【正文】 應提前報告指揮中心。 （八） 施工區(qū)域與航空器活動區(qū)應當有明確而清晰的分隔，如設立施工臨時圍欄或其他醒目隔離設施。 （ 十二 ）在航班間隙或航班結束后進行施工的，在提供航空器使用之前施工單位必須對該施工區(qū)域進行全面清潔。 ，應將發(fā)現(xiàn)的停機位不適用狀態(tài)情況及時報指揮中心。 （四）老機坪設有 6 個消防栓，物流中心空側南北端各 3 個。 （五）各單位應當按照《民用航空器維修 地面安全》第10 部分 “機坪防火 ”的要求，為在機坪運行的勤務車輛和服務設備上配備滅火器。 （二）危險品裝機前或卸機后，不得長時間在機坪停留。 （五）航空運輸企業(yè)及其他駐場單位負責其自行使用的機坪或機位的衛(wèi)生保潔及外來物防范工作。 （七）進入機坪的車輛（包括其貨廂、拖盤、集裝箱等）應保持清潔，各連接部位可靠，無滴油、漏油現(xiàn)象，裝載的貨物應采取捆扎、覆蓋或其他防護措施，避免外來物帶入機坪。 （五）機坪內運輸或臨時存放垃圾或廢棄物時，應當有人看守并加以遮蓋，不得泄漏或逸出。辦公室設于機場外場指揮保障中心 。 （九）在飛行區(qū)設置特種車輛加油站或在機坪上為特種車輛提供流動加油服務作業(yè)的，機場公司應當事先取得民航局同意。 （三）機坪內禁止吸煙。 其中機場公司配備的滅火瓶由機場消防部門定期檢查維護，以確保有效，東航、山航、太古所配備的滅火瓶由其自行檢查維護，但必須確保有效。 （十 五 ）施工必須嚴格按照指揮中心給定的時間段進行，施工結束后及時報告指揮中心。 （ 十一 ）施工中要特別注意及時清理脫落的石子、水泥碎塊等，防止其濺落出施工區(qū)域而威脅到航空器。 （六 ）在滑行道、機坪道面邊以外進行施工的，當有航空器通過時，滑行道中線或機位滑行道中線至物體的最小安全距離范圍內，不得存在影響航空器滑行安全的設備、人員或其他堆放物，并不得存在可能吸入發(fā)動機的松散物和其他可能危及航空器安全的物體。 （二）信息技術部根據(jù)航班情況、光照度及節(jié)約的原則對機坪高桿燈進行開關控制，確保 航班生產(chǎn)的正常進行。 第五十 四 條 機坪防護標志 （一）機坪范圍內的加油井、消防井、電纜井、供水井及其他各類井的井蓋本身及周邊至少 20 厘米以內均應當涂刷成紅色。 （六）任何單位和人員不得損壞、挪用、47 占用、遮擋機坪基礎設施和設備。 （二） 發(fā)生交通事故，如對機坪運行造成 影響的，當事人應立即報告指揮中心。（非機動車是指：兩輪 /三輪自行車、機動車管理范疇以外的電瓶車） （二）只有符合下列條件的非機動車輛在接受道口管理人員的核查后方可進入機坪： （三角架和前后擋泥板噴涂黃色油漆）和具有反光功能安全裝置； ； 的牌照。 （九）航空器加油時，停機位內的車輛不得阻礙加油車前方的緊急通道。保障車輛對接航空器前，必須在距航空器 15 米的距離先試剎車，確認剎車良好后方可實施對接。 （十六）其他車輛不得占用特種車輛的停車位。登機橋活動區(qū)內有登機橋回位點，登機橋處在非工作狀態(tài)時，應當將登機橋停留在登機橋回40 位點。 （五）機坪車輛要穿行跑道、滑行道、聯(lián)絡道或在跑道、滑行道、聯(lián)絡道作業(yè)時，應當事先征得塔臺或指揮中心同意，按指定的時間、區(qū)域、路線穿行或作業(yè)；并應當配備能與塔臺保持不間斷通訊聯(lián)絡的雙向有效的通訊設備，作業(yè)人員應當按規(guī)定穿著反光標志服裝。 （ 七 ）為航空器提供保障的單位，應當制定相應的作業(yè)規(guī)程，嚴格按 照作業(yè)規(guī)程實施保障作業(yè)，并報指揮中心備案。 （九）禁止在車輛的駕駛室內吸煙。 35 第八章 機坪交通安全管理 第 三十九 條 駕駛員基本要求 （一）駕駛人員必須隨身攜帶有效的濟南機場航空器活動區(qū)機動車駕駛證和本人的濟南機場航空器活動區(qū)通行證。 34 （二） 乘機到達本場的外來排故人員，如不出機坪，可憑其原機場控制區(qū)通行證在機坪內工作，不需另行辦證。 33 第三十 四 條 機坪 作業(yè)人員 （一）機坪作業(yè)人員在工作時必須穿著易于識別的工作外套并配有反光標識，并主動避讓航空器。 ，并由指揮中心統(tǒng)一考核合格后方可到機場公安局申辦控制區(qū)域通行證件。 31 （八）應著裝整齊，注意儀表儀態(tài)，不得臥、躺，不得嬉戲打鬧。 （五） 在引導航空器至相應機位的入口時發(fā)現(xiàn)地面接機指揮員未 就位，引導車應暫停引導，及時報告指揮中心，并根據(jù)指揮中心的指令繼續(xù)等待或脫離；指揮中心將相關情況通報塔臺和相關機務部門。 （二）飛行區(qū)發(fā)現(xiàn)外來物處置 立即報告塔臺和指揮中心，場務人員按指揮中心要求進行巡查，并及時將巡查結果報指揮中心。 （十）裝卸機過程中，行李牽引車和托盤車停放位置不應阻擋加油車的緊急撤離通道。 （四）空托盤應整齊停放在貨運托盤停放區(qū)，不得亂停亂放。 響時，登機橋操作單位應及時對登機橋進行系留。處理完成后，現(xiàn)場監(jiān)管人員應將適用性情況報告指揮中心。 （三）在航空器加油過程中： 油現(xiàn)場，應密切配合，保證加油任務的安全、及時完成，防止航空器過量加油。 第二十 四 條 航空器牽引和滑出 （一）航空器的牽引 和滑出由 作業(yè)單位指定的人員實施，并對其人員資質、設備狀況和工作情況負責。 （八）維修作業(yè)或航空器清洗后，作業(yè)部門應當及時清理現(xiàn)場，將所有外來物妥善收集并及時帶離機坪。在預計機場風力超過5 級時，航空器維修部門不再在航空器周圍擺21 放反光錐形標志物 。 （三）保障作業(yè)車輛等待時，駕駛員應當隨車等候；所有設備必須有人看守；登機橋 活20 動端必須處于登機橋回位點。 （六）被引導的航空器必須服從引導車引導，保持適當?shù)乃俣群桶踩g距， 按引導車 行經(jīng) 指示的滑行線滑行，直至航空器沿機位滑行道到達停機位入口。 飛行區(qū)指標Ⅱ E 機坪上停放的飛機與主滑行道的飛機之間的凈距 15 在機坪滑行通道上滑行的飛機與停放的飛機、建筑物之間的凈距 10 機坪上停放的飛機與飛機及鄰近的建筑物之間的凈距 18 停放的飛機主起落架外輪與機坪道面邊緣的凈距 第十 七 條 機坪保障系統(tǒng) （一） 各保障單位應依據(jù)各自的職責建立機坪保障值班制度。 航空器的系留及遇大風時的附加措施等 應 根據(jù)該航空器維修手冊規(guī)定和停放時機場的自然條件，由航空器執(zhí)管單位自行決定和操作。 （二）如遇停機位突發(fā)不適用情況時，指揮中心接報后應及時更改機位或變更保障方式。 一般航空器。 （三）場務部每日進行機坪道面的巡視檢查和保潔工作，確 保機坪的物理特性、標志線、標記牌等符合有關標準和規(guī)范要求，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理并報指揮中心，確保機坪處于適用狀態(tài)。 （五）機場安檢站 航站樓安檢通道 管理， 對進入機坪的人員、設備和物品等進行 安全檢查 ； 安全 監(jiān)護 和交接工作 ； 9 ； 。 指標分類 飛機基準飛行場地長度 （米） 1 800 2 800 至 1200 3 1200 至 1800 4 1800 以上 （十一）飛行區(qū)指標Ⅱ：即按照使用機場跑道的各類飛機中的最大翼展或最大主起落架外輪外側輪距，由小至大分為 A、B、 C、 D、 E、 F 六個等級，兩者取其較高等級。機動區(qū)包括跑道、滑行道、道肩區(qū)域。機坪為控制區(qū)，實行封閉式管理。 四、機坪上所有人員、車輛和作業(yè)行為，均應遵循“安全第一”的原則，保護生命安全、防止航空器地 面損傷、維護機坪正常運行秩序，嚴格按照本細則規(guī)定和相關的作業(yè)規(guī)范進行各類活動，全力避免航空飛行事故、地面事故的發(fā)生。 （六）機場控制區(qū)通行證 (Permits)：發(fā)給在機場內受雇個人或需要經(jīng)批準進入機場控制區(qū)的人員和車輛的卡或其他證件。 機坪運行的日常管理職能由機坪共管委員會辦公室（機場外場指揮保障中心）承擔。 （八）駐場 武警 ； ； 。 13 第五章 停機位使用和管理 第七條 機坪平面示意圖 另附。 。 第十二條 維修機位 機坪 1 18 號機位為臨時性維修機位， 3 3 36 號機位為維修機位，較大故障或需長時間占用正常機位維修的航空16 器須到維修機位進行排故，使用前應向指揮中心申請，確定機位。 （二） 在機坪上從事保障作業(yè)的單位必須和機場管理機構簽署機坪運行保障協(xié)議，接受機場管理機構統(tǒng)一管理和監(jiān)督檢查，各單位對自己的機坪作業(yè)行為負直接責任。 第十 八 條 航空器引導 （一）所有進港航空器都應由機場指定的引導車引導進入機坪和停機位。 （二）人員、車輛及設備是否處于機位安全區(qū)外或機位作業(yè)等待區(qū)內。 在航空器處于安全靠泊狀態(tài)后，接機人員應 按機型需求 向登機橋操作人員或客梯車駕駛員發(fā)出可以對接航空器的指令。 （三）航空器應按照相應機型的停止線和機位滑行線停放，且不得影響登機橋?？炕蚱渌Ｕ献鳂I(yè)的實施。 （二） 一般情況下，航空器不得在停機位試車。 23 （四）牽引或 滑出的 航空器不允許長時間停放在機坪上非停機位區(qū)域。 24 、通氣口 3m 范圍之內，不應使用照相閃光燈設備、啟動電瓶電源 車輛設備或通訊設備。 第二十 六 條 航空器除冰、防冰作業(yè) （一）在機位上除冰時，除冰作業(yè)單位應當及時清理道面殘存除冰混合液，防止除冰液對道面的化學腐蝕或者凍融循環(huán)的物理損壞。 ，及時拉好側面防護欄。 （七）在航空器處于安全靠泊狀態(tài)前，待裝機的貨物托盤和行李牽引車應在設備停放區(qū)等待，嚴禁進入機位安全區(qū)域。 （三） 旅客上下航空器時， 航空器營運人及其代理人的 旅客服務人員應提供引導和保護，以保證 登離機程序安全、有序進行，對旅客沖闖機坪、沖闖航空器、擅自穿越機坪等行為，及時予以勸阻和制止，航空器監(jiān)護人員和現(xiàn)場監(jiān)管人員應提供必要的協(xié)助。 （三）航空器外來物損傷處置 、發(fā)動機打傷、遭鳥擊等外來物損傷時，機務部門應當立即將航班號、損傷部位、損傷的詳細情況29 報告 指揮中心。 （三）按標識的路線行走或行駛，注意觀察航空器動態(tài)，主動避讓航空器，不能影響航空器的滑行、拖行和推出，禁止隨意穿越機坪。 （十一）醉酒人員不得進入機坪?？己擞蓹C場外場指揮保障中心進行，考核成績通報相關單位。 （四）任何單位在機坪內從事航班保障作業(yè)以外的活動均應提前報指揮中心同意。 （二）在機坪施工的人員，必須由對口單位人員全程陪同，并在現(xiàn)場監(jiān)管部門進行作業(yè)登記。 （四）飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。 （三）接觸航空器的車輛必須在與航空器接觸部位安裝用于緩沖和防撞的軟裝置。 （一）機坪實行分區(qū)限速管理（見機坪道路分區(qū)限速示意圖），具體如下： 50km/h； 過 35km/h； 度不超過 25km/h； 5km/h； 不分區(qū)限速，但最高速度不超過 50km/h； 以上速度限制。 （八）車輛發(fā)生故障時，應立即報告指揮中心，盡快將故障車輛拖到指定的區(qū)域或拖出機坪后再處理；在處理過程中，應打開危險警告燈并設置警示牌。電源車、氣 源車和空調車為航空器提供服務時，不得妨礙登機橋的保障作業(yè)。除為該航空器提供保障的車輛和設備外，其他車輛不得進入。對接航空器后，應當處在制動狀態(tài)，并設置輪擋。 （十二）航空器準備推出作業(yè)時，除航空器牽引車外，其他車輛均應遠離停機位。 第四十 五 條 其他車輛管理 未懸掛民用機場航空器活動區(qū)機動車牌的機動車一般不允許進入航空器活動區(qū)。 （二）各機坪保障單位要對所屬的機坪維修設備設施建立檔案，標明所屬單位，指定專人管理，進行定期檢查、維護和必要的維修，確保設備設施正常。 第五十條 行李托盤停放區(qū) 7 號登機橋至 10 號登機橋之間以及老機坪貨運區(qū)設有行李托盤停放區(qū)，所有行李托盤和集裝箱等，應按地面指示標識整齊擺放。 （四）機位臨時處 于不適用狀態(tài)時，應當設置不適用地區(qū)標志物，防止航空器、車輛誤入該區(qū)域。 （二）未經(jīng)機場消防部門批準，不得在機坪內使用明火，不得使用電、氣進行焊接和切割作業(yè)。圍欄應當能夠承受航空器吹襲。當施工車輛和人員的進出路線穿越航空器開放使用區(qū)域時，應當對穿越區(qū)域進行不間斷檢查。 ，應及時將情況報指揮中心。 （五）所有消防栓均由機場消防部門維護管理。 （六）任何單位和人員不得損壞、擅自挪動機坪消防設施設備。 （三）不得在機坪拆裝危 險品包裝。 第六十 二 條 機坪衛(wèi)生和外來物控制 （一）保障作業(yè)過程前后和過程中，操作人員要保持機坪操作場地及周邊的衛(wèi)生清潔，56 防止有影響航空器運行安全的外來物遺留在作業(yè)區(qū)域。 （八） 在機坪內對發(fā)生故障的車輛、設備進 行維修時，應保持維修場地及周邊的衛(wèi)生清潔，并在維修作業(yè)后及時清理清潔作業(yè)區(qū)域。 （四） 機上雜物裝袋后須及時裝車并清理出機坪，禁止丟入機坪垃圾桶或在機坪上長期堆放。 （三） 機場設有由機場管理機構和相關駐場單位組成的外來物（ FOD）管理委員會，日常的 FOD 管理工作由外來物管理辦公室負責。54 機坪內火災撲滅后，相關單位