【正文】 化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號 橋基礎工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設 有限 責任 公司 10 、模板安裝 在安裝模板前，用角磨機、電動鋼絲刷等工具對鋼模表面進行除銹和拋光處理、涂刷脫模劑。 、鋼筋加工 鋼筋加工按照設計要求在作業(yè)場加工，使用前清潔表面的油漬、溱皮、鐵銹等污物，并保持表面平直，無局部彎折。 10 骨架的長 177。 20 箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距 0， 20 鋼筋骨架尺寸 長 177。 (4)、混凝土采用汽車吊提升，放料進模板內(nèi)。 我公司的質(zhì)量方針是：科學決策、系統(tǒng)管理、精心施工；全員參與、服務到位、業(yè)主滿意。指導、檢查、督促檢驗和試驗人員開展工作，及時收集、整理、分析數(shù)據(jù)，及時反饋給質(zhì)量管理層。 好各種技術資料和原始記錄的收集與整理工作，及時搞好“施工日志”簽認，認真填寫工程日志。 實行逐級安全技術交底制，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。 ⑤、所有施工人員必須戴安全帽施工。 ⑹、對廢漿和淤泥使用封閉的專用車輛進行運輸，并廢棄至做好環(huán)保工作的廢土場內(nèi)。 ⑶、注意機械保養(yǎng)，使機械保持最低聲級水平；工人輪流進行機械操作，減少接觸高噪聲的時間；對在聲源附近工作時間較長 的工人，發(fā)放防聲耳塞、頭盔等，對工人進行自身保護。 ⑸、公路施工中的環(huán)保工作涉及面廣，隨著人民生活水平的提高，對環(huán)境有了更高的要求和標準。 、機電設備及材料的防護措施 ⑴機電設備的電閘箱或開關采取進盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安裝接地保護裝置。 ⑴混凝土在開始拌和之前根據(jù)混凝土含水率調(diào)整施工配合比，適當減少用水量。 冬季施工階段用硅 酸鹽水泥，且水泥強度等級不低于 級。拆模后，做好模板的砼保溫保養(yǎng)。施工機械加強冬季保養(yǎng)，對加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換，防止凍裂設備。 雨季汛期成立防洪組織和備足防洪搶險物資、設備。 主要運輸?shù)缆仿坊雺簣詫?，做好路拱并以天然級配砂石和泥結碎石作路面，道路兩側排水系統(tǒng)完善，保證不堵、不積和沖刷路面。 ⑷、施工機械設備嚴格檢查，防 止油料泄漏。 、噪聲防治方面 ⑴、當施工路段距住宅區(qū)距離小于 150m 時，為保證居民夜間休息，在規(guī)定時間內(nèi)禁止施工。 ⑷、在雨水地面徑流處 開挖路基時，及時設置臨時土沉淀池攔截混砂，待路基建成后，及時將土沉淀池推平，進行綠化或還耕。 ④、下導管時，必須待導管在灌注平臺上卡好后，方可解脫 U型環(huán)或拆卸螺絲，嚴防掉管事故。 堅持“安全第一，預防為主”的方針，項目經(jīng)理要把安全工作當作第一位的工作來抓，加強全員安全意識教育，夯實安全 基礎，強化安全保證體系，落實安全生產(chǎn)責任制，嚴格執(zhí)行《安規(guī)》，認真落實檢查，建立安全獎罰，有效控制施工安全。 5. 認真執(zhí)行自檢制度，建立質(zhì)量監(jiān)督檢查系統(tǒng)。主持編制項目工程質(zhì)量計劃書，加強施工過程控制。公司于 1999 年通過了 ISO9002 質(zhì)量體系認證，并于 2020 年通過了 ISO9001:2020 質(zhì)量體系換版認證，建立了一套完善的質(zhì)量保證體系。 3 、 臺帽 混凝土施工 (1)、在混凝土澆筑前，對支架、模板、鋼筋、橋臺尺寸、標高和預埋件進行檢查合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準即可灌注混凝土； (2)、混凝土由拌合站集中拌合，混凝土罐車運至施工現(xiàn)場，運輸時間控制在 1h 之內(nèi)。 5 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號 橋基礎工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設 有限 責任 公司 12 排 基礎、墩臺、柱 177。 10 骨架的寬及高 177。 20 軸線偏移 柱或墻 177。 板端中心與板端的間距 0， 沿板長寬方向的孔 177。 50 3 基礎底面高程（ mm) 土質(zhì) 177。 、承臺模板及砼 承臺底作一層 5cm 厚的 號砂漿墊層，其寬度每側超出承臺寬度 10cm，便于測量放線、綁扎鋼筋及立模?；炷翝仓_始后，應連續(xù)進行，不得中斷。澆筑首盤混凝土時，導管底部至孔底距離控制在 30～ 40cm。 導管在澆注前進行密水試驗檢測、承壓和接頭抗拉試驗。 2m，橫向均勻按設計焊接鋼筋筋保護層。 鋼筋籠吊裝時配備專用托架，平板車運至現(xiàn)場，在孔口利用 25t 汽車吊吊放。 鉆孔深度達到設計要求后，對孔深、孔徑、孔位、孔形等進行檢查，填寫終孔檢查證，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證認可后，進行孔底清碴 和灌注水下砼準備工作。鉆進過程中隨進度分高度取巖樣，并繪制相應地質(zhì)柱狀圖，與設計地質(zhì)對照，并做好鉆孔記錄。對 巖溶 采取超前探測預知，制定有針對性的處理方案。開孔及整個鉆進過程中，始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號 橋基礎工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設 有限 責任 公司 4 ～ ，并低于護筒頂面 。 (三 )、鉆機鉆架就位 安裝鉆機時，底架應墊平，保持穩(wěn)定，使不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機頂端應用纜風繩對稱栓牢拉緊。粘土要求塑性指數(shù)大于 25，小于 粘粒含量大于 50％?，F(xiàn)場主要通過設置排水溝和集水井來防止施工場地積水。 楊村互通 1 號 橋 進入施工現(xiàn)場的 便道 是利用原有鄉(xiāng)村道路（飛山寺） ，施工機械可直接進入場地。 高速 3 合同段具體施工條件。 。填筑成一個大平臺，供吊車、砼灌車進入現(xiàn)場。施工用水直接抽用 溪 水，并準備水泵一臺。稠度視地層和 操作定。 d. 護筒連接處應保證護筒內(nèi)無突出物，應耐拉、壓、不漏水。如孔中有水、可直接投入粘土，采用鉆頭以小沖程反復沖擊造漿。 (五 )、巖溶處理 根據(jù)地質(zhì)勘探資料和設計文件，本 橋 位 于巖溶發(fā)育區(qū) 。排出的鉆碴流入泥漿池，經(jīng)過沉淀后撈出運走棄至合適地點。每鉆進 5m 用檢孔器檢查一次孔的垂直度，經(jīng)常檢查泥漿質(zhì)量。聲測管的安裝，除在底節(jié)鋼筋籠安裝時焊接在鋼筋籠上外，其余各節(jié)均用 U 型鋼筋定位在鋼筋籠內(nèi)。加強筋放置平直，以免成型的鋼筋籠出現(xiàn)扭曲的現(xiàn)象?；炷凉嘧⒉捎脤Ч芊?，導管接頭為卡口式。 下放過程中保持導管位置居中，軸線順直，逐根沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁。 澆筑過程中經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面的上升高度，并適時緩慢平穩(wěn)提升混凝土澆筑導管，逐節(jié)快速拆卸導管，并在每次起升導管前，必須檢查導管埋置深度并計算拆卸導管長度，確保導管拆卸后在孔內(nèi)混凝土內(nèi)的埋置深度在 2 米至 6 米之間。 將樁頂加灌的浮層、松碎砼用風鎬鑿除，清理干凈承臺底部雜物，夯實基底土，將樁身伸入承臺的鋼筋整理成設計要求的形狀，露出的接嵌鋼筋用鋼刷清除水泥漿，并用水沖洗干凈，并與承臺鋼筋連接好。 施工放樣 鉆機就位 對中 清孔 驗孔 吊裝鋼筋籠 吊裝導管 清渣并 運渣 灌注混凝土 施工準備 鋼筋 籠制 作 安放鋼護筒 鉆進、掏渣 埋設護樁 選取鉆具 鋼筋檢驗 沖擊鉆孔樁施工工藝流程圖 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號 橋基礎工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設 有限 責任 公司 9 承臺控制實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 1 混凝土強度（ MPa) 在合格標準內(nèi) 2 平面尺寸（ mm) 177。 5 面板端偏斜 ≤ 連接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置 孔中心與板面的間距 177。 10 模板內(nèi)部尺寸 墩臺 177。鋼筋加工的允許偏差見下表： 鋼筋接頭的截面積占總截面積的百分率應符合下表： 接頭形式 接頭面積最大百分率（ %） 受拉區(qū) 受壓區(qū) 主鋼筋綁扎接頭 25 50 主鋼筋焊接接頭 50 不受限制 焊接鋼筋網(wǎng)及焊接鋼筋骨架的允許偏差見下表： 項目 允許偏差（ mm） 項目 允許偏差（ mm） 網(wǎng)的長寬 177。 20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 177。 10 板 177。 材料、設備、人員進場計劃 （ 1）主要機械設