【正文】 28 3 2 3 2 20 Es 0323 2 211 41 1 1 1( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( 1 ) ( )12 2 12 211180 200 0 180 200 0 ( 200 0 736)12 211142 0 150 142 0 150 ( 150 736) ( 1 ) 804 2 ( 184 2 73 6)12 2 10 m mf f f f f sI bh bh h x b b h b b h h x A h x?? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??? 4 1 1 1 5000 .9 5 0 .9 5 3 .2 5 1 0 1 .9 6 1 0 6 .0 5 1 0CB E I? ? ? ? ? ? ? ? 4 11 15cr 3. 25 10 1. 29 10 4. 19 10C c rB E I? ? ? ? ? ? ? 11 8300 0I 1 . 9 6 1 0W 1 . 5 5 1 0 m mh x 2 0 0 0 7 3 6?? ? ? ?? 20 1 ( ) ( )22 fff hS b x b b h x ???? ? ? ? ? ? 281 1 8 0 7 3 6 ( 1 6 0 0 1 8 0 ) 1 5 0 ( 7 3 6 7 5 ) 1 . 8 9 1 02? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 800 82 1 .8 9 1 02 S / W 2 .4 41 .5 5 1 0? ??? ? ?? 860 2 .4 4 2 .4 1 .5 5 1 0 9 0 7 .7 1 0cr tkM f W N mm?? ? ? ? ? ? ? ? sM 227 kN M? 151 5 202 2 2 206 .0 5 1 0 4 .8 8 1 0 N m m9 0 7 .7 9 0 7 .7 6 .0 5112 2 7 2 .0 1 2 2 7 2 .0 1 4 .1 9cr crs s crBBM M BM M B?? ? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?????? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ????? ??? ? ? ??? 計算跨徑： ,幾經(jīng)計算數(shù)據(jù)有： 自重彎矩 公路Ⅱ級 人群荷載 撓度計算采用荷載效應(yīng)短期組合跨中撓度計算如下： 自重撓度： 1 6 4 9 .5 1 k N m7 .8 8k N / m 1 9 2 .5 4 k N 0 .4 9 32 .5 k N / m , 0 .4 7 7Gk k cqcrMq P mm??? ? ??42554 8 4 8 GG gl M lf BB? ? ? ?62155 1 5 8 4 . 4 6 1 0 2 4 1 8 0 1 9 . 7 7 m m4 8 4 . 8 8 1 0??? ? ?? 29 汽車荷載撓度： 人群荷載撓度： 撓度長期增長系數(shù)： 消除結(jié)構(gòu)自重的長期撓度最大值： 按《 D62》 條規(guī)定，鋼筋混凝土受彎構(gòu)件在消除結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的長期撓度后梁式橋主梁的最大撓度處不應(yīng)超過計算跨徑的 1/600； 所以撓度符合規(guī)定。 3）判斷是否需要進行斜截面抗剪承載力的驗算 根據(jù) D62 第 T 形截面的受彎構(gòu)件，當符合下列條件時： 可不進行斜截面抗剪承載力的驗算，僅須按第 條構(gòu)造要求配置箍筋。 離支點 剪力設(shè)計值為： 取箍筋間距為： 200mm （ 6）按 D62 第 計算各排彎起鋼筋截面面積： 1）第一排彎起鋼筋截面面積，取距支座中心 2h 處 ，應(yīng)由彎起鋼筋承擔(dān)那部分剪力設(shè)計值 由于縱筋 322? ，提供 21 1609 mmAsb ? 2）計算第二排彎起鋼筋，應(yīng)取第一排彎起鋼筋起彎點處 即距離支座 中心： ? ?11 2 0 0 0 9 4 .2 2 2 .7 3 0 2 3 5 .8 1 7 8 1 .5x h mm? ? ? ? ? ? ? ? 21 3 0201 . 0 1 . 1 0 . 4 9 1 8 0 m m 1 8 4 2 m m 2 7 8 . 5 4 1 5 7 . 0 8 m m0 . 8 39。 配筋驗算： 0 08042 2 .2 31 8 0 2 0 0 0sAbh? ? ? ?? 00m i n m ax 0 .4 5 , 0 .2 0 .2tyff? ? ? ? ? 21 min??? 滿足要求 彎筋和箍筋的配置 根據(jù) D62 第 鋼筋混凝土矩形、 T 形和工字型截面的受彎構(gòu)件，斜截面抗剪承載力配筋按下列步驟進行計算和配置： （ 1） 取離支點 h/2 處的剪力設(shè)計值 ，并將其分為兩部分，其中不 少于 60%由砼和鋼筋共同承擔(dān)；不多于 40%由彎起鋼筋承擔(dān)。 按極限狀態(tài)設(shè)計的計算內(nèi)： 基本組合如下 (短期效應(yīng)組合 )： u d G Q QS S 0 .7 S S? ? ?車 人 表 12 基本組合如下 (短期效應(yīng)組合 ) 7 號梁與 1 號梁對稱，結(jié)果相同。 0 q k c kV 1 m q 1. 26 8 0. 49 3 7. 88 12 .0 9w??? ? ? ? ? ? ? ? ? ?， ? 附加三角形荷載重心的影響線坐標為 y ? 附加車道均布荷載剪力為 ? ?0 q k 0 c kaV 1 m m q y2??? ? ? ? ? ? ?， （ ） 4 . 8 91 . 2 6 8 0 . 2 5 0 . 4 9 3 7 . 8 8 0 . 9 3 3 5 . 5 4 k N2? ? ? ? ? ? ?（ ） 16 圖 6 支點剪力計算圖示 故車道均布荷載作用下的支點剪力為 qk0qk039。求出相應(yīng)荷載影響線豎標后，就可得到所有荷載分布給相應(yīng)梁的最大荷載。 假設(shè) 30a mms ?，則有效受壓區(qū)高度 0 2 0 0 3 0 1 4 / 2 1 6 3h mm? ? ? ?，則 ()002xr M f ha cd?? 31 . 0 2 0 . 3 8 1 0 1 8 . 4 1 ( 1 6 3 )2xx? ? ? ? ? ? ? 求得 mm? f A f bxsd s cd? 18 .4 10 00 244 bxcdA mms fsd??? ? ? 選用 HRB335φ 14 間距 200mm， 2770SA mm? ， 配筋驗算如下： 根據(jù)《公預(yù)規(guī)》第 25 頁 公式 6 f A f bxsd s cd? 280 770 18. 4 100 0fAsd sx mmfbcd?? ? ?? ()0 2f bx hcd x? = 61 8 . 4 1 0 0 0 1 1 . 7 2 ( 1 6 3 ) 1 0 3 3 . 8 8 62 M P ax ?? ? ? ? ? ? 0 aM? = b0 0 .5 6 1 6 3 9 1 .2 8 1 1 .7 2mm x mmh? ? ? ? ?? 滿足要求。 4)材料：主筋采用 HRB335，其他用 HPB235，混凝土標號 C40。 3)永久荷載：橋面鋪裝層容重γ =23kN/m3，其他部分γ =25kN/m3。 擬采用單筋矩形截面形式。對于車輛荷載，規(guī)定的車輪橫向輪距為 ，兩列汽車車輪的橫向最小間距為 ，車輪距離人行道路緣石最少 。 21 2 4 . 1 8 0 . 5 3 . 0 2 2 m4w ? ? ? ? 表 7 各梁 跨中截面車道荷載下最大剪力 粱位 1（ 7） 2（ 6） 3（ 5） 4 15 cm ? ?1 c kqk2V 1 m q w??? ? ? ? ? ?， ? ?1 c k kpk2V 1 m p y??? ? ? ? ? ?， pk21qk2121 VVV ， ??(計沖擊系數(shù) ) pk21qk2121 VVV ， ??（不計） 計算跨中截面人群荷載最大剪力 表 8 各梁 跨中截面人群荷載下最大剪力 粱位 1（ 7） 2（ 6） 3（ 5） 4 mcr l cr o rr2V m P w? ? ?， 計算支點截面汽車荷載最大剪力 作荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化圖形和支點剪力影響線 橫向分布系數(shù)變化區(qū)段的長度 a=? ? ? = 影響線面積 w=? ? 1= 車道均布荷載作用（ m= mc 時）： ? ?39。 按極限狀態(tài)設(shè)計的計算內(nèi)： ?? ?Gi? ?Q1? ?c? 基本組合如下： u d G Q QS 1. 2 S 1. 4 S 0. 8 1. 4 S? ? ? ?車 人 表 11 基本組合如下 7 號梁與 1 號梁對稱，結(jié)果相同。 正截面抗彎承載力驗算 梁體 40C 混凝土， 2/ mmNftd ? ， 2/ mmNfcd ? ， ? ? Ⅱ級鋼： 2/280 mmNfsd ? 21 0 1 6 3 .1 4 8 0 4 2SA mm? ? ? ? ? ?0 20 00 3