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船舶交通工程課程論文-論我國vts的發(fā)展與未來展望(存儲(chǔ)版)

2025-07-17 04:02上一頁面

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【正文】 間的合作程序。截至 2021 年 12 月,我國沿海和長江干線已建成或即將 建成 40 個(gè) VTS 中心、 156 個(gè)雷達(dá)站。 2.掌握 VTS 的發(fā)展趨勢 當(dāng)今信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展迅速依托電子計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)的發(fā)展,使 VTS 設(shè)備不斷更新?lián)Q代,實(shí)施手段也不斷提高。建議 VTS主管機(jī)關(guān)對(duì) VTS 的定義、功能及實(shí)用規(guī)程等進(jìn)行準(zhǔn)確注釋,制定出一套運(yùn)行考核標(biāo)準(zhǔn),促進(jìn) VTS 的管理和 實(shí)用水平的不斷提高。屆時(shí), VTS 的功能將會(huì)拓展到保障更廣泛的海洋開發(fā)的安全,提高海洋的開發(fā)效益,并有可能連接“全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)”及“船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)”而形成全球性系統(tǒng)。展望未來,專家們預(yù)測:“ VTS的建設(shè)將趨于國際化; VTS 通信語言必將標(biāo)準(zhǔn)化; VTS 的技術(shù)發(fā)展必然全面化”。其次,還可通過 VTS 提供非主管機(jī)關(guān)職責(zé)范圍內(nèi)的信息服務(wù),適當(dāng)收取費(fèi)用,補(bǔ)貼 VTS 的日常開支。 2021 年沿海主要港口 VTS 擁有率應(yīng)達(dá)到50%,以構(gòu)筑海事船舶監(jiān)管和服務(wù)體系為目標(biāo)的綜合性 VTS 工作模式,實(shí)現(xiàn)全國VTS 重要數(shù)據(jù)信息的集中管理和圖像信息的查詢調(diào)用。 至此,中國沿海 (含香港地區(qū) )和內(nèi)河共有 20 個(gè) VTS,由 16 個(gè)VTS 中心、 49 個(gè)雷達(dá)站組成,覆蓋了沿海港口大部分重要水域和長江干線下游的重要航段。與聯(lián)合服務(wù)的合作是以安全和效率兩方面為目標(biāo)的。監(jiān)視交通和強(qiáng)制遵守的管理規(guī)則和條例是交通組織的不可分割的部分。廣播通常包含警告以及對(duì)于所有船舶都重要的信息,其中也包括僅僅僅通過保持守聽參加 VTS 的小船和內(nèi)河船舶。該指南為各國進(jìn)行 VTS 規(guī)劃、建設(shè)、管理、人員培訓(xùn)等工作發(fā)揮了積極的作用, VTS 也逐步走上規(guī)范化的軌道,進(jìn)入嶄新的發(fā)展階段。其主要技術(shù) 特征是雷達(dá)加 VHF(甚高頻 )無線電話,雷達(dá)居主導(dǎo)地位。 同世界各國一樣,我國的 VTS 的建設(shè)也是船舶交通運(yùn)輸發(fā)展和船舶交 通管理需求的 必然產(chǎn)物。 VTS 對(duì)各國港口或水道在減少船舶交通事故、提高船舶運(yùn)營效率及防止水域污染方面起到了重要作用。 的歷史回顧與 功能應(yīng)用 歷史上的 VTC 發(fā)展 世界 VTS 發(fā)展經(jīng)歷了 3 代。其主要技術(shù)特征是以計(jì)算機(jī)為中 ,bag 多種信息采集與處理技術(shù)的綜合,計(jì)算機(jī)居主導(dǎo)地位。 一股倩況下, VTS 由數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理 數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用四部分組成 (1)數(shù)據(jù)采集:置于系統(tǒng)前端站點(diǎn),包括雷達(dá) VHF、 AIS、 CCTV、水文氣象等; (2)數(shù)據(jù)傳輸:連接前端站點(diǎn)與 VTS 中心,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換; (3)數(shù)據(jù)處理:置于 VTS 中心, 前端數(shù)據(jù)及船舶數(shù) 據(jù)管理信息進(jìn)行處理 (4)數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用:置于 VTS 中心,為系統(tǒng)操作顯示 主要服務(wù)分為以下幾類 1. 信息服務(wù) 信息服務(wù)是一種確保船舶在航行決策過程中及時(shí)地獲取必不可少的信息的服務(wù)。特別是在困難的航行或氣象條件下,或者在船舶有故障或缺陷的情況下實(shí)施的服務(wù)。一個(gè)航行計(jì)劃應(yīng)經(jīng)船舶和 VTS 雙方認(rèn)可。雖然與港口作業(yè)的合作主要以效率為目標(biāo),但 在制定航行計(jì)劃中也可能是一個(gè)重要因素。沿海重要水域和主要 港口基本實(shí)現(xiàn)了雷達(dá)鏈狀覆蓋,長江干線航段基本實(shí)現(xiàn)全方位安全監(jiān)管 我國
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