【正文】 Kg）， L—— 鋼卷尺長度（ m）， T—— 量距時(shí)的拉力（ Kg） 、鋼柱吊裝 吊裝準(zhǔn)備 本工程鋼柱為箱型鋼柱端部鉸支座固定，截面為 □ 800 400，根據(jù)鋼構(gòu)件的重量及吊點(diǎn)情況，準(zhǔn)備足夠的不同長度的鋼絲繩以及卡環(huán) 。銷軸完全穿入后，即可進(jìn)行鋼柱垂直度校正。 e. 起吊前，鋼構(gòu)件應(yīng)橫放在墊木上，起吊時(shí)，不得使用構(gòu)件在地面上有拖拉現(xiàn)象，回轉(zhuǎn)時(shí)，需有一定的高度。示意圖如下 鋼結(jié)構(gòu)的焊接 、焊前檢查清理 構(gòu)件到場后由項(xiàng)目部根據(jù)深化設(shè)計(jì)圖和《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》 JGJ8120xx 對焊縫坡口形狀和尺寸進(jìn)行檢查。如果焊 接部位組裝質(zhì)量不符合要求，修磨合格后方能施焊。在焊縫眾多的構(gòu)件組焊時(shí)或結(jié)構(gòu)安裝時(shí)，選擇合理的焊接順序。 b、根據(jù)焊接時(shí)熱輸入的大小確定預(yù)熱溫度，其它條件不變時(shí)，熱輸入增大 5KJ/cm，預(yù)熱溫度可降低 2550℃。 焊縫檢查流程及相關(guān)要求： 焊接中 符合工藝評定要求層次藥渣 、 飛濺 、 焊瘤及缺陷處理焊中缺陷 采用碳弧氣刨清除缺陷部位 ， 用磨光機(jī)磨去夾碳層 ，再進(jìn)行施焊 。 焊接檢測及修補(bǔ) 焊縫的質(zhì)量檢驗(yàn)包括焊縫的外觀檢驗(yàn)和焊縫無損探傷檢驗(yàn)。 2）確定項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)、組織項(xiàng)目員工學(xué)習(xí)，要求項(xiàng)目員工按規(guī)定的職責(zé)及工程程序工作。 5）組織實(shí)施《項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃》及《生產(chǎn)組織設(shè)計(jì)》。 4）負(fù)責(zé)責(zé)任范圍內(nèi)的質(zhì)量記錄的編制與管理。 4）及時(shí)收集資料和原始記錄，按時(shí)、全面、 準(zhǔn)確上報(bào)各項(xiàng)資料?；蚬芾砣藛T盲目指揮，安全無保證一 時(shí)，安全員有權(quán)令其停工，堅(jiān)持一票否決制。 2）規(guī)定現(xiàn)場材料使用辦法及重要物資的貯存保管計(jì)劃。 （ 2）參加設(shè)計(jì)交底和圖紙會審，并作好會審記錄。 3）負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程技術(shù)管理工作。 工程質(zhì)量保證系 1. 質(zhì)量管理目標(biāo) 通過精心施工 、嚴(yán)格管理，確保工程質(zhì)量，一次性驗(yàn)收合格。 一級焊 縫應(yīng)進(jìn)行 100%的檢驗(yàn)，其合格等級應(yīng)為現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果的分級》（ GB1134589） B級檢驗(yàn)的Ⅱ級及Ⅱ級以上。 對焊縫的外觀質(zhì)量和尺寸進(jìn)行自檢，并填寫焊縫自檢記錄表。當(dāng)用火焰預(yù)熱時(shí)，測溫應(yīng)在加熱停止后進(jìn)行，并采用專用測溫儀測量。焊接作業(yè)區(qū)相對濕度不得 大于 90%，當(dāng)焊件表面潮濕或有冰雪時(shí)，應(yīng)采取加熱措施。 構(gòu)件組裝完畢，焊縫施焊前由質(zhì)檢員按《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》 JGJ8120xx和《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收 規(guī)范》（ GBJ5020520xx）對構(gòu)件組裝質(zhì)量進(jìn)行檢查。 鋼梁吊裝就位并調(diào)整好標(biāo)高軸線后再進(jìn)行全熔透焊接，焊接時(shí)一定要保 證焊縫外觀，焊縫不能有氣孔、夾渣，并要把飛濺、擦傷等打磨清除掉，再進(jìn)行焊縫處的涂裝補(bǔ)漆。 c. 鋼柱安裝前必須綁牢爬梯并清理污物。待準(zhǔn)備工作完成后，即可進(jìn)行鋼柱吊裝。使用鋼卷尺應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1） 標(biāo)準(zhǔn)溫度：我國標(biāo)準(zhǔn)使用溫度為 200C，在實(shí)際使用時(shí)，應(yīng)以實(shí)際溫度與標(biāo)準(zhǔn)溫度進(jìn)行溫差換算，其換算公式： 溫度改正數(shù) = （ tt0） L 式中： L—— 測量長度， .t—— 測量時(shí)溫度 ， t0—— 標(biāo)定長度時(shí)的溫度 200C。 （ 2）卡環(huán)的選擇，選用標(biāo)準(zhǔn) D 型 號卡環(huán)。鋼梁與鋼柱節(jié)點(diǎn)焊接。起鉤、旋轉(zhuǎn)、移動三個(gè)動作交替緩漫進(jìn)行，就位時(shí)緩慢下落，安全操作。 某一指定結(jié)構(gòu)鋼絲繩最小拉力系數(shù)， 查工具表可知 619 的 纖維芯 鋼絲繩 K39。 鋼絲繩的選用與驗(yàn)算 根據(jù) 鋼絲繩的安全系數(shù)表 ，該工程選用安全系數(shù) n 取 6。鋼板夾的設(shè)置點(diǎn)以鋼柱軸線左右各偏 米，保證鋼板夾與鋼柱中心點(diǎn)的垂直投影成正三角形分布。 千斤頂調(diào)鋼柱垂直度 鋼柱臨時(shí)固定 2.. 鋼柱垂直度達(dá)到規(guī)范要求后，立即對鋼柱進(jìn)行加固。 通過汽車吊的旋轉(zhuǎn)、起落，平滑至安裝位置后，對準(zhǔn)銷軸孔，穿上銷軸。 吊點(diǎn)設(shè)置 鋼柱吊點(diǎn)的設(shè)置需考慮吊裝簡便，穩(wěn)定可靠，鋼柱吊點(diǎn)設(shè)置可利用鋼柱頂端鉸支座耳板作為吊點(diǎn)，鋼絲繩通過在耳板孔內(nèi)穿銷軸與鋼柱連接。待箱型連系梁加固后， 吊裝 5~6 軸、 7~8 軸鋼柱、梁。 施工過程中，執(zhí)行 甲方、 業(yè)主和監(jiān)理工程師的指令和建議，配合監(jiān)理的管理和協(xié)調(diào)。 第 二 節(jié) 施工組織管理 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如下頁圖所示： 第三節(jié)、 項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、成本及安全目標(biāo) 為加強(qiáng)施工控制，我項(xiàng)目部針對工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全、現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理、服務(wù)等控制要素制訂了管理目標(biāo)。鋼構(gòu)件制作施工過程中，應(yīng)注意各種資料的收 集、整理工作。技術(shù)交底完工后，根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求編制詳細(xì)的制作工藝方案，提出施工機(jī)具要求及安排制作人員、焊接材料等工作。作好現(xiàn)場場地的平整工作，達(dá)到場地雨天不積水、不沉降，不妨礙 吊車、運(yùn)輸車輛等的自由通行；不影響構(gòu)件存放、平臺搭設(shè)等；還要做好臨時(shí)用電的安裝，必須使用“三相五線制”，總電箱、分電箱都要安裝漏電保護(hù)器，電纜要采用干木等架設(shè)或埋進(jìn)土里，嚴(yán)禁施工場地電線亂拉亂扯。 工程施工前，認(rèn)真做好圖紙深化設(shè)計(jì)，做好與 甲方、 設(shè)計(jì)院、監(jiān)理、業(yè)主單位的溝通工作，為工程按時(shí)開工創(chuàng)造有利條件。 測量放線 構(gòu)件檢驗(yàn)、卸車 鋼柱 底座安裝 鋼柱吊裝 預(yù)埋件復(fù)查 第一排鋼梁吊裝 鋼柱加固穩(wěn)定 第二、第三排梁吊裝 梁、柱焊接 鋼柱垂直度調(diào)校 檢測 構(gòu)件進(jìn)場檢驗(yàn) 竣工驗(yàn)收 不合格返修 結(jié)構(gòu)安裝次序示意圖 根據(jù)本工程鋼結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，考慮到安裝過程中的穩(wěn)定性，施工過程中擬定先用 50噸汽車吊 吊裝 5 軸和 8 軸鋼柱，吊裝 5 軸、 8 軸鋼柱的同時(shí)，用一臺 25 噸汽車吊吊裝4~5軸、 8~9 軸第一排箱型聯(lián)系梁。而本工程最重鋼柱為 噸，回轉(zhuǎn)半徑為 8 米，因此 50 噸汽車吊完全能夠滿足吊裝需求。為了使吊裝平穩(wěn)，應(yīng)在鋼柱下端端拴兩根麻繩牽引，單根繩長取的 20米 ,直徑取φ 14。直至垂直度變差達(dá)到規(guī)范允許范圍。 固定支撐桿件的安裝示意圖 b 在混凝土結(jié)構(gòu)梁上安裝支撐著力點(diǎn)的設(shè)置 混凝土梁上的支撐點(diǎn)為特制鋼板夾具，鋼板夾具沿著混凝土梁的寬度方向夾緊。 鋼柱上端固定效果圖 吊索具的選用于驗(yàn)算 本工程鋼柱單件最重為 噸，單點(diǎn)吊裝。 K39。 c. 起吊前，鋼構(gòu)件應(yīng)橫放在墊木上，起吊時(shí)，不得使構(gòu)件在地面上有拖拉現(xiàn)象，回轉(zhuǎn)時(shí)，需有一定的高度。最 高鋼梁安裝高度為 米，重 噸。 25 噸汽車吊性能如下表： 汽車吊 的吊裝技術(shù) 參數(shù) 如下： 最大起重量 ： 25000(KG) 最大起升度 ： 32m 主臂 ： 3 節(jié) () 副 臂 ： 外形尺寸 ： 整機(jī)重量 ： (T) 支腿距離 (縱向 橫向 )： 汽車吊 的吊裝工況表如下： 2） 、吊索具的選擇 （ 1）鋼絲繩的選擇，根據(jù)吊裝安全，鋼絲繩的應(yīng)有 8~10 的安全系數(shù)，該工程選用d= 3，采用 d= 1 和鋼梁 2。使用通過標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量校準(zhǔn)的 30 米鋼尺。 本工程選用 50 噸汽車 吊進(jìn)行鋼柱吊裝，吊車站位時(shí)應(yīng)兼顧構(gòu)件所在位置及吊裝位置，同時(shí)還要考慮到鋼柱校正并與相應(yīng)軸線上的混凝土柱固定后，便于用另一輛 25 噸吊車停車站位吊裝鋼梁。 b. 校正時(shí)應(yīng)對軸線、垂直度、標(biāo)高、焊縫間隙等因素進(jìn)行綜合考慮，全面兼顧，每個(gè)分項(xiàng)的偏差值都要達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 吊裝鋼梁時(shí)，當(dāng)?shù)踯噷摿旱跗痣x地 500mm時(shí)，應(yīng)在原地停留一段時(shí)間，以觀察鋼梁的吊點(diǎn)是否合適，如有問題應(yīng)進(jìn)行吊點(diǎn)調(diào)整。 C。 、焊接作業(yè)環(huán)境要求 焊接作業(yè)區(qū)風(fēng)速當(dāng)手工焊超過 8m/s， CO2 氣體保護(hù)焊超過 2m/s 時(shí)，應(yīng)設(shè)防風(fēng)棚或采取其它防風(fēng)措施。采用氧炔火焰加熱。 缺陷處理措施 對焊接過程進(jìn)行不定期抽查和監(jiān)控，檢查所施焊部位采用的焊接參數(shù)、工藝流 程是否與焊接工藝