【正文】 格貫徹落實國家安全生產(chǎn)法律，法規(guī)和各項規(guī)章，認(rèn)真執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范以及遼寧省公路臨時占道施工有關(guān)規(guī)定 。施工 現(xiàn)場要保持清潔，施工材料不可隨意向高速公路邊坡、邊溝、通道、橋下丟棄，做到工完場地清，嚴(yán)禁因施工污染路面。 ，班組長要在作業(yè)前將人員的任務(wù)分工，危險點及控制措施予以詳盡的交待。 二 保證安全的組織措施和技術(shù)措施的 實施 寫、簽發(fā)、送交辦理工作兩票 （包括高壓設(shè)備區(qū)內(nèi)）工作，必須按規(guī)定執(zhí)行工作票或口頭、電話命令。 ，由工作負(fù)責(zé)人宣讀工作票，交待現(xiàn)場安全措施、帶電部位和其他注意事項。 4．擅自變更 現(xiàn)場安全措施 4． 1不得隨意變更現(xiàn)場安全措 施。 “三級驗收制”。對現(xiàn)場傷勢較重人員進(jìn)行臨時處置；對已瀕臨死亡人員進(jìn)行人工搶救措施后送相應(yīng)醫(yī)院救治。 、人員醫(yī)療搶救組組長：。 、搶險隊伍組長：、副組長由事故發(fā)生的專業(yè)施工隊隊長擔(dān) 任。在拋 擲短路線時，應(yīng)注意防止電弧傷人或斷線危及人員安全。吹氣完畢后，立即離開被救者的口，并松開其鼻孔，讓其自行呼氣，時間約為 3 秒鐘。 機(jī)械傷害急救 骨折急救 工作現(xiàn)場發(fā)生骨折時，必須迅速采取緊急救護(hù)，對于骨折傷者，正確的固定是最重要的。即用手指或或手掌用力壓住比傷口靠近心臟更近部位的動脈跳 動處（止血點）。在 出現(xiàn) 事故 時， 應(yīng) 立 急 啟動廈門電業(yè)局設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案，在廈門電業(yè)局 領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，建立健全 設(shè)備 受損事件應(yīng)急組織體系、應(yīng)急預(yù)案體系和應(yīng)急保障體系，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮事故處理、應(yīng)急救援等各項應(yīng)急救援工作。 事故報告程序 ? 、事故報告、調(diào)查的職責(zé)劃分 輕傷事故，由現(xiàn)場有關(guān)人員向部門領(lǐng)導(dǎo)（項目部經(jīng)理）或項目安保部報告，由項目部經(jīng)理或項目安保部統(tǒng)計上報公司安保部。 ? 、調(diào)查事故情況 應(yīng)查明受傷人員和有關(guān)人員的單位、姓名、性別、年齡、文化程度、工種、技術(shù)等級、工齡、本工種工齡等。 21 根據(jù)事故事實的調(diào)查，通過對直接原因和間接原因的分析，確定事故的直接責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者，根據(jù)其在事故發(fā)生過程中的作用，確定事故發(fā)生的主要責(zé)任者，次要責(zé)任者，事故擴(kuò)大的責(zé)任者。對事故進(jìn)行總結(jié)、分析，吸取事故教訓(xùn)，及時整改，防止類似事故再次發(fā)生。事故報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時間、地點、事故的簡要經(jīng)過，傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計、事故原因、性質(zhì)的初步判斷，事故搶救處理的情 況、需要有關(guān)部門和單位協(xié)助、支持的事宜、事故報告人、報告時間。必要時，事故調(diào)查組可委托專業(yè)技術(shù)部門進(jìn)行相關(guān)計算、試驗、分析。 事故發(fā)生后，安監(jiān)部門應(yīng)立即組織現(xiàn)場作業(yè)人員和其他有關(guān)人員在離開事故現(xiàn)場前分別如實提供現(xiàn)場情況并寫出事故的原始材料，安監(jiān)部門要及時收集有關(guān)資料并妥善保管。切實落實科學(xué)發(fā)展觀，采用新技術(shù)、新裝備努力提高電力設(shè)備設(shè)施抵御大范圍受損各種安全風(fēng)險的 標(biāo)準(zhǔn)。始終堅持 “ 安全第一，預(yù)防為主 ” 的方針，切實落實全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，實施全面、全員、全過程、全方位的安全生產(chǎn)管理與監(jiān)督，要求到位，措施到位 ，管理到位，監(jiān)督到位，考核到位，在提高設(shè)計水平、設(shè)備設(shè)施健康水平、強(qiáng)化預(yù)防工作的同時，健全應(yīng)急體系，做好電力設(shè)備設(shè)施受損事件應(yīng)急工作，力爭使事故損失和事故影響降底到最小程度。常用的止血方法有： 一般止血法，一般傷口小的出血，先用生理鹽水沖傷口，再涂上紅汞藥水，然后蓋上消毒紗布，用繃帶較緊地包扎。如現(xiàn)場只一個人搶救，可以兩種方法交替進(jìn)行使用，每次吹氣 2～ 3 次，再擠壓 10～ 15 次。施行人工呼 吸法以口對口人工呼吸法效果最好。注意拋擲金屬線之前，應(yīng)先將金屬線的一端固定可靠接地，然后另一端系上重物拋擲，注意拋擲的一端不可觸及觸電者和其他人。 、聯(lián)絡(luò)、通訊、接待組長：。 應(yīng)急機(jī)構(gòu)人員組成 ： 、領(lǐng)導(dǎo)小組組成： 組長 : 副組長 : 成員：和專職安全員 、現(xiàn)場應(yīng)急指揮中心由事故事件發(fā)生現(xiàn)場所屬部門、單位的負(fù)責(zé)人、隊長、班組長、質(zhì)安等人員組成。迅速對人身傷害事故等相關(guān)情況作出判斷、評估，劃定事故、事件危險區(qū)和受威脅區(qū)，提出封鎖建議，緊急疏散在事故現(xiàn)場的所有人員，調(diào)集各專業(yè)應(yīng)急小組對事故現(xiàn)場進(jìn)行控制和搶救工作。使用通信工具時需事先檢查和試驗良好。必要時對作業(yè)人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 向工作班成員交待工作現(xiàn)場 ，是否符合要求。 ，高欄應(yīng)用繩索系好。 、處理方式以及處理工作時對現(xiàn)場條件的要求，工作中的安全注意事項等核查清楚。安全員名單及聯(lián)系方式報路政管理部門和高速交警管理部門備案。 1牽引過程要經(jīng)常檢查各機(jī)械設(shè)備的固定索具及地錨情況。 跨越架在搭設(shè)及拆除過程，均應(yīng)在距施工點前后方約 500 米處擺放“ 前方 施工 ， 車輛慢行” 等警示牌。施工現(xiàn)場的標(biāo)志要有專人負(fù)責(zé)，必要時要采用信號或旗手管制指揮交通，嚴(yán)禁因施工標(biāo)志擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。聽從高速交警及高速路政指揮，所有得施工人員均應(yīng)在圈定得安全區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)，高速公路來往車輛多且車速快，施工人員 嚴(yán) 禁隨意出入施工作業(yè)區(qū)域或穿越高速公路，堅決杜絕人為事故。 架體的封頂鋼絲繩展防應(yīng)請交警配合，鋼絲繩的展放應(yīng)根據(jù)車流量，隨時決定將兩側(cè)車道臨時封閉，切不可強(qiáng)行通過高速公路進(jìn)行展放鋼絲繩。鋼絲繩與架體接觸部位采用 8 號 鐵線將鋼絲繩與架體綁扎牢固。 （ 3）、跨越架體的立桿應(yīng)垂直，對于緊靠高速公路護(hù)欄的落地立桿，可以用 8 號 鐵線將立桿與護(hù)欄綁扎牢靠，對于其他立桿應(yīng)懸吊重物（可采用沙袋或石頭）加以固定。 地錨木埋設(shè)示意圖 11 二、跨越高速公路搭設(shè)跨越架施工技術(shù)措施： 根據(jù)所跨高速公路在跨越檔內(nèi)的跨越地形特點，擬采用搭設(shè) 木制 架進(jìn)行跨越施工，具體的跨越施工措施如下： 施工前先與跨越段高速公路所屬業(yè)主聯(lián)系，辦好有關(guān)的施工手續(xù)。傳動離合器手柄操作所需力應(yīng)小于 50N。 、機(jī)動絞磨 ① 、 應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求，并按規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件制造 。 3) 葫蘆帶負(fù)荷停留較長時間或過夜時，應(yīng)將手拉鏈或扳手綁扎在起重鏈上，并采取保險措施。 型號 適用導(dǎo)線（ LJ/LGJX） 最大開口（ MM） 額定負(fù)荷（ KN） 極限負(fù)荷（ KN） 重量（ KG） GK1L 2570 14 10 20 GK2L 95120 17 15 30 GK3L 150240 24 25 50 GK4L 300400 32 40 80 GK5L 500630 37 50 100 地錨 1）分布和埋設(shè)深度，應(yīng)根據(jù)其作用和現(xiàn)場的土質(zhì)設(shè)置。 Ψ —— 鋼絲捻制不均折減系數(shù) ,對 619 繩 ,Ψ=。對不易接近處可采用將繩頭放出安全彎的方法進(jìn)行監(jiān)視。 ⑩ 、協(xié)助本單位領(lǐng)導(dǎo)組織人身輕傷事故、記錄事故中嚴(yán)重未遂事故的調(diào)查處理工作。 ② 、參加本單位重要施工項目和危險性作業(yè)項目開工前的安全交底，并檢查開工安全文明施工條件，監(jiān)督安全施工措施的執(zhí)行。 ④ 、作業(yè)前檢查工作場所，做好安全防護(hù)措施，以確保不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，下班前及時清掃整理作業(yè)場所。 ⑥ 、負(fù)責(zé)本單位施工機(jī)械（機(jī)具）和車輛交通安全監(jiān)督工作。 ⑥ 、嚴(yán)格遵守財經(jīng)制度，加強(qiáng)財務(wù)、預(yù)算管理，做好工程成本控制。在高速公路 兩邊原線路下方新立兩基新的 直線 塔， 塔 型分別為 SZ3122 SZ31227， 線 路導(dǎo)線采用 LGJ240/30，地 線采用 OPGW 光纜 （ 24 芯）。 ② 、全面負(fù)責(zé)工程項目施工的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本及文明施工、環(huán)境保護(hù)等組織管理、協(xié)調(diào)檢查、監(jiān)督考核工作。有權(quán)制止和處罰違章作業(yè)和違章指揮行為；有權(quán)根據(jù)現(xiàn)場情況決定采取安全措施或設(shè)施；對嚴(yán)重危及人身安全的施工，有權(quán)指令先行停止施工，并立即報告領(lǐng)導(dǎo)研究處理。 ⑨ 、負(fù)責(zé)對班組安全文明施工進(jìn)行考核與獎懲。對無安全施工措施和未經(jīng)安全交底的施工項目，有權(quán)拒絕施工并可越級報告；作業(yè)人員有權(quán)對施工現(xiàn)場的作業(yè)條件、作業(yè)程序和作業(yè)方式中存在的安全問題提出批評、檢舉和控告，有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險作業(yè)；有權(quán)制止他人違章；在施工中發(fā)生危及人身安全的緊急情況時，作業(yè)人員有權(quán)立即停止作業(yè)或者在采取必要的應(yīng)急措施后撤離危險區(qū)域。 ⑤ 、對本單位施工現(xiàn)場和安全衛(wèi)生責(zé)任區(qū)內(nèi)文明施工、環(huán)境保護(hù)、環(huán)境衛(wèi)生、成品保護(hù)措施執(zhí)行情況以及生活衛(wèi)生的管理進(jìn)行監(jiān)督、檢查。 2）鋼絲繩應(yīng)按其力學(xué)性能選用，并應(yīng)配備一定的安全系數(shù)。新插接的鋼絲繩套應(yīng)作125％允許負(fù)荷的抽樣試驗 6）通過滑輪及卷筒的鋼絲繩不得 有接頭。 本工程施工采用 鋼絲繩 直徑 mm（ 對 619 繩 ,Ψ= ， 鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度 ）其破斷拉力為 SP =ΨΣ Si ， SP=*= kN 雙鉤緊線器 應(yīng)經(jīng)常潤滑保養(yǎng)。 為了加韕受鋼絲繩捆扎處的表面承壓 力， 鏈條葫蘆 1) 使用前應(yīng)檢查吊鉤、鏈條、轉(zhuǎn)動裝置及剎車裝置，吊鉤、鏈輪或倒卡變化以及鏈條磨損達(dá)直徑的 10%者嚴(yán)禁使用。 5)起重鏈不得打扭，亦不得拆成單股使用。 ③ 、 最大載荷下，尾繩所需張力不得大于 200N。機(jī)動絞磨工作時應(yīng)無異聲，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，齒輪無咬死現(xiàn)象。 跨越架搭設(shè)寬度 L≥ （ +6） /Sin89176。剪刀撐以及支桿與地面的夾角不得大于 60176。在一側(cè)架體上用小尼龍繩將封頂毛竹按 米的間距綁扎好，在另一側(cè)架體上逐排拖拉小尼龍繩頭，使封頂毛竹按 米的間隔排放在架體頂部?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)確定所有的牽引鋼絲繩已接通好，并且各個崗位人員已到位，方可開始牽引。安全員名單及聯(lián)系方式報路政管理部門和高速交警管理部門備案。若因地質(zhì)不良而未能挖到規(guī)定深度時要通知技術(shù)部門會同處理。 跨越