【正文】 的學(xué)習(xí)能力有一定的提高，為了這次設(shè)計(jì)，我在圖書館和網(wǎng)上查閱了不少的資料，思考了不少的問題，以前的學(xué)習(xí)通常是老師手把手的把一門課程從頭講到尾，這次卻基本上靠自己來系統(tǒng)地學(xué)習(xí)制作，碰到問題的時(shí)候先通過查書或上機(jī)自己先試著解決，如果還不能解決的話，在請(qǐng)教導(dǎo)師。 ISD4004 系列語(yǔ)音芯片的單片機(jī)控制技術(shù) [J].單片機(jī)與嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用 .2021,(7):6162 [5] 徐永權(quán) .ATMEL89系列單片機(jī)應(yīng)用技術(shù) [M]. 北京：北京航空航天大學(xué)出版社， 1999 [6]． 王峰 . 基于單片機(jī)的公交車自動(dòng)報(bào)站器 . ,2021 [7]． 付麗輝 .汽車自動(dòng)報(bào)站器的設(shè)計(jì) [J].世界電子元器件 .2021,(3):7071 [8]. 竇振中 .單片機(jī)外圍器件實(shí)用手冊(cè) [M].北京： 北京航空航天大學(xué)出版社， 2021 [9]. 呂正 .姚和軍 .發(fā)光二極管的發(fā)展現(xiàn)狀與市場(chǎng)前景 [J].現(xiàn)代計(jì)量測(cè)試 .2021(3) 811 [10]. 梁合慶等 .從 C到嵌入式 C編程語(yǔ)言 北京：北京航空航天大學(xué)出版社 ,2021 [11]. WEI of a bus stop reporter[J].JOURNAL of XI’ AN INSTITUTE OF ,23(3):212214 g an employment tribunal clai Employment tribunals sort out disagreements between employers and employees. You may need to make a claim to an employment tribunal if: ? you don39。同時(shí)感謝在 此期間給予過幫助的老師和同學(xué)。 最后，要敢于嘗試和勤于實(shí)踐，這是通往成功的必由之路。 圖 語(yǔ)音程序流程圖 上電 初始化 按鍵查詢 放音鍵按下 加一鍵按下 減一鍵按下 特殊語(yǔ)鍵按下 停止鍵按下 執(zhí)行放音鍵對(duì)應(yīng)子程序 執(zhí)行加一鍵對(duì)應(yīng)子程序 執(zhí)行減一鍵對(duì)應(yīng) 子程序 執(zhí)行特殊語(yǔ)鍵對(duì)應(yīng)子程序 執(zhí)行停止鍵對(duì)應(yīng)子程序 Y Y Y Y Y N N N N N N 第五章 總結(jié) 35 為了便于讀者對(duì) ISD4004 應(yīng)用的理解 ,本文給出了部分程序 。AMCAP 為自動(dòng)靜音端 ,使用時(shí)通過一電容接地 ?？刂撇糠种饕蓡纹瑱C(jī) 89C52 構(gòu)成 ,包含必要的按鍵電路、復(fù)位電路和看門狗電路等外圍電路 。 與普通的錄音 /重放芯片相比 ,ISD4004 具有如下特點(diǎn) :首先 ,記錄聲音沒有段長(zhǎng)度限制 ,并且聲音記錄不需要 A/D 轉(zhuǎn)換和壓縮 。 if(flag==0)t_distance=t_distance+1。 if(IE0==1) //每來 1個(gè)脈沖，中斷一次 { IE0=0。 EA=1。 } } if(dec == 0) { delay(10000)。 if(t_distance = 34)t_distance = 0。 P2 = 0XFF。=0xfe。 D_t=0。 unsigned int data D_t。 時(shí)鐘電路采用 12MHZ、 30pF 的晶振和兩個(gè) 30pF 的電容；復(fù)位電路由一個(gè) 22uF的電容和 10K 電阻及一個(gè)復(fù)位按鈕組成； 由一個(gè)信號(hào)源提供一個(gè)矩形脈沖波形，頻率為 1HZ,示波器用來檢測(cè)矩形脈沖，每遇到一個(gè)脈沖，首先 LED 燈會(huì)連續(xù)閃三基于單片機(jī)的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng) 24 下然后數(shù)碼管就會(huì)加一，顯示當(dāng)前站數(shù)。靜態(tài)驅(qū)動(dòng)是指每個(gè)數(shù)碼管的每一個(gè)段碼都由一個(gè) 單片機(jī) 的 I/O 端口進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，或者使用如 BCD 碼二 十進(jìn)制譯碼器譯碼進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。共陽(yáng)數(shù)碼管是指將所有發(fā)光二極管的陽(yáng)極接到一起形成公共陽(yáng)極 (COM)的數(shù)碼管。因此要求工作電壓準(zhǔn)確、穩(wěn)定，否則影響輻射功率的發(fā)揮及其可靠性。 基于單片機(jī)的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng) 20 圖 脈沖檢測(cè)電路設(shè)計(jì) LED 顯示電路設(shè)計(jì) 紅外 LED 發(fā)光二極管特性 由紅外發(fā)光二級(jí)管矩陣組成發(fā)光體。因此，必須外接一個(gè)電阻器（即負(fù)載電阻器）來限制流過管子的電流，使它不超過最大允許值（一般為 20mA），以免損壞輸出管。 工作磁體和霍爾器件間的運(yùn)動(dòng)方式有： (a)對(duì)移； (b)側(cè)移； (c)旋轉(zhuǎn)； (d)遮斷。而且，因霍爾元件的尺寸極小，可以進(jìn)行多點(diǎn)檢測(cè)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，可以得到場(chǎng)的分布狀態(tài)，并可對(duì)狹縫，小孔中的磁場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)。 Z1 Vz R1 100K Sm R2 10K Ch 104 Q? 9013 R3 10KK VCC RST Z1 Vz R1 100k Sm C1 104 Q1 9013 D1 4148 R2 10K RST Ch 104 VCC 第三章 硬件部分 17 圖 復(fù)位電路 電壓變換電路設(shè)計(jì) 一般公交車使用 24V電壓 ,而 AT89C51的工作電壓為 5V,所以需要 將 24V的電壓轉(zhuǎn)換成 5V,這就需要利用電壓變 換電路來實(shí)現(xiàn)此項(xiàng)轉(zhuǎn)化，現(xiàn)在普遍采用集成穩(wěn)壓器來得到 +5V 的穩(wěn)定電壓。圖 是一個(gè)實(shí)例 當(dāng) VCC x (R1/(R1+R2) ) = 時(shí)， Q1 截止使系統(tǒng)復(fù)位。 0 4 8 12 16 200 400 600 Rf /PD 內(nèi)部定時(shí) VCC GND XTAL1 C2 C1 石英晶體或陶瓷振蕩器 XTAL2 基于單片機(jī)的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng) 14 圖 振蕩電路 復(fù)位電路設(shè)計(jì) 復(fù)位電路的基本功能是：系統(tǒng)上電時(shí)提供復(fù)位信號(hào)，直至系統(tǒng)電源穩(wěn)定后，撤銷復(fù)位信號(hào)。 如圖 基于單片機(jī)的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng) 12 圖 單片機(jī)內(nèi)部振蕩電路 外部振蕩電路由外部時(shí)鐘源提供一個(gè)時(shí)鐘信號(hào)到 XTML1 端輸入，而 XTML2 端浮空。 4．芯片擦除： 整個(gè) PEROM 陣列和三個(gè)鎖定位的電擦除可通過正確的控制信號(hào)組合 ,并保持 ALE 管腳處于低電平 10ms 來完成。在 FLASH編程期間 ,此引腳也用于施加 12V編程電源（ VPP）。另外 ,該引腳被略微拉高。當(dāng)振蕩器復(fù)位器件時(shí) ,要保持 RST 腳兩個(gè)機(jī)器周期的高電平時(shí)間。 P2 口當(dāng)用于外部程序存儲(chǔ)器或 16位地址外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器進(jìn)行存取時(shí) ,P2口輸出地址的高八位。 P0能夠用于外部程序數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器 ,它可以被定義為數(shù)據(jù) /地址的第八位。兩個(gè) 16 位定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器 與 MCS51 兼容 其實(shí)計(jì)數(shù)電路非常簡(jiǎn)單，它僅僅利用到 89C51 的外部中斷 INT0，每當(dāng)此引腳有下跳沿信號(hào)，計(jì)數(shù)器即加 1（系統(tǒng)中采用 16 位計(jì)數(shù)器，最大計(jì)數(shù)值可達(dá)到 65535）。系統(tǒng)將手動(dòng)復(fù)位和上電復(fù)位結(jié)合在一起。 （一）最小系統(tǒng) 最小系統(tǒng)由 89C5 RAM、鎖存器、時(shí)鐘電 路、復(fù)位電路五部分組成。我們利用這一特點(diǎn)，首先把從始發(fā)站出發(fā)的公交車到達(dá)每一站、每一路口行駛的里程數(shù)（確切地說是一個(gè)范 圍，即經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，得到的到達(dá)某站或路口的數(shù)據(jù)范圍）記錄在系統(tǒng)中，公交車在實(shí)際運(yùn)行中，如果行駛的里程達(dá)到某某范圍（范圍的最低值），則自動(dòng)報(bào)站（包括提示是路口等等），此即實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)報(bào)站功能。 另外，現(xiàn)實(shí)生活中 ,如果調(diào)度室能夠掌握每輛公交車的到站情況 ,可以提高公交系統(tǒng)的工作效率。使用中如果出現(xiàn)錯(cuò)報(bào)，采用手動(dòng)調(diào)整即可。在車上的乘客就能從熒屏上獲取相關(guān)報(bào)站信息。整個(gè)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)如圖 所示。手動(dòng) 電子報(bào)站一般有司機(jī)或者乘務(wù)員控制，經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)報(bào)，誤報(bào)的情況 。 公交車自動(dòng)報(bào)站器的設(shè)計(jì)主要是為了彌補(bǔ)改變傳統(tǒng)語(yǔ)音報(bào)站器必須有司機(jī)操控才能工作的落后方式，進(jìn)站、出站自動(dòng)播報(bào)站名及服務(wù)用語(yǔ)，為市民提供更人性化，更完善的服 務(wù) 。 這在相當(dāng)程度上免除了 乘務(wù)人員沿途報(bào)站的麻煩，給許多不熟悉公交線路的乘客帶來了方便 。 關(guān)鍵詞： 單片機(jī) 自動(dòng)報(bào)站 LED 數(shù)碼管 ABSTRACT ABSTRACT Nowadays， with development of multimedia and munication technology, many old production and life style have being take place by new technology， In the field of busstopreporting, the methd is changing from artificial report to voice report, which controlled by microputer. This article nitroduces a new method to design the busstopreporting systwm. This design will overe the problem that indicate stop quickly and exactly. Besides, it can also provide services to greatly avoids driver to call attention to passenges and takes convenient topassenges. Busstopreporting systwm’ large uses takes large convenient for most people, but it also have many shorting, for exzample,it die not consider a few people whoes ear are not good or deformity. They are not distinguish where they have arrived, so they also would take to the next place. This system are based on voice chip and digital monitor and a diode, digital monitor can show peole numerals that it have passed. Passenges can through numerals know if he or she has got arrive. Besides, if bus will arrive immediately, a diode will call attention to passenges to pack luggages and intend to get out. Keywords: single chip puter busstop announcer LED digital information display 目錄 i 目錄 第一章 緒論 ................................................................................................................... 1 公交車輛自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)概述 ........................................................................... 1 公交車輛自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)的研究成果 ............................................................... 1 第二章 工作原理 ........................................................................................................... 3 設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)任務(wù) ....................................................................................... 3 方案的選擇與論證 ........................................................................................... 3 方案比較 ................................................................................................... 3 方案選擇 ................................................................................................... 5 第三章 硬件部分 ..