【正文】 實(shí)施方案 安徽省公路工程檢測中心 第 28 頁 共 131 頁 本項目主要檢測人員 簡介 項目任職 姓名 工作經(jīng)歷簡介 項目負(fù)責(zé)人 奚勇 安徽省公路工程檢測中心副主任，技術(shù)負(fù)責(zé)人，正高工，安徽省十佳檢測工程師，交通系統(tǒng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，橋梁與隧道工程檢測安徽省重點(diǎn)實(shí)驗室副主任，長期從事道路橋梁檢測、監(jiān)測、設(shè)計、咨詢與科研工作，負(fù)責(zé)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、指南的編制，參與完成科研項目 10 余項，獲得省科技成果獎、省交通科技進(jìn)步獎及發(fā)明專利多項，發(fā)表論文、著作 20 余篇。 技術(shù)負(fù)責(zé)人 張翼飛 對項目總體技術(shù)方案進(jìn)行把關(guān)，技術(shù)指導(dǎo)，報告最終審核。卸載后對結(jié)構(gòu)裂縫利用橋梁檢測車對試驗聯(lián)跨是否產(chǎn)生新的裂縫、裂縫閉合情況進(jìn)行全面檢查。此次進(jìn)行荷載試驗的橋梁 上部結(jié)構(gòu)多樣，必要時計算模型采用單梁法、梁格法等多種方法進(jìn)行建模計算分析。 （ 2）檢測目的 （ 3）檢測依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn) （ 4）檢測內(nèi)容、方法及過程 主要介紹靜動載試驗的具體內(nèi)容，整個現(xiàn)場試驗過程的具體情況等。 ( ) 2/+= m i nm a x SSS m ea n 合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線橋梁荷載試驗實(shí)施方案 安徽省公路工程檢測中心 第 23 頁 共 131 頁 實(shí)測的活載沖擊系數(shù)應(yīng)滿足： μημ ≤0 dyn 式中： 0μ — 設(shè)計取用的的沖擊系數(shù)。η值過小可能說明材料的實(shí)際強(qiáng)度及彈性模量較高，與計算理論或簡化的計算圖式也有一定關(guān)系。行車試驗是 用一輛加載車以 20km/h、 30km/h、 40km/h、50km/h、 60km/h 的速度分別勻速通過橋跨結(jié)構(gòu)，測試各橋測試斷面處豎向的動撓度時程響應(yīng)曲線。記錄時應(yīng)包括裂縫出現(xiàn)的加載工況，以及裂縫寬度、長度及發(fā)展方向等。同時為了保證應(yīng)變計的粘貼質(zhì)量，本次應(yīng)變計粘貼將對混凝土表面浮漿進(jìn)行打磨，然后采用強(qiáng)度極高、硬化速度較快的粘結(jié)劑進(jìn)行粘貼，保證應(yīng)變計與結(jié)構(gòu)共同變形，然后進(jìn)行導(dǎo)線的連接與測試工作，保證應(yīng)變采集的工作質(zhì)量。車輛的軸距和軸重的測量并對車輛進(jìn)行編號，并根據(jù)實(shí)際加載車型軸重對加載方案進(jìn)行微調(diào)，保證加載效率系數(shù)滿足要求。m） 效率系數(shù) 效率系數(shù)范圍 1 第 46 跨距 45＃ 墩 處 A斷面（偏載） ～ （三）試驗過程 加載車輛 采用自卸式后八輪載重車進(jìn)行加載，加載車噸位為 440kN177。 m） 101800220203A第一、工況截面C第四工況截面202022004二B第三工況截面3900100 K29+ 大橋試驗聯(lián)工況布置圖（單位： cm） K29+ 大橋試驗聯(lián) 靜載試驗效率系數(shù) 工況 位置 控制彎矩（ kNm） 試驗彎矩（ kNm） 效率系數(shù) 效率系數(shù)范圍 1 第 5 跨距 4＃墩 13m處 A 斷面（偏載） ～ 2 第 5 跨距 4＃墩 13m處 A 斷面（中載） ～ K5+ 橋試驗聯(lián) 彎矩包絡(luò)圖（單位 kN 理論計算及復(fù)核 橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計算結(jié)果的準(zhǔn)確性是進(jìn)行橋梁動靜載試驗的關(guān)鍵，直接影響試驗的加載量，進(jìn)而直接影響試驗的結(jié)果。結(jié)構(gòu)阻尼的大小是反映結(jié)構(gòu)振動能量消耗狀態(tài)的復(fù)雜參數(shù)，阻尼比與運(yùn)動速度成正比，阻尼比值是反映結(jié)構(gòu)自阻尼力的影響下合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線橋梁荷載試驗實(shí)施方案 安徽省公路工程檢測中心 第 6 頁 共 131 頁 結(jié)構(gòu)振動衰減幅值的比值，它越大說明振動衰減速度越快，即結(jié)構(gòu)傳遞振動能力越差或有裂縫孔洞等病害。 （ 3）裂縫的觀測 對于橋梁荷載試驗在試驗前對裂縫進(jìn)行詳細(xì)檢查。 為了保證試驗準(zhǔn)確，在選擇試驗荷載的大小和加載位置時，采用靜載試驗效率進(jìn)行控制。 本項目建設(shè)里程約 公里，其中南岸接線長 公里；北岸接線長 公里；全線設(shè)置跨河溝渠橋梁 米，其中特大橋 米、大橋 米；設(shè)置互通立交 5處（ 1 處預(yù)留），分別是起點(diǎn)塔橋樞紐互通（巢湖←→銅陵方向匝道計入本項目）、無為西互通（預(yù)留）、高溝互通、銅陵北互通、終點(diǎn)鐘鳴樞紐互通；設(shè)置管理分中心、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、服務(wù)區(qū)各 1 處。 通過荷載試驗研究和理論計算分析，對橋梁的承載能力及工作狀況作出評價。 靜載試驗分為偏載和中載兩種情況，試驗前在橋上標(biāo)出車輛的加載位置。 動載試驗分為脈動試驗和強(qiáng)迫振動試驗兩部分，以分別獲取橋梁的自振特性和行車響應(yīng)特性，其中強(qiáng)迫振動試驗分為跑車試驗和跳車試驗。 ②近期天氣情況的了解，盡量選取陰天或夜間進(jìn)行。根據(jù)設(shè)計文件， 通過設(shè)計荷載作用下的內(nèi)力包絡(luò)圖確定最不利內(nèi)力計算值，計算的內(nèi)力結(jié)果如下圖所示。m） 效率系數(shù) 效率系數(shù)范圍 1 第 11跨距 10＃ 墩 11m處 A斷面（偏載） ～ 2 第 11跨距 10＃ 墩 11m處 A斷面（中載） K10+ 西河特大橋試驗聯(lián) 彎矩包絡(luò)圖（單位 kNm） 試驗彎矩（ kN m） 16 0 0 30 0 0A C第一工況截面第三、工況截面19 0 0 30 0 0四01 23B第二工況截面15 0 33 5 0鐘鳴互通主線橋試驗工況布置圖（單位： cm） 鐘鳴互通主線橋試驗聯(lián) 靜載試驗效率系數(shù) 工況 位置 控制彎矩（ kN 5kN范圍之內(nèi)。本次各橋靜載試驗均有偏載和中載，試驗前必須在橋上按照計算位置標(biāo)出車輛的具體加載位置。 水準(zhǔn)儀檢測橋梁撓度 測點(diǎn)布置圖 （ 2）應(yīng)變測試。 加載過程中實(shí)時讀取各控制截面的應(yīng)變，如果發(fā)現(xiàn)異常立即 中斷 試驗。 行車、跳車時動撓度時程曲線圖 （示例） （四）試驗數(shù)據(jù)及成果提交 靜載試驗 為評定橋梁結(jié)構(gòu)整體受力性能，需對橋梁荷載試驗結(jié)果與理論分析值比較，以檢驗新建橋梁是否達(dá)到設(shè) 計要求的荷載標(biāo)準(zhǔn)。 （ 3）實(shí)測值與理論值的關(guān)系曲線 由于理論的變位（或應(yīng)變）一般按線性關(guān)系計算。 miiAAm+ln21= πζ 式中 : ? — 測點(diǎn)阻尼比； m — 在振動衰減曲線上量取的波形數(shù)； iA — 在振動衰減曲線上量取的第 i 個波形的幅值； miA? — 在振動衰減曲線上量取的第 mi? 個波形的幅值。車輛激勵試驗主要測試沖擊系數(shù)，并通過跳車試驗檢測結(jié)構(gòu)的自振頻率和阻尼比。合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線橋梁荷載試驗實(shí)施方案 安徽省公路工程檢測中心 第 25 頁 共 131 頁 此次試驗應(yīng)變測量主要采用振弦應(yīng)變計進(jìn)行量測。我單位根據(jù)多年的檢測工作經(jīng)驗，結(jié)合前期了解的工作情況，組織富有經(jīng)驗的管理人員和精干高效的檢測隊伍，按照委托方的要求保質(zhì)保量完成檢測項目。 測點(diǎn) 布置及數(shù)據(jù)采集組 宋赫釗 負(fù)責(zé)測點(diǎn)布置，應(yīng)變采集、撓度測量、裂縫觀測，負(fù)責(zé)靜動載試驗及數(shù)據(jù)處理 ； 異常情況及時匯報。 曾參與、主持項目： 馬鞍山長江公路大橋接線、銅南宣、泗宿、黃祁高速公路橋梁荷載試驗；合肥市裕溪路高架、南北高架橋梁荷載試驗；望東長江公路大 橋交工驗收檢測等。 曾參與項目： 貴州在拱特大橋橋梁荷載試驗檢測；黃祁高速公路橋梁荷載試驗；黃祁、泗許高速公路橋梁荷載試驗檢測；滁馬高速橋梁交工及荷載試驗檢測等。 曾參與、主持項目： 馬鞍山長江公路大橋交工驗收檢測；銅湯、湯屯高速公路橋梁荷載試驗；江西德昌高速公路橋梁荷載試驗；望東長江大橋接線橋梁交工及荷載試驗檢測；滁馬高速橋梁交工及荷載試 驗檢測等。 結(jié)構(gòu)驗算組 內(nèi)業(yè)整理組 安全后勤 保障組 車輛加載組 測點(diǎn)布置及數(shù)據(jù)采集組 安徽省公路工程 檢測中心 合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線橋梁荷載試驗項目組 （項目負(fù)責(zé)人：奚勇） 合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線橋梁荷載試驗實(shí)施方案 安徽省公路工程檢測中心 第 27 頁 共 131 頁 本項目主要檢測人員組成表 序號 姓名 年齡 性別 擬在本項目中 任職 學(xué)歷 專業(yè) 職稱 檢測證書號 備注 1 奚 勇 47 男 項目負(fù)責(zé)人 本科 交通運(yùn)輸工程 正高級工程 師 （公路）檢師 0600930QG 安徽省十佳檢測工程師 2 張翼飛 37 男 技術(shù)負(fù)責(zé)人 碩士 交通土建工程 高級工程師 （公路）檢師 0707949QSA 安徽省十佳檢測工程師 安徽省優(yōu)秀工程師 3 王仙 35 男 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 檢測工程師 本科 公路工程 高級工程師 （公路）檢師 0924579QAS 4 孔祥勇 38 男 結(jié)構(gòu)驗算組組長 檢測工程師 碩士 橋梁與隧道工程 高級工程師 （公路 ）檢師 0924539Q 5 宋赫釗 29 男 測點(diǎn)布置及數(shù)據(jù)采集組組長 檢測 工程 師 碩士 橋梁與隧道工程 工程師 （公路）檢師 1456119Q 6 李 強(qiáng) 34 男 車輛加載組組長 檢測工程師 碩士 橋梁與隧道工程 工程師 （公路）檢師 1454950Q 7 劉洪濤 36 男 內(nèi)業(yè)整理組組長 檢測工程師 本科 土木工程 高級工程師 （公路）檢師 0918405QSA 8 胡 橋 33 男 檢測員 本科 土木工程 工程師 皖（公路）檢員 070507CQ 9 馮 飛 26 男 檢測員 大專 土木工程 助理工程師 皖（公路）檢員 070677GAQ 10 吳國帆 30 男 檢測員 本科 工程力學(xué) 工程師 （公路）檢師 1349628Q 11 鄭曉亮 31 男 安全后勤保障組 組長、 安全員 大專 公路工程與管理 助理工程師 皖（公路）檢員 070760QSG皖交安 C2（ 10） G0004 安全員 12 胡 醒 30 男 內(nèi)業(yè)資料管理員 本科 交通土建工程 助理工程師 皖（公路）檢員 120203Q ※注：上表中人員是指主要負(fù)責(zé)人和主要技術(shù)人員，不包括輔助技術(shù)人員、駕駛員。 本項目設(shè)立的檢測組織機(jī)構(gòu)圖 檢測組織分工及其工作內(nèi)容 分組 主要負(fù)責(zé)人 主要工作內(nèi)容及要點(diǎn) 項目負(fù)責(zé)人 奚勇 對整個項目的進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行安排、規(guī)劃和管理總體負(fù)責(zé)。加載過程中如現(xiàn)場凈空低可在加載至最不利荷載時進(jìn)行人工利用裂縫觀測儀等設(shè)備全面檢查，如不具備現(xiàn)場條件采用裂縫監(jiān)測儀結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)行全過程監(jiān)測。并對各人的計算對比驗證，確保計算結(jié)果的準(zhǔn)確性。 提交的成果 按照投標(biāo)文件及相關(guān)規(guī)范要求對每座橋分別出具詳細(xì)試驗報告，提交一式四份檢測報告，報告主要采用如下格式： （ 1）項目概述 合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線橋梁荷載試驗實(shí)施方案 安徽省公路工程檢測中心 第 24 頁 共 131 頁 主要介紹試驗橋梁聯(lián)跨的設(shè)計、施工、監(jiān)理單位及過程檢測的基本情況。 動載試驗 （ 1）行車試驗的實(shí)測沖擊系數(shù) 實(shí)測的活載沖擊系數(shù)為： minminmax SS SSmean ??? 式中： maxS — 在動力荷載作用下該測點(diǎn)最大撓度（或應(yīng)變）值； minS — 在動力荷載作用下該測點(diǎn)最小撓度（或應(yīng)變）值； meanS — 相應(yīng)的靜載作用下該測點(diǎn)最大撓度（或應(yīng)變）值。如η值過大可能說明組成結(jié)構(gòu)的材料強(qiáng)度較低，結(jié)構(gòu)各部分連接性較差，剛度較低等。 （ 6）行車、跳車試驗。在靜載試驗時，還應(yīng)注意在加載時，關(guān)鍵斷面是否會產(chǎn)生新裂縫。以測試梁整個梁高的應(yīng)變包絡(luò)為原則，對應(yīng)變測點(diǎn)布置進(jìn)行合理設(shè)計。 5% 車輛加載 6 輛 / / 部分試驗儀器設(shè)備照片： 合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線橋梁荷載試驗實(shí)施方案 安徽省公路工程檢測中心 第 18 頁 共 131 頁 BGEOKON（ BGK4000 型）振弦式應(yīng)變計 BGEOKON（ BGK408 型）應(yīng)變讀數(shù)儀 BGEOKON（ BGKMICRO40 型）振弦采集系統(tǒng) DSZ2+FS1 精密水準(zhǔn)儀 DH3815N 分布式靜態(tài)應(yīng)變測試系統(tǒng) 橋梁撓度檢測儀 DH5907 橋梁模態(tài)振動測試系統(tǒng) 橋梁檢 測車 合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路接線橋梁荷載試驗實(shí)施方案 安徽省公路工程檢測中心 第 19 頁 共 131 頁 現(xiàn)場準(zhǔn)備工作 （ 1）加載車輛的聯(lián)系，車輛裝載配重。m） 試驗彎矩（ kNm） 效率系數(shù) 效率系數(shù)范圍 1 第 3 跨距 3＃墩 18m處 A 斷面（偏載） ～ 2 第 3 跨距 3＃墩 18m處 A