【正文】 .............................................................. 12 自營與第三方物流共建體系 ................................................................. 14 3. 3 電子商務(wù)物流體系結(jié)構(gòu) ............................................................................... 14 4 適合我國國情的電子商務(wù)物流體系的構(gòu)建 ................................................................ 16 虛擬物流聯(lián)盟模式 ........................................................................................ 16 虛擬物流聯(lián)盟模式的提出 ....................................... 16 虛擬物流聯(lián)盟模式的構(gòu)建 ..................................... 17 虛擬物流聯(lián) 盟模式的運(yùn)用 ..................................................................... 17 第四方電子商務(wù)物流 ....................................................................................... 18 4． 2． 1 我國發(fā)展第四方電子商務(wù)物流的提出 ................................................... 18 我國發(fā)展第四方電子商務(wù)物流的構(gòu)建 .................................................. 18 第四方電子商務(wù)物流的運(yùn)用 ................................................................... 19 4． 3 綠色電子商務(wù)物流體系 ................................................................................. 21 綠色電子商務(wù)物流的提出 ....................................................................... 21 綠色電子商務(wù)物流的構(gòu)建及運(yùn)用 ............................................................... 21 5 結(jié)語 ........................................................................................................................... 22 1 引言 近年來，全球物流業(yè)方興未艾，電子商務(wù)的飛速發(fā)展給物流產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。物流業(yè)是一個相對獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展到現(xiàn)代物流階段后，引起了世界范圍的關(guān)注，逐步形成了以提高顧客滿意度和全面降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本為目標(biāo)的 物 流理論．特別是供應(yīng)鏈管理理論及其系列方法的運(yùn)用，使現(xiàn)代物流業(yè)具備了與電子商務(wù)直接對接的條件。為適應(yīng)市場競爭的需要，一些大型工業(yè)企業(yè)開始重視現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，以訂單為中心改選現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，在生 產(chǎn)組織、原材料采購及產(chǎn)品銷售、配送和運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)行一體化運(yùn)作，降低庫存，減少資金占用。但目前，我國的物流 體系 水平仍難以滿足電子商務(wù)的需求。 解決措施 基于以上情況，對我國物流企業(yè)的建設(shè)提出了以下建議： 第一， 吸取別國電子商務(wù)物流管理研究的成果，向電子商務(wù)物流發(fā)達(dá)的國家學(xué)習(xí)，鼓勵理論界研究電子商務(wù)物流中的難題，加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。 （ 3）全球信息基礎(chǔ)設(shè)施委員會電子商務(wù)工作組：電子商務(wù)是運(yùn)用電子通訊作為手段的經(jīng)濟(jì)活動，人們通過這種方式對帶有經(jīng)濟(jì)價值的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行宣傳、購買和結(jié)算。網(wǎng)上不但可傳遞文字 ,同時也可傳遞圖像、動畫、聲音 ,客戶可以直觀地瀏覽和選擇商品。其內(nèi)容既包括有形物資資料，也包括依從物質(zhì)載體的無形資料。 其 活動的具體內(nèi)容包括以下幾個方面： 用戶服務(wù)、需求預(yù)測、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報信息。但是對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說 , 物流仍然由傳統(tǒng)的方式傳輸。三層體系結(jié)構(gòu)主要從用戶使用角度來劃分。 各層的具體內(nèi)容： (1)應(yīng)用模型層是電子商務(wù)的實(shí)際應(yīng)用模型 , 包含基于交易、非交易和智能交易的 API(Application Programming Inferface,應(yīng)用編程接口 ), 現(xiàn)有基于國際通用的電子商務(wù)運(yùn)營模式 B2B B2C、 B2G和 C2G的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用 (2)表現(xiàn)層包括根據(jù)用戶要求定制的個性化和專業(yè)化的網(wǎng)絡(luò)站 點(diǎn)滿足用戶需求 , 畫面美觀、布局合理、功能明確和輸人方便的交易界面系統(tǒng)內(nèi)嵌的瀏覽器專業(yè)插件。 美國物流協(xié)會將物流一體化定義為：物流一體化就是利用物流管理，使產(chǎn)品在一體化的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動，獲得多贏的效果，使參與各方的企業(yè)都能從中獲得利益，使整個社會明顯提高經(jīng)濟(jì)效益，它是一個不斷向高層次、高水平提升的發(fā)展過程。 企業(yè)自營物流具有明顯的優(yōu)勢： 第一， 企業(yè)自 營 物流對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力 。但是隨著社會的進(jìn)步，企業(yè)為了提高物流活動的效率和服務(wù)水平，需要對物流活動進(jìn)行管理，于是，在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理中，物流成為一項(xiàng)重要的內(nèi)容，這種自經(jīng)自足的方式成為企業(yè)早期物流活動的一項(xiàng)特征。 對技術(shù)靈活性需求的增長是使用第 三方物流供應(yīng)商的另一個重要原因 ； 第三， 第三方物流可以提供其他靈活性 。對于物流成本，是指的物流總成本，而不是指功能成本最低化 ； 第五， 第三方物流是客戶的戰(zhàn)略投資人和風(fēng)險承擔(dān)者 。從長遠(yuǎn)看，第三方物流的服務(wù)領(lǐng)域還將進(jìn)一步擴(kuò)展，甚至?xí)蔀榭蛻翡N售體系的一部分。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這些企業(yè)在經(jīng)營電子商務(wù)時可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè) ,形成適合自我的物流配送體系，比 ISP、 ICP或者 INTERNET經(jīng)營者更加方便。沃爾瑪?shù)淖钤鐒?chuàng)始人山姆 沃爾頓在 1962 年開設(shè)了第一家沃爾瑪商場 。沃爾瑪前任總裁大衛(wèi) 虛擬物流聯(lián)盟模式的構(gòu)建 電子商務(wù)企業(yè)可以在不同地域內(nèi)選擇合適的物流代理公司，通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將居于各地的倉庫 、 配送中心憑借網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來使之成為 “ 虛擬聯(lián)盟 ” ，通過各物流代理企業(yè)商流 、 物流信息之間的共享以及一系列的決策支持技術(shù) 來進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和管理，使得物流服務(wù)的廣度和貨物倉儲空間變大，從而實(shí)現(xiàn) 對消費(fèi)者的配送 。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)建立聯(lián)盟伙伴之間的評估與淘汰機(jī)制，不斷優(yōu)化聯(lián)盟內(nèi) 的資源優(yōu)化組合。美國埃森哲公司將 “第四方物流 ”定義為： “一個供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組市場總 部 虛 擬大 廳 配送協(xié)調(diào) 中心 經(jīng)銷企 業(yè) 網(wǎng)點(diǎn) 圖 41 虛擬大區(qū) — 協(xié)調(diào)配送中心運(yùn)作方式 織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案。 從交通運(yùn)輸行業(yè)來看，國內(nèi)有大大小小的百萬多家運(yùn)輸企業(yè)組成干線物流資源利用率并不高，電子商務(wù)配送能力及物流末端配送手段能力不中，因此通過現(xiàn)有物流資源及電子商務(wù)等整合，由競爭走向合作是加快我國第四方電子商務(wù)物流進(jìn)程的捷徑。制定物流行業(yè)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) , 也應(yīng)對有關(guān)細(xì)節(jié)作出明確規(guī)定 ,如物流用語、專業(yè)術(shù)語、包裝標(biāo)準(zhǔn)、計量標(biāo)準(zhǔn)、裝卸標(biāo)準(zhǔn)等。 在 部分講述了在沃爾瑪企業(yè)內(nèi)部的虛擬系統(tǒng)，現(xiàn)在我們將第四方物電子商務(wù)流與沃爾瑪案例相結(jié)合來論述第四方電子商務(wù)物流的具體運(yùn)用。 運(yùn)輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。我國應(yīng)該根據(jù)自身的特殊國情，形成了中國電子商務(wù)物流體系的特殊道路，我們必須在電子商務(wù)物流的發(fā)展方面進(jìn)行創(chuàng)新，將虛擬電子商務(wù)物 流聯(lián)盟、第四方電子商務(wù)物流體系、綠色電子商務(wù)物流與我國的國情相結(jié)合，走出一條適合我國的電子商務(wù)物流發(fā)展道路，從而使得我國電子商務(wù)物流更加健康穩(wěn)步的發(fā)展。 最后，我要感謝父母和親人多年來在生活上無微不至的照顧和精神上的支持，我能長這么大，還能夠有機(jī)會讀書，誰言寸草心，報得三春輝。電子商務(wù)是商業(yè)活動的信息化、網(wǎng)絡(luò)化過程，它帶來了商業(yè)領(lǐng)域的一系列變革， 加速了全球經(jīng)濟(jì)一體化，使得物流的發(fā)展也向著全球化的方向發(fā)展。 綠色電子商務(wù)物流的構(gòu)建及運(yùn)用 作為沃爾瑪這樣的大型商品零售企業(yè)，在我們提出綠色電子商務(wù)物流之后，應(yīng)該下大力進(jìn)行物流現(xiàn)代化建設(shè)，從一開始就沒有忽視綠色物流的重要意義，需要從下面幾個方面著手： 集約是 綠色物流的本質(zhì)內(nèi)容，也是物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想。過去我國對商品物流發(fā)展重視不夠，導(dǎo)致物流科技和裝備方面的研究開發(fā)也相對薄弱，今后應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步重視物流配送科技研究開發(fā)，提高物流現(xiàn)代化程度，再次要重視物流理論的研究與交流，加快推動物流的合理化、現(xiàn)代化進(jìn)程，不斷研究降低商品物流成本，注重提高效率。我國的整個物流行業(yè)并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，要實(shí)現(xiàn)物流的快速發(fā)展 ,首先要實(shí)現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。 （ 2）資源整合，競爭走向合 作。我國物流業(yè)干線物流能力過剩，而末端物流配送能力不足的矛盾非常突出，整個物流各個環(huán)節(jié)的貫通存在嚴(yán)重的脫節(jié)現(xiàn)象 ,從而制約了整個工業(yè)、商業(yè)的變革以及新興的電子商務(wù)在我國的發(fā)展 ,因此第四方物流作為一種新型物流的一種模式 ，在我國發(fā)展第四方物流非常適合。其中企業(yè)與物流代理公司之間暢通無阻的信息化高速平臺是構(gòu)建“虛擬物流聯(lián)盟”的基礎(chǔ)。因此“虛擬物流聯(lián)盟”的形式為我國電子商務(wù)企業(yè)組建物流配送體系指明了新的方向。沃爾瑪 1999 年在物流方面的投資是 1600 億美元，因?yàn)楝F(xiàn)在的業(yè)務(wù)還要繼續(xù)增長到 1900 億美元，所以在物流方面的投資也要同時增長，因此沃爾瑪將從現(xiàn)有的銷售額中提取 250 億美元，非常集中地用于物流配送中心建設(shè)。物流配送管理信息系統(tǒng)在通過網(wǎng)絡(luò)方式把配送任務(wù)分配到距離存放相應(yīng)商品的倉物流配送電子商務(wù)系統(tǒng) CRM 消費(fèi)者 消費(fèi)者 消費(fèi)者 電子商務(wù)與平臺 呼叫中心 配送中心 物流配送管理信息系統(tǒng) 回收物流中心 DSS SCM 供應(yīng)商 A 供應(yīng)商 B 供應(yīng)商 C 倉 庫 超 市便利店 數(shù)據(jù)倉庫 圖 32 電子商務(wù)物流體系結(jié)構(gòu) 儲點(diǎn)和消費(fèi)者都最近的配送地點(diǎn)，必要時，可以管理到配送人員，使配送地點(diǎn)的相應(yīng)人員定時、定點(diǎn)、定量、安全配送商品給消費(fèi)者，確認(rèn)訂單處理及收集意見，并按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行回收物流處