交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)20xx期末試題b(存儲(chǔ)版)
【正文】 預(yù)計(jì)使用年限為 5 年，預(yù)計(jì)凈殘值 12022 元，在2022 年 12 月 30 日按規(guī)定提取固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備 20220 元，在 2022 年 12 月 28 日將該固定資產(chǎn)變價(jià)處置，收到變價(jià)收入 11000 元（假 設(shè)不考慮其他相關(guān)稅費(fèi)）。 如何認(rèn)識(shí)交通出行派生的動(dòng)態(tài)與靜態(tài)交通需求之間的關(guān)系？ 公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)水平通常要高于鐵路的運(yùn) 價(jià) 水平，但近年來(lái)我國(guó)公路運(yùn)輸卻得到了較快的發(fā)展，請(qǐng)分析 產(chǎn)生 這 種結(jié)果 的主要原因。四通八達(dá)的地鐵負(fù)擔(dān)了城市近一半的客運(yùn)量，大部分莫斯科人的私家轎車(chē)只是在節(jié)假日才使用。這樣就利用土地的增值、物業(yè)的增值，來(lái)保障地鐵的投資。 在方便換乘方面，以北京西直門(mén)換乘樞紐為例，地鐵 2 號(hào)線(xiàn)與 13 號(hào)線(xiàn)之間的換乘，需要從隧道走上沒(méi)有遮擋的地面，再走進(jìn)另外一條隧道進(jìn)入換乘站臺(tái)，換乘路線(xiàn)比較長(zhǎng)。 。 資料 4： 新浪 網(wǎng) 2022 年 02 月 27 日 報(bào)道： 近年來(lái)，以北京為例的國(guó)內(nèi)許多大型城市在地鐵規(guī)劃、建設(shè)上取得了巨大進(jìn)展，但地鐵換乘不便、乘車(chē)擁擠等問(wèn)題也日益顯現(xiàn)?！苯ㄒ粭l地鐵線(xiàn)，背一個(gè)包袱，在國(guó)內(nèi)乃至世界這幾乎是個(gè)走不出的“怪圈”，但也有新加坡和香港實(shí) 現(xiàn)盈利的典范。地鐵在許多大城市公共交通中已擔(dān)負(fù)起主要作用，如紐約、倫敦、巴黎、東京、莫斯科等。（ 8 分） 2 三 、簡(jiǎn)要論述題（本題滿(mǎn)分 40 分，共有 4 小
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1