驗(yàn)船師資格證書(shū)培訓(xùn)講稿(存儲(chǔ)版)
【正文】 〉 。 （ 四 ） 保持漁港助航標(biāo)志 、 導(dǎo)航設(shè)施處于正常狀態(tài) 。 （十二）負(fù)責(zé)征收、使用和管理漁港規(guī)費(fèi)。 丙等駕長(zhǎng)：船舶為非機(jī)動(dòng)漁業(yè)船舶 ， 設(shè)駕長(zhǎng) 。 2020/7/6 17 重大事故：一次一次死亡或失蹤 39人 ， 或直接經(jīng)濟(jì)損失 100萬(wàn)元及以上 。 二 、 對(duì)建造 、 修理和營(yíng)運(yùn)的漁業(yè)船舶執(zhí)行監(jiān)督檢驗(yàn) ， 技術(shù)條件符合規(guī)范要求的 ， 發(fā)給船舶航行 、 作業(yè)所需的各種證書(shū)和有關(guān)機(jī)械設(shè)備的證書(shū) 。 按檢驗(yàn)工作的內(nèi)容和進(jìn)行方式 ， 內(nèi)陸船舶法定檢驗(yàn)可分為初次檢驗(yàn) 、 年度檢驗(yàn) 、 換證檢驗(yàn)和臨時(shí)檢驗(yàn)四類(lèi) 。 ） 的漁業(yè)船舶 ， 其船舶安全技術(shù)狀況良好 ， 船舶所有人可申請(qǐng)延期報(bào)廢 （ 延期最多不超過(guò) 5年 ） 。 二 、 船舶動(dòng)力裝置的組成 2020/7/6 31 船舶動(dòng)力裝置由推進(jìn)裝置 、 輔助裝置 、船舶管路系統(tǒng) 、 機(jī)艙機(jī)械設(shè)備的遙控及自動(dòng)化裝置等組成 。 技術(shù)指標(biāo) 技術(shù)指標(biāo)是標(biāo)志動(dòng)力裝置的技術(shù)性能和結(jié)構(gòu)特征的參數(shù)。但對(duì)排水量相同的船舶，由于彼此的航速不同，所需的總功率也不同，動(dòng)力裝置的 2020/7/6 36 量相差也很大。P90 注：因漿的收到功率 PP=c 2020/7/6 42 2020/7/6 43 上面說(shuō)的四沖程柴油機(jī)是在四個(gè)沖程中完成吸氣 、 壓縮 、 噴油燃燒 、 膨脹和排氣五個(gè)過(guò)程的 ， 而二沖程柴油機(jī)是在兩個(gè)沖程中完成上述五個(gè)過(guò)程的 。 柴油機(jī)的額定功率是指在基準(zhǔn)環(huán)境條件下（即絕對(duì)大氣壓 ）空氣溫度＋ 45℃ ，相對(duì)溫度60%，水溫 25℃ ）柴油機(jī)輸出軸上測(cè)得的最大持續(xù)功率。由外殼、軸承和密封件等部件組成。 ① 開(kāi)式冷卻管路 ② 閉式冷卻管路 2020/7/6 58 2020/7/6 59 壓縮空氣管路 （ 1） 功用 （ 2）主要設(shè)備 2020/7/6 60 排氣管路 用途、基本類(lèi)型見(jiàn)下圖 2020/7/6 61 艙底水系統(tǒng) （ 1）功用（ 2）工作原理： 2020/7/6 62 壓載水系統(tǒng) （ 1） 目的 （ 2） 任務(wù) 消防系統(tǒng) （ 1） 功用及分類(lèi) （ 2） 水消防 供水系統(tǒng) 機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng) 2020/7/6 63 第二節(jié) 輪機(jī)裝置的檢驗(yàn) 一 、 船用機(jī)械金屬材料及鑄鍛件的檢驗(yàn) 船用材料的檢驗(yàn) （ 1） 船用材料的驗(yàn)收程序 。 2020/7/6 67 第三節(jié) 內(nèi)河舷外掛槳（機(jī)）裝置檢驗(yàn) 舷外掛槳（機(jī)）裝置概述 2020/7/6 68 二、適用范圍 主機(jī)不超過(guò) 4臺(tái)，總標(biāo)定功率不超過(guò)74Kw的柴油掛槳（機(jī)）漁業(yè)船舶。 檢查油門(mén)控制、離合器及調(diào)擋滑套的離合、舵柄的操縱均應(yīng)靈活可靠。 1柴油機(jī)、掛槳（機(jī)）安裝上船后，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行航行試驗(yàn)。木制漁業(yè)船舶若使用汽油掛機(jī)，應(yīng)征得驗(yàn)船部門(mén)特別同意。 汽油掛機(jī)的操作電纜和燃油軟管的開(kāi)口應(yīng)能有效密封。船殼板開(kāi)口處應(yīng)補(bǔ)強(qiáng)（座板等） 1操舵裝置 （ 1）方便、可靠，并設(shè)有停車(chē)安全裝置。 對(duì)汽油掛機(jī)應(yīng)進(jìn)行起動(dòng)、換向、負(fù)荷運(yùn)行及操舵試驗(yàn)，檢查各種裝置是否處于良好狀態(tài)。 二 、 其他 內(nèi)部梯道或扶梯應(yīng)采用鋼或其他等效材料制造。 船上不得用明火取暖 。 2020/7/6 81 對(duì)汽油掛機(jī)進(jìn)行外部檢驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)行拆檢。 （ 3）油箱應(yīng)設(shè)有電氣接地裝置，油箱的布置應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離蓄電池，蓄電池應(yīng)使用專(zhuān)用的防暴接頭。 汽油掛機(jī)使用的汽油與機(jī)油型號(hào)及它們的混合比應(yīng)符合該機(jī)使用說(shuō)明書(shū)的要求。 必要時(shí)對(duì)柴油機(jī)、掛槳（機(jī)）進(jìn)行起動(dòng)，負(fù)荷運(yùn)行與操舵試驗(yàn)，檢查各種裝置是否處于良好狀態(tài)。閥或其他附件應(yīng)用鋼或其他康腐材料制成。 螺旋槳應(yīng)作外部檢查。 了解防油污設(shè)備的使用情況并進(jìn)行外部檢查。 2020/7/6 54 船舶管路系統(tǒng)也是造船舾裝工程的重要組成部分 ， 管裝 （ 包括管子的加工 、 安裝 、 試驗(yàn)及相應(yīng)自制件的制造 ） 約占輪機(jī)舾裝工作量的 45%， 占造船總工作量的 12%左右 。主要由離合器（或齒輪箱）、推力軸和推力軸承、尾軸和尾軸管、螺旋槳及為維護(hù)裝置正常工作的設(shè)備組成。 2020/7/6 45 柴油機(jī)功率的標(biāo)定 柴油機(jī)能發(fā)出的功率受到許多因素的限制，對(duì)一臺(tái)柴油機(jī)究竟標(biāo)定多大的功率，是根據(jù)柴油機(jī)的特性，使用特點(diǎn)以及使用壽命和可靠性等要求而確定的。 （ 6） 壓縮比 ε ：活塞在下死點(diǎn)的全部氣缸容積（ VS +VC） 和壓縮容積 VC的比值 ， 稱(chēng)為柴油機(jī)的壓縮比 ， 即： ε=（ VS +VC） /VC 2020/7/6 41 （ 7） 耗油率：指柴油機(jī)在某一功率下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) ， 每一千瓦在一小時(shí)內(nèi)消耗的燃油量 。 （ 1） 主機(jī)燃料消耗率 ge：指在單位時(shí)間內(nèi) 、主機(jī)單位有效功率所消耗的燃料量 ， 即 ge ＝ B主 / P n 式中： B主 —— 主機(jī)每小時(shí)燃料消耗量 ， kg/h；P n—— 主機(jī)有效功率 kw （ 2） 推進(jìn)裝置的效率 η2 h：推進(jìn)裝置有效功的熱和所消耗的熱之比 。 （ 2） 重量指標(biāo) 重量指標(biāo)，通常是相對(duì)于主機(jī)功率或者船舶的排水量而言。 動(dòng)力裝置的基本特性指標(biāo)是技術(shù)指標(biāo) 、 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和性能指標(biāo) 。 盡管 “ 輪機(jī) ”和 “ 動(dòng)力裝置 ” 兩詞 ， 從其詞的本身及其使用習(xí)慣 ， 會(huì)有不完全相同的解釋和體會(huì) ， 但它們的基本含義都是相同的 。 二 、 證書(shū)和標(biāo)志 經(jīng)檢驗(yàn)合格的船用產(chǎn)品，船檢部門(mén)將按規(guī)定簽發(fā)相應(yīng)的認(rèn)可證書(shū)或產(chǎn)品證書(shū)或檢驗(yàn)證明書(shū)，并在合格產(chǎn)品上打上船檢標(biāo)志。 中國(guó)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)按體制層次分為主管 機(jī) 關(guān)、代表機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三類(lèi)。 有人員死亡或失蹤的，接到報(bào)告的漁業(yè)行政主管部門(mén)應(yīng)立即將事故情況逐級(jí)上報(bào)，早接到重大級(jí)及以上漁業(yè)船舶水上事故，各級(jí)可越級(jí)報(bào)農(nóng)業(yè)部省級(jí)漁政指揮中心。 事故等級(jí) 小事故：無(wú)人員死亡與失蹤 ， 內(nèi)陸直接損失 。 2020/7/6 12 乙等輪機(jī)：主機(jī)額定功率在 18千瓦至未滿(mǎn) 45千瓦的漁業(yè)船舶設(shè)正司機(jī) 、 副司機(jī) 。 2020/7/6 9 （ 十 ） 糾正和處罰違法和違章行為 。 （ 二 ） 據(jù)國(guó)家有關(guān)法律和規(guī)章 ， 制定漁港
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