船舶交通工程課程論文-論我國vts的發(fā)展與未來展望(存儲版)
【正文】 間的合作程序。截至 2021 年 12 月，我國沿海和長江干線已建成或即將 建成 40 個 VTS 中心、 156 個雷達站。 2．掌握 VTS 的發(fā)展趨勢 當今信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展迅速依托電子計算機和通信技術(shù)的發(fā)展，使 VTS 設(shè)備不斷更新?lián)Q代，實施手段也不斷提高。建議 VTS主管機關(guān)對 VTS 的定義、功能及實用規(guī)程等進行準確注釋，制定出一套運行考核標準，促進 VTS 的管理和 實用水平的不斷提高。屆時， VTS 的功能將會拓展到保障更廣泛的海洋開發(fā)的安全，提高海洋的開發(fā)效益，并有可能連接“全球海上遇險與安全系統(tǒng)”及“船舶自動識別系統(tǒng)”而形成全球性系統(tǒng)。展望未來，專家們預(yù)測：“ VTS的建設(shè)將趨于國際化； VTS 通信語言必將標準化； VTS 的技術(shù)發(fā)展必然全面化”。其次，還可通過 VTS 提供非主管機關(guān)職責(zé)范圍內(nèi)的信息服務(wù)，適當收取費用，補貼 VTS 的日常開支。 2021 年沿海主要港口 VTS 擁有率應(yīng)達到50％，以構(gòu)筑海事船舶監(jiān)管和服務(wù)體系為目標的綜合性 VTS 工作模式，實現(xiàn)全國VTS 重要數(shù)據(jù)信息的集中管理和圖像信息的查詢調(diào)用。 至此，中國沿海 (含香港地區(qū) )和內(nèi)河共有 20 個 VTS，由 16 個VTS 中心、 49 個雷達站組成，覆蓋了沿海港口大部分重要水域和長江干線下游的重要航段。與聯(lián)合服務(wù)的合作是以安全和效率兩方面為目標的。監(jiān)視交通和強制遵守的管理規(guī)則和條例是交通組織的不可分割的部分。廣播通常包含警告以及對于所有船舶都重要的信息，其中也包括僅僅僅通過保持守聽參加 VTS 的小船和內(nèi)河船舶。該指南為各國進行 VTS 規(guī)劃、建設(shè)、管理、人員培訓(xùn)等工作發(fā)揮了積極的作用， VTS 也逐步走上規(guī)范化的軌道，進入嶄新的發(fā)展階段。其主要技術(shù) 特征是雷達加 VHF(甚高頻 )無線電話，雷達居主導(dǎo)地位。 同世界各國一樣，我國的 VTS 的建設(shè)也是船舶交通運輸發(fā)展和船舶交 通管理需求的 必然產(chǎn)物。 VTS 對各國港口或水道在減少船舶交通事故、提高船舶運營效率及防止水域污染方面起到了重要作用。 的歷史回顧與 功能應(yīng)用 歷史上的 VTC 發(fā)展 世界 VTS 發(fā)展經(jīng)歷了 3 代。其主要技術(shù)特征是以計算機為中 ,bag 多種信息采集與處理技術(shù)的綜合，計算機居主導(dǎo)地位。 一股倩況下， VTS 由數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理 數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用四部分組成 (1)數(shù)據(jù)采集：置于系統(tǒng)前端站點，包括雷達 VHF、 AIS、 CCTV、水文氣象等； (2)數(shù)據(jù)傳輸：連接前端站點與 VTS 中心，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換； (3)數(shù)據(jù)處理：置于 VTS 中心， 前端數(shù)據(jù)及船舶數(shù) 據(jù)管理信息進行處理 (4)數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用：置于 VTS 中心，為系統(tǒng)操作顯示 主要服務(wù)分為以下幾類 1． 信息服務(wù) 信息服務(wù)是一種確保船舶在航行決策過程中及時地獲取必不可少的信息的服務(wù)。特別是在困難的航行或氣象條件下，或者在船舶有故障或缺陷的情況下實施的服務(wù)。一個航行計劃應(yīng)經(jīng)船舶和 VTS 雙方認可。雖然與港口作業(yè)的合作主要以效率為目標，但 在制定航行計劃中也可能是一個重要因素。沿海重要水域和主要 港口基本實現(xiàn)了雷達鏈狀覆蓋，長江干線航段基本實現(xiàn)全方位安全監(jiān)管 我國
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