【正文】 著“ 修改 ” 字符送入變量 Is_operate， 獲得“ 引航費(fèi)詳情 ” 頁(yè)面， 這樣的頁(yè)面沒有出現(xiàn)意味著“ 該引航 費(fèi)已核銷完畢，不能修改 ” ， 進(jìn)而使 修改操作 被終止 [27]。 標(biāo)簽頁(yè) 1： 使用二維表的方式來(lái)顯示 結(jié)算費(fèi)用。 泊位作業(yè)動(dòng)態(tài)信息編輯頁(yè)面 泊位作業(yè)動(dòng)態(tài)信息編輯頁(yè)面 主要是對(duì) 泊位動(dòng)態(tài) 進(jìn)行定位的頁(yè)面 ， 這一頁(yè)面的彈出需要相應(yīng)的 修改 操作 。值送入變量 是ls_seq_no。 通過 二維表 的 形式， 自然連接 船舶基本信息表 (tb_vessel_base )與 船舶動(dòng)態(tài)及作業(yè)信息表 (tb_vessel_forecast)與 ，同時(shí)，還能夠?qū)?碼頭信息表 (tb_wharf )、國(guó)家編碼表 (code_nation )和 泊位信息表 (tb_berth )按 = 等進(jìn)行 連接 ， 同時(shí)，還要按照二維表的形式來(lái)顯示 船舶基本信息表 (tb_vessel_base)中的中文船名、船舶動(dòng)態(tài) 和 MMSI 號(hào)、呼號(hào) 以及 國(guó)家全稱 等基本信息 [20]。 船舶動(dòng)態(tài)模塊 引航申請(qǐng)中的動(dòng)態(tài)信息可以現(xiàn)在在 船舶動(dòng)態(tài)模塊 中，通過這一模塊，還能夠保持與修改引航信息，同時(shí)還能夠管理 預(yù)確報(bào)， 按照以下的要求進(jìn)行設(shè)計(jì) ： 船舶預(yù)確報(bào)信息 主要是被 調(diào)度 人員 從 船舶代理 處獲得，同時(shí)，其還能夠結(jié)合書面信息和電話的內(nèi)容來(lái)修改 預(yù)確報(bào)； 該模塊 能夠準(zhǔn)確地統(tǒng)計(jì) 各代理公司船舶預(yù)確報(bào)； 修改 ETA 信息 ，同時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的保存 。 根據(jù) ls_port_no 在引航站信息表 tb_station 中 對(duì) 引航站 編碼 送入變量 ls_station_no 進(jìn)行獲得 。 引航申請(qǐng)監(jiān)管。 港口引航調(diào)度系統(tǒng) 能夠?qū)崿F(xiàn)與完成 信息交換 ，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 ： 同船舶代理的數(shù)據(jù)交換： 主要是指 船舶預(yù)確報(bào)、引航申請(qǐng) 和 引航船舶作業(yè)計(jì)劃信息及反饋信 息； 通過一定的方式將數(shù)據(jù)與 調(diào)度指揮中心船舶 交流 ： 通過將諸如 引航作業(yè)計(jì)劃安排反饋信息 等傳遞給相應(yīng)的部門，進(jìn)而能夠避免這些數(shù)據(jù)的多次傳輸 ； 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在 同碼頭作業(yè)區(qū) 和 港口調(diào)度 之間的交換 ： 在獲得 引航船舶作業(yè) 反饋信息 的基礎(chǔ)上對(duì) 氣象等信息 進(jìn)行獲得 。該系統(tǒng) 的應(yīng)用基礎(chǔ)是 AIS 網(wǎng)絡(luò)， 其平臺(tái)是 電子海圖 (航道圖 )， 進(jìn)而能夠?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控 南疆、北疆 和 東疆三個(gè)港口水域的 AIS 船舶， 和其他的系統(tǒng) 相比，這一系統(tǒng)的顯著特點(diǎn)就是其能夠 對(duì) 引航船舶 進(jìn)行監(jiān)控 ， 通過這樣的方式，為 船舶航行 提供一定 的 安全 保障 。 第 3章 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1 第 3 章 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 項(xiàng)目總體方案 天津港引航綜合調(diào)度系統(tǒng) 包括 南疆、北疆 和 東疆港口，南疆、北疆 和 東疆三個(gè)港口的 AIS 收發(fā)站臺(tái)鏈 的建立具有重要的意義 ，三個(gè) 港區(qū)內(nèi)作業(yè)船舶動(dòng)態(tài)信息 、 靜態(tài)信息 和航次信息等信息 的收集與存儲(chǔ)能夠使用 AIS VHF 通信鏈路 與系統(tǒng)局域網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn) 。 Oracle 數(shù)據(jù)庫(kù) 已經(jīng)被各行各業(yè)中的政府、銀行和企事業(yè)單位所使用 。 C能夠在以下領(lǐng)域中得到應(yīng)用 ： fetion (飛信 )等 的 桌面應(yīng)用程序 ， 招商網(wǎng)上銀行 、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等 的 Web 應(yīng)用程序 和以 江蘇衛(wèi)視、 PPTV 和 新浪財(cái)經(jīng) 為代表的 RIA 應(yīng)用程序 以及智能手機(jī)應(yīng)用。 作為運(yùn)行庫(kù)的基本原則， 代碼管理 也具有了廣泛的運(yùn)用 。 和 B/S 結(jié)構(gòu) 不同， C/S 結(jié)構(gòu) 不利用 外網(wǎng)環(huán)境，客戶端 的安全性與速度都比較高 ； B/S結(jié)構(gòu) 的共享性與分布性要更強(qiáng) ,具有比較低的開發(fā)與 維護(hù) 成本 。 C/S 結(jié)構(gòu)是在上個(gè) 世紀(jì) 80年代末 出現(xiàn)的一種 軟件系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu) ,通過這一結(jié)構(gòu) ,服務(wù)器與 客戶端 能夠被連接起來(lái) ，客戶端 在對(duì)很多工作進(jìn)行 處理 ,能夠被提交到應(yīng)用程序服務(wù)器與 服務(wù)器 ,進(jìn)而能夠使 客戶端的處理能力 得到顯著的提高 ， 同時(shí) ,也可以顯著地改善 客戶端 的 響應(yīng)速度。 船 舶 代 理引 航 站引 航 員 船 舶1 . 需 要 引 航2 . 申 請(qǐng) 引 航3 . 調(diào) 度 引 航 員4 . 銀 行 船 舶5 . 確 認(rèn) 引 航6 . 遞 交 確 認(rèn)7 . 結(jié) 算 費(fèi) 用8 . 繳 納 費(fèi) 用 圖 引航業(yè)務(wù)流程 引航管理現(xiàn)狀 天津港主要分成東疆（發(fā)展中），南疆，北疆。 主要對(duì) 軟件 開 發(fā)環(huán)境 與功能模塊進(jìn)行詳細(xì)的介紹 ，并介紹了系統(tǒng)主要模塊的算法與 主要代碼。 筆者結(jié)合 項(xiàng)目進(jìn)程 總結(jié)與分析了 天津港引航調(diào)度 的 現(xiàn)狀， 在對(duì) 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo) 進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上 ， 詳細(xì)設(shè)計(jì)了 系統(tǒng) 的數(shù)據(jù)庫(kù)與 主要功能模塊， 進(jìn)而設(shè)計(jì)了 天津港口引航調(diào)度系統(tǒng) [7]。 引航信息化建設(shè) 同樣引起了 青島港 的重視 ,該港口在上個(gè)世紀(jì) 90 年代初 就開始逐漸實(shí)現(xiàn)了信息化建設(shè) 。 韓國(guó) 同樣比較重視 港口的信息化 建設(shè) ， 處于該地區(qū)的所有港口基本上都是用相同的港口信息系統(tǒng)。所以 ，船舶引航安全 受到很多國(guó)家的重視與關(guān)注 [2]。 C 目 錄 第 1 章 緒 論 ......................................................................................... 1 研究背景 ........................................................................................ 1 國(guó)內(nèi)外港口信息化發(fā)展現(xiàn)狀 ......................................................... 1 國(guó)外港口信息化發(fā)展現(xiàn)狀 ....................................................... 1 國(guó)內(nèi)港口信息化發(fā)展現(xiàn)狀 ....................................................... 2 研究?jī)?nèi)容及章節(jié)安排 ..................................................................... 3 第 2 章 業(yè)務(wù)需求和技術(shù)分析 ................................................................ 1 引航業(yè)務(wù) ........................................................................................ 1 引航管理現(xiàn)狀 ................................................................................ 1 引航管理需求 ................................................................................ 2 技術(shù)分析 ........................................................................................ 2 C/S 結(jié)構(gòu)與 B/S 結(jié)構(gòu) ................................................................ 2 .NET 開發(fā)平臺(tái) ......................................................................... 3 C .............................................................................................. 4 ORACLE 數(shù)據(jù)庫(kù) ........................................................................ 5 本章小結(jié) ........................................................................................ 5 第 3 章 系統(tǒng)設(shè)計(jì) ................................................................................... 1 項(xiàng)目總體方案 ................................................................................ 1 港口引航調(diào)度系統(tǒng)架構(gòu) ................................................................. 2 功能模塊設(shè)計(jì) ................................................................................ 3 功能模塊總體設(shè)計(jì) ................................................................... 3 引航申請(qǐng)模塊 ........................................................................... 6 船舶動(dòng)態(tài)模塊 ........................................................................... 8 收費(fèi)管理模塊 ......................................................................... 12 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) .................................................................................. 16 選輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ......................................................................... 16 物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ......................................................................... 19 數(shù)據(jù)庫(kù)表結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ................................................................. 20 本章小結(jié) ...................................................................................... 24 第 4 章 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) ................................................................................... 1 軟件開發(fā)環(huán)境 ................................................................................ 1 系統(tǒng)登錄及主界面 ......................................................................... 1 引航申請(qǐng)模塊 ................................................................................ 3 船舶動(dòng)態(tài)模塊 ................................................................................ 4 收費(fèi)管理模塊 ................................................................................ 8 本章小結(jié) ...................................................................................... 14 第 5 章 總結(jié)與展望 ................................................................................ 1 本文總結(jié) ........................................................................................ 1 對(duì)未來(lái)工作的展望 ......................................................................... 1 致 謝 ..................................................................................................... 14 參考文獻(xiàn) ................