物流與供應(yīng)鏈管理考試復(fù)習(xí)題(存儲(chǔ)版)
【正文】 （ 7）建立整個(gè)供應(yīng)鏈的績(jī)效考核準(zhǔn)則。這些動(dòng)態(tài)性和復(fù)雜性必將產(chǎn)生供應(yīng)鏈的不確定性。世界各地的客戶足不出戶，便能通過(guò)瀏覽器直接查找，購(gòu)買，跟蹤所需商品。 流程 ： （ 1）計(jì)劃管理：計(jì)劃管理 流程 融合在 SCOR 的其他 流程 之中，具體包括： ①平衡需求和原料，包括原料、制造和交付的執(zhí)行。制造管理就是對(duì)產(chǎn)品制造過(guò)程 的管理，具體包括： ①制定產(chǎn)品活動(dòng)進(jìn)度，生產(chǎn)，檢驗(yàn)，包裝產(chǎn)品，并發(fā)送到交付商手中。 （ 5）退貨管理：是對(duì)原材料退貨和成品退回進(jìn)行管理，包括缺陷品，MRO 產(chǎn)品和過(guò)剩產(chǎn)品。特征包括：進(jìn)度和排序；轉(zhuǎn)換產(chǎn)品；將產(chǎn)品轉(zhuǎn)到下一 流程 ；有利于訂單實(shí)現(xiàn)周期。 （ 3）銷售預(yù)測(cè)信息共享：可使供應(yīng)鏈各企業(yè)聯(lián)合起來(lái)對(duì)未來(lái)銷售進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而提升整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。 。 （ 2）銷售數(shù)據(jù)共享：能直接消除牛鞭效應(yīng)帶來(lái)的訂單逐級(jí)放大現(xiàn)象。特征包括：平衡聚合的需求和供應(yīng)；考慮一致的計(jì)劃和水平；通常情況下，規(guī)則且周期地產(chǎn)生；有利于供應(yīng)鏈反應(yīng)時(shí)間。 ④向客戶開發(fā)票。 ④存貨，資產(chǎn)，進(jìn)貨，供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)出口需求，供應(yīng)商協(xié)議的管理。 2 供應(yīng)鏈的構(gòu)建步驟和 流程圖 。 （ 2）網(wǎng)絡(luò)化：物流信息系統(tǒng)不再運(yùn)行于單機(jī)上，而是向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。企業(yè)決策者素質(zhì)的不過(guò)硬會(huì)導(dǎo)致由人的因素帶來(lái)的不確定性。 （ 5）供應(yīng)鏈企業(yè)間建立共贏的合作策略。 。配送能力合理與否直接關(guān)系到物流配送的速度，服務(wù)，成本和效益，關(guān)系到“一切以客戶為中心” 目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。準(zhǔn)時(shí)制以訂單驅(qū)動(dòng)，采用拉方式將采購(gòu)，生產(chǎn)，銷售各環(huán)節(jié)及相應(yīng)的上下工序緊密地聯(lián)系起來(lái)，強(qiáng)調(diào)以恰當(dāng)數(shù)量的 物料 ，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間進(jìn)入恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，并生產(chǎn)出消費(fèi)者需要 的恰當(dāng)質(zhì)量的產(chǎn)品。為了有效發(fā)揮庫(kù)存資金及其他資源的效用，人們提出了 ABC 分類管理的方法。 2 規(guī)劃和建設(shè)最佳運(yùn)輸體系。缺點(diǎn)：不適合大批量的長(zhǎng)途運(yùn)輸；運(yùn)輸能力較小；運(yùn)輸質(zhì)量和安全性較低。信息應(yīng)用于物流系統(tǒng)，可以縮短物流活動(dòng)的周期，加快物流速度，節(jié)約運(yùn)輸工具，資金，人員等其他資源。物流成本管理的內(nèi)容涉及物流成本的預(yù)測(cè)，計(jì)劃，計(jì)算，控制，分析，信息反饋和決策等方面。 3 現(xiàn)代物流有哪些特點(diǎn)？ 1 物流是物品由生產(chǎn)地向消費(fèi)地的物理性移動(dòng)活動(dòng)。 二 簡(jiǎn)答題 1 物流管理與供應(yīng)鏈管理的聯(lián)系和區(qū)別。 第三方物流： 包括一切物流活動(dòng)以及發(fā)貨人可以從第三方獲得的其他一些增值服務(wù)。 物流服務(wù) ：包括兩層含義，一是將物流看成是一種服務(wù)，其本質(zhì)是滿足客戶的需求；二是在物流運(yùn)作中提供不同方式和不同層次的服務(wù)，為客戶提供獲取某項(xiàng)物品的保證。 物流信息系統(tǒng) ：通過(guò)對(duì)有關(guān)物流與供應(yīng)鏈信息的搜集，存儲(chǔ)，加工處理，共享等來(lái)達(dá)到對(duì)物流和資金流的有效控制和管理，為企業(yè)提供物流與供應(yīng)鏈管理活動(dòng)中信息分析與決策支持的人機(jī)一體化系統(tǒng)。 3 場(chǎng)所價(jià)值：在通常情況下，生產(chǎn)者與消費(fèi)者處于不同的場(chǎng)所，物流通過(guò)最基本的運(yùn)輸活動(dòng)，能夠改變生產(chǎn)者與消費(fèi)者在場(chǎng)所上的差異，創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值。 2 物流成本管理：是指物品在物流過(guò)程中所消耗的各種人力，物力和財(cái)力 ，一般以貨幣的形式表示。信息管理的水平和質(zhì)量，往往體現(xiàn)著物流管理的效率和效果。 2 公路運(yùn)輸 —— 優(yōu)點(diǎn)：不受行駛路線和停車站的約束，較靈活和機(jī)動(dòng)；可 以直接把物品從發(fā)貨處送到收貨處，實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸；集散速度較快，適合市內(nèi)配送；近距離運(yùn)輸費(fèi)用低；可以簡(jiǎn)化包裝。 6 如何做到運(yùn)輸?shù)暮侠砘? 1 運(yùn)輸方式最佳化。鑒于此，對(duì)所有庫(kù)存物品給予同等程度的重視和管理是不切實(shí)際的。
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