40cr內(nèi)燃機連桿熱處理工藝(存儲版)
【正文】 120min 爐冷 圖 1 退火工藝曲線圖 t(min) 正火工藝的制定加熱溫度 : AC3+ (30～ 50) ℃ , 由此確定加熱溫度為 850℃ 。切削性能較好，當硬度為HB174～ 229 時，相對切削加工性為 60%。加熱溫度 : AC3+ (30～ 50) ℃ , 由此確定加熱溫度為 850℃ 。 保溫時間為 50min。 40Cr 鋼的原始組織為球狀珠光體 , 由于球狀的接觸面積小 , 同時鉻能阻礙碳的擴散 , 而鉻本身擴散速度較慢 , 因此加熱溫度應選擇上限 , 且保溫時間加長 , 否則球狀滲碳體很難完全溶解而被保留下來 , 造成淬火后硬度及強度下降。 40Cr工件高溫回火后，形狀復雜的在油中冷卻，簡單的在水中冷卻，目的是避免第二類回火脆性的影響。要注意冷卻液的溫度， 10%鹽水的溫度如高于 60℃ ，不能使用。內(nèi)燃機連桿入水排列應保持一定距離，過密使工件近處蒸氣膜破裂受阻，造成工件接近面硬度偏低。但是小型企業(yè)在供油緊張的情況下，對形狀不復雜的工件，可以在水中淬火，并未發(fā)現(xiàn)開裂，只是操作者要憑經(jīng)驗嚴格掌握入水、出水的溫度。 空冷。 采用空冷。中小批生產(chǎn)多采用自由鍛，大批大量生產(chǎn)時采用模鍛 [3]。鋼的淬透性良好，水淬時可淬透到Ф 28～ 60mm,油淬時可淬透到Ф 15～ 40mm。 保溫時間 :120m in。壓扁：因通常采用圓鋼，為此應將輥坯壓扁，第一是防止內(nèi)孔的折迭； 第二是便于預鍛的平穩(wěn)擺放。用途：適用于制造中等載荷和中等速度工作的零件，如汽車的轉(zhuǎn)向節(jié)，后半軸及機床正的齒輪，軸 ，蝸桿，花鍵軸等，經(jīng)淬火及中溫回火后可用于制造高載荷，沖擊及中速工作的零件，如齒輪，主軸，油泵轉(zhuǎn)子，套環(huán)等，也可用于制造 各種 扳手，經(jīng)淬火及低溫回火后，可用于制造重載荷，低沖擊及要求有耐磨性，截面尺寸（厚度）＜ 25mm 的零件，如蝸桿，主軸，套環(huán)等，經(jīng)調(diào)質(zhì)并高頻表面淬火后，可制作要求較高的表面硬度及耐磨性而無很大沖擊的零件，如齒輪，套筒，軸，銷子，連桿，進汽閥等。 熱處理包括初期的鍛造和預先熱處理，以減少碳化物的不均勻分布，為后續(xù)淬火、回火提供優(yōu)良的原始組織。這種鋼除調(diào)質(zhì)處理外還適合于氰化和高頻淬火處理。40Cr 鋼有較高的力學性能，應用十分的廣泛。許多機器設備的重要零件如機床主軸 、 拖拉機、機床和其它機器上的各種重要零件，如齒輪、軸類件、連 桿、螺栓等。 40Cr 鋼可用于制造汽車的連桿、螺栓、傳動軸及機床的主軸等零件 關鍵詞 ： 40Cr， 退火 或正火， 淬火 +高 溫回火 40Cr 屬于低淬透性調(diào)質(zhì)鋼。其過程主要包括鍛造 、預備熱處理（ 退火 或正火 ） 、 淬火 +高 溫回火 、磨削等過程。 40Cr 鋼的原始組織為球狀珠光體，由于球狀的接觸面積小，同時鉻能阻礙碳的擴散，而鉻本身擴散速度較慢，因此加熱溫度應選擇上限，且保溫時間加長，否則球狀滲碳體 很難完全溶解而保留下來，造成淬火后硬度及強度下降。 連桿的失效形式主要是疲勞斷裂，常發(fā)生在連桿的三個高應力區(qū)，即桿身的過度區(qū)，以及大頭和桿身的
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