【正文】 類。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：(1)施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計后報送項(xiàng)目經(jīng)理審批；(2)試驗(yàn)段開工前—個月安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員報項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核；(3)混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；(4)碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。第(4)條不妥。根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除承臺底層松軟土、換填l0～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計標(biāo)高并整平后，即立模灌筑承臺混凝土。包括視頻監(jiān)視系統(tǒng)和火災(zāi)報警等系統(tǒng)。問題：(1)當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時，應(yīng)采取哪些措施處理?(2) 本承臺底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施以保證承臺立模及混凝土澆筑? (3)承臺模板加工、制做、安裝時應(yīng)注意哪些問題?參考答案：(1)基坑邊坡不穩(wěn)時，可采取加固坑壁措施，如擋板支撐、混凝土護(hù)壁、鋼板樁、錨桿支護(hù)、地下連續(xù)壁等。主要施工要點(diǎn)如下： 1．制作臺座。將鋼絞線穿人波紋管道內(nèi)（鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度），進(jìn)行張拉作業(yè)。應(yīng)在兩端同時對稱張拉，張拉時以應(yīng)力控制為主，以伸長量作為校核并控制斷絲、滑絲數(shù)；4．不正確，沖洗孔道后，應(yīng)吹除積水后再壓漿。目的是加強(qiáng)接頭砼的連接案例44 背景材料：某跨海大橋，上部結(jié)構(gòu)為9m50m+9m50m+12m50m三聯(lián)等跨等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，橫向?yàn)閮蓚€獨(dú)立的單箱，梁高2. 75m，單箱頂面寬為11. 30m。答案：第1條錯誤。為減小支架變形，混凝土分2次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。對管道多、鋼筋密的區(qū)域，應(yīng)選用小直徑振搗器振搗才能保證密實(shí)。案例47 背景材料：某施工單位參加了A高速公路所有交通安全設(shè)施的施工投標(biāo)，并中標(biāo)承擔(dān)了交通標(biāo)志的施工任務(wù)，現(xiàn)已拿到了本工程交通標(biāo)志的施工圖設(shè)計。(2)在孔徑≥90mm的塑料管道內(nèi)，應(yīng)一次敷足3根或3根以上的子管，子管在管道內(nèi)不得有接頭，子管管孔應(yīng)按設(shè)計要求封堵。問題：(1)背景中提及的圖紙會審屬于哪類會審?(2)按照會審制度的要求，分析背景中存在的問題，并給出正確的做法。(2)技術(shù)交底的應(yīng)包含以下內(nèi)容：1)承包合同中有關(guān)施工技術(shù)管理和監(jiān)理辦法，合同條款中規(guī)定的法律、經(jīng)濟(jì)責(zé)任和工期；2)分部、分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)、質(zhì)量要求；3)工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程；4)材料的特性、技術(shù)要求及節(jié)約措施；5)季節(jié)性施工措施；6)試驗(yàn)工程項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和采用的規(guī)程；7)適應(yīng)工程內(nèi)容的科研項(xiàng)目、四新項(xiàng)目和先進(jìn)技術(shù)、推廣應(yīng)用的技術(shù)要求。具體包括如下資料：1)項(xiàng)目交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測量控制網(wǎng)點(diǎn)、放樣數(shù)據(jù)變更文件。參考答案：(1)測量復(fù)核簽認(rèn)制度不當(dāng)之處有：第(1)點(diǎn)不正確。(3)在施工過程中，實(shí)驗(yàn)室應(yīng)按合同、規(guī)范或業(yè)主要求，分清與實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)、檢測的項(xiàng)目，并按相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)工作；(4)試驗(yàn)室對試驗(yàn)檢測的原始記錄和報告印成一定格式的表格，同時應(yīng)有試驗(yàn)、計算、負(fù)責(zé)人簽字及試驗(yàn)日期；(5)對預(yù)制構(gòu)件廠生產(chǎn)的預(yù)制構(gòu)件，安裝前應(yīng)檢驗(yàn)出廠合格證，內(nèi)容包括：構(gòu)件型號、規(guī)格數(shù)量、出池或出廠日期。安裝后，在合格證上注明使用部位。支架施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。該路段全長105km，設(shè)計速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個匝道收費(fèi)站。其中k48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（520+336+520m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號為C40。第四條不妥，試驗(yàn)報告還應(yīng)有復(fù)核人簽字、并加蓋試驗(yàn)專用章。(3)常用測量儀器主要還有：經(jīng)緯儀、全站儀；主要測量工具還有：溫度計、氣壓計案例52 背景材料：某工程項(xiàng)目，項(xiàng)目經(jīng)理部為了控制原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量，建立了工地實(shí)驗(yàn)室，制定如下管理制度：(1)項(xiàng)目經(jīng)理部必須嚴(yán)格控制工程進(jìn)場的質(zhì)量、型號、規(guī)格。(2)上述測量歸檔資料是否齊全?若不全請予以補(bǔ)充完善。案例51 背景材料：某高速公路某合同段，由甲承包商承包施工，為了保證測量工作的質(zhì)量，施工單位制定了以下管理制度：(1)嚴(yán)格測量復(fù)核簽認(rèn)制度：1)由2—4人組成一個小組共同對監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測量資料進(jìn)行核對，核對結(jié)果要由工地技術(shù)主管審核簽認(rèn)后方可使用；2)利用已知點(diǎn)進(jìn)行引測、加點(diǎn)和施工放樣前必須堅持“先檢測后利用”的原則；3)測量結(jié)束后，由負(fù)責(zé)測量工作的技術(shù)員召集各位測量員共同對測量成果進(jìn)行復(fù)核。3)總工負(fù)責(zé)向班組交底。發(fā)現(xiàn)其中基礎(chǔ)設(shè)計由于地質(zhì)條件的改變，需要進(jìn)行局部設(shè)計變更，為了節(jié)省時間，建設(shè)單位委托施工單位根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況對設(shè)計進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。問題：(1)管道光纜敷設(shè)和接續(xù)前需要做什么工作?(2)管道的敷設(shè)要求是什么?(3)敷設(shè)管道光纜時用石蠟油或有機(jī)油脂作為潤滑劑對不對?請說明理由。問題： 簡要敘述長線法施工工序。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自跨中向兩邊墩臺連續(xù)澆筑的方法。支架縱梁采用六四軍用梁，為減小縱梁在混凝土重量作用下的過大變形，在每個邊跨設(shè)一排臨時支墩，3個主跨各設(shè)置兩排支墩，支墩均為摩擦樁，卸落設(shè)備采用砂箱。在澆筑底板和腹板混凝土?xí)r，采用同步澆筑的方式，以期增大混凝土箱梁的剛度值，減小混凝土重量對鋼梁產(chǎn)生的彈性變形；在澆筑頂板混凝土?xí)r，采用先澆筑兩側(cè)翼緣板，后澆中間的順序，便于早期脫模，提高模架的利用率，加快施工進(jìn)度。（4）應(yīng)根據(jù)掛籃前端的垂直變形及預(yù)拱度設(shè)置。問題：該方案中臺座制作有何問題？空心板梁混凝土澆筑過程中有何問題？預(yù)應(yīng)力筋張拉過程中有何錯誤之處？孔道壓漿操作是否正確？并加以說明。混凝土澆筑完成后，按要求養(yǎng)生。 案例42 背景材料：某高速公路K20十300m處有一座主跨為2m30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁橋，采用預(yù)制吊裝，后張法施工。視頻監(jiān)視包括沿線、隧道、橋梁等地設(shè)置的遙控及固定攝像機(jī)、視頻和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備以及監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、存儲及控制裝置等組成案例41 背景材料：某橋梁3號墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為180m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計標(biāo)高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當(dāng)?shù)奶幚?。除此之外還有：1）敷設(shè)冷卻水管；2)分層澆筑，以通過增加表面系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。） 當(dāng)混凝土上升到接近鋼筋籠下端時，應(yīng)放慢澆筑速度，以免鋼筋籠被頂托而上浮。第(3)條不妥。先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，壓路機(jī)位于壓實(shí)的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動15～20cm，再改為縱向碾壓。問題：施工準(zhǔn)備中，控制石料除了規(guī)格和試驗(yàn)外，堆放應(yīng)注意哪幾點(diǎn)？瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么？　瀝青混合料出現(xiàn)花白料，請問在瀝青拌后中可出存在什么問題？混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問題是什么？瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄？瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題？簡述橫接縫的處理方法。(2)施工過程中存在什么問題?結(jié)合該項(xiàng)目的實(shí)際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么?參考答案：(1)不正確。⑤混合料攤鋪與碾壓。問題：1．0號、1號塊施工完成后，需進(jìn)行臨時固結(jié)，采取臨時固結(jié)措施的目的是什么?2．箱梁混凝土澆筑時，為確保各節(jié)段混凝土結(jié)合完好，上、下節(jié)梁段的接觸面應(yīng)作何處理?預(yù)應(yīng)力張拉前，對張拉設(shè)備(千斤頂、油泵等)應(yīng)作何要求?參考答案：為了承受施工過程中可能出現(xiàn)的不平衡力矩，使梁具有抗彎能力。（2分）支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。支架施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：（1） 卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度?！?．背景材料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行?說明理由。（根據(jù)第二版教材內(nèi)容回答）不妥當(dāng)。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)方法是灌砂法。問題： (1)改正項(xiàng)目部制定的該區(qū)段基底開挖方案中注意事項(xiàng)的錯誤。本工程采用水平分層填筑法合理。因?yàn)橐?guī)范規(guī)定：基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm。因?yàn)楸尘百Y料中土質(zhì)為黏性土，該方法除嚴(yán)重流砂外，一般情況下均可使用。由于天氣炎熱，為防止太陽輻射，民工戴草帽在坑內(nèi)作業(yè)。2)管理方面：①進(jìn)行高處拆除作業(yè)，必須有人監(jiān)護(hù)，但施工現(xiàn)場卻無人進(jìn)行檢查和監(jiān)護(hù)工作，對違章作業(yè)無人制止，是事故發(fā)生的重要原因。4）監(jiān)控系統(tǒng)檢測（2）主要指單體設(shè)備，如攝像機(jī)、數(shù)字圖像疊加器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。平整度、邊坡坡度。該標(biāo)段作為一個單位工程，劃分了分部、分項(xiàng)工程，依據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)對分項(xiàng)工程進(jìn)行評分，項(xiàng)目部按優(yōu)、良、合格、不合格四個等級來評定工程質(zhì)量。問題：（1）指出背景中項(xiàng)目經(jīng)理的錯誤做法，并改正。案例21 背景材料：在對某一橋梁進(jìn)行橋面鋪裝施工時，為了保證施工質(zhì)量，施工單位特制定了如下的質(zhì)量控制內(nèi)容：(1)橋面鋪裝應(yīng)符合同等級路面的要求，橋面泄水孔的進(jìn)水口應(yīng)略低于橋面面層；(2)橋面鋪裝的強(qiáng)度和壓實(shí)度按路基、路面壓實(shí)度評定標(biāo)準(zhǔn)或水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評定標(biāo)準(zhǔn)檢查；(3)鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度檢測。案例19 背景材料： 某橋梁工程，設(shè)計為T形截面簡支梁橋，施工技術(shù)人員為確保工程質(zhì)量設(shè)置了如下一些質(zhì)量控制點(diǎn)： (1)支架施工； (2)后澆段收縮控制； (3)支座預(yù)埋件的位置控制； (4)支座安裝型號、方向的控制； (5)伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。2)停工后復(fù)工的檢查：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、孔徑控制、清孔質(zhì)量、鋼筋籠接頭質(zhì)量以及水下混凝土的灌注質(zhì)量。鉆孔灌注樁的主要質(zhì)量控制點(diǎn)有：(1)垂直度的控制；(2)孔徑的控制，防止縮徑；(3)清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)；(4)水下混凝土的灌注質(zhì)量。檢測結(jié)果均符合要求。案例13 背景材料：某高速公路土方路基填筑施工完成后，路基表面實(shí)測了壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡項(xiàng)目，且符合相關(guān)要求。為確保項(xiàng)目的工期、質(zhì)量、安全和成本，項(xiàng)目部制定了施工方案和一系列的規(guī)章制度。案例11 背景材料：某橋梁工程，每跨長30m，共21跨，0號和21號為橋臺，1～20號為橋墩。主要有：施工方法的確定；施工機(jī)具和設(shè)備的選擇；施工順序的安排、科學(xué)的施工組織、合理的施工進(jìn)度、現(xiàn)場的平面布置及各種技術(shù)措施。案例9 背景材料：某路橋公司中標(biāo)承建某市一條長30km的道路。設(shè)備全橋：混凝土輸送泵、混凝土攪拌站（3分）不適用于本橋的：懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)（2分）（掛籃法）施工。根據(jù)示意圖，說明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工？哪些設(shè)備不適用于本橋施工？本橋變截面箱梁宜采用什么方法施工？本橋承臺屬于高樁承臺還是低樁承臺？參考答案：1.（1）屬于高處作業(yè)特級。（2分）還應(yīng)實(shí)測平整度。指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目哪個不正確？還需補(bǔ)充哪個實(shí)測項(xiàng)目？針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大料徑應(yīng)有何要求？參考答案：1.（1）公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。案例6 背景資料(07考點(diǎn))：某高速公路Ｍ合同段（K17＋300～K27+300），主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20Mpa左右，地表土覆蓋層較薄。經(jīng)處理后，該項(xiàng)目通過驗(yàn)收，評定為合格工程。（2分）。（3分）。事件3：施工單位準(zhǔn)備開始墩身施工時，由于供應(yīng)商的失誤，將一批不合格的鋼筋運(yùn)到現(xiàn)場，致使墩身施工推遲了10天開始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費(fèi)用索賠。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身平均高10m。（4分）。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段800m長的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。（2分）（1）控制主梁施工的預(yù)拱度（1分）（2）保證橋面防水混凝土強(qiáng)度（1分）　?。?）提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量（1分）5．（本小題共4分）（1）施工方法的確定（1分）（2）施工機(jī)具的選擇（1分）（3）施工順序的安排（1分）（4）流水施工的組織（1分）6．（本小題共6分）（1）不應(yīng)只考慮價格因素。4． 如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過了規(guī)范要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。 案例1 背景資料（06考點(diǎn)）：某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務(wù)，該段有一座3640m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為十五個月；采用長度為40～50m、橋位處地層土質(zhì)為亞粘土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、柱頂設(shè)置蓋粱，墩柱高度為4～12m，橋臺為重力式U型橋臺。3． 背景材料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行?說明理由。（2分）4．（本小題共5分）可能導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。項(xiàng)目經(jīng)理部按照各項(xiàng)要求，在完成了一系列的準(zhǔn)備工作后，開始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。從穩(wěn)定土攪拌站到施工鋪筑現(xiàn)場的平均運(yùn)距為最小。（3分）案例3 背景資料（07考點(diǎn)）：某施工單位承接了一420m簡支梁橋工程。事件2：在橋