【正文】 ?不符合國(guó)家法律、行政法規(guī)、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證要求的汽車配件?。 ? 這種?鼓勵(lì)?的提法，也不能等同于諸如為發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)生產(chǎn)力提高、節(jié)約能源原材料，而鼓勵(lì)采用先進(jìn)技術(shù)、節(jié)能產(chǎn)品、發(fā)展公共交通等等。它怎么可能再在市場(chǎng)上去認(rèn)可一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手呢？ ●由交通部頒發(fā) 2021年 8月 1日開始生效的 《 機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定 》 部令 ,第三十一條規(guī)定?機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)將原廠配件、副廠配件和修復(fù)配件分別標(biāo)識(shí)、明碼標(biāo)價(jià)，供用戶選擇?。 ● 我國(guó)有數(shù)以百家的整車生產(chǎn)企業(yè)，還有上千家的底盤生產(chǎn)企業(yè)和改裝車企業(yè) ,同時(shí)還有數(shù)萬家的汽車配件生產(chǎn)企業(yè) ,那么誰的產(chǎn)品要得到誰的認(rèn)可呢？ ● 在汽車配件中有大量適用于多種品牌車型的通用件、發(fā)動(dòng)機(jī)配件、電氣配件以及標(biāo)準(zhǔn)件等，這類配件又需要得到哪個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)的認(rèn)可呢？ ●在實(shí)際操作中，汽車生產(chǎn)企業(yè)的售后服務(wù)部門向 4S店供應(yīng)的都是它的原廠配套零部件產(chǎn)品。即使在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的歐洲和日本，小規(guī)模經(jīng)營(yíng)者仍然是市場(chǎng)中不可或缺的。汽車配件產(chǎn)品標(biāo)識(shí)應(yīng)當(dāng)符合 《 產(chǎn)品質(zhì)量法 》 的要求。 ? 在此大背景之下， 2021年 8月 10日我國(guó) 《 汽車貿(mào)易政策 》 正式出臺(tái)。 2021年 2月 19日 41 誰在為北京違章建設(shè)汽配城“撐腰” 新華網(wǎng)北京８月１１日專電（新華社記者 ） ?現(xiàn)在北京一個(gè)不太大的區(qū)，往往就建起好幾家汽配市場(chǎng)?， 全國(guó)汽配市場(chǎng)聯(lián)合會(huì) 一位負(fù)責(zé)人告訴記者，?北京違規(guī)汽配城‘遍地開花’都是緣于利益的驅(qū)動(dòng)?。對(duì)現(xiàn)有的汽車配件市場(chǎng)要加強(qiáng)管理和規(guī)范，對(duì)新開辦汽配市場(chǎng)的條件要提高，要升級(jí)換代，政府或行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該加以引導(dǎo)。因此，汽配市場(chǎng)在中國(guó)必須有，而且在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)繼續(xù)發(fā)展，這不是以某個(gè)人的意志為轉(zhuǎn)移的，這與我們國(guó)家的現(xiàn)實(shí)與需求相關(guān)，汽配市場(chǎng)在中國(guó)發(fā)展的空間還是很廣闊的。商品交易市場(chǎng)的發(fā)展還是由市場(chǎng)來決定，不能靠人為的去控制、人為的去阻撓，只有經(jīng)過市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng) ,汽配市場(chǎng)才能做大做強(qiáng)，否則人為附加條件只能產(chǎn)生壟斷。 慎重對(duì)待汽配市場(chǎng)的建設(shè)問題 汽配市場(chǎng)未來幾年將經(jīng)過一輪殘酷無情的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后，定位準(zhǔn)、信譽(yù)佳、功能全、服務(wù)好的市場(chǎng)將成為最終的贏家。 困難 優(yōu)勢(shì) 這種模式改進(jìn)重點(diǎn)主要集中于汽配城自身，各種變化因素容易控制，所以實(shí)施性較強(qiáng)，部分業(yè)務(wù)通過少量改造投入也容易在短期內(nèi)取得效果，汽配城品牌也容易取得相應(yīng)的提升。 十、建立 “ 購(gòu)物放心城 ” 。專業(yè)大廳通過近 45年的運(yùn)行，實(shí)踐證明這種組合是對(duì)的，雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但銷量大了，薄利多銷，家家商店效益都較好。他們以假冒件沖擊名優(yōu)件，以低價(jià)偽劣件沖擊高價(jià)優(yōu)質(zhì)件，所以?治理整頓?散戶（小戶）是關(guān)鍵。２．定期清理整頓市場(chǎng)。 三、實(shí)行 “ 先期預(yù)賠 ” 制度。 5． 汽車配件生產(chǎn)廠總代理。 中國(guó)汽配市場(chǎng)的產(chǎn)品質(zhì)量問題 汽車配件的幾個(gè)誤區(qū) 1． 附廠件都是假冒偽劣件。? 汽配市場(chǎng)有許多集貿(mào)特征，再加上各地汽配市場(chǎng)的無序規(guī)劃、無序經(jīng)營(yíng)、無序競(jìng)爭(zhēng)，近幾年，汽配市場(chǎng)的生存與發(fā)展環(huán)境的確變得嚴(yán)峻了，復(fù)雜了。 v 汽配市場(chǎng)為社會(huì)做出了巨大貢獻(xiàn)：杭州市浙江汽配城 2021年交易額 42億元 ，長(zhǎng)春汽配城 2021年的交易額為 35億元 ， 北京西郊汽配城 2021年交易額 25億元 。 資料來源： Autobacs annual report 日本成功流通商案例 2021年 2月 19日 24 中國(guó)汽配流通市場(chǎng)的現(xiàn)狀及趨勢(shì) 中國(guó)汽配市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析 國(guó)外汽配流通市場(chǎng)情況介紹 主要內(nèi)容 2021年 2月 19日 25 ? 汽配市場(chǎng)是指經(jīng)市場(chǎng)登記注冊(cè)，一定規(guī)模數(shù)量的汽配經(jīng)營(yíng)者既集中又獨(dú)立進(jìn)行商品現(xiàn)貨交易的固定場(chǎng)所。 ? 止截到 2021年，該公司： ? 在日本共有 540多個(gè)連鎖店，其中約為 60多家為自營(yíng)。 日本汽車零部件的售后市場(chǎng)的規(guī)模約有 700億美元，日本汽車售后服務(wù)系統(tǒng)很封閉，非獨(dú)立的售后服務(wù)體系占重要地位 日本汽配流通商發(fā)展歷程 2021年 2月 19日 21 Retailer stores installers Jobber WD Supplier DC work Supply mfg. Dealer work DIY customers OEM DC Retailer DC OE Tier 1 Supplier 日本汽車零部件售后市場(chǎng)供應(yīng)鏈 ? 汽車制造商渠道 ：正廠零配件經(jīng)由整車廠全擁有的汽車零配件 大盤商，到汽車經(jīng)銷商（的修護(hù)廠）到用戶， 此為主流渠道。 ? 汽車配件，主要類型有： －制動(dòng)系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)、各種皮帶和管子、發(fā)動(dòng)機(jī)附件、空調(diào)系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，還有其頗有優(yōu)勢(shì)的和種專業(yè)的鈑金件。 ? 2021年，公司下屬上市公司 GPC的銷售收入為 79億美元， 2021年售后市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額 63億美元，占美國(guó)售后市場(chǎng) %，經(jīng)銷 20多萬種配件。 — 非主流渠道，指批發(fā)商從零部件廠商采購(gòu)，到經(jīng)銷商，到獨(dú)立維修廠。 5 . 9 %3 3 . 7 %6 0 . 4 %一類企業(yè) 二類企業(yè) 三類企業(yè)7 . 3 %2 3 . 6 %6 9 . 1 %北京北京 上海上海. 9 %. 7 %. 4 %一類企業(yè) 二類企業(yè) 三類企業(yè). 6 %. 1 %北京北京 上海上海 2021年 2月 19日 3 我國(guó)目前零部件企業(yè)直接以自有品牌進(jìn)入售后市場(chǎng)的很少 零部件生產(chǎn)商整車廠供應(yīng)商一般生產(chǎn)商國(guó)外產(chǎn)商? 在為整車廠 配套生產(chǎn)零部件的同時(shí)也為售后市場(chǎng)提供零部件，但基本不以自己的品牌，而借用整車廠進(jìn)入售后市場(chǎng)? 國(guó)內(nèi)非常多，但規(guī)模非常小，直接面對(duì)售后市場(chǎng)生產(chǎn)國(guó)內(nèi)外的車型零部件，經(jīng)常冒充整車廠的品牌通過各級(jí)經(jīng)銷商進(jìn)入售后市場(chǎng)? 如博 世、德爾福、日本電裝等國(guó)外廠家都已用自有品牌進(jìn)入售后市場(chǎng)，但其與中國(guó)合資的企業(yè)，大多仍以整車廠的品牌進(jìn)入售后市場(chǎng)以自有 品牌進(jìn)入售后市場(chǎng)的獨(dú)立制造企業(yè)較少汽 車售后市場(chǎng)品牌現(xiàn)狀 2021年 2月 19日 4 v 2021年 ， 我國(guó)汽配市場(chǎng)規(guī)模在 3491億元左右 ， 零部件銷售收入在 3281億元左右 ， 配件售后市場(chǎng)約在 834億元左右 。 零部件產(chǎn)業(yè)中原廠配套 (OEM)產(chǎn)值約在 3400億元左右；以保有量 3000萬輛和每輛車年維修保養(yǎng)費(fèi)用 3000元計(jì) ， 售后維修市場(chǎng)產(chǎn)值在900億元；出口市場(chǎng)在 800多億元人民幣 。2021 年北京維修市場(chǎng)規(guī)模5051010035一般綜合性修理廠路邊店 連鎖店 授權(quán)店2021 年北京維修市場(chǎng)規(guī)模4525510025一般綜合性修理廠路邊店 連鎖店 授權(quán)店單位： % 單位： % 2021年 2月 19日 11 汽配流通業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)二：大型獨(dú)立配件中間商出現(xiàn) ? 國(guó)內(nèi)正在醞釀出現(xiàn)的大型獨(dú)立配件中間商將取代目前整車生產(chǎn)廠在配件流通渠道中的主導(dǎo)地位，從而打破其對(duì)配件的壟斷，加強(qiáng)非授權(quán)維修商的競(jìng)爭(zhēng)能力 零配件生產(chǎn)廠整車生產(chǎn)廠整車生產(chǎn)廠授權(quán)維修商非授權(quán)維修商消費(fèi)者目前汽配供應(yīng)渠道 未來汽配供應(yīng)渠道主要渠道次要渠道主導(dǎo)環(huán)節(jié)零配件生產(chǎn)廠整車生產(chǎn)廠授權(quán)維修商非授權(quán)維修商消費(fèi)者大型獨(dú)立配件中間商大型獨(dú)立配件中間商大型汽配市場(chǎng)零配件生產(chǎn)廠整車生產(chǎn)廠整車生產(chǎn)廠授權(quán)維修商非授權(quán)維修商消費(fèi)者目前汽配供應(yīng)渠道 未來汽配供應(yīng)渠道主要渠道次要渠道主導(dǎo)環(huán)節(jié)零配件生產(chǎn)廠整車生產(chǎn)廠授權(quán)維修商非授權(quán)維修商消費(fèi)者大型獨(dú)立配件中間商大型獨(dú)立配件中間商大型汽配市場(chǎng) 2021年 2月 19日 12 汽配流通業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)三：技術(shù)壁壘將在售后市場(chǎng)大行其道 ? 汽車電子技術(shù)的大量應(yīng)用將形成技術(shù)壁壘，擁有技術(shù)的環(huán)節(jié)將得到高額的技術(shù)壟斷利潤(rùn) – 典型實(shí)例一：博世品牌快修店 – 典型實(shí)例二：一些具有授權(quán)的服務(wù)站 ? 這些實(shí)例得到高額利潤(rùn)的原因 – 技術(shù)壁壘：這些服務(wù)站往往擁有專用診斷設(shè)備、專用維修工具、受到專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員 – 資金壁壘：這些服務(wù)站又具有比較高的資金進(jìn)入壁壘，投資規(guī)模比較大 2021年 2月 19日 13 中國(guó)汽配流通市場(chǎng)的現(xiàn)狀及趨勢(shì) 中國(guó)汽配市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析 國(guó)外汽配流通市場(chǎng)情況介紹 主要內(nèi)容 2021年 2月 19日 14 ? 美國(guó)超大型連鎖大賣場(chǎng)的產(chǎn)生和發(fā)展都與人均 GDP的增長(zhǎng)有緊密的關(guān)系 美國(guó)汽配流通商發(fā)展歷程 05000100001500020210250003000035000400001970 1975 1980 1985 1990 1995 2021 2021 2021 2021美國(guó)人均 G D P 變動(dòng)情況美元美國(guó)連鎖大賣場(chǎng)發(fā)展情況（ A U TOZ O N E 發(fā)展）01002003004005006007001970 1980 1990 2021 2021? Auto Shack ? 改名成Auto Zone ? 股票上市? 1000 stores ? 3448 stores 輛千人 保有量 2021年 2月 19日 15 ? 汽車售后市場(chǎng)分為“獨(dú)立售后市場(chǎng)”和“非獨(dú)立售后市場(chǎng)” (部分受到整車廠的約束和控制 )， 其中前者的規(guī)模和影響遠(yuǎn)大于后者，占到 80%以上的水平。 ? 約 6000個(gè)汽車配商店，其中 900多個(gè)為公司自己所有