5橋梁墩臺裂縫原因分析與處理措施(存儲版)
【正文】 頁 共 6 頁 成因分析。墩、臺局部表面存在網(wǎng)狀裂紋或局部裂紋，裂紋寬度一般在 以內(nèi)，深度在 3cm 以內(nèi)。 采取措施調(diào)整混凝土下料溫度 根據(jù)環(huán)境溫度采取措施，盡量控制混凝土下料溫度相對接近，減少溫差。 墩、臺的橫向裂紋 因為墩、臺的橫向裂縫疑似斷開縫，這對結(jié)構(gòu)來說屬于重大隱患，雖然墩、臺屬于受壓結(jié)構(gòu)，但在臺風(fēng)、列車制動力、列車離心力、地基側(cè)壓力等作用下，墩、臺仍可能發(fā)生側(cè)向變形，因此必須進(jìn)行加強(qiáng)整治處理。 橋臺的豎向裂紋 橋臺的豎向裂紋較為嚴(yán)重，其進(jìn)一步擴(kuò)展對結(jié)構(gòu)的受力和耐久性均存在一定的影響，建議采取以下措施： 第一。 墩臺表面網(wǎng)狀裂紋或局部裂紋 這些裂紋的存在只對結(jié)構(gòu)的耐久性存在一定的影響，可根據(jù)裂紋寬度進(jìn)行適當(dāng)處理：裂縫寬度 δ≥ 時，對其灌壓環(huán)氧漿處理。 處理方案三。 5 裂縫整治措施 橋墩的豎向裂紋 由于檢測時尚未架梁，主要恒、活載均未施加，裂縫的發(fā)展尚不明確，若后期恒載增加，同時疊加活載及動力作用，裂縫很可能 進(jìn)一步發(fā)展，對結(jié)構(gòu)的承載能力和耐久性均會造成影響。采用低砂率、低塌落度、低水膠比和摻加高效 減水劑和高性能引氣劑，提高粉煤灰用量的設(shè)計原則，以求生產(chǎn)出高質(zhì)量的抗裂混凝土。另外據(jù)了 解，承臺混凝土和臺身混凝土澆
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