【正文】 施性施工組織設(shè)計(jì) 28 (1) 張拉鋼束前，應(yīng)先安裝好錨頭，并要求預(yù)應(yīng)力筋、錨具和千斤頂位于同一軸線上。 鋼絞線回縮 =限位板槽深 工作錨夾片外露。 跨度箱梁不得超過 2 絲； 跨度箱梁不得超過 1 絲。 (3)在錨墊板上，檢查墊板與孔道軸線是否正交，若偏斜則不能張拉 ，應(yīng)予以更換或加楔形墊板；裝頂時應(yīng)使鋼絞線束、錨環(huán)、千斤頂?shù)妮S線保持一致，若不一致應(yīng)用張拉吊具調(diào)整使其保證一致。 (8)油箱內(nèi)的油量高于油箱容積的 85%，不滿足時應(yīng)加以補(bǔ)充，油泵泵油時，油面必須高于進(jìn)油孔 50mm，以防將空氣泵入千斤頂內(nèi)。 (6)鋼絞線回油至錨固后發(fā)現(xiàn)斷、滑絲及伸長值超標(biāo)需卸荷重新張拉時，需由專人操作。 (4)千斤頂不準(zhǔn)超載，不準(zhǔn)超出規(guī)定的行程。 (7)張拉用油保持清潔，注入油泵時必須過濾，保證無鐵屑，微砂等有害雜質(zhì)混入油液中，并根據(jù)具體情況定期更換。 (2)錨具使用時應(yīng)保持其成套匹配，不能混用。 6)質(zhì)量檢驗(yàn) 預(yù)施應(yīng)力應(yīng)符合下列規(guī)定： (1)全梁斷絲、 24 小時后 滑絲總數(shù)不得超過鋼絞線總數(shù)的 %。如果實(shí)測伸長值與理論伸長值之差超出 177。千斤頂必須與配套校驗(yàn)油壓表同時使用。 10 束中各根鋼絞線差 5 采用卷揚(yáng)機(jī)牽引穿束，穿束的順序：由上向下、由里向外。 拆除側(cè)模、端模后，再拆除內(nèi)模。抽拔順序 先上后下?；炷翉?qiáng)度試件共計(jì) 27 組；彈模試件共計(jì) 6 組（每組 6 塊）。 (3)測溫時間和頻次 從澆筑完成開始至拆模時止。養(yǎng)護(hù)期間要求各溫度計(jì)間的溫差不超過4℃ (2)測溫設(shè)備和儀器 采用預(yù)埋式溫度傳感器探頭。溫度計(jì)的分布在跨中的 1/4 截面、梁端各布置兩塊，梁端箱內(nèi)、孔道各布置一塊，并應(yīng)在箱梁混凝土芯部埋設(shè)溫度計(jì)。 拆模時，梁體混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差均不大于 15℃；且能保證混凝土棱角完整。利用灑水的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。趕壓、抹平時，施工人員在收漿平臺上操作，避免踩踏在整平好的混凝土面上。 布料機(jī)出料時，其軟管至少有 2人控制，澆筑底板、腹板混凝土?xí)r出料口不得正對成孔膠管，也不宜對向外模翼板。泵送過 程中，混凝土拌合物始終連續(xù)輸送。 混凝土拌制速度應(yīng)和澆筑速度緊密結(jié)合，拌制服從澆筑，若澆筑工序中因故暫時停歇，則攪拌 寧強(qiáng)制梁場箱梁預(yù)制工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 22 機(jī)或混凝土運(yùn)輸車的混凝土不能灌入輸送泵中。 3）制梁前的試澆筑 在箱梁混凝土正式澆筑前，在箱梁施工的類似環(huán)境、設(shè)備、施工 溫度等條件下，按照施工配合比進(jìn)行向箱梁混凝土模擬澆筑（即試澆筑），已檢驗(yàn)和總結(jié)混凝土的各種施工性能，包括混凝土的坍落度在不同時段的變化，混凝土的可泵性，和易性，混凝土的振搗性能，混凝土的含氣量等技術(shù)指標(biāo)，為箱梁澆筑混凝土積累經(jīng)驗(yàn)。橋梁取證前請鐵道部質(zhì)檢中心對混凝土耐久性進(jìn)行檢驗(yàn)。 (3)模板的日常維修保養(yǎng)應(yīng)在每榀梁拆模后進(jìn)行（拆模后發(fā)現(xiàn)因模板造成梁體表面缺陷應(yīng)立即修整 ，修整后經(jīng)驗(yàn)收合格方可投入使用 ），對變形、開焊、破損模板進(jìn)行維修，對暫不使用的模板逐塊進(jìn)行保養(yǎng)，并涂上防銹油，確保模板始終處于良好狀態(tài) 表 47 內(nèi)模安裝質(zhì)量要求 序號 項(xiàng) 目 允許偏差 檢驗(yàn)部位 檢測方法 寧強(qiáng)制梁場箱梁預(yù)制工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 20 （ mm） 1 全長 177。驗(yàn)收都必須按照設(shè)計(jì)規(guī)范和使用要求進(jìn)行驗(yàn)收，嚴(yán)禁不合格模板投入使用。 當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度后，先拆除兩端模板，再拆除中間段的液壓式模板，利用卷揚(yáng)機(jī)將內(nèi)模拖出梁體。 4) 液壓內(nèi)模 寧強(qiáng)制梁場箱梁預(yù)制工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 18 ①內(nèi)模型式 32m 箱梁內(nèi)模分中部標(biāo)準(zhǔn)段、兩端變截面段，共 3 段。端模靠攏前，應(yīng)逐根將膠管從錨墊板中穿出，并且邊穿邊進(jìn)，端模兩側(cè)的移動要同步跟進(jìn)。 表 45 底模安裝質(zhì)量要求 序號 項(xiàng) 目 允許偏差 檢測部位 檢測方法 寧強(qiáng)制梁場箱梁預(yù)制工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 17 （ mm） 1 橫向矢距及側(cè)向彎曲 2 1/4L、跨中、 3/4L 尺 量 、掛線測 2 全 長 177。 2) 底模 鋼底模與制梁臺座條形基礎(chǔ)頂部預(yù)埋角鋼之間采用鋼板支墊，形成反拱，并將其焊牢。 寧強(qiáng)制梁場箱梁預(yù)制工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 16 橋面泄水孔在防護(hù)墻內(nèi)側(cè)橋面板沿縱向設(shè)置 PVC 泄水管，泄水孔四周用井字筋或螺旋筋進(jìn)行加固。 支座板安裝時，套筒與梁底鋼板焊接時先用螺栓將其與鋼板連接，位置正確后，將其焊牢，并保證套筒垂直。膠 棒在跨中處用鐵皮管連接，接頭兩端用密封膠帶封裹并用鐵絲綁扎牢固，保證管道順直。 (3)鋼筋綁扎順序： 梁體和橋面鋼筋在不同綁扎胎具上同時進(jìn)行。 定位網(wǎng)加工允許誤差： (1)腹板標(biāo)高允許偏差 : 177。 鋼筋彎曲注意事項(xiàng)： (1)鋼筋彎折處的彎曲直徑及末端的彎鉤應(yīng)符合施工 圖紙的規(guī)定； (2)機(jī)械彎曲時不得用小直徑軸心彎曲大直徑鋼筋 (3)手工彎曲時，鋼筋必須放好，扳子應(yīng)托平，用力應(yīng)均勻，不得上下擺動，以免鋼筋發(fā)生翹曲； (4)在彎制過程中發(fā)現(xiàn)鋼筋對焊接頭開裂、脆斷、太硬或回彈等異?，F(xiàn)象應(yīng)及時向工班長反映，查找原因，采取措施處理。彎鉤平直部份的長度 :一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的5 倍 ,有抗震要求的結(jié)構(gòu)不應(yīng)小于箍筋直徑的 10 倍。 試彎： 每班在進(jìn)行成批鋼筋 彎曲之前，各種型號鋼筋都要試彎 2 根，并與鋼筋大樣圖校對，并校對鋼筋的彎曲順序，劃線所定的彎曲標(biāo)志，板距是否合適，各項(xiàng)準(zhǔn)確無誤后方可成批彎制。 （ 3）鋼筋的下料 工藝流程：備料 → 劃線 (固定擋板 )→ 切斷 → 堆放 。 4)接頭軸線的偏移不大于 ，并不大于 2mm。 鋼筋閃光對焊的操 作要領(lǐng)： 預(yù)熱要充分；頂鍛前瞬間閃光要強(qiáng)烈；頂鍛快而有力。如仍有一個試件不符合要求，則該批錨具（夾具或連接器）為不合格品。 品 種 檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目 標(biāo)準(zhǔn)要求 鋼 絞 線 規(guī)定非比例延伸力 (kN) ≥ 234 最大力 Fm(kN) ≥ 260 抗拉強(qiáng)度 Rm(MPa) ≥ 1860 最大力總伸長值率 Agt(%) ≥ 彈性模量（ GPa） 195177。 外加劑符合《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》和 GB80761997《混凝土外加劑》規(guī)定。性能指標(biāo)滿足 《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》（鐵科技 [20xx]120號文）； 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè) [20xx]160 號 ；《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（ GB17520xx）的要求。粗骨料分級采購、分級運(yùn)輸、分級堆放、分級計(jì)量，存放地地面全部硬化處理并有斜坡防止積水。采用 混凝土輸送泵 配合 布料機(jī)進(jìn)行混凝土 澆筑， 兩側(cè)混凝土同步對稱澆筑 ， 連續(xù)推移，一次成型。 移梁設(shè)備 箱梁場內(nèi)，移運(yùn)梁采用搬梁機(jī)移梁方式。 環(huán)保及水土保持目標(biāo) 遵守國家和地方有關(guān)環(huán)保的方針、政策、法規(guī)的規(guī)定，土地資源節(jié)約利用，保護(hù)水資源環(huán)境，保護(hù)綠地和植被，杜絕水土流失，達(dá)到國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，把梁場建成“健康、生態(tài)、綠色、環(huán)?！边_(dá)標(biāo)工地。 19)《客運(yùn)專線 無碴軌道 鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè) [20xx]18920) 寧強(qiáng)制梁場箱梁預(yù)制工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 2 20）《國家一、二等級水準(zhǔn)測量規(guī)范》（ GB/T1289720xx） 21)《建筑沉降變形測量規(guī)范》 (JGJ820xx)22)《客運(yùn)專線鐵路 無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè) [20xx]158 號 2．編制范圍、工程概述及主要工程數(shù)量 編制范圍 適用 于 寧強(qiáng)制梁場箱 梁預(yù)制施工，即時速 250 公里的鐵路無 砟 軌道后張法預(yù)應(yīng)力 32m 和 24m混凝土 雙線簡支箱梁預(yù)制。 箱梁預(yù)制的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 1） 正常使用條件下，梁體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用壽命為 100 年 ； 2） 設(shè)計(jì)速度：設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為 250Km/h； 3） 線路情況：雙線 ； 箱梁預(yù)制工期為 13 個月，計(jì)劃于 20xx 年 9 月 1 日開始制梁，至 20xx 年 10 月 15 日結(jié)束。 預(yù)制箱梁設(shè)備 預(yù)制箱梁采用自動計(jì)量拌和設(shè)備，單孔 32m 箱梁梁體混凝土計(jì) ，規(guī)范要求在 6 個小時內(nèi)澆筑完畢，即需保證 。 場內(nèi)配置輪胎式搬梁機(jī)一臺，可滿足場內(nèi)箱梁在場內(nèi)的移運(yùn)、存放和吊裝要求。 采用 搬梁機(jī) 完成箱梁在場內(nèi)的移運(yùn) 和吊裝 ,運(yùn)梁車 上橋方式為便線上橋。袋裝材料采用專用庫房存放。 3) 粗骨料 選用非堿活性，級配合理，粒形良好，質(zhì)地均勻堅(jiān)固，線膨脹系數(shù)小 (膨脹值應(yīng)＜ %并對堿含量進(jìn)行抑制效能試驗(yàn)等 ） ，堅(jiān)硬耐久的碎石。詳見下表： 預(yù)應(yīng)力鋼絞線力學(xué)性能的抽樣檢驗(yàn)必須符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，以 30t 為一批，不足 30t 也按一批計(jì)。靜載錨固能力檢驗(yàn)抽取 3 套。 寧強(qiáng)制梁場箱梁預(yù)制工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 9 13) 膨脹劑 選用對鋼筋無銹蝕，并能很好地抑制堿骨料反應(yīng)的混凝土膨脹劑。在試焊質(zhì)量合格和焊接工藝（參數(shù)）確定后，方可成批焊接。 鋼筋接頭的力學(xué)性能檢驗(yàn)項(xiàng)目、頻次、取樣方法： 在同條件下（指鋼筋生產(chǎn)廠、批號、級別、直徑、焊工、焊接工藝和焊機(jī)等均相同）完成并經(jīng)外觀檢查合格后的焊接接頭，以 200 個作為一批（不足 200 個，也按一批計(jì)），從中切取 6個試件，3 個作拉力試驗(yàn)， 3 個作冷彎試驗(yàn) 。1 0mm；彎鉤及彎折鋼筋下料長度誤差為 177。當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定： ① 所有受拉熱扎光圓鋼筋的末端作成 180176。 鋼筋對焊接頭距離彎曲點(diǎn)距離不小于 10d。模具嚴(yán)格按照定位網(wǎng)坐標(biāo)加工，鋼筋位置采用角鋼上鋸槽控制。 鋼筋交叉點(diǎn)逐點(diǎn)綁扎牢固，豎向架立筋和吊點(diǎn)位置 處用點(diǎn)焊焊牢；所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當(dāng)移動，并增設(shè)螺旋筋和斜置的井字形鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)。 (8)綁扎用的鐵絲不得伸向保護(hù)層內(nèi)。吊點(diǎn)用 [型鋼筋加強(qiáng)； 在起吊鋼筋骨架前，底、腹板鋼筋梁端部位，頂板鋼筋接觸網(wǎng)支柱預(yù)埋件等部位及鋼筋交叉處均采用點(diǎn)焊加強(qiáng)。 防護(hù)墻、電纜槽豎墻、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、遮板、預(yù)埋鋼筋、梁端伸縮縫及綜合 接地鋼筋等，在相應(yīng)位置將預(yù)埋鋼筋及預(yù)埋件與梁體鋼筋一同綁扎、焊接、安裝。吊孔采用鋼管模具成孔，吊裝孔待梁體架設(shè)后采用無收縮混凝土封堵，并進(jìn)行局部防水及保護(hù)層施工。底模根據(jù)設(shè)計(jì)要求預(yù)留反拱及壓縮量，底模的平整度按反拱值控制在 2mm誤 差以內(nèi)，模板平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 5 四個支座板 中心對角線 尺量 3) 外模 外模由 2 個整扇側(cè)模和 2 側(cè)端模構(gòu)成。在側(cè)模底部放置千斤頂，通過經(jīng)緯儀 、水準(zhǔn)儀 和鋼尺配合測量調(diào)整側(cè)模上口寬度及高度，調(diào)整完畢后擰緊側(cè)模和底模的連接螺栓，并將側(cè)模底部用千斤頂支撐牢固。 模板液壓系統(tǒng)分頂升、側(cè)模及下角模兩部分組成，其中頂升系統(tǒng)額定壓力為 16Mpa，工作壓力為 13Mpa；內(nèi)側(cè)模