產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)企業(yè)定價行為(存儲版)
【正文】 由于驅(qū)除對手定價行為容易觸犯有關(guān)法律，二是由于這種“價格戰(zhàn)”對雙方都有傷害，所以它在現(xiàn)實經(jīng)濟(jì)中并不十分普遍。前者因為公務(wù)有時間性，且由公費支出，出差者只考慮時間的合適性，很少考慮價格變動，價格變動對這類人坐飛機(jī)的需求量影響很少。而且使客源在時間分布上較穩(wěn)定。如：軟件的學(xué)生版 ? 對于價格歧視傳統(tǒng)的分類方法來自于庇古 (Pigou, 1920)， 根據(jù)他的理論 ， 價格歧視可以分為三類 。 如火車飛機(jī)的學(xué)生票 價格歧視的分類 ? 沒有價格歧視時 ， 企業(yè)收取高于邊際成本的單一價格 ， 如圖 （ a） 幅所示 。 （ 如圖 ） 二級價格歧視及福利分析 ? 在三級價格歧視下 ， 消費者付出的比競爭情形下多 ， 而且三級價格歧視下的價格高于邊際成本 ， 其效率不如完全競爭或者完全價格歧視 。 社會福利與總產(chǎn)量是正相關(guān)的 ， 因此產(chǎn)量的變化可以反映社會福利的變化 。 在同一個分市場上 ， 消費者支付的價格是相同的 ，但價格在不同的分市場上是不同的 。如：醫(yī)療服務(wù) ? 關(guān)稅、各種稅收以及運輸成本都可以成為轉(zhuǎn)售的障礙。對旅游者而言，呆多長時間，什么時間去關(guān)系不大，省錢最重要。 ? 廠商必須能夠阻止通過轉(zhuǎn)售套利現(xiàn)象的發(fā)生。在寡頭壟斷的市場中 ,處于領(lǐng)導(dǎo)價格支配地位的大企業(yè)為了訓(xùn)服不隨指揮棒轉(zhuǎn)的小企業(yè) ,有意地在小企業(yè)的主要經(jīng)營區(qū)低價競銷 ,給后者造成重大損失，這樣 ,即使這些小企業(yè)不破產(chǎn)或不被低價并購 ,也只好“俯首稱臣” ? 第三 ,雖然驅(qū)除對手定價行為的主要目的在于排擠現(xiàn)有的競爭對手 ,它同時也可以給準(zhǔn)備進(jìn)入的潛在企業(yè)以警告
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