論文--大鞍口隧道塌方原因分析與處理(存儲(chǔ)版)
【正文】 巖變形過(guò)大， 初期支護(hù)侵入二襯界限 12cm，二襯厚度不足 ） ，拱頂右上側(cè)圍巖出現(xiàn)掉落、坍塌，坍塌約 5～ 6m3，次日早坍塌口環(huán)向約 ,縱向約 ，拱頂圍巖繼續(xù)掉落、坍塌，至中午坍塌口與堆至拱頂， 坍塌體縱向長(zhǎng) 28m， K104+110~K104+130 拱頂初期支護(hù)混凝土有剝落現(xiàn)象，邊墻部位出現(xiàn)縱向裂 縫。 ③ 地表 塌穴周圍臨時(shí)設(shè)置 截 水溝 。和 70186。 對(duì)塌體處理按“新奧法”為原理指導(dǎo)施工至 塌方完全處理完畢，整個(gè)處理過(guò)程再無(wú)發(fā)生坍塌現(xiàn)象 ,且無(wú)任何安全事故發(fā)生。 ④ 提高二次襯砌的支護(hù)強(qiáng)度，由原設(shè)計(jì)Ⅳ級(jí)襯砌類型調(diào)整為Ⅴ的襯砌類型。 ② K104++135 塌方段采用 Φ 50 5mm 熱軋 無(wú)縫 鋼管 對(duì)洞周松散塌體和軟弱圍巖注漿加固，塌方段注漿分別從進(jìn)出口兩個(gè)方向?qū)嵤? 3． 4 處理方案 1） 初期處理 ① 塌方后方通化端 K104+110~K104+130段 20米設(shè)置臨時(shí) 環(huán)向閉合的 鋼拱架進(jìn)行支撐，采用 I16 工字鋼，間距 一榀，工字鋼架間設(shè)Φ 20 的縱向連接鋼筋，其環(huán)向間距 1m；然后對(duì)新設(shè)立的拱架背面進(jìn)行噴射砼，保證鋼拱架與舊的初期支護(hù)面密貼，形成整體共同受力。 本區(qū)屬大陸性北溫帶氣候， 6～ 8 月降雨量最大，隧道洞口兩側(cè)溝谷 中有地下水溢出，為基巖裂隙水及第四系孔隙水，水量呈季節(jié)性變化。因?yàn)樗蕉我r砌荷載比為塌方前增大，所以襯砌要加強(qiáng)，加強(qiáng)襯砌應(yīng)優(yōu)先考慮采用提高混凝土標(biāo)號(hào)和在襯砌內(nèi)加鋼筋或型鋼或鋼軌，以及近一步采取加固穩(wěn)定塌穴以減少襯砌荷載等措施。 ② 如塌方踏至地表，則應(yīng)對(duì)塌方漏斗地表進(jìn)行截水處理。實(shí)踐證實(shí)塌方發(fā)生后在一定時(shí)間內(nèi)就會(huì)趨于穩(wěn)定，形成自然拱，而自然 拱 的高度、寬度與普氏平衡拱理論計(jì)算結(jié)果基本相符，以普氏平衡理論和“新奧法”原理為依據(jù)來(lái)指導(dǎo)塌方處理，經(jīng)實(shí)踐證明是行之有效的。 M 普洛托雅克諾夫（簡(jiǎn)稱普氏）以松散理論為基礎(chǔ)，認(rèn)為在松散介質(zhì)中開(kāi)挖隧道后，隧道上方將形成拋物線的平衡拱，平衡拱高度 h 為： h= b /fm(m) 式中： b 平衡拱的半跨度（ m） ， fm 巖石堅(jiān)固性系數(shù)。其剛度不能太大或太小，又必須是能與圍巖密貼，而要做成薄層柔性，允許有一定變形，以使圍巖釋放應(yīng)力時(shí)起卸載作用，盡量不使其有彎矩破壞的可能。巖層軟硬相間或有軟弱夾層的巖體，地下水的作用下，軟弱面的強(qiáng) 度 大為降低，因而發(fā)生滑塌。它是和剝落相類似的現(xiàn)象
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1