漏的 壓差急驟的損失。 2022529 往復(fù)壓縮機(jī) 迷宮密封優(yōu)點(diǎn)： ?迷宮密封所提供的壓縮氣體是絕對(duì) 干燥的，壓縮過(guò)程是無(wú)油潤(rùn)滑。 2022529 往復(fù)壓縮機(jī) 填料函 ?通常填料 密封采用石墨制徑向浮動(dòng)和自定中 心的迷宮密封環(huán)（無(wú)油潤(rùn)滑），密封環(huán)裝在不 銹鋼密封腔內(nèi)，下端裝有 漏氣收集腔 ，將泄漏 氣送回一級(jí)的吸入口。故曲軸 一般采用 45或 50號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛造。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、 連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。 ?1. 飛濺潤(rùn)滑 飛濺潤(rùn)滑多用于小型無(wú)十字頭壓縮機(jī)中，其 特點(diǎn) 是：氣缸與運(yùn)動(dòng)部件的摩擦面，均靠裝在連桿上 的打油桿將油飛濺到各潤(rùn)滑部位進(jìn)行潤(rùn)滑。 2022529 往復(fù)壓縮機(jī) 分離器 /進(jìn)出口緩沖罐 ?常用的分離器的結(jié)構(gòu)型式分為 過(guò)濾方式 離心力 2022529 往復(fù)壓縮機(jī) 分離器 /進(jìn)出口緩沖罐 ? ?過(guò)濾式 分離器：通過(guò) 過(guò)濾元件 將液滴留 在濾芯上，然后流到筒的下部。 2022529 往復(fù)壓縮機(jī) 填料函發(fā)熱 ?填料與活塞桿配合間隙不 合適，裝 配時(shí)產(chǎn)生偏差，填料函冷卻水供應(yīng) 不足或供水中斷，冷卻水道污垢太 厚或者供油不足。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì) 使排氣溫度升高。 2022529 往復(fù)壓縮機(jī) 氣缸內(nèi)和運(yùn)動(dòng)部件有異常聲響 ?閥片斷裂或彈簧斷裂，閥體壓緊筒破 裂 或松動(dòng)，氣缸余隙容積太小，氣缸中積 聚液體、氣缸中異物、氣缸缸套松動(dòng)或 斷裂、活塞或活塞環(huán)嚴(yán)重磨損、活塞緊 固螺母松動(dòng)或活塞桿斷裂。 2022529 往復(fù)壓縮機(jī) 壓縮機(jī)排氣壓力低 ?活塞環(huán)漏氣，氣閥漏氣 2022529 往復(fù)壓縮機(jī) 排氣量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求 ?氣閥泄漏、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損或斷 ?裂 ，填料漏氣、卸荷閥故障、氣缸 余隙容積過(guò)大。 此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度 升高。 ?影響到吸 氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或 者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級(jí)的吸氣 溫度必然要高 ，排氣溫度也會(huì)高。氣 ,水 ,油三大流程 。 ?如果分離不足冷凝物 會(huì)通過(guò)氣體帶入氣 缸，產(chǎn)生液擊現(xiàn) 象，氣體中的液體會(huì)損 壞活塞、氣缸和氣閥。 2022529 往復(fù)壓縮機(jī) 潤(rùn)滑系統(tǒng) ?活塞壓縮機(jī)中，在零件相互滑動(dòng)的部件，如活塞 環(huán)與氣缸、填料與活塞桿、主軸承、連桿大頭瓦、 連接小頭襯套以及十字頭滑道等處，要注入潤(rùn)滑 劑進(jìn)行潤(rùn)滑，以達(dá)到如下目的： 減小摩擦功率，降低壓縮機(jī)功率消耗； 減少滑動(dòng)部位的磨損，延長(zhǎng)零件壽命； 潤(rùn)滑劑有冷卻作用，可導(dǎo)致摩擦熱，使零件工 作溫度過(guò)高，從而保證滑動(dòng)部位必要的運(yùn)轉(zhuǎn)間 隙，防止滑動(dòng)部位咬死或燒傷； 用油作潤(rùn)滑劑時(shí)，還有防止零件生銹的作用。曲軸的軸向定位是靠曲軸上的定 位臺(tái)肩來(lái)實(shí)現(xiàn)的。其主要作用是將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。 2022529 往復(fù)壓縮機(jī) 15 5 迷宮密封缺點(diǎn) ?加工精度高，難于裝配， 間隙過(guò)小，常 因壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良而發(fā)生磨損，磨損后 使壓縮機(jī)性能發(fā)生大大下降。 2022529 往復(fù)壓縮機(jī) 迷宮密封與普通活塞環(huán)密封的區(qū)別 經(jīng)濟(jì)： ?迷宮壓縮機(jī) 沒(méi)有因連續(xù)摩擦而引起活塞環(huán)和 填料密封環(huán)磨損現(xiàn)象，維修費(fèi)用低，開(kāi)工率 高，僅有極少的幾個(gè)部件要求特別維護(hù)，且凡 要特別維護(hù)的部件都易于拆卸；立式結(jié)構(gòu)占地 面積??；迷宮活塞既可逾越非金屬材料活塞環(huán) 允許的最高工作溫度安全運(yùn)行，亦可高于氣缸 有油潤(rùn)滑壓縮機(jī)的壓縮機(jī)油閃點(diǎn)正常工作，還 可低于普通金屬材料為防冷脆而限定的最低工 作溫度下正常工作；無(wú)疑提高了經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，當(dāng)介質(zhì)中夾帶部分 粉末時(shí)，采用活塞環(huán)密封會(huì)造成活塞環(huán)迅速損壞。 壓縮機(jī)工作時(shí)，活塞環(huán)在其前壓力（ P1）和后 壓力（ P2）的壓力差作用下，被推向壓力較低 （ P2）的一方，即密封了氣體沿環(huán)槽端面的泄 露。 2022529 往復(fù)壓縮機(jī) ?網(wǎng)狀閥也同環(huán)狀閥一 樣，適用與各種操 作條件，在低、中壓范圍內(nèi)應(yīng)用較為普 遍。 ?環(huán)狀閥的主要缺點(diǎn)是：閥片的各環(huán)彼此分開(kāi)，在開(kāi)閉 ?運(yùn)行中很難達(dá)到步調(diào)一致，因而降低了氣體的流通能 ?力，增加了額外 的能量損失。 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，便于維修。 2022529 往復(fù)壓縮機(jī) 氣閥 ?目前，活塞式壓縮機(jī)所應(yīng)用的氣閥，都是隨 著氣缸內(nèi)氣體壓力的變化而自行開(kāi)閉的 自動(dòng) 閥 ，由閥座、運(yùn)動(dòng)密封元件（閥片或閥芯）、 彈簧、升程限制器等組成。 2022529 往復(fù)壓縮機(jī) 12 8 氣缸 ?氣缸是活塞式壓縮機(jī)中組成壓縮容積的主要部分。 2022529 往復(fù)壓縮機(jī) 機(jī)體 ?機(jī)體包 括機(jī)身、機(jī)座、曲軸箱等部件。 如果沒(méi)有中間冷卻，第一級(jí)排出的氣體容積不是因冷 卻而由 V2減至 V2’，而仍然以 V2的容積進(jìn)行二級(jí)壓 縮，則所消耗的功與單級(jí)壓縮相同。 前者稱為指示功，后者稱為摩擦功，二 者之和為主軸所需的總功，稱為軸功。多級(jí)壓縮機(jī)末 級(jí)之前各級(jí)的排氣溫度稱為該級(jí)的排氣溫度， 在相應(yīng)級(jí)的排氣接管處測(cè)得。余隙 容積過(guò)大會(huì)降低排氣量，使指示功圖面 積變小。氣體經(jīng)上一級(jí)壓縮 后，通過(guò)中間冷卻器和油水分離器進(jìn)入下一級(jí)氣缸再壓縮。實(shí)際壓縮循環(huán)比理論壓縮循環(huán)多了一個(gè) 熱膨脹 的過(guò)程。 2022529 往復(fù)壓縮機(jī) 理論工作循環(huán) ?為了更好地理解活塞壓縮機(jī)的工作原理，這里重點(diǎn)介 紹 理論工作循環(huán) 。 其中，專家系統(tǒng)診斷法是一種智能化的計(jì)算機(jī)診斷系 統(tǒng)，能使一般人員像專家一樣識(shí)別與判斷機(jī)械故障；而 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷法是一種由模仿人的大腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 而建立的一種非線性的動(dòng)力學(xué)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可使專家更為 準(zhǔn)確地識(shí)別與判斷機(jī)械故障。 (6)墊塊式止推軸承 機(jī)械故障診斷 機(jī)械故障診斷的必要性 故障診斷監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 故障監(jiān)測(cè)技術(shù) 機(jī)械故障診斷方法 所謂故障是指機(jī)器喪失工作效能的程度，但通常 故障是能修復(fù)或排除。其 特點(diǎn)是上、下兩段圓弧都距 軸承中心有較大的偏心，并 產(chǎn)生兩個(gè)油楔。使間隙 中的流體旋轉(zhuǎn)角速度增加一 倍，從而使離心力增加．壓 力減小圖中 eij線為無(wú)筋時(shí)的 壓力分布，而 eih為有筋時(shí)的 壓力分布。 浮環(huán)油膜密封 1一浮環(huán) 2一 L型固定環(huán) 3一銷(xiāo)釘 4一彈簧 5一軸套 6一擋油環(huán) 7一甩油環(huán) 8一軸 9一高壓側(cè)預(yù)密封梳齒 10一梳齒座 11一高壓側(cè)回油孔 12一空腔 13一進(jìn)油孔 14一低壓側(cè)回油空腔 安全可靠性 葉輪強(qiáng)度 轉(zhuǎn)子臨界速速度 軸向推力的平衡 抑振軸承 機(jī)械故障診斷 由于離心葉輪高速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力及與軸過(guò)盈配合 所產(chǎn)生的壓緊力等，會(huì)使葉輪內(nèi)部產(chǎn)生很大的應(yīng)力，為保 證安全運(yùn)轉(zhuǎn)，需要進(jìn)行葉輪強(qiáng)度計(jì)算。旋轉(zhuǎn)軸密封 又有面接觸密封和非接觸密封兩種主要類(lèi)型。 顯然改變轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性 最佳。下面討論幾 種壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)方法。使機(jī)器性能曲線下降到 l’線，管網(wǎng)性能曲線無(wú)變 化，于是工作點(diǎn)變到 A’，落入喘振限所致。如圖所示，如 果進(jìn)氣溫度 Ti不變，在相同容積流量 Qi下，壓縮重的氣體 所得到的壓力比較大；反之，壓縮輕的氣體，所得的壓力 比較小。一日進(jìn) 人喘振應(yīng)立即加大流量退出喘振或市即停機(jī)。 喘振工況 （ 1）壓縮機(jī)喘振的機(jī)理 （ 2）喘振的危害 （ 3）防喘振的措施 （ 1）壓縮機(jī)喘振的機(jī)理 旋轉(zhuǎn)脫離 壓縮機(jī)的喘振 （ 2）喘振的危害 喘振造成的后果是很?chē)?yán)重的，它不僅使壓縮 機(jī)的性能惡化，壓力和效率顯著降低，機(jī)器出現(xiàn) 異常的噪聲、吼叫和爆音，而且使機(jī)器出現(xiàn)強(qiáng)烈 的振動(dòng)，致使壓縮機(jī)的軸承、密封遭到損壞，甚 至發(fā)生轉(zhuǎn)子和固定部件的碰撞，造成機(jī)器的嚴(yán)重 破壞。 效率曲線有最高效率點(diǎn)，離開(kāi)該點(diǎn)的工況效率 下降的較快。各 段由一級(jí)或若干級(jí)組成，段與段之間在機(jī)器之外由管道 連接中間冷卻器。它比同氣量的活塞式小得多； （ 3）運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，維護(hù)費(fèi)用省，操作人 員少； （ 4）不污染被壓縮的氣體，這對(duì)化工生產(chǎn)是很重要的； （ 5）轉(zhuǎn)速較高，適宜用蒸汽輪機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)直接拖動(dòng)。 結(jié)構(gòu)示意圖 多級(jí)低速離心鼓風(fēng)機(jī) 離心鼓風(fēng)機(jī) （透平鼓風(fēng)機(jī) Turboblower ） 2022529 往復(fù)壓縮機(jī) 壓縮機(jī) 速度型 離心式 混流式 回轉(zhuǎn)式 滑片式 螺桿式 轉(zhuǎn)子式 容積型 膜式 往復(fù)式 活塞式 ?壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)型式不同，分類(lèi)如下： 軸流式 離心式壓縮機(jī) 離心式壓縮機(jī)概述 級(jí)內(nèi)的各種流量損失 多級(jí)壓縮 功率與效率 性能與調(diào)節(jié) 相似理論的應(yīng)用 主要零部件及輔助系統(tǒng) 安全可靠性 選型 離心式壓縮機(jī)概述 發(fā)展概況 工作原理 工作過(guò)程與典型結(jié)構(gòu) 級(jí)的結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵截面 離心壓縮機(jī)特點(diǎn) 適用范圍 工作原理 一般說(shuō)來(lái)，提高氣體壓力的主要目標(biāo)就是增加單位容積內(nèi) 氣體分子的數(shù)量，也就是縮短氣體分子與分子間的距離。 特點(diǎn)： 風(fēng)量與轉(zhuǎn)速成正比而與出口壓強(qiáng)無(wú)關(guān)，故出口閥不可 完全關(guān)閉，流量用旁路調(diào)節(jié)。風(fēng)壓與 氣體的密度成正比。 離心式通風(fēng)機(jī)的應(yīng)用十分廣泛，按其產(chǎn)生風(fēng)壓可分為： 低壓離心通風(fēng)機(jī)：出口風(fēng)壓小于 kPa（表壓） 中壓離心通風(fēng)機(jī)：出 口風(fēng)壓 ～ k Pa（表壓） 高壓離心通風(fēng)機(jī)：出口風(fēng)壓 ～ k Pa（表壓） 離心通風(fēng)機(jī) （ Centrifugal Fan ） 1－機(jī)殼 2－葉輪 3－吸入口 4－排出口 結(jié)構(gòu)和工作原理： 與離心泵基本相同，主要由蝸殼形機(jī)殼和 葉輪組成。 容積型壓縮機(jī)靠在氣缸內(nèi)作往復(fù)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的活 塞，使 容積縮小而提高氣體壓力 。 速度型壓縮機(jī)靠氣體在高速旋轉(zhuǎn)的葉輪的作用 下，得到巨大的動(dòng)能，隨后在擴(kuò)壓器中急劇降 低，使氣體的 動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?shì)能 ，也就是壓力能。 軸流式通風(fēng)機(jī)排風(fēng)量大而風(fēng)壓很小，一般僅用于通風(fēng)換氣， 而不用于氣體輸送。 軸功率和效率： N、 ??HT Hp ??N HT ~ V V Hp ~ V V N~ 空氣直接由大氣吸入時(shí) u1 ?0，且（ z2z1）可忽略，則： 測(cè)定通風(fēng)機(jī)特性曲線的依據(jù) V 以通風(fēng)機(jī)進(jìn)口、出口為 2 截面列柏努利方程： 2 2 HT =?(?z2 ??z1 )???g +?(?p 2 ??p1 )?+?? u22 2 HT =?(?p 2 ??p1)?+? =?H p +?H k 離心通風(fēng)機(jī) （ Centrifugal Fan ） 全風(fēng)壓（壓頭）由靜風(fēng)壓 Hp 和動(dòng)風(fēng)壓 HK 兩項(xiàng)組成。 改變兩轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向，則吸入與 排出口互換。 離心鼓風(fēng)機(jī)的送氣量大，但出口壓強(qiáng)仍不高，一般不超過(guò) MPa（表壓），即壓縮比不大，因而無(wú)需冷卻裝置，各級(jí)葉 輪的直徑大小也大致相同。 （ 2）結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小。 (2)分段與中間冷卻以減少耗功 為了降低氣體溫度，節(jié)省功率，在離心壓縮機(jī)中往 往采用分段中間冷卻的結(jié)構(gòu)，而不采用汽缸套冷卻。 離心壓縮機(jī)有最大流量和最小流量?jī)煞N極限流 量；排除壓力也有最大值和最小值。壓縮機(jī)變工 況的穩(wěn)定工作范圍越寬越好。 運(yùn)行操作人員應(yīng)了解壓縮機(jī)的工作原理，隨時(shí)注意 機(jī)器所在的工況位置，熟悉各種監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和調(diào)節(jié)控制 系統(tǒng)的操作，盡量使機(jī)器不致迅人喘損狀態(tài)。以如圖形式表