【正文】 、生態(tài)保護(hù)等方面的教育和培訓(xùn)。 交通標(biāo)志以確保交通暢通和行車安全為目的。實(shí)行 24 小時(shí)巡查，及時(shí)對(duì)占 道路段的各種施工標(biāo)志進(jìn)行恢復(fù)、調(diào)整或增補(bǔ)，保證標(biāo)志齊全有效，正確指示過往車輛安全通行。 從事人勞和政工部門負(fù)責(zé)做 好新工人、特殊工程的教育培訓(xùn)和考核工作，做工傷事故統(tǒng)計(jì)與分析，提出防范措施。 安全部長(zhǎng)（副組長(zhǎng)）具體負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理小組的日常工作，組織實(shí)施安全措施，進(jìn)行安全技術(shù)交底，檢查各生產(chǎn)班組的安全生產(chǎn)情況，督促工作遵守紀(jì)律，負(fù)責(zé)分析處理一般性事故的工作，發(fā)生重傷以上事故應(yīng)立即上報(bào)。本工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)是交通維護(hù)。施工思路為先將輔道和互通通車后再進(jìn)行主線改建施工。當(dāng)車流具備出入主線條件且輔道包括局部便道具備足夠運(yùn) 行能力時(shí)，方可進(jìn)行車流轉(zhuǎn)出。 計(jì)劃 合同部：負(fù)責(zé)編制整個(gè)工程年、季、月、旬的施工計(jì)劃及資金需求量計(jì)劃安排。負(fù)責(zé)各種新材料的試驗(yàn)和推廣工作。 總工程師：受項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、細(xì)則以及各項(xiàng)技術(shù)管理制度，主管工程技術(shù)管理工作。 7 第三章 本項(xiàng)目設(shè)立的組織機(jī)構(gòu) 一、施工組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)招標(biāo)文件有關(guān)方面的要求，我單位組織了一套高效、精干、強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子和裝備先進(jìn)、施工水平過硬的施工隊(duì)伍，成立項(xiàng)目經(jīng) 理部。 四、主要技術(shù)指標(biāo) 輔道工程設(shè)計(jì)速度為 40公里 /小時(shí)。 氣候 項(xiàng)目沿線年平均氣溫 ℃，年平均降水量 毫米，雨量多集中在七、八 6 月份。 輔道工程左側(cè)輔道從西南環(huán)互通至化工中路樁號(hào)為 CK0+000 至 DK6+330。 四、編制目標(biāo) 安全目標(biāo) 在施工中不發(fā)生重大人身傷亡事故。嚴(yán)格按照 ISO9001國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證體系和項(xiàng)目施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制。 3 河北省 交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的 石家莊市南繞城高速公路 NRC2 合同段 施工設(shè)計(jì)圖紙及 文件。 工程施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察調(diào)查資料。 施工工藝：根據(jù)工程特點(diǎn)和施工內(nèi)容，結(jié)合我公司多年來的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，采用先進(jìn)成熟的施工 工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行。 4 、 環(huán)保目標(biāo) 有毒有害氣體排放、粉塵、污水排放、噪聲等指標(biāo)達(dá)到國(guó)家或河北省有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。體育大街 CK5+至 CK8+，長(zhǎng) 3125 米；東佐村 DK0+ 至 DK2+，長(zhǎng) 2520 米。 本省風(fēng)力資源豐富，冀北高原及渤海海岸年平均風(fēng)速 45m/s，為風(fēng)速最大區(qū)域；其它地區(qū)年平均風(fēng)速 24m/s。 （ 2）西良政南側(cè)舊路改造路段：雙向三車道路基路段，路基寬度 18米 。 項(xiàng)目經(jīng)理 生產(chǎn)副經(jīng)理 安全副經(jīng)理 項(xiàng)目總工 綜合部 工程技術(shù)部 資料檔案室 物資設(shè)備部 中心試驗(yàn)室 財(cái) 務(wù) 部 計(jì)劃合同部 安全部 路基施工二隊(duì) 綜合施工隊(duì) 路面施工一隊(duì) 路面施工二隊(duì) 路基施工一隊(duì) 橋梁施工二隊(duì) 橋梁施工一隊(duì) 預(yù)制梁施工隊(duì) 8 二、主要管理人員及各部門職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理：依據(jù)法人授權(quán)，向業(yè)主和單位法人代表負(fù)責(zé)，全權(quán)代表本單位法人處理本工程的一切事宜，實(shí)施本工程全面行政管理。組織研究解決施工中的重大問題，參與施工調(diào)查和竣工驗(yàn)收工作。 物資設(shè) 備部：負(fù)責(zé)本標(biāo)段所需物資設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃的編制、采購(gòu)、供應(yīng)和管理工作，進(jìn)行購(gòu)方調(diào)查，對(duì)材料消耗進(jìn)行核算。 二工區(qū)：紅旗大街 107 互通（包括西南環(huán)互通）內(nèi)的所有橋涵工程。 本工程為改擴(kuò)建工程，主線和部分改建互通交通組織比較困難，加之工程內(nèi)容項(xiàng)目繁多且工程量較大，因此必須進(jìn)行合理的施工組織設(shè)計(jì)、優(yōu)化施工方案，掌握好整個(gè)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵線路控制，確保整個(gè)工程項(xiàng)目在合同期內(nèi)如期完成。 施工過程中及時(shí)與執(zhí)法部門、業(yè)主單位緊密聯(lián)系，通報(bào)每天施工范圍，在執(zhí)法部門的指導(dǎo)下進(jìn)行 24小時(shí)的施工交通維護(hù)工作。確保不發(fā)生重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故。2）負(fù)責(zé)在施工區(qū)域布置安全哨，指揮施工車輛、作業(yè)人員安全通行。因此，保暢通和安全問題是該項(xiàng)目的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，特制定交通安全組織措施。施工人員不得離開控制區(qū)域，不得隨意橫穿，運(yùn)送施工人員的車輛應(yīng)符合安全規(guī)定，不得違法裝載。通過交通標(biāo)志的引導(dǎo)，順利、快速的抵達(dá)目的地，不允許發(fā)生逆向行駛。接樁后，立即進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)核及導(dǎo)線點(diǎn)加密，形成控制測(cè)量文件。 項(xiàng)目部配套設(shè)施建設(shè)有宿舍、食堂、浴室、文化活動(dòng)室、廁所，滿足標(biāo)準(zhǔn)化要求。采用封閉式管理，場(chǎng)地采用 15cm厚 C30 砼做硬化處理。各互通區(qū)沿橋兩側(cè)設(shè)置施工便道，寬度 8 米，每 200 設(shè)置加寬錯(cuò)車段，錯(cuò)車段寬度 12 米。 一般要求 路基土石方工程一般要求 擴(kuò)建段的路基壓實(shí)度提高一個(gè)百分點(diǎn)。 仰 坡坡度可控制在3%。必要時(shí)，調(diào)整攤鋪材料的含水率。多雨季節(jié)對(duì)已開挖的老路基臺(tái)階用防水布覆蓋。 機(jī)械碾壓時(shí)的分層最大松鋪厚度不大于 ，填筑至路床頂?shù)淖詈笠粚犹钔恋淖钚簩?shí)厚度不得小于 ，采用經(jīng)試驗(yàn)確定的碾壓工藝。 ．已完成的新路堤應(yīng)按圖紙要求挖臺(tái)階后再實(shí)施橋頭預(yù)留路堤的縱向拼接。 ．在拆除老涵洞和通道的一字墻后，先開挖臺(tái)階方能與老路拼接。 ．回填土分層回填壓實(shí)。 路基填筑 對(duì)設(shè)計(jì)圖紙所指定的取土場(chǎng)中借土方及利用土填方的土質(zhì)進(jìn)行如下試驗(yàn)：土的液限、塑限、塑性指數(shù)、土的顆粒大小分析試驗(yàn)、土的含水量、密度擊實(shí)試驗(yàn)、承載比CBR試驗(yàn)、并報(bào)監(jiān)理工程師審批。 路基填筑采用四區(qū)段八流程工藝 四區(qū)段：填筑區(qū) 平整區(qū) 碾壓區(qū) 檢驗(yàn)區(qū)。 （底）基層施工前需分幅鋪筑的在下承層內(nèi)側(cè)支設(shè)略小于壓實(shí)厚度 的方木，外側(cè)培植土路肩，以保證壓實(shí)，攤鋪寬度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)寬度。并保證在 攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。 完成壓實(shí)后的表面 要達(dá)到在壓路機(jī)下無輪跡、裂紋、搓板、起皮、松散和隆起等病害，如有上述病害則及時(shí)修整，以達(dá)到質(zhì)量要求。橫向接縫盡量設(shè)在與構(gòu)造物相接處。例如瀝青的加熱溫度、集料的加熱溫度、混合料的溫度等。出廠溫度高于 195℃的混 合料當(dāng)以廢料處理。 采用自卸式裝料車裝料，裝料時(shí)車輛前后移動(dòng)，分三次“品字型”裝最好，以減少混合料離析，裝好后加蓋不透水苫布加棉被，混合料裝車前，車周壁噴灑一層油水混合物（油：水＝ 1： 3），并將余液清掃干凈。 采用不小于 16 米的接觸式平衡梁或非接觸平衡梁來自動(dòng)控制厚 度及平整度。 上面層要緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?。 初壓、復(fù)壓、終壓各道碾壓工序必須緊跟，不得隨意停頓、調(diào)頭，應(yīng)通過試驗(yàn)確定較短碾壓區(qū)長(zhǎng)度、合理碾壓遍數(shù)及有效碾壓時(shí)間。 在沿著緣石或壓路機(jī)壓不到的其它地方，采用振動(dòng)夯板把混合料充分壓實(shí)。 在熨平板開始預(yù)熱前，量出接縫處瀝青層的實(shí)際厚度，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度。提倡采用先進(jìn)的、便攜的、無破損設(shè)備進(jìn)行路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。 根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，路面施工前應(yīng)重新測(cè)定路面強(qiáng)度、重新對(duì)路面病害進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，再根據(jù)檢測(cè)結(jié)果和強(qiáng)度要求酌情調(diào)整路面銑刨方案；斷面銑刨外露后，在對(duì)病害進(jìn)行調(diào)查，上報(bào)監(jiān)理人核準(zhǔn)，方案無誤則按照設(shè)計(jì)圖施工。 . 如發(fā)現(xiàn)基層（或底基層）強(qiáng)度不足或存在影響整體強(qiáng)度的病害時(shí)，應(yīng)報(bào) 請(qǐng)監(jiān)理人、設(shè)計(jì)單位，確定處理方案，并如實(shí)記錄后，快速處理。 銑刨時(shí)嚴(yán)格控制銑刨厚度，必要時(shí)，要預(yù)先取芯，以確定銑刨厚度，避免損傷水泥混凝土鋪裝。 六、橋梁工程 對(duì)于構(gòu)造物接長(zhǎng)需對(duì)已有構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)尺寸、中心線位置、交角、對(duì)應(yīng)標(biāo)高以及接縫寬度等與設(shè)計(jì)文件核對(duì)，并將核對(duì)數(shù)據(jù)和調(diào)查結(jié)果提交監(jiān)理人批準(zhǔn)。 鉆機(jī)就位時(shí)，保證鉆機(jī)水平且穩(wěn)定和鉆孔垂直。 因拼裝需要拆除舊橋護(hù)欄，要提前 5個(gè)工作日向監(jiān)理人報(bào)告，取得批準(zhǔn)后方可進(jìn)行拆除工作。要求做到無松動(dòng)面、脫落銑刨料、有機(jī)物、油污及其他雜物，避免表面松動(dòng)。銑刨過程中，要以通道為單位長(zhǎng)度（或每間隔 200m 開槽），在路槽標(biāo)高較低處預(yù)先開槽，開槽寬度 30 不小于 40cm，深度略低于最低銑刨面。銑刨各結(jié)構(gòu)層時(shí)可預(yù)留 10cm 左右不銑，待結(jié)構(gòu)層拼接施工前集中銑刨 ,可有效減少松散、啃邊現(xiàn)象。 在路面銑刨施工前 14 天，詳細(xì)編寫路面銑刨施工組織計(jì)劃，報(bào)監(jiān)理人批復(fù)，并抄送發(fā)包人，得到批復(fù)確認(rèn)方可進(jìn)行試驗(yàn)段施工。 7．取樣和試驗(yàn) 瀝青混合料要按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》的方法取樣，以測(cè)定礦料級(jí)配、瀝青含量。 施工氣溫低于 15℃時(shí)必須采取相應(yīng)措施，否則，應(yīng)停止攤鋪熱拌瀝青混合料， 28 并經(jīng)監(jiān)理人同意方可繼續(xù)攤鋪。 瀝青混合料的碾壓溫度要符合要求，并根據(jù)混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定。 4．瀝青混合料的碾壓 選擇合理的壓路機(jī)組合方式，以達(dá)到最佳碾壓效果。但不得超過五臺(tái)，以避免待攤時(shí)間長(zhǎng)，降低溫度。 運(yùn)料車裝料出廠要有專人覆蓋，進(jìn)廠要有專人清掃車箱。 拌和后的混合料必須均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的離析現(xiàn)象。拌和完后抽樣檢查瀝青含量和礦料級(jí)配，調(diào)整施工配合比與目標(biāo)配合比間的偏差，對(duì)混和料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，以使礦料級(jí)配與瀝青用量達(dá)到最佳值，確定瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度，工地試驗(yàn)室的馬歇爾試驗(yàn)每天至少做一次（試件數(shù)量不少于 6 個(gè)）并對(duì)混合料的外觀進(jìn)行檢查，看 是否均勻一致，有無花白料，有無結(jié)團(tuán)成 26 塊，有無瀝青過熱現(xiàn)象或粗細(xì)料分離現(xiàn)象，瀝青混合料的拌制時(shí)間以混合料拌和均勻，所有礦料顆料包括礦料充分烘干全部裹覆瀝青結(jié)合料為準(zhǔn)。 拌和時(shí)，經(jīng)實(shí)際篩分的混合料級(jí)配符合要求后，對(duì)各種礦料摻配比例不能隨意調(diào)整，混合料整個(gè)拌和過程中禁止手動(dòng)操作。 5. 接縫和 掉 頭的處理 為減少接茬，采取全幅攤鋪和延長(zhǎng)攤鋪段落施工，段落端點(diǎn)處達(dá)到設(shè)計(jì)密實(shí)度 95%以上。 壓時(shí)，在全幅、全寬范圍內(nèi)達(dá)到要求的壓實(shí)度。 混合料按設(shè)計(jì)斷面，采用混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。 24 路床上的車轍、松軟及不符規(guī)定要求的部位均要翻挖、清 除，并以同類材料修補(bǔ)，其壓實(shí)厚度不小于 10cm，重新整型、碾壓，并符合壓實(shí)度的要求。 路基填筑過程中，優(yōu)先采用強(qiáng)度高、粒徑小、透水性好的材料進(jìn)行填筑，嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范攤鋪，分層壓實(shí)。橋臺(tái)、涵身背后、涵洞頂部的填土，壓實(shí)度符合相應(yīng)層位壓實(shí)度規(guī)定。 ．構(gòu)筑物完成后，清理基底，并在兩側(cè)路堤的邊坡開挖臺(tái)階，填料取含水量高于最佳含水量 1%左右，在場(chǎng)外拌合均勻，用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具分層壓實(shí)，壓實(shí)厚度，壓實(shí)度不低于同層位路堤的壓實(shí)度。 ．距臺(tái)墻背 1m 內(nèi)范圍內(nèi)不得采用壓路機(jī)碾壓，用小型振動(dòng)壓實(shí)工具分層壓實(shí)，壓實(shí)厚度 ，壓實(shí)度不低于同層次路堤的要求。此時(shí)臺(tái)后留 510m 寬度最后回填。 與老路基結(jié)合部位的碾壓，采用高噸位的靜力壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，同時(shí)較普通路段多碾壓 34遍，然后使用超重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾 壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)確定，達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 對(duì)拼接路基填筑范圍，需統(tǒng)一整平壓實(shí)。 填方作業(yè)不得對(duì)鄰近的結(jié)構(gòu)物和其它設(shè)施產(chǎn)生損壞及干擾。 施工前 要 截?cái)嗔飨蛲貙捵鳂I(yè)區(qū)的水源，開挖臨時(shí)排水溝，保證施工期間排水通暢。 二、路基工程施工方案 ，各路段路基填料采用舊路一致的填料，或透水性好于舊路填料的材料進(jìn)行填筑。、試驗(yàn)室建設(shè) 19 試驗(yàn)室按照標(biāo)準(zhǔn)化的各項(xiàng)要求已建設(shè) 完畢，各種試驗(yàn)設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)并通過驗(yàn)收。 西梁場(chǎng)位于高營(yíng)北街與紅旗大街交叉口東行 800 米路南，占地面積為 36920 平米，長(zhǎng) 256 米，寬 118米，梁場(chǎng)建設(shè)嚴(yán)格遵守工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定，本著“改進(jìn)作業(yè)條件、優(yōu)化資源配置、實(shí)現(xiàn) 集約化、工廠化生產(chǎn)、保證工程質(zhì)量和安全、規(guī)范有序、布設(shè)合理、管理方便等原則進(jìn)行規(guī)劃。墻高 220cm，基礎(chǔ) 40cm，大門寬度 720cm。 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 組織有關(guān)技術(shù)人員，依據(jù)投標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、承包合同及現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)、考察、調(diào)查的情況，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及重、難點(diǎn)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，用以指導(dǎo)、組織工程施工。 安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組的工作內(nèi)容包括：定期組織安全大檢查，定期召開安全會(huì)議，制定安全生產(chǎn)制度，傳達(dá)安全檢查情況，重視對(duì)員工的安全教育，以及開展多種形式的活動(dòng)，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制和檢查監(jiān)督制度，健全從上到下相配套的安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。 項(xiàng)目部設(shè)負(fù)責(zé)交通組織的專職安全員 2名（自備通信聯(lián)絡(luò)工具），著交通協(xié)勤服裝，負(fù)責(zé)施工路段的標(biāo)志維護(hù)。 機(jī)料管理部門負(fù)責(zé)制定機(jī)械設(shè)備的安全操作規(guī)程和安全管理制度，加強(qiáng)檢查、維修和保養(yǎng)，確保施工機(jī)械安全運(yùn)轉(zhuǎn)；對(duì)承重結(jié)構(gòu)的材料，如鋼絲繩、支架構(gòu)件等確保質(zhì)量合格，并及時(shí)做好報(bào)廢與更新工作。 項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本合同段勞動(dòng)保護(hù)、安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。 安全為了 生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。 本工程尤其是 308 互通改建和主線改建段，工程特點(diǎn)較復(fù)雜，車流量大，要在規(guī)定的工期內(nèi)完成，關(guān)鍵在于精心組織，周密安排，必須有各方的大力支持和保障。 五、交通組織 交通流組