【正文】 查基底平面位置、尺寸、基底標(biāo)高；檢查基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符；檢查基底處理和排水情況是否符合規(guī)范要求；檢查施工記錄及有關(guān)試驗(yàn)資料等。拆模后，采用灑水覆蓋養(yǎng)生?；炷砂韬驼景韬秃螅蛇\(yùn)輸車運(yùn)輸至澆注地點(diǎn)，泵送至料斗經(jīng)串筒下至澆注面，或采用吊機(jī)配料斗的方法下料。4．預(yù)應(yīng)力空心板施工本合同段13m預(yù)應(yīng)力空心板62片，20m預(yù)應(yīng)力空心板96片。
(4)待隨構(gòu)件同條件養(yǎng)護(hù)的試塊強(qiáng)度達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后方可張拉。當(dāng)出漿端連續(xù)排出濃漿時(shí)關(guān)閉出漿閥，使管道內(nèi)充分密實(shí)。施工步驟如下：底模清理→鋼筋綁扎→立側(cè)?！裨O(shè)管道→硬塑管穿束→ 立內(nèi)模→頂板鋼筋制作 →埋設(shè)管道（負(fù)彎矩區(qū)）→ 澆筑砼→養(yǎng)生→鋼絞線穿束→預(yù)應(yīng)力張拉→壓漿→封錨→ 出坑。分層推進(jìn)，邊澆邊振，大梁端部附著式振動(dòng)器復(fù)振。張拉后應(yīng)盡快壓漿，壓漿前應(yīng)用空壓機(jī)清除孔道內(nèi)雜物，待孔壁濕潤(rùn)后壓漿。在安裝錨墊板時(shí)要特別注意使其端面與鋼束軸線相垂直。（5）張拉設(shè)備張拉前必須進(jìn)行標(biāo)定、校驗(yàn)，確保預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。（12）預(yù)制構(gòu)件安裝前，構(gòu)件的上拱度不得小于設(shè)計(jì)值。⑨攤鋪、碾壓完成后，采用灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期7天。石灰要充分消解,粉煤灰要注意存放，防止粉塵飛揚(yáng)和損耗。⑦鋪筑完畢后，進(jìn)行養(yǎng)生和交通管制，灑水養(yǎng)生時(shí)注意控制灑水量。規(guī)范各集料的配重及加水量，以保證砼的拌合質(zhì)量，在全面施工前進(jìn)行試拌合。先期澆筑工作完成后，采用砼養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。⑤安裝管節(jié)從下游端開始，排列使縱向中線與流水線重合，另一端洞口端墻待全部管節(jié)安裝完畢后在行澆筑。2. 構(gòu)造物回填本標(biāo)段橋涵眾多，構(gòu)造物回填質(zhì)量的控制顯得特別重要。及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)行下一層施工。d. 控制振搗時(shí)間，穩(wěn)定砼表面砂漿層厚度，防止骨料過淺造成色差。五、重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施1. 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁根據(jù)實(shí)際地基的情況采用滿堂式支架現(xiàn)澆施工工藝或桁架施工工藝。 (3) 支架基礎(chǔ)靜載預(yù)壓當(dāng)基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求以后進(jìn)行預(yù)壓，具體作法是：將預(yù)制的壓塊用吊車吊放在支點(diǎn)上，壓載量約為支點(diǎn)受力，以1d為一個(gè)觀測(cè)單位，若連續(xù)3d觀測(cè)結(jié)果在5mm以內(nèi)，則可認(rèn)為地基沉降基本穩(wěn)定，壓載時(shí)以一排支點(diǎn)同時(shí)預(yù)壓為宜。 桁架施工布置圖(5) 支架預(yù)壓支架搭設(shè)完成后，在支架的頂層順橋向擱置1010cm木枋，間距60cm，上鋪設(shè)模板，待底模板拼設(shè)加固完成后，即可進(jìn)行支架的預(yù)壓。預(yù)拱度最大值設(shè)置在梁的跨中位置，并按拋物線形式進(jìn)行分配，算得各點(diǎn)處的預(yù)拱度值后，通過支架上的墊木對(duì)底模進(jìn)行調(diào)整。，搭設(shè)加工廠房，腹板及隔梁的骨架片在內(nèi)場(chǎng)焊接加工，為了讓拼裝節(jié)頭錯(cuò)開設(shè)置，各片腹板骨架長(zhǎng)度要精確計(jì)算。④預(yù)應(yīng)力施工A. 波紋管布置首先設(shè)計(jì)圖紙要求在箱梁肋上準(zhǔn)確布置波紋管的定位筋，縱向間距應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求，橫向位置按設(shè)計(jì)圖紙上的座標(biāo)定位。波紋管節(jié)間用大一號(hào)接頭管連接并用膠帶裹牢。如果在鋼束穿進(jìn)過程中堵塞，要立即停止，查準(zhǔn)堵塞管位置，鑿開混凝土清除管道內(nèi)的堵管雜物，仍繼續(xù)用卷揚(yáng)機(jī)將束拖過孔道。張拉過程中如有滑絲、斷絲、伸長(zhǎng)量不夠的情況發(fā)生，則需分析原因并處理后重新張拉。⑧塞片、錨具的硬度不夠。水泥凈漿強(qiáng)度不小于。⑥切割錨頭鋼絞線時(shí)留得太短，或未采取降溫措施。張拉步驟為：σ0→→σk→持荷2min→錨固預(yù)應(yīng)力張拉的順序?yàn)橄瓤v向長(zhǎng)束后短束。將鋼束端頭做成圓錐狀，用電焊焊牢，表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。1cm，豎向不大于177。為防止混凝土本身的收縮及施工時(shí)間較長(zhǎng)，混凝土中應(yīng)適當(dāng)摻入緩凝劑。，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)拱度計(jì)算公式為：f = f1 + f2 + f3，其中f1：地基彈性變形 f2：支架彈性變形 f3：梁體撓度 對(duì)于沉降過分大的幾個(gè)點(diǎn)，要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，分析其原因，采取相應(yīng)措施，確保板梁砼澆筑過程中不再發(fā)生超量沉降。采用在承臺(tái)上豎立滿足承載力要求的鋼管樁構(gòu)成支撐立柱，并把同一承臺(tái)上的鋼管立柱連接成整體，在立柱上設(shè)置抱箍，確保立柱的穩(wěn)定性，在鋼管樁立柱頂部架設(shè)橫向工字鋼作為支撐橫梁，并焊接牢固；同時(shí)在兩排鋼管立柱間加設(shè)剪刀撐，使其形成整體。 (2) 支架基礎(chǔ):分A、B兩種，A型尺寸為30cm30cm10cm混凝土塊?；娱_挖后經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行下一道工序的施工。a. 用專門加工的橡膠條作止?jié){帶，在安裝模板時(shí)壓在縫中；b. 加工特殊型的鋼模板減少拼縫；c. 模板拼好后對(duì)拼縫作二次檢查處理。涵頂50cm以內(nèi)填土采用輕型靜載壓路機(jī)壓實(shí)，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。第二次砼澆筑前對(duì)第一次砼頂面認(rèn)真清洗，保證結(jié)合良好。③外購管涵必須確保內(nèi)外表面平整光滑、無破裂、蜂窩、麻面、剝落、露筋等缺陷，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可使用。在模板標(biāo)高和平整度復(fù)測(cè)并調(diào)整完畢后，用直線型振動(dòng)梁再往返復(fù)振1～2遍。施工前加強(qiáng)檢查，不能漏檢。⑤當(dāng)天拌好的混合料不得過夜，須及時(shí)碾壓成型?；鶎臃弦?guī)范要求后方可進(jìn)行下一層施工。⑦用平地機(jī)初平，然后用1619噸輪胎壓路機(jī)初壓，再用平地機(jī)整形，然后配合人工整形、精平；路拱橫坡保持與路面一致。構(gòu)件在正式起吊安裝前，進(jìn)行滿載或超載的起吊試驗(yàn)，以檢驗(yàn)起吊設(shè)備的可靠性，進(jìn)一步完善操作方法。（3）模板端模必須有足夠剛度，立模時(shí)，垂直度必須嚴(yán)格校正確保，板梁安裝后伸縮縫均勻順直。（7）出坑、安裝用龍門出坑，導(dǎo)軌運(yùn)輸至橋位處。鋼絞線張拉質(zhì)量要求：⑴鋼絞線總伸長(zhǎng)量不得超過理論伸長(zhǎng)量的177。該工藝已在潤(rùn)揚(yáng)大橋南接線等多條高速公路上使用成功，外模用定型鋼模板。模板采用定型鋼模，砼拌制采用拌合樓為主，強(qiáng)制攪拌機(jī)為輔，機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)送砼，附著式振搗器和插入式振搗器振搗，養(yǎng)生采用灑水方法。張拉后應(yīng)盡快壓漿，壓漿前應(yīng)用空壓機(jī)清除孔道內(nèi)雜物，待孔壁濕潤(rùn)后壓漿。
(3)砼澆筑：采用常規(guī)方法澆筑梁體砼，嚴(yán)格控制砼的配合比，因梁體不是很大，采用插入式振搗器進(jìn)行振搗，保證邊角的密實(shí)、飽滿、澆筑時(shí)避免觸動(dòng)鋼絞線、防止芯模偏位。模板支撐采用無支架施工工藝，帽梁底模由設(shè)置在抱箍上的4根工字鋼支撐。模板采用定型鋼模板，表面光潔，強(qiáng)度和尺寸符合要求。采用插入式振搗棒振搗。施工放樣：混凝土樁頭處理完畢，鉆孔灌注樁經(jīng)檢驗(yàn)合格后，使用全站儀進(jìn)行承臺(tái)施工的放樣，并按照1：。水下混凝土應(yīng)有良好的流動(dòng)性，坍落度18～22CM、初凝時(shí)間8小時(shí)以上。在圍堰剛沒入河床時(shí)，應(yīng)利用導(dǎo)向設(shè)施，使圍堰迅速沉入一定深度。在吸泥的過程中，應(yīng)跟蹤測(cè)量圍堰的水平位置及傾斜，及時(shí)測(cè)量圍堰內(nèi)外河床面砂。鋼圍堰底節(jié)拼裝好后，接高四角鋼護(hù)筒，在鋼護(hù)筒上制安扁擔(dān)梁，每個(gè)梁上設(shè)2個(gè)10噸倒鏈，用8個(gè)10噸倒鏈將鋼圍堰底節(jié)吊起，拆除水中施工平臺(tái)上縱向型鋼分配梁，在鋼護(hù)筒外側(cè)及定位樁的內(nèi)側(cè)設(shè)置好導(dǎo)向設(shè)施，將鋼圍堰底節(jié)順導(dǎo)向設(shè)施放入水中，此時(shí)圍堰自浮于水上。水中墩承臺(tái)根據(jù)水深、土質(zhì)情況分左右幅各做一圍堰分開施工。（9） 灌注混凝土①、混凝土強(qiáng)度要求㎜2，使用碎石時(shí)粒徑為5～㎜，砂用級(jí)配良好的中砂。在鉆進(jìn)過程中若遇跑漿，可直接加膨潤(rùn)土于孔內(nèi)，用旋挖機(jī)旋挖筒下入孔內(nèi)跑漿位置反轉(zhuǎn)不進(jìn)尺，邊加邊攪直到不漏漿為止。（6） 鉆孔施工首先進(jìn)行鉆頭對(duì)中孔位，人工依據(jù)護(hù)樁位十字線，使鉆頭尖與十字線中心對(duì)中，調(diào)整桅桿的豎直度及鉆機(jī)機(jī)身的水平。（3） 鉆機(jī)就位鉆機(jī)為履帶式可自行走設(shè)備，鉆機(jī)走到樁位附近后將鉆頭對(duì)中孔位，人工依據(jù)護(hù)樁位十字線，使鉆頭尖與十字線中心對(duì)中，調(diào)整桅桿的豎直度及鉆機(jī)機(jī)身的水平。. 旋挖鉆機(jī)成孔技術(shù)方案旋挖鉆機(jī)采用了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)，配備先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)，因此，具有自動(dòng)調(diào)平垂直系統(tǒng)、自動(dòng)深度檢測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等功能。水頭高度是鉆進(jìn)全過程的關(guān)鍵所在，水頭高度與泥漿指標(biāo)符合要求，使泥漿對(duì)孔壁產(chǎn)生靜壓力而達(dá)到保持孔壁穩(wěn)定，防止塌孔。（10） 鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制點(diǎn)①安裝鉆機(jī)時(shí)，使轉(zhuǎn)盤水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護(hù)筒中心三者在一條豎直線上，并經(jīng)常檢查校正，避免鉆成斜孔。灌注混凝土開始時(shí)，導(dǎo)管底部至孔底應(yīng)有25cm至35cm的落空，澆注過程中及時(shí)測(cè)量導(dǎo)管的埋深，導(dǎo)管埋深2～6m，導(dǎo)管應(yīng)在無空氣和水進(jìn)入的狀態(tài)下連續(xù)填充混凝土，導(dǎo)管起升應(yīng)居中，且緩慢上升，以免觸及鋼筋籠。用四根Φ8鋼筋扣在加強(qiáng)箍上，吊于鉆機(jī)平臺(tái)上口，以防鋼筋籠下沉。（7） 鋼筋籠制作和安裝鋼筋進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行檢驗(yàn)、試驗(yàn)，并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行標(biāo)識(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后使用，制作前，對(duì)鋼筋進(jìn)行調(diào)直，對(duì)螺旋筋進(jìn)行冷拉。鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)及時(shí)報(bào)告監(jiān)理，測(cè)量孔深，符合要求后，并開始清孔。開鉆時(shí)以慢速正循環(huán)鉆進(jìn)，鉆至護(hù)筒以下1m后，依據(jù)地質(zhì)情況正循環(huán)鉆進(jìn)。護(hù)筒壁厚8mm分節(jié)制作，分節(jié)拼裝，埋設(shè)護(hù)筒用30T振撥錘振動(dòng)下沉，下沉過程中經(jīng)緯儀觀察，保證護(hù)筒的傾斜率應(yīng)小于1／1000。根據(jù)復(fù)核合格的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)結(jié)果，對(duì)各樁位進(jìn)行精確定位，并對(duì)定位結(jié)果采取保護(hù)。樁基混凝土采用集中拌和、混凝土泵送澆注施工。④材料及半成品的試驗(yàn)根據(jù)結(jié)構(gòu)施工的要求，按乙級(jí)試驗(yàn)室的標(biāo)準(zhǔn)，組建工地試驗(yàn)室。拌和后的石灰土在7天內(nèi)必須使用完畢。③路基采用水平分層填筑,每層壓實(shí)厚度控制在15～25cm之間。按松鋪層厚25 cm攤鋪、整平，用穩(wěn)定土拌合機(jī)拌和、平地機(jī)整平，然后碾壓成型，檢測(cè)其壓實(shí)度是否達(dá)到要求。（1）處理方法取土坑開挖前先清除地表1520cm耕植土，分層開挖取土。 （1）填土速率控制在不大于1m/月為宜，以防土體失穩(wěn)?；鶚恫荚O(shè)在坡腳外路堤沉降影響范圍以外，縱向間距每50m路堤兩側(cè)各設(shè)置一處。2. 鋪設(shè)土工格柵 （1）土工格柵鋪設(shè)時(shí)采用垂直路線方向鋪設(shè)。（二） 總體測(cè)量放樣根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)資料，項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢科測(cè)量隊(duì)組織測(cè)量人員進(jìn)行全線復(fù)測(cè)和閉合，剔除已移動(dòng)或已破壞點(diǎn)位，并及時(shí)上報(bào)監(jiān)理測(cè)量資料。計(jì)劃工期4個(gè)月。（3）望亭互通迎湖路跨主線大橋。，到2008年4月完成。3. 軟基處理全線須進(jìn)行軟土地基處理路段落較少 。具體計(jì)劃安排如下：1. 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備工作在2007年6月底完成。13m空心板62片，20m空心板96片，25m預(yù)應(yīng)力箱梁120片，11跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁，10跨鋼筋混凝土箱梁。駐地安排見總體平面布置圖。（三）設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)周期和方法一旦接到中標(biāo)通知書，我公司立即組織人員進(jìn)場(chǎng)落實(shí)場(chǎng)地、臨時(shí)住房、核查征地范圍及進(jìn)行先期測(cè)量放樣；同時(shí)，組織清理場(chǎng)地和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，計(jì)劃在一個(gè)月以內(nèi)完成大部分清理任務(wù)并基本貫通全線的施工便道；完成項(xiàng)目經(jīng)理部的組建。嚴(yán)格按照業(yè)主、國(guó)家及行業(yè)有關(guān)規(guī)定，積極做好本標(biāo)段高速公路施工建設(shè)過程中的資金管理，做到?？顚Ｓ茫押糜?jì)量款項(xiàng)的分割支付關(guān)，每月由負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理的專業(yè)工程師，對(duì)所屬各隊(duì)的生產(chǎn)計(jì)量簽署計(jì)量單，然后，由質(zhì)檢科協(xié)同項(xiàng)目總工核準(zhǔn)后簽署意見，交給項(xiàng)目經(jīng)理安排支撥，按實(shí)發(fā)生，保證計(jì)量款的按時(shí)到位，做到公平、公開、公正，充分調(diào)動(dòng)各施工隊(duì)伍的積極性，為整個(gè)工程的順利實(shí)施，提供資金保證。根據(jù)本合同段所處地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、橋梁較多的特點(diǎn)，初步計(jì)劃路基分一個(gè)段落施工；同時(shí)按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工程量把橋梁分為兩個(gè)部分，由兩個(gè)橋梁隊(duì)同時(shí)施工；綜合自然條件的限制、施工質(zhì)量和效益等因素，全線設(shè)箱梁預(yù)制場(chǎng)一處；全線軟土路基處理由一個(gè)軟基施工隊(duì)完成，對(duì)需要加載預(yù)壓的軟基路段，優(yōu)先施工，盡早預(yù)壓，為橋梁上部施工創(chuàng)造條件；全線通道涵洞由一個(gè)施工隊(duì)完成。做到上下協(xié)調(diào)一致，一切為工程需要服務(wù)，合理安排工期，力爭(zhēng)提前完成施工任務(wù)。本公司有著豐富的高等級(jí)公路施工經(jīng)驗(yàn)和配套齊全、功能先進(jìn)的路基、路面、橋梁施工設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備，并具有強(qiáng)大的管理力量和先進(jìn)的施工技術(shù)，自1979年承建國(guó)內(nèi)第一條高等級(jí)（寧六公路）公路工程以來，先后承擔(dān)了南京市及江蘇省內(nèi)（312國(guó)道寧合公路、南京繞城一級(jí)公路、滬寧高速公路（南京段）、寧連一級(jí)公路、寧馬高速公路、淮江高速公路、寧高高速公路、雍六高速公路、南京長(zhǎng)江二橋、宿靳高速公路、連徐高速公路、蘇嘉杭高速公路、寧杭高速公路、潤(rùn)揚(yáng)大橋南接線、通啟高速公路、徐宿高速公路等）數(shù)十條高等級(jí)公路的施工，以施工進(jìn)度快、質(zhì)量?jī)?yōu)、造價(jià)合理多次受到省、市政府和建設(shè)指揮部的嘉獎(jiǎng)：滬寧高速公路獲得國(guó)家“魯班獎(jiǎng)”，寧高高速公路、寧馬高速公路獲得交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程二等獎(jiǎng)和省交通廳優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)，連徐高速公路CC1標(biāo)獲2000年度江蘇省高速公路工程管理優(yōu)秀標(biāo)段稱號(hào)，潤(rùn)揚(yáng)大橋南接線K1標(biāo)在各階段評(píng)比中名列第一。表一 蘇州繞城至無錫環(huán)太湖高速公路蘇州段路基橋涵工程SX A2合同段施工組織設(shè)計(jì) 目 錄一、 工程概況二、 總體組織安排三、 施工組織部署和施工期限四、 總體施工方案五、 重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施六、 冬季和雨季施工保證措施七、 確保工程質(zhì)量和工期的措施八、 質(zhì)量、安全保證體系九、 其他應(yīng)說明的事項(xiàng)一、 工程概況（一） 概述蘇州繞城至無錫環(huán)太湖高速公路起至蘇州繞城高速公路西南段通安樞杻，向西經(jīng)蘇州新區(qū)通安鎮(zhèn)、相城區(qū)旺亭鎮(zhèn)，跨越望虞河后，止于無錫環(huán)太湖公路新安樞紐，本次招標(biāo)為該路線蘇州段，沿途設(shè)置通安樞紐（二期）、省道S230主線跨線橋、御亭路主線跨線橋、望亭互通。 本公司現(xiàn)有員工1575人，專業(yè)技術(shù)人員418名，其中具有中高級(jí)技術(shù)職稱人員183名，具有建設(shè)部頒發(fā)的一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理23人，二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理37人，注冊(cè)資金7000萬元，現(xiàn)有生產(chǎn)性固定資產(chǎn)凈值4848萬元，公司實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)的管理體制，下設(shè)14個(gè)基層單位。項(xiàng)目經(jīng)理部時(shí)刻控制各施工隊(duì)的進(jìn)度、質(zhì)量，堅(jiān)持旬報(bào)制度，及時(shí)協(xié)調(diào)各方面工作。，加強(qiáng)管理。積極與地方政府和村民聯(lián)絡(luò)感情，搞好關(guān)系，得到他們的理解與支持，對(duì)當(dāng)?shù)卮迕竦暮侠硪髮⑴蓪Ｈ素?fù)責(zé)落實(shí)，共建文明路。堅(jiān)持和發(fā)揚(yáng)“誠(chéng)信為本，追求卓越”的企業(yè)文化，在施工中堅(jiān)持用美來統(tǒng)攬一切，以認(rèn)真的心建放心的工程，以優(yōu)良的工程質(zhì)量和良好的企業(yè)形象，實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)主的承諾，把本標(biāo)段建成“內(nèi)在質(zhì)量?jī)?yōu)，外在質(zhì)量美，科技創(chuàng)新強(qiáng)，文明氛圍