【正文】 施工隊(duì)伍的核心，全面履行施工承包合同 ； 對(duì)工程質(zhì)量 、安全 、 工期和成本控制負(fù)全責(zé)。 總工程師：受項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、細(xì)則以及各項(xiàng)技術(shù)管理制度，主管工程技術(shù)管理工作。 工程 技術(shù) 部：負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工方案的制定、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)及技術(shù)交底書(shū)的編寫(xiě)、測(cè)量放樣和施工過(guò)程控制、施工計(jì)劃的審核等。負(fù)責(zé)各種新材料的試驗(yàn)和推廣工作。負(fù)責(zé)組織調(diào)配生產(chǎn)機(jī)械和車(chē)輛，主持設(shè)備的日常保養(yǎng)工作。 計(jì)劃 合同部：負(fù)責(zé)編制整個(gè)工程年、季、月、旬的施工計(jì)劃及資金需求量計(jì)劃安排。 三工區(qū)： 308 互通區(qū)路基、路面及橋涵構(gòu)造物工程、體育大街互通及太行大街跨線(xiàn)橋工程。當(dāng)車(chē)流具備出入主線(xiàn)條件且輔道包括局部便道具備足夠運(yùn) 行能力時(shí)，方可進(jìn)行車(chē)流轉(zhuǎn)出。 本工程項(xiàng)目受三環(huán)主線(xiàn)保證車(chē)輛暢通制約，要求保證施工路段的車(chē)輛通行，如何保證道路的暢通以及施工人員的安全 非常重要，是本工程考慮的重點(diǎn)。施工思路為先將輔道和互通通車(chē)后再進(jìn)行主線(xiàn)改建施工。 施工應(yīng)急預(yù)案 原材料供應(yīng) 開(kāi)工前與原材料廠(chǎng)家簽訂好購(gòu)銷(xiāo)合同，及時(shí)供料，并作原材料供應(yīng)預(yù)案，保證施工的連續(xù)性。本工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)是交通維護(hù)。 安全保證體系及組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 建立安全保證體系 成立安全生產(chǎn)管理小組。 安全部長(zhǎng)（副組長(zhǎng)）具體負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理小組的日常工作，組織實(shí)施安全措施，進(jìn)行安全技術(shù)交底，檢查各生產(chǎn)班組的安全生產(chǎn)情況，督促工作遵守紀(jì)律，負(fù)責(zé)分析處理一般性事故的工作，發(fā)生重傷以上事故應(yīng)立即上報(bào)。 3）配合執(zhí)法部門(mén)作好施工期間的交通組織管理工作。 從事人勞和政工部門(mén)負(fù)責(zé)做 好新工人、特殊工程的教育培訓(xùn)和考核工作，做工傷事故統(tǒng)計(jì)與分析，提出防范措施。 開(kāi)工前，報(bào)請(qǐng) 公司邀請(qǐng)新聞媒體就施工路段施工的必要性以及因施工而帶來(lái)的行車(chē)干擾向社會(huì)予以公告，并公布繞行方案，求得社會(huì)各方的理解和支持。實(shí)行 24 小時(shí)巡查，及時(shí)對(duì)占 道路段的各種施工標(biāo)志進(jìn)行恢復(fù)、調(diào)整或增補(bǔ)，保證標(biāo)志齊全有效，正確指示過(guò)往車(chē)輛安全通行。 13 配備交通管理標(biāo)志、頻閃燈、交通標(biāo)志車(chē)等設(shè)施，指定專(zhuān)人維持車(chē)輛通行秩序；在交通控制區(qū)內(nèi)，設(shè)置警告、限速、前方施工、前方車(chē)道變窄、禁 止通行等標(biāo)志。 交通標(biāo)志以確保交通暢通和行車(chē)安全為目的。 本工程采取的是占道施工路段的交通管制，車(chē)輛通行采取單幅通行的形式。 人員培訓(xùn)和技術(shù)交底 對(duì)參加施工建設(shè)的技術(shù)干部、技術(shù)工人 在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行為期不少于 7 天的施工技術(shù)、質(zhì)量和安全防護(hù)的培訓(xùn)，對(duì)全部管理人員重點(diǎn)加強(qiáng)工程質(zhì)量、施工安全、生態(tài)保護(hù)等方面的教育和培訓(xùn)。組織完成結(jié)構(gòu)物復(fù)測(cè)、施工放樣定位工作。院內(nèi)地面硬化，廣場(chǎng)區(qū)設(shè)停車(chē)位，劃線(xiàn)表示。 、拌合站、鋼筋加工廠(chǎng)建設(shè) 石家莊市南繞城高速公路項(xiàng)目路基路面及橋涵構(gòu)造物工程 NRC— 2標(biāo)段東南預(yù)制場(chǎng)及混凝土拌合站位于南三環(huán)段干南橋與段欒路交叉口南行 1400 米路東，占地面積為37700 平米，混凝土拌合站生產(chǎn)區(qū)占地面積為 9664 平米，生活區(qū)占地面積為 600 平米，共計(jì) 10264 平米。梁場(chǎng)分別設(shè)有預(yù)制區(qū)、鋼筋加工區(qū)、存梁區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)、養(yǎng)生室、餐廳、消防備用水源等。采用四周封閉式輕型鋼結(jié)構(gòu)棚。 現(xiàn)已完成各種進(jìn)場(chǎng)原材料報(bào)驗(yàn)工作，經(jīng)試驗(yàn)監(jiān)理工程師檢測(cè)，各種進(jìn)場(chǎng)原材料符合規(guī)范及招標(biāo)文件要求。 、施工用水 特大橋施工用水采用鉆井取用方式，其他工程采用水車(chē)運(yùn)水方式。 填料 或透水性較原路基填料差 時(shí)，按圖紙 要求 鋪設(shè)墊層。 加寬段路堤施工前， 按 有關(guān)規(guī)定進(jìn)行地表調(diào)查和對(duì)原地面、邊坡進(jìn)行清理、夯填坑穴及填前壓實(shí) ； 拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護(hù)、邊溝及原有構(gòu)造物的翼墻或護(hù)墻等。 拼接路基超寬填筑不小于 。 新舊路堤銜接的位置按圖紙要求鋪設(shè)土工 合成材料 ，土方 分 層填筑，逐層壓實(shí)，臺(tái)階附近的壓實(shí)度按 設(shè)計(jì) 規(guī)定，保證新舊路基壓實(shí)度基本一致，以減少不均勻沉降 。 整個(gè)施工期間，保證排水暢通。含水率的調(diào)整，根據(jù)需要或加水并充分拌勻，或按規(guī)定的方法將材料風(fēng)干到合適的含水率。老路堤的護(hù)坡道，排水溝及水溝邊緣至原隔離柵之間地基先進(jìn)行整平。 臺(tái)階的開(kāi)挖采用專(zhuān)用機(jī)械結(jié)合人工的方式進(jìn)行。重型壓路機(jī)壓不到的邊角部位，采用小型振動(dòng)夯夯壓密實(shí)。 結(jié)構(gòu)物臺(tái)后回填 橋臺(tái)臺(tái)背回填 ．橋梁下部施工和路基施工同步進(jìn)行。或采用先填筑到臺(tái)帽底標(biāo)高，再鉆樁、接樁（適用于無(wú)聯(lián)系梁的橋臺(tái)）。 新老橋梁臺(tái)背回填土拼接 ．拆除舊橋耳墻，全面檢查老橋搭板下的脫空，對(duì)存在搭板脫空的，應(yīng) 對(duì)脫 22 空部位進(jìn)行注漿或采用其它的監(jiān)理人認(rèn)可的方式處理。 ．當(dāng)明通、明涵不能和路基同步施工時(shí)，已完成的新路堤縱向拼接坡度不小于 1： ，縱向拼接時(shí)開(kāi)挖臺(tái)階和臺(tái)背路堤拼接 。 反開(kāi)挖涵洞及通道的臺(tái)背回填拼接 ．在局部分離、處于填土高度較小地段的涵洞和凈高 3m 的人通、機(jī)通，可采用反開(kāi)挖方法進(jìn)行通道拼接施工，以便加快路基填筑的 速度。 ．當(dāng)建材條件允許時(shí)，采用透水性材料回填，如砂礫、碎石土。回填土?xí)r圬工強(qiáng)度等要求符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG/T F502021) 有關(guān)規(guī)定，保持結(jié)構(gòu)物完好無(wú)損。 ．橋臺(tái)背后填土與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙水準(zhǔn)點(diǎn)，導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)用全站儀準(zhǔn)確放出路基中線(xiàn)及邊線(xiàn)并釘樁標(biāo)志。同一填筑路段，要求同一層的路基填料強(qiáng)度和粒徑均勻。 八流程：施工準(zhǔn)備 — 基底處理 — 分層填筑 — 攤鋪整平 — 灑水或晾曬 — 機(jī)械碾壓 — 檢驗(yàn)簽認(rèn) — 邊坡整修。 底基層的準(zhǔn)備（鋪筑基層） 底基層表面要平整、堅(jiān)實(shí)，底基層的高程、中線(xiàn)偏位、寬度、橫坡度和平整度符合規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 2. 拌和與運(yùn)輸 運(yùn)輸車(chē)輛數(shù)量要滿(mǎn)足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。按照規(guī)定的松鋪厚度緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?。攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量 2%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。發(fā)現(xiàn)不平處立即進(jìn)行人工填補(bǔ)整修。碾壓合格的表面應(yīng)平整密實(shí)、邊線(xiàn)整齊、無(wú)松散、坑洼、軟彈現(xiàn)象。在接鋪新料前將松散處清除，采用立茬、毛茬銜接，對(duì)舊茬適當(dāng)涂刷水泥凈漿，碾壓 時(shí)接茬處加強(qiáng)碾壓。 6. 養(yǎng)生 碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生，采用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生。 改性瀝青混合料的拌制除要求較普通瀝青混凝土溫度提高 10℃左右，干拌及濕拌時(shí)間均延長(zhǎng)。 熱料倉(cāng)和冷料倉(cāng)進(jìn)料要相匹配，振動(dòng)篩的篩孔尺寸及安裝角度，篩層數(shù)量與配合比規(guī)定的集料規(guī)格相吻合，減少待料、溫拌機(jī)會(huì)，每天開(kāi) 盤(pán)拌合時(shí)，集料應(yīng)提高加熱溫度，建議干拌 2～ 3鍋廢棄，溫度穩(wěn)定后，加入瀝青正式生產(chǎn)。 混合料貯存?zhèn)}要貯存一定混合料，裝車(chē)不能隨拌隨裝，一次裝滿(mǎn)一車(chē)為宜，貯存?zhèn)}要有自動(dòng)保溫設(shè)備，設(shè)置恒溫保溫，盡量減少拌制好的混合料溫度損失。要隨時(shí)觀(guān)察出料冒煙的情況，如果冒的是白煙屬正常情況，如冒濃濃的青煙，就應(yīng)特別注意，立即檢查溫度是否超過(guò)規(guī)定值。 材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時(shí)，都應(yīng)根據(jù)室內(nèi)實(shí)驗(yàn)資料進(jìn)行試拌。 運(yùn)輸混合料的運(yùn)輸車(chē)必須填寫(xiě)運(yùn)料單。 3．瀝青混合料的攤鋪 在經(jīng)監(jiān)理人驗(yàn)收合格的中面層上，方可鋪筑上面層。平 27 衡梁安裝嚴(yán)格按照規(guī)程安裝，安裝誤差不超過(guò)允許誤差。必須做到寧可料車(chē)等攤鋪機(jī)，不能攤鋪機(jī)等料車(chē)。攤鋪速度一般在 2～ 3m/min。一般采用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)初壓、復(fù)壓，振動(dòng)壓路機(jī)終壓。碾壓段長(zhǎng)度通常不少于 30m。初壓、復(fù)壓、終壓在盡可能高的溫度下進(jìn)行，嚴(yán)禁低溫碾壓。已經(jīng)完成碾壓的路面不得修補(bǔ)表皮。 未經(jīng)壓 實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料要全部清除，更換新料。熨平板應(yīng)預(yù)熱 15～ 20min，溫度達(dá) 130℃左右，不宜太高，防止熨平板變形?；旌狭系脑嚇用颗_(tái)拌和機(jī)在每天進(jìn)行 1～ 2 次 取樣。 壓實(shí)度采用試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度壓實(shí)度和最大理論密度壓實(shí)度進(jìn)行兩方面控制，并以合格率低的作為評(píng)定結(jié)果，不允許采用試驗(yàn)段密度進(jìn)行控制。 銑刨機(jī)必須選用帶自動(dòng)找平裝置的路面銑刨機(jī)，且數(shù)量要保證其實(shí)際生產(chǎn)能力滿(mǎn)足后續(xù)工作需要。 施工中根據(jù)老路病害和標(biāo)高實(shí)際情況結(jié)合設(shè)計(jì)方案施工。 按圖 紙及監(jiān)理人確定的整修范圍劃定銑刨作業(yè)基準(zhǔn)線(xiàn)（可比照公路分道線(xiàn)）并根據(jù)流水作業(yè)的進(jìn)度要求，確定銑刨段長(zhǎng)度和寬度。 . 如因原路面厚度不均勻等原因，銑刨后未達(dá)到設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)層次，而出現(xiàn)全部或部分厚度不均勻的夾層，應(yīng)將夾層銑刨?gòu)氐字猎O(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)層，以避免形成薄弱夾層。降雨過(guò)大時(shí) ，采取切實(shí)可行的防排水措施，局部薄弱路段，予以覆蓋。另外，在伸縮縫兩側(cè)預(yù)留 1米左右不予銑刨，待銑刨完成后，用風(fēng)鎬等清除，避免對(duì)伸縮縫的破壞。特別要注意邊邊角角，不能遺漏松散料和粉塵。橋梁施工，采用多層、高空作業(yè)或橋下通車(chē)、行人等立體施工時(shí)，按要求布設(shè)安全網(wǎng)。 鉆孔灌注樁施工 橋梁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，根據(jù)地質(zhì)情況，選用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔樁施工。 開(kāi)始 鉆時(shí)，以慢速短沖程進(jìn)行鉆進(jìn)，邊鉆進(jìn)邊注泥漿；隨著鉆孔達(dá)一定的深度時(shí)，調(diào)整沖程和鉆孔進(jìn)尺。 選用優(yōu)質(zhì)的膨潤(rùn)土適量加入添加劑，配制高質(zhì)量的復(fù)合泥漿。鉆孔結(jié)束后，盡早進(jìn)行臺(tái)身施工、臺(tái)后和臺(tái)前填筑以及橋下道路施工。橫向要從中央分隔帶向路側(cè)清掃，必要時(shí)要采取合理的防護(hù)措施，以降低對(duì)正常通行車(chē)輛的影響。清掃作業(yè)要快速、徹底。 、通道鋪裝銑刨。 . 對(duì)銑刨完成的路槽，要加強(qiáng)監(jiān)管，避免雨水浸泡、車(chē)輛碾壓。 . 一個(gè)工作段在銑刨完瀝青面層（或基層）后，如未發(fā)現(xiàn)基層（或底基層）頂面明顯強(qiáng)度不足，經(jīng)檢測(cè)基層（或底基層）頂面彎沉，證明強(qiáng)度足夠時(shí)，按設(shè)計(jì)文件要求處理后，方可鋪筑瀝青面層（或基層）。防止因車(chē)輛通行，拼接縫出現(xiàn)松散啃邊，影響拼接質(zhì)量。 ，并配備水車(chē)、加油車(chē)、風(fēng)鎬、自卸汽車(chē)等數(shù)量相當(dāng)?shù)?設(shè)備。 五、銑刨（挖除）面層、基層、底基層 29 施工前全面復(fù)測(cè)老路路面標(biāo)高，每 10m 一個(gè)點(diǎn)（橋頭、沉降較大的段落測(cè)試加密），根據(jù)復(fù)測(cè)結(jié)果確定最終設(shè)計(jì)標(biāo)高，確定調(diào)整方案進(jìn)行施工。 施工過(guò)程中當(dāng)天瀝青混合料最大理論密度以真空法試驗(yàn)儀測(cè)定的為準(zhǔn)。 碾壓開(kāi)始前，將原路面上的瀝青混合料清除干凈，接縫處保持線(xiàn)條順直，固定 1 臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)處理接縫。 橫向接縫 由于橫向接縫為冷接縫，處理難度較大，但處理的好與壞將直接影響路面的平整度，為此要采取以下措施： 在已成型瀝青層的端部，先用 6m 直尺檢查，將平整度超過(guò) 3mm 的部分使用小型銑刨機(jī)挖去，挖除干凈 ，并將切面上的污染物用水洗刷干凈，再涂以黏層瀝青，基本干后，攤鋪機(jī)再就位。 5．氣候條件 瀝青混合料的攤鋪避免在雨天進(jìn)行，當(dāng)路面滯水或潮濕時(shí)，暫停施工。同時(shí)，采取有效措施防止油料、潤(rùn)滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間落在路面上。 壓路機(jī)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度符合規(guī)定。通過(guò)橋涵等構(gòu)造物頂面時(shí)， 不得采用振動(dòng)壓路機(jī)，為保證壓實(shí)效果選用振蕩壓路機(jī) 配合大噸位靜力壓路機(jī)和輪 胎壓路機(jī)壓實(shí)。 對(duì)外型不規(guī)則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機(jī)無(wú)法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。 松鋪系數(shù)為 ～ ，根據(jù)試驗(yàn)段確定。要求在攤鋪前至少有 3 臺(tái)以上的運(yùn)料車(chē)等候。 運(yùn)料車(chē)將料倒在瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)內(nèi)并經(jīng)充分拌和后再輸入攤鋪機(jī)的受料斗。 為保證施工的連續(xù)性，運(yùn)輸汽車(chē)的運(yùn)輸能力要比拌和能力及攤鋪能力有所富余，開(kāi)始攤鋪時(shí)排在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)輸車(chē)不少于 5輛，施工過(guò)程中攤鋪前方一般安排3～ 5 臺(tái)運(yùn)輸車(chē)等候卸料。 2．瀝青混合料運(yùn)輸 必須維護(hù)好便道，提高運(yùn)輸車(chē)輛的速度，縮短運(yùn)輸時(shí)間。拌和機(jī)排放的粉塵進(jìn)入地面粉塵池濕排，要在周?chē)?jīng)常灑水；然后用裝載機(jī)配汽車(chē)集中堆放在監(jiān)理人指定的地點(diǎn)；粉塵清理必須經(jīng)監(jiān)理人員對(duì)數(shù)量統(tǒng)計(jì)復(fù)核后，才能運(yùn)走。因此，要嚴(yán)格控制瀝青加熱溫度、集料加熱溫度、拌和溫度、出廠(chǎng)溫度。從加集料到拌和計(jì)時(shí)開(kāi)始 20～ 25秒，濕拌 25～45秒，生產(chǎn)周期為 45～ 65秒。 每天開(kāi)拌前對(duì)拌和設(shè)備進(jìn)行檢查，特別是儀表顯示數(shù)據(jù)和實(shí)際數(shù)據(jù)是否相符。每個(gè)料源的材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)， 并經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)。水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪時(shí)，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷施工，時(shí)間超過(guò)水泥初凝時(shí)間或第二天開(kāi)工的接頭斷面均要設(shè)橫縫。 25 每段碾壓合格后，即開(kāi)始鋪設(shè)透水土工布，灑水養(yǎng)生，保持土工布 24小時(shí)濕潤(rùn)狀態(tài)。壓實(shí)后的基層不可隨意貼補(bǔ)找平，不允許滾漿碾壓。碾壓原則上從邊緣開(kāi)始向一側(cè)碾壓，確保從拌合到碾壓成型不超過(guò) 2— 3小時(shí)。攤鋪機(jī)螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的 2/3。必須配備帶活門(mén)漏斗的料倉(cāng)，由漏斗出料直接裝車(chē)運(yùn)輸，裝車(chē)時(shí)車(chē)輛前后移動(dòng)，分多次裝料，避免混合料離析，及時(shí)將混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 對(duì)底基層進(jìn)行徹底清掃，清除浮土、各類(lèi)雜物及散落材料，保持表面整潔。 在鋪筑底基層前，將路床上的浮土、雜物全部清除，保持表面整潔，并適當(dāng)灑水潤(rùn)濕，符合國(guó)家規(guī)范的有關(guān)規(guī)定和圖紙要求。 當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時(shí)，可在路外晾曬，也可在路內(nèi)用鏵犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時(shí)，可用水車(chē)灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)到最佳含水量要求，確保達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 試驗(yàn)路段：用于路基填方層是主要材料需在監(jiān)理工程師認(rèn)可的試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)路段來(lái)確定施工時(shí)土的含水量的合適范圍、適宜的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)，碾壓速度，最佳機(jī)械組合的施工組織。 ．涵頂面填土壓實(shí)厚度大于 時(shí)，可通行重型機(jī)械和汽車(chē)。當(dāng)采用小型夯具時(shí)，松鋪厚度不大于 。