【正文】 格貫徹落實(shí)國(guó)家安全生產(chǎn)法律，法規(guī)和各項(xiàng)規(guī)章，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范以及遼寧省公路臨時(shí)占道施工有關(guān)規(guī)定 。施工 現(xiàn)場(chǎng)要保持清潔，施工材料不可隨意向高速公路邊坡、邊溝、通道、橋下丟棄，做到工完場(chǎng)地清，嚴(yán)禁因施工污染路面。 ，班組長(zhǎng)要在作業(yè)前將人員的任務(wù)分工，危險(xiǎn)點(diǎn)及控制措施予以詳盡的交待。 二 保證安全的組織措施和技術(shù)措施的 實(shí)施 寫(xiě)、簽發(fā)、送交辦理工作兩票 （包括高壓設(shè)備區(qū)內(nèi)）工作，必須按規(guī)定執(zhí)行工作票或口頭、電話命令。 ，由工作負(fù)責(zé)人宣讀工作票，交待現(xiàn)場(chǎng)安全措施、帶電部位和其他注意事項(xiàng)。 4．擅自變更 現(xiàn)場(chǎng)安全措施 4． 1不得隨意變更現(xiàn)場(chǎng)安全措 施。 “三級(jí)驗(yàn)收制”。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)傷勢(shì)較重人員進(jìn)行臨時(shí)處置；對(duì)已瀕臨死亡人員進(jìn)行人工搶救措施后送相應(yīng)醫(yī)院救治。 、人員醫(yī)療搶救組組長(zhǎng)：。 、搶險(xiǎn)隊(duì)伍組長(zhǎng)：、副組長(zhǎng)由事故發(fā)生的專業(yè)施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)擔(dān) 任。在拋 擲短路線時(shí)，應(yīng)注意防止電弧傷人或斷線危及人員安全。吹氣完畢后，立即離開(kāi)被救者的口，并松開(kāi)其鼻孔，讓其自行呼氣，時(shí)間約為 3 秒鐘。 機(jī)械傷害急救 骨折急救 工作現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生骨折時(shí)，必須迅速采取緊急救護(hù)，對(duì)于骨折傷者，正確的固定是最重要的。即用手指或或手掌用力壓住比傷口靠近心臟更近部位的動(dòng)脈跳 動(dòng)處（止血點(diǎn)）。在 出現(xiàn) 事故 時(shí)， 應(yīng) 立 急 啟動(dòng)廈門(mén)電業(yè)局設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案，在廈門(mén)電業(yè)局 領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，建立健全 設(shè)備 受損事件應(yīng)急組織體系、應(yīng)急預(yù)案體系和應(yīng)急保障體系，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮事故處理、應(yīng)急救援等各項(xiàng)應(yīng)急救援工作。 事故報(bào)告程序 ? 、事故報(bào)告、調(diào)查的職責(zé)劃分 輕傷事故，由現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員向部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)（項(xiàng)目部經(jīng)理）或項(xiàng)目安保部報(bào)告，由項(xiàng)目部經(jīng)理或項(xiàng)目安保部統(tǒng)計(jì)上報(bào)公司安保部。 ? 、調(diào)查事故情況 應(yīng)查明受傷人員和有關(guān)人員的單位、姓名、性別、年齡、文化程度、工種、技術(shù)等級(jí)、工齡、本工種工齡等。 21 根據(jù)事故事實(shí)的調(diào)查，通過(guò)對(duì)直接原因和間接原因的分析，確定事故的直接責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者，根據(jù)其在事故發(fā)生過(guò)程中的作用，確定事故發(fā)生的主要責(zé)任者，次要責(zé)任者，事故擴(kuò)大的責(zé)任者。對(duì)事故進(jìn)行總結(jié)、分析，吸取事故教訓(xùn)，及時(shí)整改，防止類似事故再次發(fā)生。事故報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)，傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)、事故原因、性質(zhì)的初步判斷，事故搶救處理的情 況、需要有關(guān)部門(mén)和單位協(xié)助、支持的事宜、事故報(bào)告人、報(bào)告時(shí)間。必要時(shí)，事故調(diào)查組可委托專業(yè)技術(shù)部門(mén)進(jìn)行相關(guān)計(jì)算、試驗(yàn)、分析。 事故發(fā)生后，安監(jiān)部門(mén)應(yīng)立即組織現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員和其他有關(guān)人員在離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)前分別如實(shí)提供現(xiàn)場(chǎng)情況并寫(xiě)出事故的原始材料，安監(jiān)部門(mén)要及時(shí)收集有關(guān)資料并妥善保管。切實(shí)落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，采用新技術(shù)、新裝備努力提高電力設(shè)備設(shè)施抵御大范圍受損各種安全風(fēng)險(xiǎn)的 標(biāo)準(zhǔn)。始終堅(jiān)持 “ 安全第一，預(yù)防為主 ” 的方針，切實(shí)落實(shí)全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)施全面、全員、全過(guò)程、全方位的安全生產(chǎn)管理與監(jiān)督，要求到位，措施到位 ，管理到位，監(jiān)督到位，考核到位，在提高設(shè)計(jì)水平、設(shè)備設(shè)施健康水平、強(qiáng)化預(yù)防工作的同時(shí)，健全應(yīng)急體系，做好電力設(shè)備設(shè)施受損事件應(yīng)急工作，力爭(zhēng)使事故損失和事故影響降底到最小程度。常用的止血方法有： 一般止血法，一般傷口小的出血，先用生理鹽水沖傷口，再涂上紅汞藥水，然后蓋上消毒紗布，用繃帶較緊地包扎。如現(xiàn)場(chǎng)只一個(gè)人搶救，可以兩種方法交替進(jìn)行使用，每次吹氣 2～ 3 次，再擠壓 10～ 15 次。施行人工呼 吸法以口對(duì)口人工呼吸法效果最好。注意拋擲金屬線之前，應(yīng)先將金屬線的一端固定可靠接地，然后另一端系上重物拋擲，注意拋擲的一端不可觸及觸電者和其他人。 、聯(lián)絡(luò)、通訊、接待組長(zhǎng)：。 應(yīng)急機(jī)構(gòu)人員組成 ： 、領(lǐng)導(dǎo)小組組成： 組長(zhǎng) : 副組長(zhǎng) : 成員：和專職安全員 、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮中心由事故事件發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)所屬部門(mén)、單位的負(fù)責(zé)人、隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)、質(zhì)安等人員組成。迅速對(duì)人身傷害事故等相關(guān)情況作出判斷、評(píng)估，劃定事故、事件危險(xiǎn)區(qū)和受威脅區(qū)，提出封鎖建議，緊急疏散在事故現(xiàn)場(chǎng)的所有人員，調(diào)集各專業(yè)應(yīng)急小組對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行控制和搶救工作。使用通信工具時(shí)需事先檢查和試驗(yàn)良好。必要時(shí)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 向工作班成員交待工作現(xiàn)場(chǎng) ，是否符合要求。 ，高欄應(yīng)用繩索系好。 、處理方式以及處理工作時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)條件的要求，工作中的安全注意事項(xiàng)等核查清楚。安全員名單及聯(lián)系方式報(bào)路政管理部門(mén)和高速交警管理部門(mén)備案。 1牽引過(guò)程要經(jīng)常檢查各機(jī)械設(shè)備的固定索具及地錨情況。 跨越架在搭設(shè)及拆除過(guò)程，均應(yīng)在距施工點(diǎn)前后方約 500 米處擺放“ 前方 施工 ， 車(chē)輛慢行” 等警示牌。施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)志要有專人負(fù)責(zé)，必要時(shí)要采用信號(hào)或旗手管制指揮交通，嚴(yán)禁因施工標(biāo)志擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。聽(tīng)從高速交警及高速路政指揮，所有得施工人員均應(yīng)在圈定得安全區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)，高速公路來(lái)往車(chē)輛多且車(chē)速快，施工人員 嚴(yán) 禁隨意出入施工作業(yè)區(qū)域或穿越高速公路，堅(jiān)決杜絕人為事故。 架體的封頂鋼絲繩展防應(yīng)請(qǐng)交警配合，鋼絲繩的展放應(yīng)根據(jù)車(chē)流量，隨時(shí)決定將兩側(cè)車(chē)道臨時(shí)封閉，切不可強(qiáng)行通過(guò)高速公路進(jìn)行展放鋼絲繩。鋼絲繩與架體接觸部位采用 8 號(hào) 鐵線將鋼絲繩與架體綁扎牢固。 （ 3）、跨越架體的立桿應(yīng)垂直，對(duì)于緊靠高速公路護(hù)欄的落地立桿，可以用 8 號(hào) 鐵線將立桿與護(hù)欄綁扎牢靠，對(duì)于其他立桿應(yīng)懸吊重物（可采用沙袋或石頭）加以固定。 地錨木埋設(shè)示意圖 11 二、跨越高速公路搭設(shè)跨越架施工技術(shù)措施： 根據(jù)所跨高速公路在跨越檔內(nèi)的跨越地形特點(diǎn)，擬采用搭設(shè) 木制 架進(jìn)行跨越施工，具體的跨越施工措施如下： 施工前先與跨越段高速公路所屬業(yè)主聯(lián)系，辦好有關(guān)的施工手續(xù)。傳動(dòng)離合器手柄操作所需力應(yīng)小于 50N。 、機(jī)動(dòng)絞磨 ① 、 應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求，并按規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件制造 。 3) 葫蘆帶負(fù)荷停留較長(zhǎng)時(shí)間或過(guò)夜時(shí)，應(yīng)將手拉鏈或扳手綁扎在起重鏈上，并采取保險(xiǎn)措施。 型號(hào) 適用導(dǎo)線（ LJ/LGJX） 最大開(kāi)口（ MM） 額定負(fù)荷（ KN） 極限負(fù)荷（ KN） 重量（ KG） GK1L 2570 14 10 20 GK2L 95120 17 15 30 GK3L 150240 24 25 50 GK4L 300400 32 40 80 GK5L 500630 37 50 100 地錨 1）分布和埋設(shè)深度，應(yīng)根據(jù)其作用和現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)設(shè)置。 Ψ —— 鋼絲捻制不均折減系數(shù) ,對(duì) 619 繩 ,Ψ=。對(duì)不易接近處可采用將繩頭放出安全彎的方法進(jìn)行監(jiān)視。 ⑩ 、協(xié)助本單位領(lǐng)導(dǎo)組織人身輕傷事故、記錄事故中嚴(yán)重未遂事故的調(diào)查處理工作。 ② 、參加本單位重要施工項(xiàng)目和危險(xiǎn)性作業(yè)項(xiàng)目開(kāi)工前的安全交底，并檢查開(kāi)工安全文明施工條件，監(jiān)督安全施工措施的執(zhí)行。 ④ 、作業(yè)前檢查工作場(chǎng)所，做好安全防護(hù)措施，以確保不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，下班前及時(shí)清掃整理作業(yè)場(chǎng)所。 ⑥ 、負(fù)責(zé)本單位施工機(jī)械（機(jī)具）和車(chē)輛交通安全監(jiān)督工作。 ⑥ 、嚴(yán)格遵守財(cái)經(jīng)制度，加強(qiáng)財(cái)務(wù)、預(yù)算管理，做好工程成本控制。在高速公路 兩邊原線路下方新立兩基新的 直線 塔， 塔 型分別為 SZ3122 SZ31227， 線 路導(dǎo)線采用 LGJ240/30，地 線采用 OPGW 光纜 （ 24 芯）。 ② 、全面負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本及文明施工、環(huán)境保護(hù)等組織管理、協(xié)調(diào)檢查、監(jiān)督考核工作。有權(quán)制止和處罰違章作業(yè)和違章指揮行為；有權(quán)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定采取安全措施或設(shè)施；對(duì)嚴(yán)重危及人身安全的施工，有權(quán)指令先行停止施工，并立即報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)研究處理。 ⑨ 、負(fù)責(zé)對(duì)班組安全文明施工進(jìn)行考核與獎(jiǎng)懲。對(duì)無(wú)安全施工措施和未經(jīng)安全交底的施工項(xiàng)目，有權(quán)拒絕施工并可越級(jí)報(bào)告；作業(yè)人員有權(quán)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)條件、作業(yè)程序和作業(yè)方式中存在的安全問(wèn)題提出批評(píng)、檢舉和控告，有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)；有權(quán)制止他人違章；在施工中發(fā)生危及人身安全的緊急情況時(shí)，作業(yè)人員有權(quán)立即停止作業(yè)或者在采取必要的應(yīng)急措施后撤離危險(xiǎn)區(qū)域。 ⑤ 、對(duì)本單位施工現(xiàn)場(chǎng)和安全衛(wèi)生責(zé)任區(qū)內(nèi)文明施工、環(huán)境保護(hù)、環(huán)境衛(wèi)生、成品保護(hù)措施執(zhí)行情況以及生活衛(wèi)生的管理進(jìn)行監(jiān)督、檢查。 2）鋼絲繩應(yīng)按其力學(xué)性能選用，并應(yīng)配備一定的安全系數(shù)。新插接的鋼絲繩套應(yīng)作125％允許負(fù)荷的抽樣試驗(yàn) 6）通過(guò)滑輪及卷筒的鋼絲繩不得 有接頭。 本工程施工采用 鋼絲繩 直徑 mm（ 對(duì) 619 繩 ,Ψ= ， 鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度 ）其破斷拉力為 SP =ΨΣ Si ， SP=*= kN 雙鉤緊線器 應(yīng)經(jīng)常潤(rùn)滑保養(yǎng)。 為了加韕受鋼絲繩捆扎處的表面承壓 力， 鏈條葫蘆 1) 使用前應(yīng)檢查吊鉤、鏈條、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置及剎車(chē)裝置，吊鉤、鏈輪或倒卡變化以及鏈條磨損達(dá)直徑的 10%者嚴(yán)禁使用。 5)起重鏈不得打扭，亦不得拆成單股使用。 ③ 、 最大載荷下，尾繩所需張力不得大于 200N。機(jī)動(dòng)絞磨工作時(shí)應(yīng)無(wú)異聲，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，齒輪無(wú)咬死現(xiàn)象。 跨越架搭設(shè)寬度 L≥ （ +6） /Sin89176。剪刀撐以及支桿與地面的夾角不得大于 60176。在一側(cè)架體上用小尼龍繩將封頂毛竹按 米的間距綁扎好，在另一側(cè)架體上逐排拖拉小尼龍繩頭，使封頂毛竹按 米的間隔排放在架體頂部?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)確定所有的牽引鋼絲繩已接通好，并且各個(gè)崗位人員已到位，方可開(kāi)始牽引。安全員名單及聯(lián)系方式報(bào)路政管理部門(mén)和高速交警管理部門(mén)備案。若因地質(zhì)不良而未能挖到規(guī)定深度時(shí)要通知技術(shù)部門(mén)會(huì)同處理。 跨越