【正文】 ...................................................... 16 出圖發(fā)廠與反饋處理 ............................................................................................ 25 7 項(xiàng)目總結(jié)與歸檔 .......................................................................................................... 29 項(xiàng)目總結(jié) ............................................................................................................. 29 項(xiàng)目歸檔 ............................................................................................................. 29 結(jié)論 .................................................................................................................................. 30 致謝語(yǔ) ............................................................................................................................... 31 參考文獻(xiàn) ........................................................................................................................... 31 南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文 1 0 引言 由于分段造船擁有耗費(fèi)時(shí)間 短，效率高，費(fèi)用低等優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)代的造船企業(yè)普遍采用分段造船。使用 tribon m3 軟件可以搭建管系模型，并且把搭建好的模型導(dǎo)成二維圖紙發(fā)往船舶生產(chǎn)一線進(jìn)行加工制造。這種方法不僅使管子的制造與管路安裝 質(zhì)量差、勞動(dòng)強(qiáng)度大、造船周期長(zhǎng)，且不利于實(shí)現(xiàn)管系的 “ 預(yù)制預(yù)裝 ” 。由于所設(shè)繪的管路和設(shè)備都是三維模型，因此設(shè)繪的管路系統(tǒng)數(shù)序資料較大，如果在設(shè)繪的程序檢查管路是否有錯(cuò)誤，肯定會(huì)容易造成程序卡死，機(jī)器死機(jī)等情況。我們輪機(jī)專業(yè)通常用它來建立設(shè)備模型。具體內(nèi)容后面會(huì)做詳細(xì)介紹，因此在這邊也不多描述。我們公司的設(shè)備基座現(xiàn)在還是屬于舾裝來做，有的研究院就把設(shè)備基座模型這一塊的工作分到輪機(jī)管系專 業(yè)中。 在總平面布置中，我們需要了解的主要尺寸，肋間距不同的領(lǐng)域，平臺(tái)高度， 艙室 的分離和定位結(jié)構(gòu)，全船結(jié)構(gòu)的一般形式，建造木屋的空間和位置。 圖 5 機(jī)艙機(jī)械通風(fēng)布置圖 4）舾裝專業(yè)圖紙：甲板機(jī)械布置圖、艙室布置圖、人孔蓋小艙蓋直梯布置圖、門窗布置圖、甲板敷料布置圖、木作布置圖、 拖帶與系泊布置圖等 通過熟悉這些圖紙，我們可以對(duì)機(jī)器處所、結(jié)構(gòu)艙柜里的舾裝件布置有個(gè)大致的印象，管系建模過程中涉及這些區(qū)域時(shí)，就能及時(shí)與舾裝專業(yè)協(xié)調(diào)，避免管系與舾裝件碰撞。如果不選擇工程所有的工作都是徒勞的，沒有任何意義。 紅色的是比較重要的接口和基座的連接點(diǎn) ， 用來連接管路和安裝基座。使用ponent 主程序不僅可以建立閥附件，還可以把我們所建立的設(shè)備模型存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)里，以方便我們?cè)诜艠拥臅r(shí)候調(diào)用。 原則工藝與材料預(yù)估 原則工藝是指導(dǎo)船廠施工的原則性文件，主要包括：管系制作工藝、軸系舵系中心線確定工藝。 2）設(shè)備布置實(shí)例 用 pipe modelling 布置設(shè)備模型 圖 23 pipe modelling 圖標(biāo) 圖 23 所示就是 pipe modelling 主程序，這是輪機(jī)管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)的主要程序。根據(jù)詳設(shè)圖紙，我們所建立的主機(jī)在 202 分段，也就是機(jī)艙的位置。特別是主機(jī)等大型設(shè)備。 圖 29 設(shè)備布置三維立體圖 基座建模 設(shè)備布置完成后，可進(jìn)行基座建模。 在建管路之前要仔細(xì)的看詳設(shè)圖紙，把詳設(shè)圖紙看懂之后再進(jìn)行管路繪制就不會(huì)出現(xiàn)非常嚴(yán)重的錯(cuò)誤。第二個(gè)支路通往甲板上的加油站。 工具條 3 南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文 19 這個(gè)工具條很簡(jiǎn)單所以我不用多介紹。具體模型如圖 35 所示。具體操作是使用畫管路的工具，點(diǎn)擊第一個(gè) route 然后選擇要畫的位置就好了。 在工作中我總結(jié)出兩點(diǎn)，一是 應(yīng)根據(jù)各設(shè)備的要求考慮其拆裝、維修、檢查等必要的空間 （參照設(shè)備資料，如無法滿足設(shè)備資料中提出的空間要求，應(yīng)與設(shè)南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文 25 備廠家溝通），在此空間內(nèi)不宜設(shè)置管路。 出圖發(fā)廠與反饋處理 在出圖前，還需注意以下事項(xiàng)： （ 1）整理管子的命名，確保管子名稱的連續(xù)性和管子零件編號(hào)的順序性。下面的這幅圖就是燃油輸送管系的安裝圖。船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)在分段造船中顯得尤為重要。 南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文 27 圖 57 管子零件圖 南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文 28 管子零件圖有了，我們還要提供管子支架圖。 另外還要提供管系以及支架托盤表供船廠采購(gòu)人員采購(gòu)材料，以及管理人員做預(yù)算與船東提供報(bào)價(jià)。 結(jié)論 隨著科技的發(fā)展，計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)工程越來越 多的被用于傳統(tǒng)的加工制造業(yè)，在船舶加工制造產(chǎn)業(yè)鏈中，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用為船舶的制造帶來了翻天覆地的變化，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)造船業(yè)精度低，速度慢，成本高等一系列的不足，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)也改變了由設(shè)計(jì)人員手工繪圖的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式，用計(jì)算機(jī)就可以把自己想像的東西在虛擬的空間打造出來，減輕了設(shè)計(jì)人員的工作量，提高了工作效率，為企業(yè)帶來了更多的利潤(rùn)。 最后再一次感謝各位老師能在百忙之中抽出空擋期來參加我的論文答辯，因?yàn)閯倓倕⒓庸ぷ?，?duì)輪機(jī)管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)了解甚微，如有不當(dāng)指出請(qǐng)各位老師批評(píng)指正！ 參考文獻(xiàn) 1. 船舶設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)輪機(jī)分冊(cè) [M] ；中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司；國(guó)防出版社； 2021. 44～ 45 2. 鋼制海船入級(jí)規(guī)范第三分冊(cè) [M] ；中國(guó)船級(jí)社；人民交通 出版社； 2021. 21～ 22 3. 船舶管舾裝設(shè)計(jì)工藝實(shí)用手冊(cè)；武昌船舶重工有限責(zé)任公司；國(guó)防工業(yè)出版社； 2021. 31～ 35 。歸檔項(xiàng)目中主要材料，應(yīng)包括管理型文件、技術(shù)文件材料、圖紙及電子文件等各方面資料。因?yàn)樵诖w安裝后開孔非常的不便，工人需要耗費(fèi)更多的精力和時(shí)間去開孔 ，更重要的是在船體安裝完畢后再開孔，開孔的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如在車間開出的孔好。我們還可以知道管子以及閥附件的規(guī)格。大家都知道我們現(xiàn)在的造船大多數(shù)都采用分段造船。 管子畫好后就可以開始出圖工作了 生產(chǎn)設(shè)計(jì)出的圖紙主要有管系安裝圖，管系零件圖，管系開孔圖，以及各種零件表。 、 90176。 （ 2） 管路及其附件的布置，應(yīng)保證在營(yíng)運(yùn)期間能方便地操作和維修，同時(shí)能有 效地避免碰撞，不影響人通過（參照下圖）。如圖 37 所示 Ft 是燃油輸送管的簡(jiǎn)寫，管子序號(hào)從 01 開始一直往后編。接下來我們可以打開 pipe modelling 主程序，開始畫管路圖。 畫管路圖和放置設(shè)備一樣，用的主程序都是 pipe modelling 這個(gè)主程序，但用的工具條不同，下面就是畫管路圖常用的工具條 工具條 1 第一個(gè)是用來 畫路線的，第二個(gè)是用于在端點(diǎn)添加附件的，第三個(gè)工具 可以在管路上添加附件 ，接下來就是用于移動(dòng)附件的 下面一個(gè)是用于刪除管路及附件 緊接著是可以改變閥件管路流向 最后一個(gè)改變閥盤方向 工具條 2 我們畫出來的線路只是一條線，所以還要用到上面的這個(gè)工具條把線路換成管子。之所以選擇這個(gè)燃油輸送管系，因?yàn)檫@個(gè)管路南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)（設(shè)計(jì)）論文 17 圖原理比較簡(jiǎn)單，管路不復(fù)雜。 管系建模是輪機(jī)生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作中最關(guān)鍵、工作量最大的部分，直接關(guān)系到輪機(jī)專業(yè)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)的進(jìn)度和質(zhì)量。第一個(gè)是四視圖，由于設(shè)備較多，看起來比較復(fù)雜，所以我調(diào)出了機(jī)艙各個(gè)視角的圖片可以更加直觀的看到機(jī)艙的樣子。利用這個(gè)工具條我們就可以把設(shè)備布置到船里了。