汽輪機(jī)設(shè)備及運(yùn)行第二章(存儲版)
【正文】 般為水平中分式 。 167。 汽封和軸封系統(tǒng) 汽缸內(nèi)部 大氣 大氣 正壓 微負(fù)壓 低壓軸封 167。 167。 (5)采用穩(wěn)定性好的軸瓦。 動葉片 按 用途 可以分為 靜葉片 和 動葉片 。 動葉片 （ 3）縱樹型葉根 167。 167。 167。不需要采用大型鍛件。僅用于汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)級。 錐形葉輪：加工方便，強(qiáng)度高，應(yīng)用廣泛。 轉(zhuǎn)子 適用于現(xiàn)代大型汽輪機(jī)的低壓轉(zhuǎn)子。 缺點(diǎn)： （ 1）高溫下工作，容易產(chǎn)生松動，機(jī)組產(chǎn)生振動； （ 2）快速啟動適應(yīng)性差。 167。 （ 1） T型葉根 167。 軸 承 167。 (3)提高油溫，降低油的粘度。 167。 ，減少工質(zhì)和能量損失。 曲徑式汽封一般由汽封體 、 汽封環(huán)及汽封套 （ 或帶凸肩的軸頸 ） 三部分組成 。 二、靜葉環(huán)及靜葉持環(huán) 在反動式汽輪機(jī)中 ， 動葉片直接裝在轉(zhuǎn)子的外緣上 ， 靜葉則固定在汽缸內(nèi)壁或靜葉持環(huán)上 。 噴管組及隔板的結(jié)構(gòu) 一、噴管組 167。 汽缸的結(jié)構(gòu)與滑銷系統(tǒng) （ 2）上貓爪支承 由上汽缸水平法蘭前后伸出貓爪來支承汽缸稱上貓爪支承，上貓爪支承均為中分面支承。 167。 167。因為機(jī)組容量進(jìn)一步增大后，若采用合缸，將使汽缸和轉(zhuǎn)子過大過重，汽缸上進(jìn)汽和抽汽口較多，以致管道布置困難，機(jī)組對負(fù)荷變化的適應(yīng)性減弱。 雙層缸結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn) 是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝與檢修工作量大。低壓缸多為雙層缸， 對稱分流 布置。 汽缸的結(jié)構(gòu)與滑銷系統(tǒng) 二、汽缸的結(jié)構(gòu) 汽缸一般為水平中分形式，上、下兩個半缸通過水平法蘭用螺栓緊固。 靜止部分 包括汽缸、噴管室、隔板、隔板套（或靜葉持環(huán)）、靜葉柵、汽封、軸承、軸承座、機(jī)座、滑銷系統(tǒng)及有關(guān)緊固件等。 第一節(jié) 汽缸的結(jié)構(gòu)與滑銷系統(tǒng) 167。 汽缸的形狀大體上可分為圓筒形、圓錐形和階梯圓筒形。 高中壓缸采用 雙層缸結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn) 是： （ 1） 變工況能力強(qiáng)： 可以把巨大的蒸汽壓力分?jǐn)偨o內(nèi)外兩層缸，減少了每層缸的壓差和溫差，缸壁和法蘭可以相應(yīng)減薄。 通過高壓內(nèi)外缸夾層的這股汽流，一部分與高壓缸排汽匯合，另一部分則經(jīng)過外缸上部的連通管進(jìn)入中壓平衡活塞汽封中段。 進(jìn)汽部分是指調(diào)節(jié)閥后蒸汽進(jìn)入汽缸第一級噴管之前的這段區(qū)域，主要包括調(diào)節(jié)閥至蒸汽室的主、再熱汽導(dǎo)管、導(dǎo)管與汽缸的連接部分和噴管室。 主要問題： （ a）保證缸體的剛度， 防止缸體產(chǎn)生撓曲和變形， 合理設(shè)計排汽通道。 汽輪機(jī)的高 、中壓缸均采用這種支承方式 。 167。 （一）隔板的結(jié)構(gòu)及形式 隔板通常有焊接隔板和鑄造隔板兩大類 。 167。 汽封和軸封系統(tǒng) 167。 汽封和軸封系統(tǒng)
研究報告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1