【正文】 交付使用。 制度保證： 建立生產(chǎn)例會(huì)制度，檢查上次例會(huì)以來(lái)的計(jì)劃執(zhí)行情況，布置下一次 例 會(huì)前的計(jì)劃，對(duì)拖延進(jìn)度計(jì)劃要求的工作內(nèi)容找出原因，并 及時(shí)采取有效措施保證計(jì)劃完成。 計(jì)劃保證： 在施工生產(chǎn)中抓主導(dǎo)工序，組織流水交叉，安排 合理各施工程序，做好勞動(dòng)組織調(diào)動(dòng)和協(xié)調(diào)工作，通過(guò)施工網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)來(lái)保證各控制點(diǎn)工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而進(jìn)一步通過(guò)各級(jí)控制點(diǎn)工期的實(shí)現(xiàn)來(lái)確保工期控制進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。必要時(shí)編制保護(hù)方案。 京滬高速鐵路天津南站站房綜合樓工程 鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案 20 (4)質(zhì)量記錄 本工程在整個(gè)施工過(guò)程，各有關(guān)人員均應(yīng)在各自的質(zhì)量活動(dòng)中形成 完整的記錄 ， 以確保 施工過(guò)程及工程質(zhì)量符合規(guī)定的要求。 質(zhì)量目標(biāo) 本工程的質(zhì)量目標(biāo)是：工程質(zhì)量符合 設(shè)計(jì)及規(guī)范要求 ，保證工程質(zhì)量一次交驗(yàn)合格率 100%。 文明施工保證措施 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)立“一圖四牌”，即：施工總平面布置圖、工程名稱(chēng)概況牌、職工守則牌、安全操作規(guī)程牌、標(biāo)語(yǔ)牌。氧氣、乙炔兩瓶距離為 5 米，與明火的安全距離為 10 米。在施工現(xiàn)場(chǎng)使用的滅火器材必須是經(jīng)批準(zhǔn)的。 (3)新進(jìn)場(chǎng)工人、轉(zhuǎn)場(chǎng)工作、勞務(wù)隊(duì)伍、應(yīng)進(jìn)行崗前三級(jí)安全教育。氧氣瓶不應(yīng)放在陽(yáng)光下曝曬，更不可接近火源。 防止高空落物傷人措施 (1)地面操作人員必須戴安全帽。 (2)工人如需在高空作業(yè)時(shí)，應(yīng)盡可能搭設(shè)臨時(shí)操作臺(tái)。斜吊還會(huì)使重物在脫離地面后發(fā)生快速擺動(dòng)，可能碰傷人或其他物體。 檁條拼裝完成后，使用 2 臺(tái) 120 噸汽車(chē)吊在地面處進(jìn)行邊跨吊裝，考慮到構(gòu)件較長(zhǎng)，檁條的吊裝將使用雙機(jī)臺(tái)吊方法從橋面兩側(cè)吊至桁架上，采用雙檁條地面拼裝成形，調(diào)整好位置，進(jìn)行平行固定支架起吊，外圍部分由地面大噸位吊機(jī)進(jìn)行吊裝，并固定后將吊鉤除去。外桁架 安裝前 ,應(yīng)對(duì) 桁架 進(jìn)行檢查 ,變形、缺陷超差時(shí) ,處理后才能安裝。平臺(tái)上 25T 吊機(jī)作為輔助，架拼裝及吊裝見(jiàn)下圖示 京滬高速鐵路天津南站站房綜合樓工程 鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案 12 橋梁平臺(tái)桁架預(yù)拼裝示意圖 主桁架 安裝過(guò)程為： 胎架上 拼裝 → 檢驗(yàn) 、焊接 → 空中吊裝。因此，為了方便、快捷的完成吊裝，綜合多方因素考慮，我們將在橋梁面上進(jìn)行桁架的組裝工作。 為消除立柱長(zhǎng)度 加工 誤差對(duì)立柱標(biāo)高的影響，吊裝前，從立柱頂端向下量出理論標(biāo)高為 1m 的截面，并作 “ 一 ” 明顯標(biāo) 記，便于校正立柱標(biāo)高時(shí)使用。 1）鋼柱的吊裝 由于邊立柱長(zhǎng)度較長(zhǎng)，重量較大，工廠預(yù)制分段制作，需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組對(duì)焊接。 (4)現(xiàn)場(chǎng)的“三通”工作要完善，保證工作區(qū)域內(nèi)任何點(diǎn)的施工需求。 建立 QC 小組，按工程特點(diǎn)對(duì)重、難點(diǎn)項(xiàng)目開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。 (8)堅(jiān)持班前交底制度。 對(duì)于撓度的測(cè)量，我們通過(guò)水準(zhǔn)儀和塔尺對(duì)桁架 下弦的四等分點(diǎn)的標(biāo)高測(cè)量來(lái)檢查其撓度情況。 序號(hào) 控制方法 1 在兩條互相垂 直的軸線上 (或兩條 互相垂直的 方向上 )分 別安置經(jīng)緯儀，儀器與柱子的距離不小于柱高的 。 現(xiàn)場(chǎng)情況 現(xiàn)場(chǎng)建筑周?chē)鷪?chǎng)地較大，能夠滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件配件的堆放及加工需求。其中，桁架梁采用空間三角形鋼管桁架、柱為鋼管混凝土柱。 測(cè)量準(zhǔn)備 測(cè)量器具 京滬高速鐵路天津南站站房綜合樓工程 鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案 2 序號(hào) 名稱(chēng) 數(shù)量 備注 1 經(jīng)緯儀 2 部 用于軸線測(cè)設(shè) 2 水準(zhǔn)儀 1 部 用于標(biāo)高測(cè)設(shè) 3 GPS 定位 1 部 用于軸線、標(biāo)高等測(cè)設(shè) 4 對(duì)講機(jī) 2 部 測(cè)量人員聯(lián)系用 5 長(zhǎng)卷尺 50 米 量距離使用 6 塔尺 1 個(gè) 配合水準(zhǔn)儀使用 7 90176。 4 柱身垂直允許偏差： 根據(jù)規(guī)范規(guī)定，當(dāng)柱高≤ 10 米時(shí)，為177。 (3)各控制點(diǎn)應(yīng)分布均勻，并定期進(jìn)行復(fù)測(cè)，以確?？刂泣c(diǎn)的精度。 組織學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)家工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文。做好特殊工種（起重工、電焊工等）測(cè)試考核工作，保證持證上崗。為保證優(yōu)質(zhì)、安全、高效完成吊裝任務(wù) ,要嚴(yán)格按鋼結(jié)構(gòu)吊裝流程施工。吊裝方式見(jiàn)圖 地面與橋梁平臺(tái)立體吊裝示意圖 格構(gòu)柱的吊裝在施工在采用地面主吊裝，一般不受橋梁上部的影響，因此在施工上與十九局的施工幾乎無(wú)沖突，主要的是安裝搖擺柱的工作要進(jìn)行穿插施工，吊裝工作采用縫隙起吊考慮到柱底板大于 3 線 4 線的縫隙，從上部無(wú)法完成吊裝工作，因而采用從縫隙下勾，起吊搖擺柱從縫隙向上升，最后坐落在橋墩上完成吊裝工作。 吊裝時(shí)采用旋轉(zhuǎn)法，即鋼柱運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，起重機(jī)邊起鉤邊回轉(zhuǎn)使柱子繞柱腳旋轉(zhuǎn)而將鋼柱吊起，過(guò)程主要包括綁扎 → 起吊 → 對(duì)位 → 臨時(shí)固定 → 校正 → 最后固定。根據(jù)桁架的以上特點(diǎn)，我們將使用型鋼制作一個(gè)長(zhǎng)為 60 米，寬度 米，下面水平的鋼架來(lái)進(jìn)行拼裝用。 吊裝采用 雙機(jī)抬吊地面 120T 主吊方式 ，吊點(diǎn)采用 4 點(diǎn) 綁扎， 每部吊車(chē)二點(diǎn)綁扎，綁扎點(diǎn) 用軟材料墊 底 以防鋼構(gòu)件受損。起吊前，用鋼絲繩綁好重心調(diào)整平衡 ,并在兩端部用麻繩綁好，作為牽制京滬高速鐵路天津南站站房綜合樓工程 鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案 14 溜繩的調(diào)整方向。 如土質(zhì)松軟，應(yīng)單獨(dú)鋪設(shè)道路。 (6)禁止在六級(jí)風(fēng)的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。使用時(shí)必須用繩子與已固定的構(gòu)件綁牢。 (4)地面操作人員，應(yīng)盡量避免在高空作業(yè)面的正下方停留或通過(guò)，也不得起重機(jī)的起重臂或正在吊裝的構(gòu)件下停留或通過(guò)。 安全管理 (1)項(xiàng)目經(jīng)理部成立 “ 安全領(lǐng)導(dǎo)小 組 ” ，在施工過(guò)程中，正確貫徹國(guó)家、省、市及公司有關(guān) “ 安全第一，預(yù)防為主 ” 的方針政策、法令、法規(guī)。進(jìn)行交底的目的是為了提高好生產(chǎn)，預(yù)防事故的發(fā)生，只有這樣，才能使當(dāng)事者引起高度重視，真正起到預(yù)防事故的作業(yè)。在現(xiàn)場(chǎng)使用的起重機(jī)必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)工程師批準(zhǔn)，在吊裝物件時(shí)就始終讓吊索的負(fù)載量大于負(fù)載物的重量，并切勿在工作人員頂上吊起負(fù)載物。接地： PE 線在施工中只做為設(shè)備的保護(hù)接零使用，不得將其接入工作零線使用。 京滬高速鐵路天津南站站房綜合樓工程 鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案 19 施工現(xiàn)場(chǎng)的“四口”應(yīng)設(shè)保護(hù)欄及做好明顯標(biāo)志。 (2)工 程 人員資質(zhì) 管理 參與本工程施工的人員，其資 質(zhì)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定的要求。并經(jīng)甲方、監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)場(chǎng)。 京滬高速鐵路天津南站站房綜合樓工程 鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案 21 6 確保吊裝進(jìn)度的措施 科學(xué)合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃： 為了對(duì)工期總目標(biāo)進(jìn)行宏觀控制。對(duì)拖延進(jìn)度計(jì)劃要求的工作內(nèi)容找出原因，關(guān)及時(shí)采取有效措施保證計(jì)劃完成。合理安排各道工序施工的起始時(shí)間及工序搭接，是保證施工