海爾路人行天橋還建工地進程荷載試驗方案(存儲版)
【正文】 逐步分級 分左右幅 施加荷載，每級荷載施加完畢 5～ 10分鐘后讀數(shù)，再施加下一級荷載。 2） 荷載試驗完成后，一周內(nèi)完成初步結(jié)論，兩周內(nèi)完成正式試驗報告。 時間 安排 1） 測試設備安裝時間約需 1～ 2天， 試驗時間 1 天。 5%以內(nèi)，并在天橋上均勻布置。 圖 72：測試系統(tǒng)組成框圖 2） 頻率分析 采用分析系統(tǒng)對測試數(shù)據(jù)進行譜分析，根據(jù)相關(guān)自相關(guān)譜、互相關(guān)譜、各點相位及相干系數(shù)確定各階頻率。由于影響橋梁結(jié)構(gòu)動力特性的因素復雜繁多，對其進行分析僅僅依靠理論方法是 遠遠不夠的，往往需要將理論分析與實驗測試同時進行。 試驗曲線的整理 1） 列出各加載工況下主要測點實 測 變位（或應變）與相應的理論計算值的對照表， 并繪制出其關(guān)系曲線。 變位與應變的計算 1） 總變位（或總應變）： iIt SSS ?? （ 式 64） 2）彈性變位（或彈性應變）： uIe SSS ?? （ 式 65） 海爾路還建 天橋荷載試驗方案 10 3）殘余變位（或殘余應變）： iuetp SSSSS ???? （ 式 66） 式 中 ， iS — 加載 前測值； IS — 加載達到穩(wěn)定時測值 ； uS — 卸載后達到穩(wěn)定時測值。S — 溫度修正前的測點加載測值變化； t? — 相應于 S’ 觀測時間段內(nèi)的溫度變化（ ℃ ）。根據(jù)材料的彈性模量換算為測點應力。 靜力荷載試驗主要加載工況如表 61。 試驗儀器 本次試驗所用 到 的主要儀器設備見表 41。 7） 欄桿扶手高度：≥ 。 作用在鋼箱梁或桁架上的人群荷載，采用下列公式計算 ：當加載長度為20m 以下（包括 20m）時： W=5x(20B)/20(kPa)； 當加載長度為 21~100m 時：W=[52x(L20)/80]x(20B)/20(kPa)。 2） 普通鋼筋 采用的鋼筋應符合 GB1499－ 98 和 GB130141991 國家標準的相關(guān)規(guī)定，直徑≥ 12mm者采用 HRB335熱軋帶肋鋼筋；直徑＜ 12mm者采用 R235熱軋光圓鋼筋。箱梁梁高 ，頂寬 ，底寬 。橋墩基礎(chǔ)為人工挖孔樁，樁基直徑 。鋼梯道及平臺除頂板、底板及梯道腹板采用 Q345 鋼外，其余均采用 Q235鋼。 2） 欄桿水平推力 ： 水平荷載為 ，豎向荷載為 。構(gòu)造設防）。 2）下部結(jié)構(gòu)檢查 海爾路還建 天橋荷載試驗方案 5 下部結(jié)構(gòu)檢查包括橋臺、橋墩及其基礎(chǔ)的檢查；對支座主要檢查功能是否完好，組件是否完整、清潔，有無裂紋、錯位、過大剪切變形、不正常凹凸變形和脫空現(xiàn)象等。 。根據(jù)各類儀表的標定結(jié)果進行測試數(shù)據(jù)的修正，如機械式儀表的校正 系數(shù)，電測儀表的 率定系數(shù)，靈敏系數(shù)，電阻應變觀測的導線電阻影響等等。 1tSKt ??? （ 式 62） 式中 ， S? — 空載時某一時間區(qū)段內(nèi)測點測值變化量； 1t? — 相應于 △ S 同一時間區(qū)段內(nèi)溫度變化量。 校驗系數(shù)及相對殘余變形計算 1）對加載試驗的主要測點（即控制測點或加載試驗效率最大部位測點）可按下式 計算校驗系數(shù)ξ ： seSS?? （ 式 610） 海爾路還建 天橋荷載試驗方案 11 式中， eS — 試驗荷載作用下量測的彈性變位（或應變）值 ； sS — 試驗荷載作用下的理論計算變位（或應變）值。 撓度結(jié)果分析 豎向及橫向?qū)崪y位移與理論計算的比較，計算各工況加載實測豎向結(jié)果、理論計算值及結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)。 1）自振頻率測試 采用脈動法測試人行天橋在豎向平面內(nèi)振動時的自振頻率。 4） 動撓度測試 橋梁動撓度測試位置選擇在跨中截面，試驗中 能過 采集 儀配速度型傳感器測試跨中測點在時域中的變化，利用動力撓度時程曲線來計算撓度動態(tài)增大系數(shù)。每工況完成后進行下一工況荷載的施加。荷載試驗報告內(nèi)容包括主要測試驗數(shù)據(jù)、相關(guān)圖表及對橋梁工程 承載能力 的評定。 安全措施 1） 儀器設備安裝過程中應保證有必要的安全防護措施，高空作業(yè)的人員
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