淺析瀝青混合料再生利用論(存儲版)
【正文】 可用于所有等級公路的任何一個層位 ， 其關(guān)鍵技術(shù)是舊料經(jīng)外力清除時 ， 產(chǎn)生的細(xì)料過多 ， 嚴(yán)重影響了再生混合料的級配 ， 故其舊料的摻量會因不同公路等級而有較大的差別 ， 從總體上來講 ， 這種再生的摻量相對而言是最少的 。 regeneration。 asphalt。 廠拌熱再生是舊的瀝青混合料經(jīng)過外力清除后運回拌和場 ， 再經(jīng)過加熱 、 再生 、 拌和后用于原來或新的工程 。 第二種方法 ： 在舊料中只加入無機結(jié)合料 ,同時也可視情況加入新的集料 ，就地拌和 、 攤鋪、碾壓成型。這兩項技術(shù)在公路系統(tǒng)中的應(yīng)用是科學(xué)發(fā)展觀的內(nèi)在的要求，是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的可行措施，也是節(jié)能減排的具體體現(xiàn)。 交通、公路、環(huán)保部門還必須根據(jù)路網(wǎng)密度與路面形 式 ， 在適當(dāng)范圍的行政區(qū)域內(nèi)統(tǒng)籌安排 ， 規(guī)劃出幾個經(jīng)濟(jì)合理的舊料回收與再生利用 ， 絕不能盲目上 ，經(jīng)濟(jì)性是規(guī)范的首要前提。 廠拌冷再生技術(shù)的應(yīng)用 一般來講 ， 廠拌冷再生是舊的瀝青混合料經(jīng)過外力清除后運回拌和場 ， 再經(jīng)過再生、拌和后用于新的工程 ， 而不是用于原來工程。 要想使老化后的瀝青再生就必須使再生后的瀝青指標(biāo)達(dá)到規(guī)范規(guī)定的路用性能 ， 最主要的是三大指標(biāo) 。第 1 頁 共 7 頁 淺 析瀝青混合料再生利用 摘要： 通過分析瀝青混合料再生利用研究的現(xiàn)狀及趨勢、各種再生技術(shù)的應(yīng)用與特點 ,闡述了瀝青混合料再生利用是公路建設(shè)及交通環(huán)保發(fā)展的必然趨勢。 從再生手段上來看 ， 瀝青再生有 2 個途徑 ， 一是向舊瀝青中加入優(yōu)質(zhì)的富含芳香質(zhì)與溶膠質(zhì)的再生劑 ； 二是加入低標(biāo)號的瀝青 ， 即瀝青調(diào)和原理 。如果廠拌冷 再生混合料用于原來工程的話 ， 從經(jīng)濟(jì)上來講是不合算的 ， 而應(yīng)該用就地冷再生技術(shù)。 再生技術(shù)應(yīng)用初期 高速公路上可能會以熱再生為主 ， 如果沒有熱再生設(shè)備 ， 就會以廠拌冷再生次之 ， 就是把高速公路刨銑下來的性能較好的舊混合料 ， 以就近原則 ， 堆放在就近的再生場地。 四、 結(jié)語 隨著科技的發(fā)展 ，路面材料再生技術(shù) 和太陽能技術(shù)在公路建設(shè)中 會越來越受重視 。
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