【正文】 Kg）， L—— 鋼卷尺長度（ m）， T—— 量距時的拉力（ Kg） 、鋼柱吊裝 吊裝準備 本工程鋼柱為箱型鋼柱端部鉸支座固定，截面為 □ 800 400，根據(jù)鋼構(gòu)件的重量及吊點情況，準備足夠的不同長度的鋼絲繩以及卡環(huán) 。銷軸完全穿入后，即可進行鋼柱垂直度校正。 e. 起吊前，鋼構(gòu)件應(yīng)橫放在墊木上，起吊時，不得使用構(gòu)件在地面上有拖拉現(xiàn)象，回轉(zhuǎn)時，需有一定的高度。示意圖如下 鋼結(jié)構(gòu)的焊接 、焊前檢查清理 構(gòu)件到場后由項目部根據(jù)深化設(shè)計圖和《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》、《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》 JGJ8120xx 對焊縫坡口形狀和尺寸進行檢查。如果焊 接部位組裝質(zhì)量不符合要求，修磨合格后方能施焊。在焊縫眾多的構(gòu)件組焊時或結(jié)構(gòu)安裝時，選擇合理的焊接順序。 b、根據(jù)焊接時熱輸入的大小確定預(yù)熱溫度，其它條件不變時，熱輸入增大 5KJ/cm，預(yù)熱溫度可降低 2550℃。 焊縫檢查流程及相關(guān)要求： 焊接中 符合工藝評定要求層次藥渣 、 飛濺 、 焊瘤及缺陷處理焊中缺陷 采用碳弧氣刨清除缺陷部位 ， 用磨光機磨去夾碳層 ，再進行施焊 。 焊接檢測及修補 焊縫的質(zhì)量檢驗包括焊縫的外觀檢驗和焊縫無損探傷檢驗。 2）確定項目質(zhì)量目標、組織項目員工學(xué)習(xí)，要求項目員工按規(guī)定的職責及工程程序工作。 5）組織實施《項目質(zhì)量保證計劃》及《生產(chǎn)組織設(shè)計》。 4）負責責任范圍內(nèi)的質(zhì)量記錄的編制與管理。 4）及時收集資料和原始記錄，按時、全面、 準確上報各項資料?；蚬芾砣藛T盲目指揮，安全無保證一 時，安全員有權(quán)令其停工，堅持一票否決制。 2）規(guī)定現(xiàn)場材料使用辦法及重要物資的貯存保管計劃。 （ 2）參加設(shè)計交底和圖紙會審，并作好會審記錄。 3）負責項目工程技術(shù)管理工作。 工程質(zhì)量保證系 1. 質(zhì)量管理目標 通過精心施工 、嚴格管理，確保工程質(zhì)量，一次性驗收合格。 一級焊 縫應(yīng)進行 100%的檢驗，其合格等級應(yīng)為現(xiàn)行國家標準的《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果的分級》（ GB1134589） B級檢驗的Ⅱ級及Ⅱ級以上。 對焊縫的外觀質(zhì)量和尺寸進行自檢，并填寫焊縫自檢記錄表。當用火焰預(yù)熱時，測溫應(yīng)在加熱停止后進行，并采用專用測溫儀測量。焊接作業(yè)區(qū)相對濕度不得 大于 90%，當焊件表面潮濕或有冰雪時，應(yīng)采取加熱措施。 構(gòu)件組裝完畢，焊縫施焊前由質(zhì)檢員按《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》 JGJ8120xx和《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收 規(guī)范》（ GBJ5020520xx）對構(gòu)件組裝質(zhì)量進行檢查。 鋼梁吊裝就位并調(diào)整好標高軸線后再進行全熔透焊接，焊接時一定要保 證焊縫外觀，焊縫不能有氣孔、夾渣，并要把飛濺、擦傷等打磨清除掉，再進行焊縫處的涂裝補漆。 c. 鋼柱安裝前必須綁牢爬梯并清理污物。待準備工作完成后，即可進行鋼柱吊裝。使用鋼卷尺應(yīng)注意以下幾點： 1） 標準溫度：我國標準使用溫度為 200C，在實際使用時，應(yīng)以實際溫度與標準溫度進行溫差換算，其換算公式： 溫度改正數(shù) = （ tt0） L 式中： L—— 測量長度， .t—— 測量時溫度 ， t0—— 標定長度時的溫度 200C。 （ 2）卡環(huán)的選擇，選用標準 D 型 號卡環(huán)。鋼梁與鋼柱節(jié)點焊接。起鉤、旋轉(zhuǎn)、移動三個動作交替緩漫進行，就位時緩慢下落，安全操作。 某一指定結(jié)構(gòu)鋼絲繩最小拉力系數(shù)， 查工具表可知 619 的 纖維芯 鋼絲繩 K39。 鋼絲繩的選用與驗算 根據(jù) 鋼絲繩的安全系數(shù)表 ，該工程選用安全系數(shù) n 取 6。鋼板夾的設(shè)置點以鋼柱軸線左右各偏 米，保證鋼板夾與鋼柱中心點的垂直投影成正三角形分布。 千斤頂調(diào)鋼柱垂直度 鋼柱臨時固定 2.. 鋼柱垂直度達到規(guī)范要求后，立即對鋼柱進行加固。 通過汽車吊的旋轉(zhuǎn)、起落，平滑至安裝位置后，對準銷軸孔，穿上銷軸。 吊點設(shè)置 鋼柱吊點的設(shè)置需考慮吊裝簡便，穩(wěn)定可靠，鋼柱吊點設(shè)置可利用鋼柱頂端鉸支座耳板作為吊點，鋼絲繩通過在耳板孔內(nèi)穿銷軸與鋼柱連接。待箱型連系梁加固后， 吊裝 5~6 軸、 7~8 軸鋼柱、梁。 施工過程中，執(zhí)行 甲方、 業(yè)主和監(jiān)理工程師的指令和建議，配合監(jiān)理的管理和協(xié)調(diào)。 第 二 節(jié) 施工組織管理 項目組織機構(gòu)設(shè)置如下頁圖所示： 第三節(jié)、 項目的質(zhì)量、進度、成本及安全目標 為加強施工控制，我項目部針對工程質(zhì)量、施工進度、安全、現(xiàn)場標準化管理、服務(wù)等控制要素制訂了管理目標。鋼構(gòu)件制作施工過程中，應(yīng)注意各種資料的收 集、整理工作。技術(shù)交底完工后，根據(jù)工程設(shè)計要求編制詳細的制作工藝方案，提出施工機具要求及安排制作人員、焊接材料等工作。作好現(xiàn)場場地的平整工作，達到場地雨天不積水、不沉降，不妨礙 吊車、運輸車輛等的自由通行；不影響構(gòu)件存放、平臺搭設(shè)等；還要做好臨時用電的安裝，必須使用“三相五線制”，總電箱、分電箱都要安裝漏電保護器，電纜要采用干木等架設(shè)或埋進土里，嚴禁施工場地電線亂拉亂扯。 工程施工前，認真做好圖紙深化設(shè)計，做好與 甲方、 設(shè)計院、監(jiān)理、業(yè)主單位的溝通工作，為工程按時開工創(chuàng)造有利條件。 測量放線 構(gòu)件檢驗、卸車 鋼柱 底座安裝 鋼柱吊裝 預(yù)埋件復(fù)查 第一排鋼梁吊裝 鋼柱加固穩(wěn)定 第二、第三排梁吊裝 梁、柱焊接 鋼柱垂直度調(diào)校 檢測 構(gòu)件進場檢驗 竣工驗收 不合格返修 結(jié)構(gòu)安裝次序示意圖 根據(jù)本工程鋼結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)特點，考慮到安裝過程中的穩(wěn)定性，施工過程中擬定先用 50噸汽車吊 吊裝 5 軸和 8 軸鋼柱，吊裝 5 軸、 8 軸鋼柱的同時，用一臺 25 噸汽車吊吊裝4~5軸、 8~9 軸第一排箱型聯(lián)系梁。而本工程最重鋼柱為 噸，回轉(zhuǎn)半徑為 8 米，因此 50 噸汽車吊完全能夠滿足吊裝需求。為了使吊裝平穩(wěn)，應(yīng)在鋼柱下端端拴兩根麻繩牽引，單根繩長取的 20米 ,直徑取φ 14。直至垂直度變差達到規(guī)范允許范圍。 固定支撐桿件的安裝示意圖 b 在混凝土結(jié)構(gòu)梁上安裝支撐著力點的設(shè)置 混凝土梁上的支撐點為特制鋼板夾具，鋼板夾具沿著混凝土梁的寬度方向夾緊。 鋼柱上端固定效果圖 吊索具的選用于驗算 本工程鋼柱單件最重為 噸，單點吊裝。 K39。 c. 起吊前，鋼構(gòu)件應(yīng)橫放在墊木上，起吊時，不得使構(gòu)件在地面上有拖拉現(xiàn)象，回轉(zhuǎn)時，需有一定的高度。最 高鋼梁安裝高度為 米，重 噸。 25 噸汽車吊性能如下表： 汽車吊 的吊裝技術(shù) 參數(shù) 如下： 最大起重量 ： 25000(KG) 最大起升度 ： 32m 主臂 ： 3 節(jié) () 副 臂 ： 外形尺寸 ： 整機重量 ： (T) 支腿距離 (縱向 橫向 )： 汽車吊 的吊裝工況表如下： 2） 、吊索具的選擇 （ 1）鋼絲繩的選擇，根據(jù)吊裝安全，鋼絲繩的應(yīng)有 8~10 的安全系數(shù)，該工程選用d= 3，采用 d= 1 和鋼梁 2。使用通過標準計量校準的 30 米鋼尺。 本工程選用 50 噸汽車 吊進行鋼柱吊裝，吊車站位時應(yīng)兼顧構(gòu)件所在位置及吊裝位置，同時還要考慮到鋼柱校正并與相應(yīng)軸線上的混凝土柱固定后，便于用另一輛 25 噸吊車停車站位吊裝鋼梁。 b. 校正時應(yīng)對軸線、垂直度、標高、焊縫間隙等因素進行綜合考慮，全面兼顧，每個分項的偏差值都要達到設(shè)計及規(guī)范要求。 吊裝鋼梁時，當?shù)踯噷摿旱跗痣x地 500mm時，應(yīng)在原地停留一段時間，以觀察鋼梁的吊點是否合適，如有問題應(yīng)進行吊點調(diào)整。 C。 、焊接作業(yè)環(huán)境要求 焊接作業(yè)區(qū)風速當手工焊超過 8m/s， CO2 氣體保護焊超過 2m/s 時，應(yīng)設(shè)防風棚或采取其它防風措施。采用氧炔火焰加熱。 缺陷處理措施 對焊接過程進行不定期抽查和監(jiān)控，檢查所施焊部位采用的焊接參數(shù)、工藝流 程是否與焊接工藝