交通運輸經(jīng)濟學20xx期末試題b(存儲版)
【正文】 預計使用年限為 5 年，預計凈殘值 12022 元，在2022 年 12 月 30 日按規(guī)定提取固定資產(chǎn)減值準備 20220 元，在 2022 年 12 月 28 日將該固定資產(chǎn)變價處置，收到變價收入 11000 元（假 設不考慮其他相關(guān)稅費）。 如何認識交通出行派生的動態(tài)與靜態(tài)交通需求之間的關(guān)系？ 公路運輸?shù)倪\價水平通常要高于鐵路的運 價 水平，但近年來我國公路運輸卻得到了較快的發(fā)展，請分析 產(chǎn)生 這 種結(jié)果 的主要原因。四通八達的地鐵負擔了城市近一半的客運量，大部分莫斯科人的私家轎車只是在節(jié)假日才使用。這樣就利用土地的增值、物業(yè)的增值，來保障地鐵的投資。 在方便換乘方面，以北京西直門換乘樞紐為例，地鐵 2 號線與 13 號線之間的換乘，需要從隧道走上沒有遮擋的地面，再走進另外一條隧道進入換乘站臺，換乘路線比較長。 。 資料 4： 新浪 網(wǎng) 2022 年 02 月 27 日 報道： 近年來，以北京為例的國內(nèi)許多大型城市在地鐵規(guī)劃、建設上取得了巨大進展，但地鐵換乘不便、乘車擁擠等問題也日益顯現(xiàn)?！苯ㄒ粭l地鐵線，背一個包袱，在國內(nèi)乃至世界這幾乎是個走不出的“怪圈”，但也有新加坡和香港實 現(xiàn)盈利的典范。地鐵在許多大城市公共交通中已擔負起主要作用，如紐約、倫敦、巴黎、東京、莫斯科等。（ 8 分） 2 三 、簡要論述題（本題滿分 40 分，共有 4 小
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