【正文】 ， 24 ， 25 ， 25 6．對(duì)于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為 D。 13．下列因素中，不會(huì)影響設(shè)計(jì)彎沉值大小的因素是 D。 中心 3～ 5cm處 3～ 5cm處 中間 三、多項(xiàng)選擇題 更多公路工程試驗(yàn)檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 1．下列屬于單位工 程的有 BCD。 未撿回 ACD。 (√ ) 7．當(dāng)路面溫度為 10℃ 時(shí)，瀝青路面彎沉測定值不必進(jìn)行修正。 （√） 15．用三米直尺測定平整度時(shí)，應(yīng)將三 米直尺垂直于行車方向擺放，量測最大間隙。答： ① 灌砂法：適用于在現(xiàn)場測定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實(shí)度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實(shí)度檢測。 由于基本要求具有質(zhì)量否決權(quán)，所以應(yīng)首先檢查基本要求，并使之 滿足規(guī)定。 2）測試步驟： ①選點(diǎn)，按照測試性質(zhì)、頻率在測試路段上選點(diǎn)；②將測試車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測點(diǎn)后約 3~5cm處的位置上； ③將彎沉儀插入汽車后輪輪隙的縫隙處，與汽車行駛方向一致，彎沉儀測頭放置在輪隙中心偏前 3~5cm處，將百分表安裝在彎沉儀測桿上； ④汽車緩緩前進(jìn)，百分表順著變形的增加順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到最大時(shí)迅速讀取初讀 數(shù) L1， 汽車仍在前進(jìn)，表針反時(shí)針回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑后，汽車停止，讀取終讀數(shù) L2； ⑤計(jì)算回彈彎沉值。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。 七、分析評(píng)定題 1．某路面分部工程，其所屬各分項(xiàng)工程評(píng)分為 ：底基層 88分，基層 83分，面層 92 分，路緣石90 分，路肩 80 分，試評(píng)定該分部工程的質(zhì)量等級(jí)。 4．路面彎沉有 貝克曼梁法 ， 自動(dòng)彎沉儀法 ， 落錘式彎沉儀法 三種檢測方法。 5．路拱橫坡是指 C。 D.橫坡 12．重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是 D。 20．水泥混凝土路面應(yīng)檢測強(qiáng)度，此強(qiáng)度是指 C。 ≥ 85 分 全為優(yōu)良 8．水泥穩(wěn)定碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測的項(xiàng)目包括 BCD等。 （ ） 6．用 ，必須進(jìn)行支點(diǎn)修正。（ ） 14．水泥混凝土路面抗滑性能常用摩擦系數(shù)來表示。 （ √ ） 20．高速公路土方。 （ ） 12．無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)按最大干密度成型試件。 (√ ) 4．環(huán)刀法測現(xiàn)場密度，不適用于含粒料的穩(wěn)定土及松散性材料。 間接推算法 6． 在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)業(yè)主下達(dá)的任務(wù)和簽訂的 合同，必須具備 BC條件才可成為單位工程。 18．壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，用 C 來反映路段的總體壓實(shí)質(zhì)量。 D.水準(zhǔn)儀法 10．測定半剛性基層瀝青路面回彈彎沉?xí)r，宜采用 D 彎沉儀。 3．正態(tài)分布曲線的位置參數(shù)和形狀參數(shù)分別為 D。 2．分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括 基本要求 ， 實(shí)測項(xiàng)目 ， 外觀鑒定 ， 質(zhì)量保證資料 四個(gè)部分。 附 表 保證率 nt /? 保證率系數(shù) Za n=10 n=11 n=12 99% 95% 90% % % 解：平均值 12/)201714121916101314101117( ????????????l =（ ） 標(biāo)準(zhǔn)偏差： S=（ ）代表值： SZllr ??? ? =+? =（ ） dl =33() ?彎沉檢測結(jié)果符合要求。表面摩擦阻力越大，回?cái)[高度越?。磾[值越大）。答： 1）試驗(yàn)前首先要做好準(zhǔn)備工作：包括對(duì)試驗(yàn)用車、 試驗(yàn)儀器、測點(diǎn)的準(zhǔn)備。 ？ 答：各分項(xiàng)工程所列基本要求，包括了有關(guān)規(guī)范的主要點(diǎn)，對(duì)施工質(zhì)量優(yōu)劣具有關(guān)鍵作用，應(yīng)按基本要求對(duì)工程進(jìn)行認(rèn)真檢查。 ( ) 20．半剛性基層材料強(qiáng)度是指無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。 ( ) 13．厚度評(píng)定中，保證率的取值與公路等級(jí)有關(guān)。 （） 5．路面構(gòu)造深度可以用擺式儀來測定。 7．瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有 ABC。 分 規(guī)定分 19．對(duì)于結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定，下列說法中正確的是 C。 11．高速公路彎沉檢測中測試車的標(biāo)準(zhǔn)軸載為 C。 D.資料不全無法確定 4．下列檢測項(xiàng)目中不屬于級(jí)配碎（礫）石基層和底基層的檢測項(xiàng)目是 B。 2．土方路基的實(shí)測項(xiàng)目有 壓實(shí)度 、 彎沉 、 平整度 、 縱斷高程 和中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等 8 項(xiàng)。 附 表 保證率 nt /? 保證率系數(shù) Za n=10 n=11 n=12 99% 95% 90% % % 解：（ 1）計(jì)算各測點(diǎn)的壓實(shí)度 Ki（ %） （ 2）計(jì)算平均值 K 和標(biāo)準(zhǔn)偏差 S K =% S=% （ 3）計(jì)算代表值 當(dāng) 95%保證率 n=12 時(shí)，查表得： ?nt? K=K nt /? 4．簡述手工鋪砂法測定抗滑性能的過程。具體如下：①檢查并保持測定用車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力；②汽車裝載使后軸符合標(biāo)準(zhǔn)軸載的要求；③測定輪胎接地面積，求出當(dāng)量圓直徑；④檢查測試用百分表靈敏情況。 （√） 15．平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平的重要指標(biāo)。 （） 6．對(duì)路面面層應(yīng)檢驗(yàn)平整度，路基由于不影響路面的平整度，所以不需檢驗(yàn)。 ，一般情況下應(yīng)進(jìn)行原點(diǎn)修正 ，采用逐級(jí)加載、卸載的方式 量 8．有關(guān)瀝青混凝土面層彎沉測試評(píng)定中，下列情況正確的是 BCD。 更多公路工程試驗(yàn)檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 20．平整度測試 儀分?jǐn)嗝骖惡头磻?yīng)類兩種， 3m 直尺和簸簸累積儀屬于 C 測試儀。 倍標(biāo)準(zhǔn)偏差法 12．填隙碎石基層壓實(shí)質(zhì)量用 C表示。 4．測試回彈彎沉?xí)r，彎沉儀的測頭應(yīng)放置在 B 位置。 ，應(yīng)考慮 基本要求 、 實(shí)測項(xiàng)目 、 外觀狀況 和 質(zhì)量保證資料 等四個(gè)方面。（注： E= ),1(2 2 ?? ??rLpr ） 解：經(jīng)計(jì)算得：平均值 l =（ ） 標(biāo)準(zhǔn)偏差 S=（ ） 代表值 Lr= )( mmSl ???? 回彈模量 E = )1( 2???rLpr = )()(0 4 63 2 M P a?????? 3． 用連續(xù)平整度儀測定某一級(jí)公路瀝青混凝土面層的平整度，檢測結(jié)果為 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 。 d 灑水澆洗測試路面 。 （ 2）連續(xù)式平整度儀：用于測定路面表面的 平整度，評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于已有較多的坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測定。 當(dāng) KK0 或某一單點(diǎn)壓實(shí)度 Ki 小于規(guī)定極值時(shí)，該評(píng)定路段壓實(shí)度為不合格，評(píng)為零分。 （√） 15．就半剛性基層而言，壓實(shí)度對(duì)質(zhì)量評(píng)定的影響較平整度大。 （ ） 測定土基回彈模量，當(dāng)其回彈變形大于 1mm時(shí)，即可停止加載。 100 C.分項(xiàng)工程實(shí)際評(píng)分值為各實(shí)測項(xiàng)目得分之和 、分部工程、單位工程、工程建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定 更多公路工程試驗(yàn)檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 8．彎沉測試車的主要技術(shù)參數(shù)為 AB。 直尺、連續(xù)平整度儀 、簸簸累積儀 、簸簸累積儀 、連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀 20．一般來說，用 A。 分 規(guī)定分 13．測定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度，應(yīng)優(yōu)先采用 B。 驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 5． 載板法測定土基回彈模量時(shí)，有可能要對(duì)荷載～變形曲線（即 p ~l 曲線）進(jìn)行 D 修正。 3．級(jí)配碎石基層的實(shí)測項(xiàng)目有 壓實(shí)度 、 平整度 、 厚度 及縱斷高程、寬度和橫坡等 6 項(xiàng)。外觀缺陷和資料不全扣分分別為 8分和 6 分。由于粒料類基層材料為松散性材料，無法測定抗壓強(qiáng)度，原“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”用彎沉指標(biāo)控制其承載能力。 擺式儀法原理：擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時(shí)，滑塊面同試驗(yàn)表面接觸。 答：計(jì)算評(píng)定路段的代表彎沉： Lr=L +Zα S Lr—— 評(píng)定路段的代表彎沉； L —— 評(píng)定路段內(nèi)經(jīng)各項(xiàng)修正后的各測點(diǎn)彎沉的平均值； S—— 評(píng)定路段內(nèi)經(jīng)各項(xiàng)修正后的全部測點(diǎn)彎沉的標(biāo)準(zhǔn)差； Zα —— 與保證率有關(guān)的系數(shù)。 （ ） 20．小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。 （ √ ） 12．路表回彈模量越大，表示路基路面的整體承載能力越大。 （ ） 4．雖然連續(xù)平整度儀法測試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。 D.豎曲線 更多公路工程試驗(yàn)檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 6．路基單位工程包含 ABCD 等分部工程。那么回彈彎沉值為 C。（注： Za=， nt /? =） 11．水泥混凝土面層應(yīng)按 A 進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。 3．對(duì)于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測 D。更多公路工程試驗(yàn)檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫 《路基路面試驗(yàn)檢測》試題 （第 01 卷） 一、 填空題 1．工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定按 分項(xiàng)工程 ， 分部工程 ， 單位工程 和 建設(shè)項(xiàng)目 逐級(jí)進(jìn)行。（注： 0? 為最大干密度， 0? 為最佳含水量） A. 0? 大， 0? 大 B. 0? 小， 0? 小 C. 0? 大， 0? 小 D. 0? 小， 0? 大 2． 分部工程的加權(quán)平均分為 90分，那么該分部工程質(zhì)量等級(jí)為 D。 更多公路工程試驗(yàn)檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 10．某路段壓實(shí)度檢測結(jié)果為：平均值 %?K ，標(biāo)準(zhǔn)偏差 S=%，則壓實(shí)度代表值Kr=C（ %）。 18．貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為 49，終讀數(shù)為 24。 D.中線偏位 5．公路縱斷面設(shè)計(jì)線由 AD組成。（ √ ） 3．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示，也可用構(gòu)造深度表示。 （ ） 11．標(biāo)準(zhǔn)偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對(duì)波動(dòng)狀況，而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的相對(duì)波動(dòng)狀況。 （ ） 19．核子密度儀采用直接透射法測定路面結(jié)構(gòu)層壓 實(shí)度時(shí)，孔深應(yīng)略小于結(jié)構(gòu)層厚度。 3． 請論述瀝青路面彎沉評(píng)定方法。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。原因?yàn)椋喊雱傂曰鶎硬牧蠟檎w性材料，配合比設(shè)計(jì)時(shí)，以無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為控制指標(biāo)，為此，施工質(zhì)量控制時(shí)，對(duì)應(yīng)地應(yīng)檢測無側(cè)限 抗壓強(qiáng)度。 七、分析評(píng)定題 pI (Mpa) 回彈變形() 影響量 () 計(jì)算回彈變形 () 更多公路工程試驗(yàn)檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 某土方路基質(zhì)量評(píng)定，經(jīng)對(duì)壓實(shí)度、彎沉、平整度等 8 項(xiàng)指標(biāo)檢測 ，各指標(biāo)合格率如表所示，其中壓實(shí)度代表值大于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值，彎沉代表值滿足要求。 2．目前，平整度測試最常用的兩種方法是 三米直尺 法 和 連續(xù)式平整度儀法 。 A.≥ B.≤ C. D. (路槽底面以下 30～ 80cm范圍 )的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為 A %